San Juan Bautista (barco)

San Juan Bautista ("San Juan Bautista") fue uno de los primeros barcos de vela de estilo occidental construidos en Japón buques. Cruzó el Pacífico en 1614. Era del tipo galeón español, conocido en Japón como nanban-sen (南蛮船, "barcos bárbaros del sur").

Transportó una misión diplomática japonesa de 180 personas durante la primera etapa de su viaje al Vaticano como enviados del Papa Pablo V, encabezada por Hasekura Tsunenaga y acompañada por el fraile español Luis Sotelo. Después de transportar a Hasekura a Acapulco en posesión española de Nueva España, el barco regresó a Japón. Hasekura y la embajada continuaron hacia Europa y finalmente llegaron a Roma.

Construcción

San Juan Bautista fue construido en 1613 por Date Masamune, el daimyō de Sendai, en el norte de Japón, en el puerto de Tsuki-No-Ura (Ishinomaki, prefectura de Miyagi). El proyecto había sido aprobado por el Bakufu, el gobierno del shōgun' en Edo.

El shōgun ya tenía dos barcos más pequeños (80 y 120 toneladas) construidos para él por el piloto inglés William Adams. El más grande, el San Buena Ventura, fue entregado a los náufragos españoles para que regresaran a Nueva España en 1610. El shōgun también emitió numerosos permisos para barcos de foca roja, destinados al comercio asiático e incorporando muchos elementos de Occidente. diseño de barcos.

San Juan Bautista requirió 45 días' trabajo, con la participación de expertos técnicos del Bakufu, 800 carpinteros navales, 700 herreros y 3000 carpinteros. En la empresa también participaron dos españoles: el fraile Luis Sotelo y el capitán español Sebastián Vizcaíno.

Estos esfuerzos fueron vistos con desaprobación por el gobierno español en Manila, y Los Ríos Coronel sugirió que a Luis Sotelo no se le debería permitir entrar más en Japón (C. R. Boxer).

Dos viajes transpacíficos de ida y vuelta

Una vez finalizado, el barco partió el 28 de octubre de 1613 hacia Acapulco en Nueva España, con alrededor de 180 personas a bordo, entre ellos 10 samuráis del shōgun (liderados por el Ministro de Marina Mukai Shōgen Tadakatsu), 12 samuráis de Sendai, 120 comerciantes, marineros y sirvientes japoneses, y alrededor de 40 españoles y portugueses. El barco llegó a Acapulco el 25 de enero de 1614, luego de tres meses en el mar.

Después de un año en Acapulco, el barco regresó a Japón el 28 de abril de 1615, mientras Hasekura continuaba hacia Europa. Parece que en esta ocasión fueron invitados a Japón unos 50 especialistas en minería y refinación de plata para que pudieran ayudar a desarrollar la industria minera en la zona de Sendai. En el barco también navegaba un grupo de franciscanos encabezados por el padre Diego de Santa Catalina, enviado como embajada religiosa a Tokugawa Ieyasu. El San Juan Bautista llegó a Uraga, Japón, el 15 de agosto de 1615.

En septiembre de 1616 el San Juan Batista se dirigió nuevamente a Acapulco, a pedido de Luis Sotelo. Lo navegaba el capitán Yokozawa Shōgen, pero el viaje salió mal y alrededor de 100 marineros murieron en el camino. San Juan Bautista finalmente llegó a Acapulco en mayo de 1617. Sotelo y Hasekura se reunieron en México para el viaje de regreso a Japón. En abril de 1618 el barco llegó a Filipinas, donde fue vendido al gobierno español con el objetivo de fortalecer las defensas contra los holandeses. Hasekura regresó a Japón en 1620.

Durante su ausencia, Japón había cambiado drásticamente: el cristianismo estaba siendo erradicado y Japón avanzaba hacia un período de reclusión. A causa de estas persecuciones, también le fueron negados los acuerdos comerciales con la Nueva España que había estado intentando establecer. Al final, sus esfuerzos parecen haber dado pocos resultados y murió dos años después a causa de una enfermedad.

Réplica de barco de 1993

Un nuevo San Juan Bautista fue reconstruido en 1993 sobre la base de los registros de la Casa de Date. Aunque no se han encontrado sus planos, las dimensiones del barco se registraron correctamente, lo que permite una reconstitución especulativa. El barco se exhibe actualmente en un parque temático en Ishinomaki, en el norte de Japón, cerca del lugar donde se construyó originalmente. La réplica sobrevivió al terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 con algunos daños, y en 2011 había esperanzas de utilizar el barco como símbolo de la reconstrucción de la ciudad.

En noviembre de 2013 se volvió a dedicar el reparado San Juan Bautista. La ayuda provino de una empresa maderera de Columbia Británica que suministró los enormes troncos para crear los mástiles que habían resultado dañados por el tsunami. Sin embargo, se consideró que la réplica del barco no era segura para el público debido a los daños estructurales causados por las inundaciones y otros factores, y el gobierno de la prefectura de Miyagi decidió demoler el barco en lugar de seguir reparándolo. El desmantelamiento comenzó en noviembre de 2021. El gobierno planea construir un nuevo barco en su lugar, utilizando plástico reforzado con fibra y reduciendo el tamaño a una cuarta parte del original.