Ruta europea E6

Ruta europea E6 (noruego: Europavei 6, sueco: Europaväg 6, o simplemente E6) es la principal vía norte-sur que atraviesa Noruega y la costa oeste de Suecia. Tiene 3.056 km (1.899 mi) de largo y se extiende desde el extremo sur de Suecia en Trelleborg, hasta Noruega y a través de casi todo el país hacia el norte hasta el Círculo Polar Ártico y Nordkapp. La ruta termina en Kirkenes, cerca de la frontera con Rusia.

Ruta

De sur a norte, la E6 atraviesa Trelleborg, Malmö, Helsingborg, Halmstad, Gotemburgo y Svinesund en Suecia, antes de cruzar la frontera por el puente de Svinesund hacia Noruega. Luego pasa por Halden, Sarpsborg, Moss hasta la capital, Oslo. Al norte pasa por Gardermoen, Hamar, Lillehammer, Dombås, Oppdal, Melhus hasta Trondheim.

Más allá de Trondheim, la E6 se encuentra con Stjørdal, Verdal, Steinkjer, Grong, Mosjøen, Mo i Rana, Saltdal, Fauske y Hamarøy hacia Bognes, donde hay un ferry que cruza Tysfjorden hasta Skarberget. Luego pasa por Narvik, Setermoen, Nordkjosbotn, Skibotn y Alta hasta Olderfjord, donde la ruta europea E69 continúa hacia el norte hacia Nordkapp. La E6, por su parte, gira hacia el sur, hacia Lakselv y Karasjok, y luego discurre por la orilla occidental del Anarjohka, que forma la frontera con Finlandia. Más allá de la frontera, pasa por Varangerbotn y Kirkenes, donde la carretera termina justo al este del centro de la ciudad.

Entre Trelleborg y Kirkenes, hay una ruta más corta de más de 800 km (500 millas) que utiliza la E4 y la E75, uno de los desvíos más largos que tiene cualquier ruta europea. En Finnmark hay varias rutas alternativas más cortas a la E6. Además, en el tramo de Oslo a Trondheim, seguir estrictamente la E6 supone un desvío de 40 km en comparación con utilizar la carretera nacional noruega 3 o la carretera nacional noruega 4 en sus tramos aplicables del viaje.

Características

La carretera es una autopista de 2+2 carriles desde las afueras de Trelleborg hasta Moelv, unos 740 km. El último tramo sueco de la autopista E6 que pasa por Bohuslän se completó en 2015. Esta autopista también está conectada con Europa Central a través de la autopista ininterrumpida (a través de la E20). Algunos tramos más al norte también tienen cuatro carriles o el estándar de autopista. El resto del camino es camino ordinario, generalmente de 6 a 10 m de ancho. Algunas zonas del norte de Noruega tienen menos de 6 m (20 pies) de ancho, lo que las hace muy estrechas cuando se cruzan vehículos pesados. La mitad norte de la carretera, al norte de Trondheim, también suele tener bastantes curvas, lo que hace que las altas velocidades en esas zonas sean un posible peligro para la seguridad.

La E6 pasa por pasos de montaña sin árboles en algunos lugares de Noruega. En invierno, el mal tiempo y las tormentas de nieve pueden provocar que la carretera se cierre temporalmente, aunque, a diferencia de muchas carreteras secundarias, se mantiene abierta siempre que sea práctico. Debido a que la carretera es la arteria principal del país, los ciclistas y viajeros de placer evitan los tramos del sur debido al exceso de tráfico. En el norte el tráfico es escaso.

Historia y planes de futuro

Esta carretera se llamaba E6 en el antiguo nombre "E" sistema de carreteras antes de 1975 y anteriormente continuaba hasta Roma (introducido en Suecia en 1962 y en Noruega en 1965).

Se le asignó el número E47 (pero no está señalizado) en el nuevo sistema en la mayor parte de la parte escandinava (Helsingborg-Olderfjord), y E6 solo para los 460 km (290 mi) más al norte (desde Olderfjord en Finnmark). Después de una negociación política, todo el tramo que pasa por Escandinavia recibió el número E6 en el nuevo sistema, introducido en Escandinavia en 1992. El tramo Trelleborg-Helsingborg nunca estuvo destinado a formar parte del E47. La E47 conecta con la E4 en el ferry Helsingør-Helsingborg, y la E4 y la E6 conectan en las afueras de Helsingborg.

La E6 se convirtió en una autopista de 4 carriles desde Trelleborg hasta Kolomoen (cerca de Hamar) en 2015, aunque la carretera a veces es más ancha. El nuevo puente de Svinesund se inauguró en 2005, reemplazando a un puente anterior y más estrecho de 1946.

Entre 2012 y 2018, la carretera se acortó en 39 km entre Narvik y Alta, mediante la construcción del puente Hålogaland y más puentes y túneles.

La carretera de 60 kilómetros entre Moelv y Øyer se está convirtiendo en una autopista de 4 carriles, cuya finalización está prevista para 2025.

En Trøndelag, se están construyendo o planificando como autopistas varios tramos al norte y al sur de Trondheim. Está previsto que este proyecto tenga una longitud de 106 kilómetros e irá desde el cruce con la carretera nacional noruega 3 en Ulsberg en el sur hasta Åsen al norte del aeropuerto de Trondheim, Værnes, y estará terminado en 2027/2028. Será financiado por la empresa estatal Nye Veier.

El 8 de junio de 2022, se instaló un puente temporal (sobre el puente dañado) en un puente bastante corto dañado (en Badderen), que daba un desvío de 163 km entre Tromsø y Alta, después de una semana de interrupción.

El 23 de septiembre de 2023, un gran deslizamiento de tierra destruyó al menos 100 m de la carretera, en un tramo cerca de Stenungsund, al norte de Gotemburgo.