Ruta 76 del estado de Virginia

La ruta estatal 76 ( SR 76 ) es una carretera de peaje de acceso controlado en el estado de los Estados Unidos de Virginia. Conocido como el Powhite Parkway (primera palabra oficialmente pronunciada /ˈpaʊ .Haɪt/, similar a Powhatan), la carretera estatal corre 13.04 millas (20.99 km) desde SR 652 cerca de Midlothian North hasta la Interestatal 195 (I-195) en Richmond. SR 76 conecta SR 288, la ruta 60 de EE. UU. (US 60) y SR 150 en el condado de Chesterfield con la I-195 y SR 195 al oeste del centro de Richmond. La carretera incluye un par de plazas de peaje de barrera principal y plazas de peaje en la mayoría de los intercambios, todos los cuales aceptan E-ZPass. SR 76 es mantenido por el Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) en el condado de Chesterfield y la Autoridad Metropolitana de Richmond en la ciudad de Richmond. La sección de Richmond de la autopista se construyó a principios de la década de 1970; La carretera se extendió a su terminal actual en el condado de Chesterfield a fines de la década de 1980.

Descripción de la ruta

SR 76 comienza en un punto arbitrario al este de una intersección con Brandermill Parkway, la calle principal a través de la comunidad planificada de Brandermill. El camino continúa hacia el oeste como SR 652 (Old Cien Road) hacia Roseland. SR 76 se dirige al este como una carretera dividida con tres carriles hacia el norte y dos carriles hacia el sur. La carretera estatal se convierte en una autopista en su intersección con SR 754 (Charter Colony Parkway). Al este de SR 754, la carretera lleva dos carriles en cada dirección. SR 76 tiene un intercambio de Cloverleaf con la autopista SR 288, al este de la cual la carretera se convierte en un camino de peaje y cruza Falling Creek. La autopista estatal tiene su primera plaza de peaje al oeste de su intercambio de diamantes con SR 653 (Palsehouse Road). La rampa de salida hacia el norte y la rampa de entrada hacia el sur para SR 653 divergen desde la carretera al oeste de la plaza de peaje y pasan por la barrera por separado antes de intersectar la carretera de cruce. La rampa de salida hacia el sur y la rampa de entrada hacia el norte tienen una plaza de peaje de rampa antes de unirse a SR 76.

SR 76 Veers Northeast y se encuentra con US 60 (Midlothian Turnpike) en un intercambio de hoja de trébol con carriles de distribuidor de coleccionistas. La rampa de entrada al sur tiene un intercambio de derecha/derecho con SR 953 (Arboretum Parkway), que sirve a un parque empresarial. Los carriles del distribuidor de coleccionistas tienen cada uno una plaza de peaje en sus extremos norte, donde la autopista de peaje comienza a seguir a Powhite Creek y pasa por su embalse, Rock Creek Park Lake. SR 76 tiene intercambios parciales de hoja de trébol con SR 686 (Jahnke Road) y SR 150 (Chippenham Parkway) al lado del Parque Powhite. El intercambio con SR 150, que se encuentra en el límite entre el condado de Chesterfield y la ciudad independiente de Richmond, incluye una rampa de paso elevado desde SR 76 en dirección sur a SR 150 en dirección sur y no tiene rampas desde el norte SR 76 hasta SR 150 hacia el sur y desde SR norte -bonde 150 a SR 76 en dirección sur. Los movimientos faltantes se proporcionan a través de SR 686. al norte de SR 150 son plazas de peaje escalonadas para cada dirección, cada una con tres carriles expresos E-ZPass además de los carriles de plaza de peaje estándar. Al este de la Plaza de peaje SR 76 pasas bajo el distrito de Richmond de Norfolk Southern Railway y tiene un intercambio parcial con Forest Hill Avenue; Este intercambio tiene plazas de peaje de rampa y proporciona acceso hacia y desde el norte.

SR 76 se dirige al norte desde Forest Hill Avenue como una carretera de diez carriles que cruza el río James y la subdivisión de Rivanna de CSX en el puente Powhite Parkway, justo al sur de la desembocadura de Powhite Creek. Dos carriles desde cada dirección se dividen en el noreste en SR 146, que sirve como rampas extendidas desde el norte SR 76 hacia y hacia el sur 76 desde SR 195 (Downtown Expressway), un camino de peaje este-oeste que conecta SR 76 e I-95 en el centro de la ciudad Richmond. Dentro de ese intercambio parcial, la carretera hacia el norte pasa bajo las pistas de subdivisión North End de CSX, que comienzan a correr en la mediana de la autopista. Al norte de SR 146, SR 76 tiene un intercambio parcial de Cloverleaf con Douglasdale Road y McCloy Street que carece de una rampa para SR 76 en dirección sur y proporciona acceso al estadio de la ciudad; Las rampas hacia y desde el norte tienen plazas de peaje. Un par de rampas hacia y desde el sur que conducen a SR 147 (Cary Street) y SR 6 (Patterson Avenue) se separaron de la autopista justo al sur de su terminal norte en la I-195 (Beltline Expressway). El intercambio con I-195 es un intercambio parcial, que proporciona acceso entre SR 76 e I-195 al norte hacia la I-95 y la I-64.

peajes

A partir de 2023, las tarifas de peaje para automóviles en la sección Richmond de SR 76 cuestan $ 1.00 en la plaza de peaje principal y en las plazas de rampa de Forest Hill, y 50 centavos en las plazas de rampa de Douglasdale Road. A partir de 2005, las tarifas de peaje en la sección de la autopista del condado de Chesterfield son 75 centavos para a través del tráfico en la plaza de peaje principal, 25 centavos para el tráfico que sale al SR 653 en la plaza de peaje principal, 50 centavos en las plazas de peaje SR 653, y 25 centavos en las plazas de peaje de rampa de US 60.

Historia

La sección original de Powhite Parkway desde la I-195 hasta SR 150 dentro de la ciudad de Richmond fue construida por la Autoridad Metropolitana de Richmond y se inauguró en enero de 1973. La extensión de la carretera de peaje fue suroeste más allá de SR 288 en el condado de Chesterfield fue Construido por VDOT y inaugurado en noviembre de 1988. La recolección de peajes electrónicos comenzó en Powhite Parkway en 1999 cuando el sistema de etiquetas inteligentes comenzó a operar en las plazas de peaje de la autopista. La autopista se volvió accesible para E-ZPass cuando la etiqueta inteligente se absorbió en el sistema E-ZPass en 2005. La plaza de peaje de la línea principal de Richmond se reconstruyó con plazas escalonadas para cada dirección y expresa carriles E-ZPass en 2008. Existen planes a largo plazo para un plan para un Extensión de Powhite Parkway a US 360 cerca de Skinquarter.

Lista de salida

Condado	Ubicación	#	km	Destinos	Notas
Chesterfield		0.00	0.00	SR 652 (Vista del Norte)	Mandatos del Sur
				A Charter Colony Parkway (SR 754) / US 60 / US 360	Intersección en grado
		1.29	2.08	SR 288 a I-64 / I-95 / US 60 / US 360 – Midlothian, Amelia, Chesterfield	Intercambio de Cloverleaf
				Plaza de Toll
		3.29	5.29	SR 653 (Courthouse Road)	Intercambio de diamantes
				SR 955 (Arboretum Parkway)	Salida hacia el oeste y entrada
	Bon Air	6.36	10.24	US 60 (Midlothian Turnpike) – Midlothian, Richmond	Intercambio de Cloverleaf
		8.78	14.13	SR 686 (Jahnke Road) a SR 150 sur
		9.60	15.45	SR 150 (Chippenham Parkway) a SR 147	no direct access from SR 76 north to SR 150 south or SR 150 north to SR 76 south
Ciudad de Richmond				Plaza de Toll
		10.83	17.43	Forest Hill Avenue	Salida sur y entrada al norte; ex SR 417
				Powhite Parkway Bridge sobre James River
		12.10	19.47	SR 195 Toll east (Downtown Expressway via SR 146) a I-64 este / I-95 sur – Petersburg, Norfolk, Richmond International Airport	Salida norte y entrada sur
		12.10	19.47	Douglasdale Road / McCloy Street – City Stadium
		13.04	20.99	SR 147 (Cary Street) / Floyd Avenue	Salida norte y entrada sur
		13.04	20.99	I-195 norte a I-64 oeste / I-95 norte – Charlottesville, Washington	Northern terminus
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Acceso completo Tolled