Ruta 17 de Nueva Jersey
La ruta 17 es una carretera estatal en el condado de Bergen, Nueva Jersey, Estados Unidos, que proporciona una ruta importante desde el puente George Washington, el túnel Lincoln y otros puntos del noreste de Nueva Jersey hasta el estado de Nueva York. Autopista en Suffern, Nueva York. Recorre 27,20 mi (43,77 km) desde una intersección con la ruta 7 y la ruta 507 del condado (CR 507) en North Arlington hacia el norte hasta la frontera de Nueva York a lo largo de la carretera interestatal 287 (I-287) en Mahwah, donde la ruta 17 del estado de Nueva York (NY 17) continúa hacia Nueva York. Entre la Ruta 7 y la Ruta 3 en Rutherford, la Ruta 17 sirve como carretera local. Desde la ruta 3 norte hasta el cruce con la ruta 46 de los EE. UU. (US 46) en Hasbrouck Heights, la carretera es una arteria suburbana con malabares. La parte de la Ruta 17 desde la US 46 hasta la I-287 cerca de la frontera estatal en Mahwah es una carretera de acceso limitado con todo el tráfico cruzado manejado por intercambios, y se accede a muchos accesos y calles laterales desde rampas de entrada/salida derecha desde el Carril derecho. Durante tres millas (5 km) al norte de la ruta 4, más de cien tiendas minoristas y varios grandes centros comerciales bordean la ruta en el distrito de Paramus. El resto de esta parte de la Ruta 17 presenta un desarrollo suburbano más ligero. La parte más al norte de la Ruta 17 en Mahwah corre simultáneamente con la I-287 hasta la frontera con Nueva York.
Antes de 1927, la ruta se designaba como Ruta 17N, que iba desde Newark hasta la frontera del estado de Nueva York. Esta ruta había seguido varias calles locales, incluida Franklin Turnpike al norte de Hackensack. En 1927, la Ruta 17N se convirtió en Ruta 2, que se designó a lo largo de la parte de la Ruta 17N entre la Ruta 7 en North Arlington hasta la frontera de Nueva York cerca de Suffern, Nueva York. Esta ruta se trasladó a una alineación de carreteras divididas de varios carriles al norte de Rutherford en 1937. La ruta 2 se convirtió en la ruta 17 en 1942 para coincidir con la designación de NY 17 con fines de defensa durante la Segunda Guerra Mundial. Todo el corredor de la Ruta 17 se planeó una vez para ser una autopista hasta la década de 1960, y los planes posteriores para extender la ruta al sur de la Ruta 3 a la I-280 en 1972 y a la autopista de peaje de Nueva Jersey en 1987 fracasaron. A lo largo de los años, la parte de la Ruta 17 al norte de la Ruta 3 ha visto muchas mejoras, incluida la ampliación de gran parte de la carretera a seis carriles y la eliminación de la mayoría de las intersecciones a nivel en la década de 1950, así como mejoras más recientes a los intercambios. con la Ruta 4 en Paramus en 1999 y Essex Street en el límite de Lodi/Maywood en 2008. Actualmente, la ruta está experimentando mejoras entre la Ruta 3 y la US 46 y se espera que vea mejoras desde Williams Avenue en Hasbrouck Heights hasta el sur de la Ruta 4 en Paramus.
Descripción de la ruta
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La ruta 17 comienza en una intersección con la ruta 7 y la CR 507 (Belleville Turnpike) en la frontera de Kearny, condado de Hudson, y North Arlington, condado de Bergen. Se dirige hacia el norte a través de North Arlington en Ridge Road, una calle local de dos carriles que pasa por negocios y el cementerio de Holy Cross en el lado este de la carretera. Se cruza con CR 26 (Jauncey Avenue) y se cruza con Lyndhurst en la intersección de Lincoln Avenue. En Lyndhurst, la ruta 17 se cruza con la CR 28 (Kingsland Avenue) y pasa sobre la línea principal de NJ Transit en la estación Kingsland. En la intersección de CR 30 (Rutherford Avenue), que corre a lo largo de la frontera de Lyndhurst y Rutherford, la ruta gira hacia el este en Rutherford Avenue para ser paralela a la autopista Route 3 hacia el sur y dirigirse al borde de New Jersey Meadowlands, ensanchándose a una carretera de cuatro carriles en la intersección con Orient Way. La ruta 17 hace una curva hacia el sur, cruza por completo Lyndhurst, y hace una curva cerrada hacia el norte, ensanchándose hasta convertirse en una carretera dividida. Luego, la carretera cruza hacia Rutherford y llega al cruce de la Ruta 3.
Pasando el cruce de la ruta 3, la ruta 17 continúa hacia el norte como una carretera dividida de seis carriles con intersecciones con malabares. Pasa por áreas residenciales y comerciales de Rutherford, cruza CR 32 (Meadow Road) antes de cruzar por debajo de la línea del condado de Bergen de NJ Transit y hacia East Rutherford, donde cruza CR S32 (Union Avenue) antes de intercambiarse con la ruta 120 y CR 120 (carretera de tablones de Paterson). La ruta pasa por Carlstadt, donde se cruza con Wood-Ridge. La ruta 17 llega a un intercambio con CR 36 (Moonachie Road) antes de ingresar a Hasbrouck Heights. Con la excepción de un tramo corto en Rutherford con una franja central, esta sección de la ruta 17 está dividida por una barrera de Jersey.
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En Hasbrouck Heights, los carriles se dividen con Bendix Diner, ubicado entre los carriles de tráfico en la intersección de CR 40 (Williams Avenue), el semáforo más al norte de la Ruta 17. En el cruce con la US 46, que solo tiene acceso a En la dirección este de la US 46, la Ruta 17 se reduce a dos carriles en cada dirección y continúa hacia el norte con los carriles fusionándose nuevamente cuando la carretera se intercambia con CR 55 (Terrace Avenue) en un cruce. La carretera entra en Hackensack y los carriles se dividen de nuevo para el largo intercambio con la I-80. A lo largo de esta franja, la carretera vuelve a ser de tres carriles en cada dirección e incluye un intercambio con la CR 57 (Summit Avenue), que cruza hacia Lodi y se dirige a través de Nueva York, Susquehanna y el ramal Lodi de Western Railway. Los carriles se vuelven a unir al separarse de la I-80 con un carril cayendo en cada dirección en el cruce CR 56 (Essex Street) en la frontera de Maywood. Esta parte de la carretera está sujeta a congestión frecuente. La ruta 17 continúa hacia el norte a través de áreas comerciales, cruzando Rochelle Park, donde la ruta pasa sobre la línea New Jersey Subdivision de New York, Susquehanna y Western Railway y se intercambia con CR 62 (Passaic Street) antes de ingresar a Paramus.
En el intercambio CR 61 (Farview Avenue), la carretera recupera un tercer carril en cada dirección. La ruta 17 pasa por el centro comercial Westfield Garden State Plaza en el lado oeste de la carretera antes de llegar a un cruce con la ruta 4. La ruta 17 está flanqueada por negocios y centros comerciales en la mayor parte de su longitud en Paramus. Siguiendo la ruta 4, la carretera se intercambia con Century Road. La ruta 17 llega a un intercambio parcial con Garden State Parkway, con acceso limitado a los movimientos de norte a norte y de sur a sur entre las dos carreteras. Al norte de Garden State Parkway, la Ruta 17 presenta intercambios para Midland Avenue, el centro comercial Paramus Park y un parque industrial, y CR 80 (Ridgewood Avenue) justo al norte del centro comercial Fashion Center.
La ruta 17 cruza hacia Ridgewood y se intercambia con la CR 110 (Linwood Avenue), donde la penetración de negocios a lo largo del costado de la carretera disminuye drásticamente. En Ridgewood, la carretera se intercambia con CR 62 (Paramus Road), cruza el río Saddle y se cruza con un segmento separado de CR 62 (Franklin Turnpike) y West Saddle River Road. Esta intersección, junto con otras intersecciones a nivel a lo largo de esta parte de la Ruta 17, es una intersección de entrada/salida derecha (RIRO) con el tráfico cruzado bloqueado por una barrera de Jersey. Más allá de aquí, hay un estacionamiento y estacionamiento que sirve a los autobuses interurbanos y de cercanías Short Line accesibles desde la dirección sur. Hay otra intersección RIRO para CR 112 (Race Track Road) en la frontera de Ho-Ho-Kus. Al cruzar a Ho-Ho-Kus, las empresas se detienen en la Ruta 17 y llegan a un cruce con CR 502 (Hollywood Avenue). La ruta ingresa a Waldwick y se intercambia con CR 77 (Sheridan Avenue). Entra en Saddle River y continúa hacia el norte hasta un intercambio con CR 90 (Allendale Avenue).
La ruta 17 ingresa a Allendale y los comercios se reanudan a lo largo de la ruta. Entra en Upper Saddle River antes de pasar por Ramsey, donde la carretera vuelve a cruzarse con Upper Saddle River. La ruta llega a un cruce con la CR 81 (Lake Street/Crescent Avenue), donde vuelve a cruzarse con Ramsey. En Ramsey, la ruta 17 gira hacia el noroeste y presenta un RIRO para CR 83 (Airmount Avenue), un intercambio con CR 507 (Franklin Turnpike) y un intercambio para Island Avenue/Spring Street. La ruta pasa sobre la línea principal/línea del condado de Bergen de NJ Transit cerca de la estación de la ruta 17 de Ramsey y entra en Mahwah. En Mahwah, la Ruta 17 se intercambia con CR 85 (Island Road) y CR 100 (Ramapo Avenue). Al norte de Ramapo Avenue, la ruta 17 presenta un intercambio con la US 202 (Ramapo Valley Road) y cruza el río Ramapo. La ruta 17 tiene un intercambio con Mountainside Avenue y Crossroads Boulevard justo antes de unirse con la I-287 de seis carriles, que sigue hasta la frontera de Nueva York, donde la carretera continúa hacia Hillburn, condado de Rockland como I-287 y NY 17, cruzando I-87 (autopista estatal de Nueva York) poco después de la línea estatal.
Historia
La ruta 17 sigue el curso de Haginsack Trail, un antiguo Lenape Trail que va hacia el norte desde lo que ahora es Newark hasta Suffern, Nueva York, y posiblemente más allá. Franklin Turnpike se legisló en 1806 para que se extendiera desde Hackensack al norte hasta la línea del estado de Nueva York en Suffern. Este camino se incorporó a dos senderos para automóviles: Liberty Highway, firmado en 1918 para ir desde Cleveland, Ohio, hasta la ciudad de Nueva York; y la ruta West Shore, que iba desde la ciudad de Nueva York hasta Albany. Ambas rutas siguieron las mismas carreteras en Nueva Jersey, llegando desde Suffern, a lo largo de Franklin Turnpike, Paramus Road y Passaic Avenue, y carreteras locales a través de Teaneck y Englewood antes de tomar un ferry en Englewood Cliffs a Nueva York.
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La ruta 17N se definió en 1923 para ir "desde Newark, pasando por Kearny, Rutherford, Hackensack, Ridgewood y Ramsey hasta la línea del estado de Nueva York". Sin embargo, solo la carretera al norte de la Ruta 10 (Calle Essex) en Hackensack se mostró en el Mapa estatal oficial del Departamento de carreteras del estado de Nueva Jersey de 1925, que corre hacia el norte a lo largo de las carreteras existentes: First Street y Franklin Turnpike (ahora en parte llamada Passaic Street y Paramus Road) - a la línea estatal. El mapa de senderos Tydol de 1927 muestra la ruta que corre hacia el sur hasta Newark, continúa hacia el sur a través de Essex Street en Polifly Road, Terrace Avenue y Hackensack Street hasta East Rutherford, donde sigue Meadow Road, Rutherford Avenue, Ridge Road, Kearny Avenue, 4th Street y la autopista de peaje de Newark a Newark. En 1924, Nueva York había numerado sus rutas estatales y la extensión de NY 17N al norte y al oeste hasta Westfield, Nueva York, se numeró como NY 17, como se muestra en parte en el mapa de Tydol Trails.
En la nueva numeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1927, la ruta 17N recibió la designación de ruta 2 y se definió para ir desde la ruta 7 en el norte de Arlington hasta la frontera de Nueva York cerca de Suffern, Nueva York. En 1937, toda la antigua carretera al norte de Rutherford fue desviada por una nueva carretera dividida de cuatro carriles con la excepción del puente de 1927 sobre el río Saddle en Ridgewood, al norte del cruce de Paramus Road. Esta antigua alineación se une en Paramus Road y sale justo al norte del puente en Franklin Turnpike, que solo tiene acceso a los carriles hacia el sur a través de una intersección RIRO. En 1938, se definió un ramal de corta duración de la ruta 2, la ruta 2N, para que se extendiera desde la ruta 2 (Ridge Road) en Lyndhurst al oeste a lo largo de Kingsland Avenue y sobre el río Passaic en el puente de Park Avenue hasta Nutley, donde terminaría en Union. Avenue (al oeste de la Ruta 7). En 1930, Nueva York había vuelto a numerar sus rutas estatales; la extensión de la ruta 2 al norte y al oeste hacia Nueva York se había mantenido como NY 17. Nueva Jersey no había asignado una ruta 17 en la nueva numeración de 1927, por lo que en marzo de 1942, la ruta 2 se numeró como ruta 17 para coincidir y proporcionar un número único para militares caravanas durante la Segunda Guerra Mundial.
Desde al menos 1936, la ruta 17 (entonces la ruta 2) estaba planificada para convertirse en una autopista, no solo al norte de la US 46, sino también al sur del área de Newark. El primer plan para una autopista a lo largo de la ruta se detuvo debido a la Segunda Guerra Mundial, y el segundo plan para una autopista en la década de 1960 se canceló debido a la interrupción que se proyectó que causaría a las empresas y residentes a lo largo de su camino. En 1972, había planes para extender la Ruta 17 más allá de la Ruta 3 hasta la I-280 en Harrison. Los planes para esta extensión de 5 mi (8,0 km) y $50 millones se cancelaron debido a la derrota de un bono de transporte que habría financiado la autopista propuesta. El intercambio en la ruta 3 se construyó para permitir esta extensión hacia el sur. Otra extensión de la ruta 17 a la autopista de peaje de Nueva Jersey se planteó en 1987, pero finalmente se desechó.
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La carretera al norte de la Ruta 3 se reconstruyó gradualmente a estándares más altos entre 1953 y 1960; la mayor parte de esta parte de la Ruta 17 se actualizó a seis carriles y la mayoría de las intersecciones a nivel se eliminaron al norte de la I-80 en Lodi. Los 0,39 mi (0,63 km) del norte de la Ruta 17 en Mahwah se incorporaron a la Interestatal 287 en 1994. El intercambio de la Ruta 4 en Paramus se reconstruyó a un costo de $ 120 millones en 1999, reemplazando el intercambio en forma de trébol de 1932 agregando varias rampas elevadas. En 2008, se completó la construcción en el cruce con Essex Street en la frontera de Lodi/Maywood, lo que implicó reemplazar el puente de Essex Street sobre la ruta 17 y mejorar las rampas de intercambio, a un costo de $68 millones. El 14 de enero de 2008, el gobernador Jon Corzine anunció planes para reducir la congestión y mejorar la seguridad a lo largo de la parte de la ruta 17 entre Williams Avenue en Hasbrouck Heights y el sur de la ruta 4 en Paramus al convertirla en seis carriles consistentes. Además, se emprendió un esfuerzo de $14,7 millones, iniciado en septiembre de 2008, para mejorar la seguridad y reducir los cuellos de botella a lo largo de la sección de la ruta 17 entre la ruta 3 y la US 46.
La Ruta 17 ha sido objeto de varios estudios que exploran un BRT de Bergen, un sistema de autobús de tránsito rápido que potencialmente aliviaría parte de la congestión del tráfico y disminuiría la dependencia del automóvil. Si bien no se ha identificado la financiación, las rutas potenciales del sistema se han centrado alrededor de la vecindad que irradia desde los centros comerciales de Paramus.
El 8 de diciembre de 2014, la parte de la Ruta 17 en Ramsey recibió el nombre de Sargento Mayor Timothy R. McGill Memorial Highway en honor a un graduado de Ramsey High School, veterano del Cuerpo de Marines y bombero local. El 11 de mayo de 2015, la parte de la ruta 17 en Waldwick recibió el nombre de Christopher Goodell Memorial Highway en honor a un oficial de policía de Waldwick que murió cuando fue atropellado por un camión con remolque en la carretera en julio de 2014.
Lista de salida
Toda la ruta se encuentra en el condado de Bergen. Todas las salidas no están numeradas.
| Ubicación | # | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| North Arlington | 0.00 | 0.00 |   Ruta 7 / CR 507 (Belleville Turnpike) – Jersey City, Belleville, Harrison | Intersección en grado; termino meridional | |
| Lyndhurst | 3.71 | 5.97 | Service Road | No hay salida sur | |
| Rutherford | 4.00 | 6.44 |  Ruta 3 – Nueva York | ||
| 4.23 | 6.81 | Service Road / calles locales | Salida sur y entrada norte | ||
| East Rutherford | 5.76 | 9.27 |   Ruta 120 sur (Paterson Plank Road) – Complejo Deportivo | Fin de la Ruta 120 | |
| Wood-Ridge | 6.70 | 10.78 | Wood-Ridge, Moonachie | Acceso vía CR 36 | |
| Hasbrouck Heights | 8.44 | 13.58 |   US 46 este – George Washington Bridge | Rampas a US 46 este y desde US 46 oeste | |
| 8.76 | 14.10 |    Terrace Avenue / Polifly Road (CR 55) a I-80 este – Hackensack | |||
| Hackensack | 9.13 | 14.69 | I-80 este – Nueva York | Salida 64A en I-80; salida sur y entrada norte | |
| 9.33 | 15.02 |   Summit Avenue (CR 57) a US 46 west – Hackensack, Hasbrouck Heights | Hackensack firmó hacia el norte, Hasbrouck Heights firmó hacia el sur | ||
| Lodi | 9.91 | 15.95 |    I-80 oeste a G.S. Parkway | Salida 64A en I-80; salida al norte y entrada al sur | |
| 10.19 | 16.40 | Essex Street (CR 56) a I-80 West – Maywood, Saddle Brook | |||
| Parque de Rochelle | 11.46 | 18.44 | Passaic Street (CR 62) – Rochelle Park, Maywood | Salida norte y entrada sur | |
| Paramus | 11.82 | 19.02 | Farview Avenue (CR 61) – Rochelle Park, Paramus | ||
| 12.30 | 19.79 | Garden State Plaza | Salida sur y entrada | ||
| 12.33 | 19.84 |   Ruta 4 a G.S. Parkway sur – Paterson, Fort Lee, Nueva York | Tráfico en la ruta 17 hacia el norte buscando G.S. Parkway sur debe utilizar la siguiente salida | ||
| 12.33 | 19.84 | G.S. Parkway sur / Ikea Drive – Garden State Plaza | Salida norte sólo | ||
| 12.34 | 19.86 | Ikea Drive | Salida sur y entrada | ||
| 12.88 | 20.73 | Century Road – Fair Lawn, River Edge | Intercambio | ||
| 13.59 | 21.87 |   G.S. Parkway north | Salida norte y entrada sur; salida 163 en G.S. Parkway | ||
| G.S. Parkway sur – Shore Points | Salida sur y entrada al norte; salida 163 en G.S. Parkway | ||||
| 14.33 | 23.06 | Midland Avenue – Glen Rock, River Edge | |||
| 15.00 | 24.14 | Sears Drive – Paramus Park | Salida norte y entrada | ||
| 15.07 | 24.25 | Una unidad de ritmo – Paramus Park | |||
| 15.80 | 25.43 | Ridgewood Avenue (CR 80) – Ridgewood, Oradell | Acceso al centro de moda | ||
| Ridgewood | 16.56 | 26.65 | Linwood Avenue (CR 110) – Ridgewood | ||
| Van Emburgh Avenue (CR 71) – Washington Township, Hillsdale, Westwood | Salida norte y entrada | ||||
| 16.88 | 27.17 | Paramus Road / East Saddle River Road (CR 62) – Ridgewood, Saddle River | |||
| 17.54 | 28.23 |  Parque & Ride – Traslado aeropuerto, Terminal de autobuses | Salida sur y entrada | ||
| Ho-Ho-Kus | 17.68 | 28.45 | Race Track Road East (CR 112) – Hillsdale, Westwood | Salida norte y entrada | |
| Race Track Road west (CR 112) – Ho-Ho-Kus | Salida sur y entrada | ||||
| 18.33 | 29.50 | Hollywood Avenue (CR 502) – Ho-Ho-Kus | |||
| Waldwick | 18.95 | 30.50 | Sheridan Avenue (CR 77) – Saddle River, Waldwick, Ho-Ho-Kus | Saddle River no firmó con el sur | |
| Saddle River | 20.50 | 32.99 | Saddle River, Woodcliff Lake, Allendale | Acceso vía CR 90 | |
| Ramsey | 22.56 | 36.31 | Alto río Saddle | ||
| Lake Street (CR 81) – Ramsey | |||||
| 23.55 | 37.90 | Franklin Turnpike (CR 507) – Ramsey, Suffern | Ramsey no firmó con Northbound | ||
| 23.91 | 38.48 |  Spring Street – Ramsey Route 17 estación | |||
| Mahwah | 24.60 | 39.59 | Island Road (CR 85) / North Central Avenue / MacArthur Boulevard | ||
| 25.55 | 41.12 | West Ramapo Avenue (CR 100) – Mahwah, Pompton Lakes | |||
| 26.01 | 41.86 |  US 202 – Morristown, Suffern | |||
| 26.40 | 42.49 | Mountainside Avenue / Crossroads Boulevard / Sharp Plaza | |||
| Jaguar Land Rover Way | Salida norte; firmada únicamente para tráfico local; sirve Jaguar Land Rover Sede Norteamericana | ||||
| 26.65– 26.81 | 42.89– 43.15 |   I-287 sur – Morristown | Período de concurrencia del Sur con el I-287; salida 66 sobre el I-287 | ||
| 27.20 | 43.77 |      I-287 norte / NY 17 norte a I-87 / Nueva York Thruway – Albany, Tappan Zee Bridge, Nueva York | Continuación hacia Nueva York | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
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