Ruta 101 de EE. UU.
Estados Unidos Ruta 101, o U.S. La autopista 101 (US 101) es una autopista numerada de norte a sur de los Estados Unidos que atraviesa los estados de California, Oregón y Washington, en la costa oeste de los Estados Unidos. También se conoce como El Camino Real (The Royal Road) donde su ruta a lo largo de la costa sur y central de California aproxima al sendero conmemorativo que une las misiones, pueblos y presidios españoles. Se fusiona en algunos puntos con la ruta 1 del estado de California (SR 1).
Aunque la US 101 sigue siendo un importante enlace costero de norte a sur a lo largo de la costa del Pacífico al norte de San Francisco, ha sido reemplazada en importancia general para el transporte a través de los estados de la costa oeste por la Interestatal 5 (I-5), que es más moderna en su diseño físico, atraviesa más ciudades importantes y tiene una ruta más directa debido a una geografía significativamente más fácil en gran parte de la ruta. La US 101 es una importante ruta paralela entre Los Ángeles y San Francisco, y es una alternativa a la interestatal en la mayor parte de su longitud. En 1964, California truncó la terminal sur de la US 101 en Los Ángeles y la reemplazó la I-5. El antiguo camino se conoce como County Route S21 (CR S21) o Historic Route 101 en el norte del condado de San Diego.
La terminal norte de la autopista de casi 1550 millas de largo (2500 km) se encuentra en Tumwater, Washington: la ruta permanece a lo largo del perímetro costero de la Península Olímpica al oeste, norte y este; el punto más al norte de la carretera está en Port Angeles. La terminal sur de la US 101 se encuentra en Los Ángeles, en el East Los Angeles Interchange, el cruce de autopistas más transitado del mundo.
Numeración
Según el esquema de numeración de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Transporte y Autopistas Estatales (AASHTO) para las Autopistas Numeradas de los Estados Unidos, los números de ruta de tres dígitos generalmente son subsidiarios de las rutas de dos dígitos. Sin embargo, a las rutas principales de norte a sur se les asignaron números que terminan en 1. En lugar de numerar la carretera de la costa oeste US 91 y perder cuatro números de norte a sur disponibles (93, 95, 97 y 99) que, según el plan de numeración, se supone que están al oeste de la US 91, o asignan a la carretera principal de la costa oeste un "menor" número (uno que no termina en 1), AASHTO hizo una excepción a su regla de dos dígitos. Por lo tanto, la US 101 se trata como una ruta principal de dos dígitos con un "primer dígito" de 10, en lugar de un ramal de la US 1, que se encuentra a lo largo de la costa este, en el lado opuesto de los EE. UU. Por lo tanto, la US 101, no la US 99, es la ruta norte-sur más occidental del sistema de carreteras de los EE. UU.
Descripción de la ruta
La US 101 se llama Oregon Coast Highway en Oregón y Pacific Highway en partes de California. También se le llama "El 101" (pronunciado "the one oh one") por los habitantes del sur de California o simplemente "101" por los residentes del norte de California, Oregón y Washington. Desde el norte de San Francisco y continuando casi hasta Oregón, también está señalizada como Redwood Highway, aunque a menudo no se menciona como tal a las organizaciones externas responsables del marketing turístico. Las partes urbanas de la ruta en el sur de California se denominan Autopista de Santa Ana, Autopista de Hollywood y Autopista de Ventura en varios puntos entre el este de Los Ángeles y Carpinteria, California. En 2008, la parte de la US 101 que se extiende desde Conejo Grade hasta el distrito Old Town de Camarillo se dedicó como Adolfo Camarillo Memorial Highway para honrar al homónimo de la ciudad y se extiende a través de los límites del rancho original de la familia Camarillo. En 2003, la parte de la US 101 en el condado de Ventura se denominó Screaming Eagles Highway en honor a la 101.a División Aerotransportada del Ejército de EE. UU. Las partes urbanas de la ruta en el Área de la Bahía se llaman James Lick Freeway, Bayshore Freeway y Central Freeway. Una parte de la ruta entre Cochrane Road en Morgan Hill y SR 85 en San José se llama Sig Sanchez Freeway. La sección de la carretera entre SR-85 en Mountain View y Embarcadero Road en Palo Alto se conoce oficialmente como Frederick E. Terman Highway. Las rutas de calles en San Francisco se conocen más comúnmente por sus nombres de calles en lugar del número de ruta. Partes de la ruta entre el sur de California y el Área de la Bahía se denominan El Camino Real o El Camino Real Freeway, pero esos nombres rara vez se usan coloquialmente; en su lugar, se utiliza el número de ruta. En el norte de California, la sección de la US 101 entre los condados de Sonoma y Marin a menudo se conoce como Novato Narrows debido a la reducción de seis carriles a cuatro.
California
En el sur de California, la autopista es una ruta muy transitada para pasajeros que sirve a la parte noroeste del área metropolitana de Los Ángeles; esto incluye las comunidades del condado de Ventura en West Conejo Valley y en Oxnard Plain, junto con las comunidades del condado de Los Ángeles en East Conejo Valley y San Fernando Valley. La ruta es la Autopista de Santa Ana desde el este de Los Ángeles hasta el centro de Los Ángeles. Se convierte en Hollywood Freeway al norte del centro de Los Ángeles a través del Cahuenga Pass, antes de girar hacia el oeste y convertirse en Ventura Freeway. Las comunidades a lo largo de la alineación incluyen Hollywood y el borde sur del Valle de San Fernando, y las ciudades de Hidden Hills, Calabasas, Agoura Hills, Westlake Village, Thousand Oaks (incluye Newbury Park), Camarillo, Oxnard, Ventura, Santa Barbara, Santa Maria, Pismo Beach, San Luis Obispo y Atascadero.
En el norte de California, la US 101 es la principal ruta costera que brinda acceso a los automovilistas dentro y fuera del área de la bahía de San Francisco, así como la principal ruta de cercanías entre San Francisco y el norte de la bahía. Es una de las dos principales rutas de autopista que conectan San José y Silicon Valley con San Francisco y North Bay. Sirve como una alternativa más urbana a la I-280 rural, ya que la US 101 atraviesa las ciudades de la península más cerca de la bahía, mientras que la I-280 pasa más cerca de las montañas de Santa Cruz y Skyline Boulevard. A través del norte de San Francisco, la US 101 permanece en las calles congestionadas de la ciudad debido a las revueltas en las autopistas, dejando la ciudad en dirección norte a través del puente Golden Gate. Luego sale de la costa inmediata y continúa a través de la región vinícola y los bosques de secuoyas hasta que vuelve a emerger junto a la costa en Eureka. La ruta brinda acceso a través del terreno extraordinariamente escarpado y pintoresco de la costa norte y hacia vastas arboledas de secuoyas protegidas en parques del área, incluidos los parques nacionales y estatales de Redwood, antes de llegar a la frontera con Oregón.
En las áreas donde la US 101 gira hacia el interior, la SR 1 se bifurca para servir a las comunidades costeras.
A diferencia de Washington, California no firma la sección larga de este a oeste de la US 101 entre Gaviota y su cruce con la SR 134 y la SR 170 en North Hollywood como oeste y este. En cambio, el Departamento de Transporte de California (Caltrans) observa la dirección general de la carretera y marca estas partes como norte y sur. Las referencias locales a esta parte de la autopista, incluidos los informes de tráfico, generalmente se refieren a las direcciones en esta sección como este para los carriles hacia el sur y oeste para los carriles hacia el norte. A fines de la década de 1990, Caltrans comenzó a colocar señales de guía en las calles locales del Valle de San Fernando adyacentes a la US 101 que identificaban las entradas a la autopista en dirección este y oeste. Además de reemplazar las señales de guía más antiguas que anteriormente hacían referencia a las designaciones oficiales de la autopista en dirección norte y sur, Caltrans no realizó otros cambios en la señalización de la línea principal o de la calle y, como tal, las señales extraíbles, las señales elevadas y las señales de entrada a la autopista todavía hacen referencia al norte. y sur en lugar de este y oeste.
Oregón
La US 101 entra en Oregón, siete millas (11 km) al sur de Brookings, y rara vez se pierde de vista del océano Pacífico, excepto en el extremo norte cerca de Astoria y desde Port Orford hasta Florence, excepto en un mirador dos millas (3,2 km) al sur. de la bahía de Winchester; con otra excepción importante que es un tramo interior significativo al sur de Tillamook, Oregón. Cruza el río Chetco en Brookings, el río Rogue en Gold Beach, el río Coquille justo al norte de Bandon, Coos Bay en North Bend a través del puente McCullough (llamado así por el ingeniero que diseñó una serie de puentes construidos en la costa de Oregón en el 1930), Umpqua en Reedsport, Siuslaw en Florencia, Yaquina Bay en Newport y Youngs Bay y el río Columbia en Astoria. El tramo entre Florencia y Yachats se considera uno de los segmentos más atractivos de esta carretera. Hay al menos 86 parques estatales de Oregón a lo largo de la costa del Pacífico, incluido el faro de Heceta Head. También hay muchos puentes panorámicos a lo largo de la costa de Oregón que llevan a la US 101, como el puente de la bahía de Yaquina en Newport. Debido a que la US 101 forma la calle principal de casi todas las ciudades costeras de Oregón (con la excepción de Cannon Beach, Pacific City y algunas otras), el tráfico suele estar congestionado y lento en los meses de verano. La carretera cruza la desembocadura del río Columbia sobre el puente Astoria-Megler de cuatro millas de largo (6,4 km) en Astoria hacia Washington, y sigue el río Columbia río abajo hasta Ilwaco.
La ruta 42 de Oregón (OR 42 y OR 42S) se ha apoderado de tramos antiguos de la US 101 alrededor de Coquille después de un desvío. Las reconstrucciones de la US 101 en la era posterior a la Segunda Guerra Mundial acortaron las distancias y eliminaron las peores secciones estrechas con curvas en varios lugares de la costa de Oregón.
Washington
Al ingresar al estado de Washington por el extremo norte del puente Astoria-Megler al oeste de Megler en la intersección con la SR 401, la US 101 sigue la orilla norte del río Columbia hasta Ilwaco. En este punto, gira hacia el noreste y sigue la costa de la bahía de Willapa y el río Willapa hasta Raymond, desde donde continúa directamente hacia el norte hasta Aberdeen, ofreciendo acceso desde esta ciudad al Parque Nacional Olympic. Si bien la AAA ha designado este segmento hacia el norte y luego hacia el este hasta Port Ángeles y Sequim como una vía panorámica, la tala talada a principios de la década de 1990 ha disminuido el valor panorámico de la carretera donde cruza la Reservación Indígena Quinault y el Bosque Nacional Olympic..
En la parte noroeste de la península, la US 101 gira hacia el este y recorre el extremo norte de la península, paralela al Estrecho de Juan de Fuca. En la esquina noreste de la península, una autopista pasa por Sequim. Al este de Sequim, la US 101 gira hacia el sur a lo largo de la costa occidental del canal Hood, que conduce a Shelton. Al llegar a Shelton, la US 101 se convierte en una circunvalación de dos carriles que cambia a una autopista en el cruce de la SR 3, se fusiona con la SR 8 y finalmente termina en la I-5 en su "norte" terminal en Tumwater, adyacente a la capital del estado de Olympia.
Entre la intersección con la SR 113, en el borde occidental de las Montañas Olímpicas, la US 101 está señalizada de este a oeste, y aproximadamente al sur de la intersección con la SR 20, la US 101 está señalizada de norte a sur, pero con un giro de 180°. La ruta directa entre las ciudades de Aberdeen (en la costa) y Olympia es la US 12 y la SR 8.
La sección de Washington de la US 101 se define en el Código Revisado de Washington §47.17.165.
Historia
Todavía se pueden encontrar partes de la histórica US 101 en el condado de San Diego, entre Oceanside y la frontera con México, con una variedad de nombres diferentes. A través de Oceanside se llama Coast Highway. En Carlsbad se convierte en Carlsbad Boulevard, pero al sur en Encinitas es Coast Highway 101. Solana Beach la mantiene en consonancia con Highway 101, pero Del Mar la cambia a Camino Del Mar. Todas juntas forman CR S21. Desde allí continúa por Torrey Pines Road, La Jolla Village Dr y Gilman Dr para unirse con la I-5 en La Jolla. En la I-5, se separa de la autopista para seguir Mission Bay Dr (antiguo autobús I-5) antes de volver a unirse a la I-5. La antigua ruta US 101 continúa en la I-5 en San Diego hasta Pacific Highway, la antigua autopista US 101 un poco al oeste de la actual I-5. Luego continúa en Harbor Drive y Broadway a través del centro de San Diego y Chula Vista, luego en National City Boulevard en National City. Cuando regresa a San Diego en su camino a la frontera con México, sigue Beyer Blvd a través de Otay Mesa y luego a través de otras partes de San Diego cerca de la frontera en el este de Beyer Blvd y el este de San Ysidro Blvd en San Ysidro. Las partes del sur de la I-5 fueron la US 101 durante un período antes de que también se completara la I-5. Todos han sido desmantelados, pero las carreteras aún existen y ocasionalmente están señalizadas como Historic 101.
La mayor parte del histórico 101 entre Gilroy y San Francisco todavía está activo, ya sea firmado como Business US 101 o como SR 82. Sin embargo, el desvío de la US 101A es en su mayoría discontinuo y es paralelo a la autopista real, en algunos casos sirviendo como un camino de acceso a la autopista.
Gran parte de las antiguas carreteras de superficie Business US 101 y SR 82 entre San Francisco y San Diego se denominan El Camino Real (The Royal Road), una designación que originalmente se le daba a cualquier vía bajo la autoridad directa del Rey de España y su virreyes Estas porciones constituyen la primera carretera importante en California.
Antes de que se completara el puente Golden Gate, la US 101 se dividió en el área de la bahía de San Francisco. La US 101W siguió el mismo derecho de paso general de la actual US 101 de San José a San Francisco. La US 101E generalmente siguió el derecho de paso que toma la I-880 actual de San José a Oakland, luego cruzó el puente Carquinez para seguir lo que ahora es la SR 37, uniéndose a la US 101W. Como todavía no había un puente Golden Gate, la US 101W usó un ferry para cruzar el estrecho de Golden Gate. Como hoy, la US 101W avanzaba por Van Ness, pero sin girar a la izquierda en Lombard, y terminaba en Hyde Street Pier. A partir de ahí, los automovilistas subirían a un transbordador que cruzaría el Golden Gate hasta Sausalito, donde bajarían del transbordador directamente a la calle principal de Sausalito, que estaba firmada para la US 101 una vez más.
La designación US 101E se eliminó en la década de 1940 y se convirtió en SR 17 (luego I-880 e I-580) entre San José y Santa Cruz. Como la Autopista Bayshore se construyó a lo largo del lado este de la península de San Francisco a principios de la década de 1950, la antigua US 101 a lo largo de El Camino Real se publicó como US 101 Alternate o US 101A, y la autopista se marcó como US 101 Bypass o US 101B. En 1964, cuando California volvió a numerar numerosas carreteras estatales, El Camino pasó a ser SR 82 y Bayshore Freeway perdió la designación de circunvalación.
Intersecciones principales
- California
I-5 en Los Ángeles
I-10 en Los Ángeles
SR 110 a I-110 en Los Ángeles
SR 134 en Los Ángeles
SR 170 en Los Ángeles
I-405 en Los Ángeles
I-280 / I-680 en San José
I-880 en San José
I-380 en la línea de San Bruno-South San Francisco- I-280 en San Francisco
I-80 en San Francisco
I-580 en San Rafael
US 199 noreste de Crescent City- Oregon
US 20 en Newport
US 26 noreste de Cannon Beach, sureste de Seaside
US 30 en Astoria- Washington
US 12 en Aberdeen- I-5 en Tumwater
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