Río Trinidad (Texas)

El río Trinity es un río de 710 millas (1140 km), el más largo con una cuenca hidrográfica enteramente dentro del estado estadounidense de Texas. Nace en el extremo norte de Texas, unas pocas millas al sur del Río Rojo. Las cabeceras están separadas por los altos acantilados en el lado sur del Río Rojo.

Los pueblos indígenas llaman a las secciones del norte Arkikosa y a las partes más cercanas a la costa Daycoa. El explorador francés Robert Cavelier de La Salle, en 1687, lo llamó Riviere des canoës ("Río de las Canoas"). En 1690, el explorador español Alonso de León nombró al río "La Santísima Trinidad" ("la Santísima Trinidad"), en la práctica católica española de conmemorar lugares por referencias religiosas.

Curso

El río Trinity tiene cuatro brazos: West Fork, Clear Fork, Elm Fork y East Fork.

El río West Fork Trinity tiene su nacimiento en el condado de Archer. Desde allí fluye hacia el sureste, a través de los embalses artificiales Lake Bridgeport y Eagle Mountain Lake, y hacia el este a través de Lake Worth y la ciudad de Fort Worth.

El río Clear Fork Trinity comienza al norte de Weatherford, Texas, y fluye hacia el sureste a través de los embalses de Lake Weatherford y Benbrook Lake. Fluye hacia el noreste, donde se une a West Fork cerca del centro de Fort Worth y continúa como West Fork.

El río Elm Fork Trinity fluye hacia el sur desde cerca de Gainesville a través del lago Ray Roberts y al este de la ciudad de Denton, finalmente a través del lago Lewisville.

West Fork y Elm Fork se fusionan al ingresar a la ciudad de Dallas.

El río Trinity East Fork (en mapas antiguos, el río Bois d'Arc) comienza cerca de McKinney, Texas, y fluye a través del lago Lavon y luego del lago Ray Hubbard antes de unirse al río Trinity, justo al sureste de Dallas.

El Trinity fluye hacia el sureste desde Dallas a través de una fértil llanura aluvial y los bosques de pinos del este de Texas. Esta zona ganó población durante el período de la República de Texas; Antes de eso, no había sido colonizado extensamente por residentes mexicanos, aunque muchos tejanas tienen profundas raíces aquí. El Trinity cruza la carretera estatal 31 de Texas en el condado de Henderson, cerca de donde se estableció la primera sede del condado, Buffalo. Aproximadamente a 105 km (65 millas) al norte de la desembocadura en la Bahía de Galveston, en 1968 se construyó una presa de tierra para formar el lago Livingston.

El río desemboca en Trinity Bay, un brazo de la Bahía de Galveston que es una entrada del Golfo de México. La desembocadura de su río está cerca del pueblo de Anáhuac, al sureste de Houston.

Afluentes

• Borrar el tenedor del río Trinidad
• East Fork of the Trinity River (Bois d'Arc River)
• Elm Fork of the Trinity River
• West Fork of the Trinity River
• Bachman Branch
• Cedar Creek
• Mountain Creek
• Fossil Creek (Texas)
• Johnson Creek
• Red Oak Creek
• Richland Creek
• White Rock Creek
• Rowlett Creek
• Big Creek
• Fourmile Creek
• Five Mile Creek
• 10 mile Creek
• Sycamore Creek
• Marine Creek

Proyectos de obra pública

Los planes de la década de 1890 para un canal de navegación a lo largo del río Trinity fueron descartados porque habría requerido un dragado extenso para hacer el río navegable, aunque se construyeron varios pasos elevados con espacios libres muy altos en anticipación al canal de navegación. En realidad, las esclusas se construyeron 13 millas río abajo de Dallas a principios del siglo XX. Los planes federales originales preveían la construcción de 36 esclusas y represas desde Trinity Bay, cerca de Houston, hasta Dallas. El primero construido fue Lock and Dam No. 1 en la ciudad de Dallas en McCommas Bluff, directamente al oeste del cementerio Lincoln Memorial. Sin embargo, la construcción de esclusas se paralizó tras la Primera Guerra Mundial. Solo se construyeron las esclusas y presas números 1, 2, 4, 6, 7, 20 y 25. Actualmente no hay planes para abordar estas antiguas esclusas ubicadas en varios lugares a lo largo del río Trinity. Sin embargo, el Cuerpo está trabajando cerca en el Proyecto de Extensión del Canal de Inundación de Dallas. El Proyecto DFE está en construcción y está ayudando a cumplir su misión, según lo indicado por el Congreso en cooperación con la ciudad de Dallas. Está ayudando a reducir el riesgo de inundaciones y brindando restauración de ecosistemas y recreación a los ciudadanos de Dallas.

El proyecto del corredor del río Trinity tiene como objetivo transformar la zona de inundación del río Trinity en el centro de Dallas en el parque urbano más grande del país, con tres puentes exclusivos diseñados por el aclamado arquitecto Santiago Calatrava.

El Distrito Regional de Agua de Tarrant, la ciudad de Fort Worth, el condado de Tarrant, Streams & Valleys Inc. y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. desarrollarán un área al norte del "centro" como "zona alta" a lo largo del río Trinidad. Este plan promueve un gran desarrollo de uso mixto adyacente al área central de la ciudad de Fort Worth, con el objetivo de prevenir la expansión urbana promoviendo el crecimiento de un núcleo urbano vibrante y saludable. Trinity River Vision sienta las bases para permitir que el distrito comercial central de Fort Worth duplique su tamaño en los próximos cuarenta años.

Inundaciones y protección contra inundaciones

Se produjeron importantes inundaciones en el río Trinity en los años 1844, 1866, 1871 y 1890, pero un acontecimiento importante en la primavera de 1908 puso en marcha el aprovechamiento del río. El 26 de mayo de 1908, el río Trinity alcanzó una profundidad de 16,03 m (52,6 pies) y una anchura de 2,4 km (1,5 millas). Cinco personas murieron, 4.000 quedaron sin hogar y los daños a la propiedad se estimaron en 2,5 millones de dólares.

Ahora el destrozo de un cobertizo o de fuera se movería, seguido por un cerdo ahogado u otro ganado. Las fuerzas de construcción del Pacífico de Texas trabajaron febrilmente para salvaguardar la larga barriga que llevaba sus huellas a través de la corriente. De repente, toda esta estructura se convirtió en su lado hacia abajo, se desató del resto de la pista en un extremo y se desplomó hacia el centro de la corriente y comenzó a romperse, primero en grandes secciones y luego en piezas más pequeñas, corriendo locamente hacia algún destino incierto. [Aproximadamente media docena de trabajadores cayeron en el torrente en este punto; informes exagerados de su ahogamiento barrieron la ciudad.]

—C. L. Moss

Dallas estuvo sin electricidad durante tres días, todos los servicios telefónicos y telégrafos cayeron y el servicio ferroviario fue cancelado. La única forma de llegar a Oak Cliff era en barco. El oeste de Dallas se vio más afectado que cualquier otra parte de la ciudad: el Dallas Times Herald dijo que hubo un "sufrimiento indescriptible" azotó la zona. Para horror de los residentes, miles de cabezas de ganado se ahogaron en la inundación y algunas quedaron atrapadas en las copas de los árboles. El hedor de su descomposición flotaba sobre la ciudad mientras el agua bajaba.

Después de la desastrosa inundación, los ciudadanos de la ciudad querían encontrar una manera de controlar el impredecible río Trinity y construir un puente que uniera Oak Cliff y Dallas. La reacción inmediata fue un clamor por construir un cruce indestructible y apto para todo clima sobre la Trinidad. Esto ya se había intentado tras la inundación de 1890; el resultado fue el "Puente Largo de Madera" que conectaba Jefferson Boulevard en Oak Cliff y Cádiz en Dallas, pero el puente inestable resultante fue fácilmente arrasado por la inundación de 1908. George B. Dealey, editor del Dallas Morning News, propuso un puente de hormigón de 2,4 km (1,5 millas) basándose en el diseño de un puente que cruza el río Missouri en Kansas City. Al final, se aprobó una elección de bonos por valor de 650.000 dólares (19,7 millones de dólares en términos actuales) y, en 1912, se inauguró el viaducto de Oak Cliff (ahora el viaducto de Houston Street) con festividades que atrajeron a 58.000 espectadores. En aquel momento, el puente era la estructura de hormigón más larga del mundo.

Después de la inundación de 1908, los diques se construyeron por primera vez en 1932. Se aumentaron en 1960 a los 30 pies que se han mantenido hasta principios del siglo XXI. Los planes actuales para mejorar los diques existentes son parte de lo que se conoce como el proyecto Dallas Floodway Extension y el Proyecto Trinity River. Implican ampliar dos diques existentes y levantar otros dos, todos adyacentes al área del centro de Dallas.

El centro de Dallas también sufrió graves inundaciones en 1990. Con frecuencia se producen inundaciones menores del río Trinity, como, por ejemplo, en la primavera de 2015 y el verano de 2022.