Renault Corea Motors

Renault Korea Motors (RKM) (coreano: 르노코리아자동차), es un fabricante de automóviles de Corea del Sur con sede en en Busan, donde también se encuentra su único centro de montaje, con instalaciones adicionales en Seúl (administración), Giheung (investigación y desarrollo) y Daegu (pruebas de vehículos).

La empresa fue fundada por primera vez como Samsung Motors en 1994 por el chaebol Samsung, con asistencia técnica de Nissan. Comenzó a vender automóviles en 1998, justo antes de que Corea del Sur fuera golpeada por la crisis financiera del este de Asia. En 2000, se convirtió en filial del fabricante de automóviles francés Renault, pasando a llamarse Renault Samsung Motors (RSM), aunque Samsung mantuvo una propiedad minoritaria. Adoptó Renault Korea Motors como nombre comercial en marzo de 2022 y como nombre legal en agosto. En diciembre de 2022, Geely adquirió una participación minoritaria en la empresa mediante una ampliación de capital como parte de un acuerdo de asociación más amplio con Renault, aunque sigue siendo una filial consolidada de esta última.

Renault Korea Motors comercializa una gama de automóviles, incluidos modelos eléctricos y crossovers.

Historia

Comienzos: era del Grupo Samsung (1994-2000)

A principios de la década de 1990, el presidente de Samsung, Lee Kun-hee, reconoció la industria automotriz como la culminación de varias otras. Para el Grupo Samsung, esto permitiría aprovechar los recursos y tecnologías de todo el grupo, incluidos Samsung Electrics y Samsung Electronics. Inicialmente intentó tomar el control de Kia, pero la competencia de otros postores y las restricciones legales le llevaron a abandonar la idea. Finalmente, Kia fue comprada por Hyundai.

Lee decidió crear un nuevo fabricante de automóviles, Samsung Motors (también conocido como SMI) y un fabricante de camiones, Samsung Commercial Vehicles Co., Ltd. (coreano: 삼성상용차 주식회사; RR: Samseong Sangyongcha Jusikoesa), este último a través de Samsung Heavy Industries con el apoyo de Nissan Diesel. SMI se fundó en 1994 (constituida en 1995) y Samsung Commercial Vehicles, con sede en Daegu, en 1996. Poco después de que SMI comenzara sus operaciones, se produjo la crisis financiera asiática. Samsung se deshizo de SMI y de otras filiales secundarias. SMI se puso a la venta, siendo Daewoo Motors una de las primeras empresas interesadas, pero, a medida que la crisis se profundizó, GM compró la propia Daewoo Motors. También se consideró a Hyundai Motors como posible comprador, pero la política corporativa y los conflictos entre el Grupo Samsung y el Grupo Hyundai lo hicieron imposible. Las negociaciones con Renault comenzaron en diciembre de 1998 y, en septiembre de 2000, el fabricante de automóviles francés compró una participación del 70% por 560 millones de dólares. Samsung Commercial Vehicles quedó en manos de Samsung, pero finalmente se declaró en quiebra a finales de 2000.

Junto con su interés en los automóviles, el proyecto de Lee de construir SMI como una compañía automotriz global comenzó con asistencia técnica de Nissan, una compañía que en el momento de las primeras etapas de SMI se encontraba en una situación financiera desesperada. estrecheces. La afiliación de SMI con Nissan podría haber sido una de las razones por las que Renault compró una parte importante de la empresa, ya que Renault se había convertido para entonces en un accionista importante de Nissan. Uno de los primeros planificadores de SMI ha declarado que inicialmente se consideraron afiliaciones técnicas para SMI con Volkswagen, BMW u Honda. A partir de 1998, Renault Samsung Motors vendió automóviles en Chile con la introducción del SQ5 (el actual SM5).

Desarrollos posteriores: era Renault (2000-presente)

Expansión de productos y mercados (2000-2010)

Después de la adquisición en 2000, Renault cambió el nombre de Samsung Motors a Renault Samsung Motors (RSM). Ese año, las ventas de la empresa comenzaron a mejorar. Los periodistas atribuyen esto al éxito del primer automóvil fabricado en Busan en las flotas de taxis (el SM5), lo que generó una mayor confianza en el modelo entre el resto de su base de clientes. Durante los años siguientes, la empresa introdujo una nueva gama de vehículos, incluido el SM3 en 2002, el SM7 en 2004 y el crossover QM5 en 2007. Con el tiempo, RSM cambió sus productos de una arquitectura basada en Nissan a una basada en Renault. Como parte del grupo Renault, Renault Samsung se convirtió en un fabricante orientado a la exportación.

En 2005, Renault aumentó su participación adquiriendo un 10% adicional de participación de los acreedores de la empresa. El 26 de junio de 2009, Renault y Samsung acordaron renovar el derecho de la primera a utilizar el sistema "Samsung" marca registrada en sus productos hasta 2020.

Disminución de las ventas, vehículos eléctricos e intentos de recuperación (2010-2022)

La presión de Hyundai y Kia, fabricantes de automóviles dominantes en el mercado surcoreano, aumentó durante la década de 2010, lo que hizo que las ventas de RSM cayeran un 27% en 2011. En el primer semestre de 2012, cayeron un 41%. En agosto de 2012, la dirección presentó una reducción de personal de aproximadamente el 80% de los empleados. Finalmente, Renault redujo su personal en Busan en un 15% (unos 800 empleados). Con el objetivo de reactivar la empresa, invirtió (junto con Nissan) 160 millones de dólares para fabricar Nissan Rogues para exportación con el fin de mejorar la producción y también presentó versiones revisadas de el SM3 y el SM5. Durante 2013, la compañía comenzó a comercializar un nuevo crossover compacto, el QM3, basado en el Captur. A finales de 2015, sus ventas acumuladas desde 2000 en el mercado surcoreano alcanzaron 1,5 millones de unidades. En 2016, Renault Samsung presentó el SM6, un nuevo modelo de tamaño medio que es un Talisman con algunos cambios menores para el mercado surcoreano, y el crossover QM6. En 2018, la empresa presentó el Clio y el Master. En 2019, la producción y las ventas volvieron a caer y la compañía anunció una extensión de su contrato con Nissan para continuar con el ensamblaje de Nissan Rogues hasta marzo de 2020, aunque con una capacidad reducida para asegurar el volumen de producción. RSM también anunció planes para obtener más pedidos de producción de su matriz Renault. Las tensiones con los trabajadores aumentaron, ya que la empresa inició un plan de jubilación anticipada destinado a reducir la plantilla. Durante 2019, Renault Samsung descatalogó la mayoría de sus modelos berlinas para centrarse en los SUV crossover. En junio de 2019, la empresa puso fin a la producción del SM5. A finales de año, el SM3 con motor de combustión interna y el SM7 también dejaron de producirse, y sus ventas finalizaron en enero de 2020. En marzo de 2020, la compañía puso a la venta el crossover XM3.

En 2012, RSM presentó una versión eléctrica de su automóvil SM3 conocido como SM3 Z.E., importado de Turquía. En octubre de 2013, el coche comenzó a ensamblarse en la planta de Busan y ese mismo año se convirtió en el vehículo eléctrico líder en ventas en Corea del Sur con una cuota de mercado del 58%. En 2016, RSM también anunció su intención de comercializar el Twizy, que se lanzó en 2017. En 2020, la empresa comenzó a vender el Zoe importado. En mayo de 2016, la empresa anunció un proyecto para desarrollar y producir un vehículo comercial ligero eléctrico de 1 tonelada con una autonomía de 250 kilómetros con una sola carga en colaboración con empresas locales.

A partir de 2013, Chile era el único mercado importante fuera de Corea del Sur en el que RSM vendía sus automóviles bajo la marca Renault Samsung Motors y no como Renaults rebautizados. En 2015, la insignia de Renault Samsung fue reemplazada por completo por Renault en Chile, y los vehículos ahora se conocen con sus nombres globales de Renault (por ejemplo, Renault Samsung SM5 es Renault Latitude). Al mismo tiempo, la marca dejó de fabricarse en Kazajstán.

En agosto de 2020, RSM dijo que no tenía intención de renovar el acuerdo para utilizar el sistema "Samsung" La marca comercial finalizará ese mes, aunque seguiría usando el nombre Samsung durante dos años más como parte de una "gracia" cláusula. En marzo de 2022, la empresa abandonó el nombre Samsung, adoptó el nombre comercial Renault Korea Motors e inició el proceso de cambio de nombre legal en agosto.

Participación de Geely (2022-presente)

En enero de 2022, la matriz de RSM, Renault, y Geely firmaron un acuerdo por el cual el fabricante surcoreano produciría vehículos basados en esta última plataforma de Arquitectura Modular Compacta, inicialmente destinada al mercado nacional. La producción comenzará en 2024. En mayo de 2022, Renault dijo que una filial de Geely iba a adquirir el 34,02% de Renault Korea Motors mediante una ampliación de capital como parte de su asociación, aunque la empresa seguiría siendo propiedad mayoritaria de Renault y una filial consolidada de la misma. La operación de ampliación de capital se completó a finales de año, dejando a Renault con una participación mayoritaria del 52,9%. La participación de Samsung (a través de Samsung Card) se redujo del 19,9% al 13,1%. Samsung planea vender sus acciones.

Instalaciones

Fabricación

La planta de fabricación de automóviles está ubicada en Busan, en el sitio industrial regional de Sinho, y comenzó su producción en 1998. Cubre 1.650.000 m² y tiene capacidad para fabricar 300.000 automóviles por año. Puede producir varios modelos simultáneamente en una sola línea de producción. La planta se divide en siete talleres de producción (estampación, carrocería, pintura, parachoques, montaje, fundición de aluminio y motores).

Investigación y desarrollo

El Centro Técnico Renault Samsung (coreano: 르노삼성 중앙연구소; RR: Reuno Samseong Jungang Yeonguso) ubicada en Giheung, cerca de Seúl, es una de las instalaciones de investigación y desarrollo más grandes de Renault después de Guyancourt& #39;Tecnocentro. Fue establecido en 1997 como Centro Técnico de Samsung Motors, ampliándose en el año 2000 y adoptando su nombre actual. Al principio sólo se dedicaba a la ingeniería automovilística, pero a finales de 2002 se creó el Centro de Diseño RSM (coreano: 르노삼성자 디자인센터; RR: Reuno Samseongja Dijain Senteo) se creó dentro de las instalaciones para Diseñar localmente diversos automóviles fabricados por la empresa. A principios de 2013, la rama de diseño pasó a llamarse Renault Design Asia (coreano: 르노 디자인 아시아; RR: Reuno Dijain Asia) y fue puesto a cargo de supervisar las operaciones de diseño asiático de Renault.

En noviembre de 2018, la compañía abrió un centro de pruebas de vehículos en Daegu para vehículos destinados al mercado de Asia y el Pacífico, en asociación con el gobierno de la ciudad y Korea Intelligent Automobile Parts Promotion. La instalación puede probar vehículos eléctricos, autónomos y conectados.

Administración

Desde 1995 hasta 2013, la sede de la empresa estuvo en el edificio HSBC en Jung-gu, Seúl. En enero de 2013, los trasladó a una instalación especialmente construida, la Torre RSM (coreano: RSM 타워; RR: RSM Tawo) en Gasan-dong, Seúl. En diciembre de 2017, RSM trasladó la mayoría de las funciones de gestión a Yeoksam-dong, Seúl, aunque mantuvo algunas oficinas y actividades de mantenimiento de automóviles en la Torre RSM.

Hay oficinas administrativas adicionales en Busan.

Marca

Logotipos

Renault Samsung Motors inicialmente tenía dos logotipos: el logotipo corporativo y el logotipo de la marca. El primero fue para comunicaciones corporativas y una adaptación del logo del Grupo Samsung. El segundo es el "ojo de tormenta" Logotipo que se utilizó como distintivo de marca y en publicidad. Los modelos importados introducidos a partir de 2017 en Corea del Sur mantuvieron la insignia de diamantes de Renault en lugar de ser rebautizados con el logotipo de Renault Samsung.

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In March 2022, the company introduced a flat, two-dimensional version of the storm 's eye as both marque and corporate logo. The logo has lines similar to the 2021 Renault diamond logo.

Eslogan

El eslogan publicitario de Renault Samsung Motors es Descubre la diferencia (coreano: 디스커버 더 디퍼런스 ; RR: Diseukeobeo Deo Dipeoreonseu) y se introdujo en 2009. Según la empresa, esto se refiere a la distintiva calidad de sus productos.

Nomenclatura del vehículo

La empresa incluye en sus vehículos' designaciones números relacionados con sus tamaños. Esos números son 3, que significa vehículo compacto o pequeño, 5 y 6, vehículo mediano y 7, vehículo grande. Las designaciones también incluyen las letras S y M, que significan Samsung Motors y Samsung Motor Sedan. Sin embargo, los vehículos deportivos utilitarios sustituyen la combinación SM por QM (Quest Motoring). Los modelos importados introducidos a partir de 2017 en Corea del Sur mantuvieron sus nombres originales en lugar de adoptar la nomenclatura de RSM. En marzo de 2020, la compañía introdujo la nomenclatura XM para un SUV crossover de producción local.

Tipografía

En 2016, Sandoll Communications, Inc. creó una versión Hangul de la familia de fuentes Renault Life de Renault para la empresa. Consta de tres fuentes en tres pesos (claro, regular, negrita) y un ancho solo en romano. La fuente fue diseñada por Park Ju-seong y Wi Ye-jin, bajo la dirección de Lee Do-kyung.

Proyecto de energía solar

En marzo de 2013, Renault Samsung Motors completó la instalación de paneles solares en los estacionamientos, tejados y terrenos circundantes de sus instalaciones de Busan para crear una planta solar de 20 MW, una de las más grandes del mundo. El proyecto se llevó a cabo a través de una empresa conjunta, Busan Shinho Solar Power SPC (coreano: 부산신호태양광 특수목적법인 ; RR: Busan Sinho Taeyang-gwang Teugsumogjeogbeob-in), formado por RSM, Korea East-West Power y KC Cottrell, que también gestiona la planta. Proporciona energía a las operaciones de RSM y viviendas cercanas.

Lista de modelos

A partir de julio de 2022, la gama de modelos consta de los siguientes vehículos:

Renault Corea (anteriormente Renault Samsung)

• SM6 (gran coche de cuatro puertas basado en el Renault Talisman)
• QM6 (el segundo cruce para la empresa, basado en el segundo Renault Koleos)
• XM3 (un cruce basado en el Renault Arkana)

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  Renault Samsung SM6

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  Renault Samsung QM6

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  Renault Samsung XM3

Renault (importaciones)

• Master (importado vehículo comercial ligero)