Puerto de New York
Puerto de Nueva York está en la desembocadura del río Hudson, donde desemboca en la bahía de Nueva York cerca del estuario de marea del East River, y luego en el océano Atlántico en la costa este de los Estados Unidos.
El puerto de Nueva York también se conoce como Upper New York Bay, que está delimitado por los distritos de Manhattan, Brooklyn y Staten Island de la ciudad de Nueva York y los municipios de la ciudad de Jersey del condado de Hudson, Nueva Jersey. y Bayona. El nombre también puede referirse a la totalidad de la Bahía de Nueva York, incluida la Bahía de Nueva York Inferior.
Resumen
El puerto se alimenta de las aguas del río Hudson (históricamente llamado North River cuando pasa por Manhattan), así como del canal Gowanus. Está conectado con la bahía de Lower New York por Narrows, con la bahía de Newark por Kill Van Kull y con Long Island Sound por el East River, que, a pesar de su nombre, es en realidad un estrecho de marea. Proporciona el paso principal para las aguas del río Hudson a medida que desemboca a través de Narrows. El canal del Hudson a su paso por el puerto se llama Anchorage Channel y tiene aproximadamente 50 pies de profundidad en el punto medio del puerto.
En abril de 2012 se inició un proyecto para reemplazar dos tuberías principales de agua entre Brooklyn y Staten Island, lo que eventualmente permitirá el dragado del canal a casi 30 m (100 pies).
El puerto contiene varias islas, incluida Governors Island, cerca de la desembocadura del East River, así como Ellis Island, Liberty Island y Robbins Reef, que están sostenidas por un gran arrecife submarino en el lado del puerto de Nueva Jersey. El arrecife fue históricamente uno de los criaderos de ostras más grandes del mundo y proporcionó un alimento básico para la dieta de toda clase de ciudadanos tanto a nivel local como regional hasta finales del siglo XIX, cuando los criaderos sucumbieron a la contaminación.
Históricamente, ha jugado un papel extremadamente importante en el comercio del área metropolitana de Nueva York. El Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad recuerda la experiencia de los inmigrantes a finales del siglo XIX y principios del XX.
Desde la década de 1950, el tráfico de portacontenedores se enruta principalmente a través de Kill Van Kull a la terminal marítima de Port Newark-Elizabeth, donde se consolida para facilitar la transferencia automatizada al transporte terrestre. Como consecuencia, las industrias frente al mar del puerto experimentaron un declive que condujo a diversos planes de revitalización, aunque quedan usos marítimos importantes en Red Hook, Port Jersey, MOTBY, Constable Hook y partes de la costa de Staten Island. Liberty State Park abrió sus puertas en 1976. En los últimos años, se ha convertido en un sitio popular para la navegación recreativa y el kayak.
El puerto es atravesado por el ferry de Staten Island, que va desde Whitehall Street en el extremo sur de Manhattan cerca de Battery Park (South Ferry) y St. George Ferry Terminal en Richmond Terrace en Staten Island cerca de Richmond County Borough Hall y Richmond Corte Suprema del Condado. NY Waterway opera rutas a través de la bahía y a través de The Narrows a ubicaciones cercanas a Sandy Hook.
El puerto alberga una población muy diversa de especies marinas, lo que permite la pesca recreativa, más comúnmente de lubina rayada y anjova.
Historia
Época colonial
La población original del puerto de Nueva York del siglo XVI, los Lenape, usaban los canales para pescar y viajar. En 1524, Giovanni da Verrazzano ancló en lo que ahora se llama Narrows, el estrecho entre Staten Island y Long Island que conecta la parte superior e inferior de la bahía de Nueva York, donde recibió un grupo de canoas de Lenape. Es posible que un grupo de sus marineros haya tomado agua dulce en un manantial llamado "el abrevadero" en Staten Island, un monumento se encuentra en un pequeño parque en la esquina de Bay Street y Victory Boulevard en el lugar aproximado, pero las descripciones de Verrazzano de la geografía del área son un poco ambiguas. Los historiadores sostienen con bastante firmeza que su barco ancló en la ubicación aproximada del moderno viaducto de acceso del puente Verrazzano-Narrows en Brooklyn. También observó lo que creía que era un gran lago de agua dulce hacia el norte (aparentemente, la bahía superior de Nueva York). Aparentemente no viajó al norte para observar la existencia del río Hudson. En 1609, Henry Hudson ingresó al puerto y exploró un tramo del río que ahora lleva su nombre. Su viaje incitó a otros a explorar la región y comerciar con la población local.
El primer asentamiento europeo permanente se inició en Governors Island en 1624 y en Brooklyn ocho años después; pronto estos fueron conectados por operación de ferry. El director general holandés colonial de Nueva Holanda, Peter Stuyvesant, ordenó la construcción del primer muelle en la orilla de Manhattan del bajo East River protegido de los vientos y el hielo, que se completó a fines de 1648 y se llamó Schreyers Hook Dock (cerca de lo que ahora es calles Pearl y Broad). Esto preparó a Nueva York como un puerto líder para las colonias británicas y luego dentro de los Estados Unidos recién independizados.
En 1686, los funcionarios coloniales británicos le dieron al municipio el control de la costa.
Siglo XIX
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En 1808, el teniente Thomas Gedney de la Inspección Costera de los Estados Unidos descubrió un canal nuevo y más profundo a través de Narrows hacia el puerto de Nueva York. Anteriormente, el paso era complejo y lo suficientemente poco profundo como para que los barcos cargados esperaran fuera del puerto hasta la marea alta, para evitar toparse con el enorme banco de arena, que estaba interrumpido en varios lugares por canales de poca profundidad: 21 pies (6,4 m) con marea baja y 33 pies (10 m) con marea alta. Debido a la dificultad de la navegación requerida, desde 1694, Nueva York había requerido que todos los barcos fueran guiados al puerto por un piloto experimentado. El nuevo canal que Gedney descubrió era 2 pies (0,61 m) más profundo, un margen adicional suficiente para que los barcos completamente cargados pudieran ingresar al puerto incluso con la marea baja. El canal de Gedney, como se le llamó, también era más corto que el canal anterior, otro beneficio apreciado por los armadores y los comerciantes a los que vendían. Gedney recibió los elogios de la ciudad, así como un costoso servicio de plata.
En su libro de 1832 Domestic Manners of the Americans, Fanny Trollope escribió sobre sus impresiones al entrar al puerto de Nueva York por primera vez:
Nunca he visto la bahía de Nápoles, por lo tanto no puedo hacer comparación, pero mi imaginación es incapaz de concebir cualquier cosa del tipo más hermosa que el puerto de Nueva York. Varios y encantadores son los objetos que encuentran el ojo en cada lado, pero el nombrarlos sólo sería dar una lista de palabras, sin transmitir la idea más débil de la escena. Dudo que alguna vez el lápiz de Turner pueda hacerlo justicia, brillante y glorioso como surgió sobre nosotros. Parecíamos entrar en el puerto de Nueva York sobre olas de oro líquido, y como nos atrevimos más allá de las islas verdes que se levantan de su seno, como centinelas guardianas de la ciudad justa, el sol de puesta extendió sus vigas horizontales más lejos y más lejos en cada momento, como si para señalarnos alguna nueva gloria en el paisaje.
En 1824 se completó el primer dique seco estadounidense en el East River. Por su ubicación y profundidad, el Puerto creció rápidamente con la introducción de los barcos de vapor; y luego, con la finalización en 1825 del Canal Erie, Nueva York se convirtió en el puerto de transbordo más importante entre Europa y el interior de los Estados Unidos, así como destinos costeros. Alrededor de 1840, más pasajeros y un mayor tonelaje de carga pasaban por el puerto de Nueva York que todos los demás puertos principales del país combinados y para 1900 era uno de los grandes puertos internacionales. El Canal Morris transportaba antracita y carga desde Pensilvania a través de Nueva Jersey hasta su terminal en la desembocadura del Hudson en la ciudad de Jersey. Las porciones en el puerto ahora son parte de Liberty State Park.
En 1870, la ciudad estableció el Departamento de Muelles para sistematizar el desarrollo frente al mar, con George B. McClellan como el primer ingeniero en jefe. A principios del siglo XX, numerosas terminales ferroviarias se alineaban en las orillas occidentales del río North (río Hudson) en el condado de Hudson, Nueva Jersey, transportando pasajeros y carga de todo Estados Unidos. La carga fue transportada por los ferrocarriles de la competencia con pequeñas flotas de remolcadores, barcazas y 323 flotadores de automóviles, barcazas especialmente diseñadas con rieles para que los automóviles pudieran rodar. Nueva York subvencionó este servicio que socavó los puertos rivales. Las principales mejoras en las carreteras que permitieron el transporte por carretera y en contenedores redujeron la necesidad.
El puerto experimentó una importante inversión federal a finales de siglo cuando el Congreso aprobó la Ley de Ríos y Puertos de 1899. Se asignaron más de $1,2 millones de fondos iniciales para el dragado de canales de 40 pies de profundidad (12,2 m) en la Bahía Ridge, Red Hook y Sandy Hook.
La Estatua de la Libertad (Liberty Enlightening the World) se encuentra en Liberty Island en el puerto, mientras que el principal puerto de entrada cercano en Ellis Island procesó 12 millones de llegadas entre 1892 y 1954. La Estatua de El Monumento Nacional de la Libertad, que abarca ambas islas, recuerda el período de inmigración masiva a los Estados Unidos a principios del siglo XX. Terminal Jersey.
Siglo XX
Después de la Primera Guerra Mundial
Después de la guerra, la huelga portuaria de la ciudad de Nueva York de 1919 por parte del Sindicato de Trabajadores Marinos cerró el puerto durante semanas.
Comenzó el 9 de enero y se detuvo el 13 de enero para el arbitraje. La huelga se reanudó el 4 de marzo después de que los trabajadores rechazaran el fallo laboral de la Junta de Guerra y finalizó el 20 de abril de 1919 después de que los empleadores portuarios públicos y privados ofrecieran nuevos términos.
Segunda Guerra Mundial
Después de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial, la Operación Drumbeat de la armada alemana desató a los mejores submarinos contra la flota mercante en aguas territoriales de Estados Unidos en enero de 1942, dando comienzo a la Segunda época feliz. Los capitanes de los submarinos pudieron perfilar los barcos objetivo contra el resplandor de las luces de la ciudad y atacaron con relativa impunidad, a pesar de las concentraciones navales estadounidenses dentro del puerto. Las bajas incluyeron los petroleros Coimbria frente a Sandy Hook y Norness frente a Long Island. El puerto de Nueva York, como el principal punto de embarque de convoyes de los EE. UU., fue efectivamente un área de preparación en la Batalla del Atlántico, con pérdidas de la Marina Mercante de los EE. UU. de 1 de 26 marineros, una tasa que supera a la de las otras fuerzas de los EE. UU.
Las luces brillantes de la ciudad facilitaron que los submarinos alemanes detectaran objetivos por la noche, pero los funcionarios locales se resistieron a las sugerencias de que siguieran el ejemplo de Londres y apagaran las luces de las ciudades costeras. Sin embargo, algunas luces se oscurecieron, incluidas las de los parques de atracciones de Coney Island, Brooklyn y Coney Island Light y Sandy Hook Lighthouse.
El puerto alcanzó su punto máximo de actividad en marzo de 1943 durante la Segunda Guerra Mundial, con 543 barcos fondeados en espera de ser asignados a un convoy o atracar (con hasta 426 barcos ya en uno de los 750 muelles). Mil cien almacenes con casi 1,5 millas cuadradas (3,9 km2) de espacio cerrado sirvieron carga junto con 575 remolcadores y 39 astilleros activos, siendo el más grande Brooklyn Navy Yard. Con un gran inventario de equipo pesado, esto convirtió al puerto de Nueva York en el más activo del mundo.
Después de la Segunda Guerra Mundial
La disuasión e investigación de actividades delictivas, especialmente las relacionadas con el crimen organizado, es responsabilidad de la Comisión Biestatal Waterfront. La comisión se creó en 1953 (un año antes de la película On the Waterfront), para combatir el crimen organizado laboral. Se sostiene que la familia criminal Gambino controlaba el paseo marítimo de Nueva York y la familia criminal Genovese controlaba el lado de Nueva Jersey. En 1984, el local de Teamsters fue puesto bajo la tutela de la Ley de Organizaciones Corruptas e Influenciadas por Racketeer (RICO), y en 2005 se presentó una demanda similar contra el local de la Asociación Internacional de Estibadores.
En marzo de 2006, la instalación de pasajeros del puerto se transferiría a Dubai Ports World. Hubo una considerable controversia de seguridad sobre la propiedad de una corporación extranjera, particularmente árabe, de una operación portuaria de los EE. UU., esto a pesar del hecho de que el operador actual era P&O Ports, con sede en Gran Bretaña, y el hecho de que Orient Overseas Investment Limited, una empresa dominada por un funcionario comunista chino, tiene el contrato de operación de la Terminal Marítima Howland Hook. Una preocupación adicional es el 'carril verde' de la Aduana de EE. UU. programa, en el que los transportistas de confianza tienen menos contenedores inspeccionados, proporcionando un acceso más fácil para el material de contrabando.
Calidad del agua
La calidad del agua en el puerto de Nueva York se ha visto afectada por siglos de actividad marítima, desarrollo industrial y urbanización. La contaminación del agua de estas fuentes ha sido un fenómeno constante, aunque ha habido mejoras en algunas áreas del complejo portuario a finales del siglo XX y principios del XXI. Un estudio de 2019 del puerto identifica las tendencias de la calidad del agua en nueve regiones del puerto, utilizando datos recopilados entre 1996 y 2017. La región de la Bahía de Nueva York Baja tiene la calidad más alta, debido al intercambio frecuente de agua con el Océano Atlántico. Las regiones más pobres son aquellas con intercambio limitado de flujos de agua: Newtown Creek, Flushing Bay y Jamaica Bay. Se observaron altos niveles de contaminación por nutrientes (nitrógeno y fósforo) en las diversas regiones portuarias, aunque ha habido una tendencia general a la baja en el nitrógeno total, y algunos otros parámetros indicadores muestran mejoras. La implementación de la Ley de Agua Limpia y las leyes de control de la contaminación relacionadas, junto con los programas de limpieza y las medidas de conservación en toda la región, han comenzado a generar algunas mejoras desde la década de 1970. Los autores del estudio afirman que "el ecosistema del puerto de Nueva York es mucho más saludable que hace 30 años".
Transporte marítimo de contenedores y transporte aéreo
El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey es el puerto de importación de petróleo más grande y el tercer puerto de contenedores más grande de la nación. La actividad comercial del puerto de la ciudad de Nueva York, incluidos los frentes costeros de los cinco condados y las ciudades cercanas de Nueva Jersey, desde 1921 se ha formalizado bajo una única Autoridad Portuaria biestatal de Nueva York y Nueva Jersey. Desde la década de 1950, el puerto comercial de Nueva York y Brooklyn ha sido eclipsado casi por completo por la instalación de buques portacontenedores en la cercana terminal marítima Port Newark-Elizabeth en la bahía de Newark, que es el puerto más grande de este tipo en la costa este. El puerto ha perdido importancia para los viajes de pasajeros, pero la Autoridad Portuaria opera los tres aeropuertos principales, La Guardia (construido en 1939) y JFK/Idlewild (construido en 1948) en Nueva York, y Newark (construido en 1928) en Nueva Jersey.
Transbordadores y cruceros
El puerto aún recibe servicio de líneas de cruceros, transbordadores de cercanías y barcos de excursiones turísticas. Aunque la mayoría de los servicios de ferry son privados, el Staten Island Ferry es operado por el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York. Las instalaciones para barcos de pasajeros son la Terminal de Barcos de Pasajeros de Nueva York, la Terminal de Cruceros de Brooklyn en Red Hook y MOTBY en Bayonne.
Galería
Manhattan, enfrente de Liberty State Park
Robbins Reef Light, MOTBY y Port Jersey
Liberty Weekend 1986
Isla Ellis
La Estatua de la Libertad
