Polo Norte

El Polo Norte (NP por sus siglas en inglés North Pole), también conocido como Polo Norte Geográfico o Polo Norte Terrestre, es el punto en el Hemisferio Norte donde el eje de rotación de la Tierra se encuentra con su superficie. Se llama Polo Norte Verdadero para distinguirlo del Polo Norte Magnético.

El Polo Norte es, por definición, el punto más septentrional de la Tierra, y se encuentra diametralmente opuesto al Polo Sur. Define la latitud geodésica 90° Norte, así como la dirección del norte verdadero. En el Polo Norte todas las direcciones apuntan al sur; todas las líneas de longitud convergen allí, por lo que su longitud se puede definir como cualquier valor de grado. No se ha asignado ninguna zona horaria al Polo Norte, por lo que se puede utilizar cualquier hora como hora local. A lo largo de círculos de latitud estrechos, en sentido contrario a las agujas del reloj es el este y en el sentido de las agujas del reloj es el oeste. El Polo Norte está en el centro del Hemisferio Norte. Por lo general, se dice que la tierra más cercana es la isla Kaffeklubben, frente a la costa norte de Groenlandia, a unos 700 km (430 millas) de distancia, aunque algunos bancos de grava quizás semipermanentes se encuentran un poco más cerca. El lugar habitado permanentemente más cercano es Alert en la región de Qikiqtaaluk, Nunavut, Canadá.

Mientras que el Polo Sur se encuentra en una masa de tierra continental, el Polo Norte se encuentra en medio del Océano Ártico en medio de aguas que están casi permanentemente cubiertas por hielo marino en constante cambio. La profundidad del mar en el Polo Norte ha sido medida en 4261 m (13 980 pies) por el sumergible ruso Mir en 2007 y en 4087 m (13 409 pies) por el USS Nautilus en 1958.Esto hace que no sea práctico construir una estación permanente en el Polo Norte (a diferencia del Polo Sur). Sin embargo, la Unión Soviética, y más tarde Rusia, construyeron una serie de estaciones de deriva tripuladas sobre una base generalmente anual desde 1937, algunas de las cuales han pasado por encima o muy cerca del Polo. Desde 2002, los rusos también han establecido anualmente una base, Barneo, cerca del Polo. Esto funciona durante algunas semanas a principios de la primavera. Los estudios realizados en la década de 2000 predijeron que el Polo Norte podría quedar libre de hielo estacionalmente debido a la contracción del hielo del Ártico, con escalas de tiempo que varían desde 2016 hasta finales del siglo XXI o más tarde.

Los intentos de llegar al Polo Norte comenzaron a fines del siglo XIX, y el récord de "Más lejano norte" se superó en numerosas ocasiones. La primera expedición indiscutible en llegar al Polo Norte fue la del dirigible Norge, que sobrevoló la zona en 1926 con 16 hombres a bordo, incluido el líder de la expedición Roald Amundsen. Tres expediciones anteriores, dirigidas por Frederick Cook (1908, tierra), Robert Peary (1909, tierra) y Richard E. Byrd (1926, aire), también fueron aceptadas una vez que llegaron al Polo. Sin embargo, en cada caso, el análisis posterior de los datos de la expedición ha arrojado dudas sobre la precisión de sus afirmaciones.

Definición precisa

Se creía comúnmente que el eje de rotación de la Tierra, y por lo tanto la posición del Polo Norte, era fijo (en relación con la superficie de la Tierra) hasta que, en el siglo XVIII, el matemático Leonhard Euler predijo que el eje podría "bambolearse" ligeramente.. A principios del siglo XX, los astrónomos notaron una pequeña "variación de latitud" aparente, determinada para un punto fijo de la Tierra a partir de la observación de estrellas. Parte de esta variación podría atribuirse a un desplazamiento del Polo a través de la superficie de la Tierra, en un rango de unos pocos metros. La deambulación tiene varios componentes periódicos y un componente irregular. El componente con un período de aproximadamente 435 días se identifica con el vaivén de ocho meses predicho por Euler y ahora se llama el bamboleo de Chandler en honor a su descubridor.

Es deseable vincular el sistema de coordenadas terrestres (latitud, longitud y elevaciones u orografía) a accidentes geográficos fijos. Sin embargo, dada la tectónica de placas y la isostasia, no existe un sistema en el que todas las características geográficas sean fijas. Sin embargo, el Servicio Internacional de Sistemas de Referencia y Rotación de la Tierra y la Unión Astronómica Internacional han definido un marco denominado Sistema Internacional de Referencia Terrestre.

Exploración

Antes de 1900

Ya en el siglo XVI, muchas personas prominentes creían correctamente que el Polo Norte estaba en un mar, que en el siglo XIX se llamó Polinia o Mar Polar Abierto. Por lo tanto, se esperaba que se pudiera encontrar un paso a través de los témpanos de hielo en épocas favorables del año. Varias expediciones partieron para encontrar el camino, generalmente con barcos balleneros, ya de uso común en las frías latitudes del norte.

Una de las primeras expediciones que partió con la intención explícita de llegar al Polo Norte fue la del oficial naval británico William Edward Parry, quien en 1827 alcanzó la latitud 82°45′ Norte. En 1871, la expedición Polaris, un intento estadounidense en el Polo dirigido por Charles Francis Hall, terminó en un desastre. Otro intento de la Marina Real Británica de llegar al polo, parte de la Expedición Ártica Británica, por parte del Comandante Albert H. Markham alcanzó un récord de 83 ° 20'26 "Norte en mayo de 1876 antes de dar marcha atrás. Una expedición de 1879–1881 comandada por El oficial naval estadounidense George W. De Long terminó trágicamente cuando su barco, el USS Jeannette, fue aplastado por el hielo. Más de la mitad de la tripulación, incluido De Long, se perdieron.

En abril de 1895, los exploradores noruegos Fridtjof Nansen y Hjalmar Johansen partieron hacia el Polo con esquís después de abandonar el barco congelado de Nansen, Fram. La pareja alcanzó la latitud 86 ° 14 'Norte antes de abandonar el intento y girar hacia el sur, llegando finalmente a Franz Josef Land.

En 1897, el ingeniero sueco Salomon August Andrée y dos compañeros intentaron llegar al Polo Norte en el globo de hidrógeno Örnen ("Águila"), pero descendieron 300 km (190 millas) al norte de Kvitøya, la parte más nororiental del archipiélago de Svalbard. Caminaron hasta Kvitøya pero murieron allí tres meses después del accidente. En 1930 los restos de esta expedición fueron encontrados por la Norwegian Bratvaag Expedition.

El explorador italiano Luigi Amedeo, duque de los Abruzos y el capitán Umberto Cagni de la Armada Real Italiana (Regia Marina) navegaron en el ballenero reconvertido Stella Polare ("Estrella Polar") desde Noruega en 1899. El 11 de marzo de 1900, Cagni encabezó un grupo sobre el hielo y alcanzó la latitud 86 ° 34 'el 25 de abril, estableciendo un nuevo récord al superar el resultado de Nansen de 1895 por 35 a 40 km (22 a 25 millas). Cagni apenas logró regresar al campamento, permaneciendo allí hasta el 23 de junio. El 16 de agosto, el Stella Polare partió de la isla Rudolf rumbo al sur y la expedición regresó a Noruega.

1900-1940

El explorador estadounidense Frederick Cook afirmó haber llegado al Polo Norte el 21 de abril de 1908 con dos hombres inuit, Ahwelah y Etukishook, pero no pudo presentar pruebas convincentes y su afirmación no es ampliamente aceptada.

La conquista del Polo Norte se atribuyó durante muchos años al ingeniero de la Marina de los EE. UU. Robert Peary, quien afirmó haber llegado al Polo el 6 de abril de 1909, acompañado por Matthew Henson y cuatro hombres inuit, Ootah, Seeglo, Egingwah y Ooqueah. Sin embargo, la afirmación de Peary sigue siendo muy discutida y controvertida. Quienes acompañaron a Peary en la etapa final del viaje no estaban capacitados en navegación [occidental] y, por lo tanto, no pudieron confirmar de forma independiente su trabajo de navegación, que algunos afirman que fue particularmente descuidado cuando se acercó al Polo.

Las distancias y velocidades que Peary aseguraba haber alcanzado una vez que el último grupo de apoyo dio la vuelta parecen increíbles para muchos, casi el triple de lo que había logrado hasta ese momento. El relato de Peary de un viaje de ida y vuelta al Polo mientras viajaba a lo largo de la línea directa, la única estrategia que es consistente con las limitaciones de tiempo a las que se enfrentaba, se contradice con el relato de Henson de desvíos tortuosos para evitar crestas de presión y canales abiertos.

El explorador británico Wally Herbert, inicialmente partidario de Peary, investigó los registros de Peary en 1989 y descubrió que había discrepancias significativas en los registros de navegación del explorador. Llegó a la conclusión de que Peary no había llegado al Polo.Sin embargo, el apoyo a Peary volvió a aparecer en 2005, cuando el explorador británico Tom Avery y cuatro compañeros recrearon la parte exterior del viaje de Peary con réplicas de trineos de madera y equipos de perros esquimales canadienses, llegando al Polo Norte en 36 días, 22 horas, casi cinco horas más rápido. que Peary. Sin embargo, la marcha más rápida de 5 días de Avery fue de 90 millas náuticas (170 km), muy por debajo de las 135 millas náuticas (250 km) reclamadas por Peary. Avery escribe en su sitio web que "La admiración y el respeto que tengo por Robert Peary, Matthew Henson y los cuatro hombres inuit que se aventuraron al norte en 1909, ha crecido enormemente desde que salimos de Cape Columbia. Ahora que he visto por mí mismo cómo él viajó a través de la banquisa, estoy más convencido que nunca de que Peary descubrió el Polo Norte".

El primer vuelo reclamado sobre el Polo fue realizado el 9 de mayo de 1926 por el oficial naval estadounidense Richard E. Byrd y el piloto Floyd Bennett en un avión trimotor Fokker. Aunque verificada en ese momento por un comité de la National Geographic Society, esta afirmación ha sido socavada desde entonces por la revelación de 1996 de que los datos del sextante solar del diario oculto de Byrd durante mucho tiempo (que el NGS nunca verificó) contradicen consistentemente los datos paralelos de su informe de junio de 1926 en más de 100 millas (160 km).Los supuestos datos del sextante solar en ruta del informe secreto fueron inadvertidamente tan imposiblemente precisos que eliminó todas estas supuestas observaciones solares sin procesar de la versión del informe que finalmente se envió a las sociedades geográficas cinco meses después (mientras que la versión original estuvo oculta durante 70 años), una realización publicada por primera vez en 2000 por la Universidad de Cambridge después de un arbitraje escrupuloso.

El primer logro consistente, verificado y científicamente convincente del Polo fue el 12 de mayo de 1926, por el explorador noruego Roald Amundsen y su patrocinador estadounidense Lincoln Ellsworth desde el dirigible Norge. Norge, aunque de propiedad noruega, fue diseñado y pilotado por el italiano Umberto Nobile. El vuelo partió de Svalbard en Noruega y cruzó el Océano Ártico hasta Alaska. Nobile, con varios científicos y tripulantes del Norge, sobrevoló el Polo por segunda vez el 24 de mayo de 1928, en el dirigible Italia. El Italia se estrelló a su regreso del Polo, con la pérdida de la mitad de la tripulación.

El primer vuelo transpolar [ru] se realizó en un avión Tupolev ANT-25 con una tripulación de Valery Chkalov, Georgy Baydukov y Alexander Belyakov, que sobrevoló el Polo Norte el 19 de junio de 1937.

Estación de hielo

En mayo de 1937, científicos soviéticos establecieron por aire la primera estación de hielo del Polo Norte del mundo, North Pole-1, a 20 kilómetros (13 millas) del Polo Norte. Los miembros de la expedición, el oceanógrafo Pyotr Shirshov, el meteorólogo Yevgeny Fyodorov, el operador de radio Ernst Krenkel y el líder Ivan Papanin, realizaron investigaciones científicas en la estación durante los siguientes nueve meses. El 19 de febrero de 1938, cuando el grupo fue recogido por los rompehielos Taimyr y Murman, su estación se había desplazado 2850 km hacia la costa este de Groenlandia.

1940-2000

En mayo de 1945, una expedición RAF Lancaster de Aries se convirtió en el primer avión de la Commonwealth en sobrevolar los polos norte geográfico y magnético norte. El avión fue pilotado por David Cecil McKinley de la Royal Air Force. Llevaba una tripulación de 11 hombres, con Kenneth C. Maclure de la Royal Canadian Air Force a cargo de todas las observaciones científicas. En 2006, Maclure fue honrado con un lugar en el Salón de la Fama de la Aviación de Canadá.

Descontando la disputada afirmación de Peary, los primeros hombres en pisar el Polo Norte fueron un grupo soviético que incluía a los geofísicos Mikhail Ostrekin y Pavel Senko, los oceanógrafos Mikhail Somov y Pavel Gordienko, y otros científicos y tripulantes de vuelo (24 personas en total) del Sever de Aleksandr Kuznetsov. -2 expedición (marzo-mayo de 1948). Fue organizado por la Dirección General de la Ruta del Mar del Norte. El grupo voló en tres aviones (pilotos Ivan Cherevichnyy, Vitaly Maslennikov e Ilya Kotov) desde la isla de Kotelny hasta el Polo Norte y aterrizó allí a las 4:44 p. m. (hora de Moscú, UTC+04:00) el 23 de abril de 1948.Establecieron un campamento temporal y durante los siguientes dos días realizaron observaciones científicas. El 26 de abril, la expedición voló de regreso al continente.

El año siguiente, el 9 de mayo de 1949, otros dos científicos soviéticos (Vitali Volovich y Andrei Medvedev) se convirtieron en las primeras personas en lanzarse en paracaídas sobre el Polo Norte. Saltaron de un Douglas C-47 Skytrain, matrícula CCCP H-369.

El 3 de mayo de 1952, el teniente coronel de la Fuerza Aérea de EE. UU. Joseph O. Fletcher y el teniente William Pershing Benedict, junto con el científico Albert P. Crary, aterrizaron un Douglas C-47 Skytrain modificado en el Polo Norte. Algunas fuentes occidentales consideraron que este fue el primer aterrizaje en el Polo hasta que los aterrizajes soviéticos se hicieron ampliamente conocidos.

El submarino de la Marina de los Estados Unidos USS Nautilus (SSN-571) cruzó el Polo Norte el 3 de agosto de 1958. El 17 de marzo de 1959, el USS Skate (SSN-578) salió a la superficie en el Polo, rompiendo el hielo sobre él, convirtiéndose en el primer buque de guerra en hazlo

Dejando a un lado la afirmación de Peary, la primera conquista superficial confirmada del Polo Norte fue la de Ralph Plaisted, Walt Pederson, Gerry Pitzl y Jean Luc Bombardier, quienes viajaron sobre el hielo en motonieve y llegaron el 19 de abril de 1968. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos de forma independiente confirmaron su posición.

El 6 de abril de 1969, Wally Herbert y sus compañeros Allan Gill, Roy Koerner y Kenneth Hedges de la Expedición Transártica Británica se convirtieron en los primeros hombres en llegar al Polo Norte a pie (aunque con la ayuda de equipos de perros y lanzamientos desde el aire). Continuaron para completar el primer cruce de superficie del Océano Ártico, y por su eje más largo, Barrow, Alaska, hasta Svalbard, una hazaña que nunca se ha repetido. Debido a las sugerencias (que luego se demostró que eran falsas) del uso del transporte aéreo por parte de Plaisted, algunas fuentes clasifican la expedición de Herbert como la primera confirmada en llegar al Polo Norte sobre la superficie del hielo por cualquier medio. En la década de 1980, los pilotos de Plaisted, Weldy Phipps y Ken Lee, firmaron declaraciones juradas afirmando que no se proporcionó dicho transporte aéreo.También se dice que Herbert fue la primera persona en llegar al polo de la inaccesibilidad.

El 17 de agosto de 1977, el rompehielos de propulsión nuclear soviético Arktika completó el primer viaje en barco de superficie al Polo Norte.

En 1982, Ranulph Fiennes y Charles R. Burton se convirtieron en las primeras personas en cruzar el Océano Ártico en una sola temporada. Partieron de Cabo Crozier, Isla Ellesmere, el 17 de febrero de 1982 y llegaron al Polo Norte geográfico el 10 de abril de 1982. Viajaron a pie y en motonieve. Desde el Polo, viajaron hacia Svalbard pero, debido a la naturaleza inestable del hielo, terminaron su travesía en el borde del hielo después de ir a la deriva hacia el sur en un témpano de hielo durante 99 días. Eventualmente pudieron caminar hasta su barco de expedición MV Benjamin Bowring.y lo abordó el 4 de agosto de 1982 en la posición 80:31N 00:59W. Como resultado de este viaje, que formó una sección de la Expedición Transglobe de tres años 1979-1982, Fiennes y Burton se convirtieron en las primeras personas en completar una circunnavegación del mundo a través de los polos norte y sur, solo por viajes de superficie. Este logro permanece indiscutible hasta el día de hoy.

En 1985, Sir Edmund Hillary (el primer hombre en pisar la cima del Monte Everest) y Neil Armstrong (el primer hombre en pisar la luna) aterrizaron en el Polo Norte en un pequeño avión de esquí bimotor. Hillary se convirtió así en el primer hombre en pararse en ambos polos y en la cima del Everest.

En 1986, Will Steger, con siete compañeros de equipo, se convirtió en el primero en llegar confirmado al Polo en trineo tirado por perros y sin reabastecimiento.

El USS Gurnard (SSN-662) operó en el Océano Ártico bajo el casquete polar de septiembre a noviembre de 1984 en compañía de uno de sus barcos gemelos, el submarino de ataque USS Pintado (SSN-672). El 12 de noviembre de 1984, Gurnard y Pintado se convirtieron en el tercer par de submarinos en emerger juntos en el Polo Norte. En marzo de 1990, Gurnard se desplegó en la región ártica durante el ejercicio Ice Ex '90 y completó solo el cuarto tránsito sumergido de invierno de Bering and Seas. Gurnard emergió en el Polo Norte el 18 de abril, en compañía del USS Seahorse (SSN-669).

El 6 de mayo de 1986, el USS Archerfish (SSN 678), el USS Ray (SSN 653) y el USS Hawkbill (SSN-666) emergieron en el Polo Norte, el primer tri-submarino que emergió en el Polo Norte.

El 21 de abril de 1987, Shinji Kazama de Japón se convirtió en la primera persona en llegar al Polo Norte en motocicleta.

El 18 de mayo de 1987, el USS Billfish (SSN 676), el USS Sea Devil (SSN 664) y el HMS Superb (S 109) emergieron en el Polo Norte, la primera superficie internacional en el Polo Norte.

En 1988, un equipo de 13 (9 soviéticos, 4 canadienses) esquió a través del Ártico desde Siberia hasta el norte de Canadá. Uno de los canadienses, Richard Weber, se convirtió en la primera persona en llegar al Polo desde ambos lados del Océano Ártico.

El 16 de abril de 1990, una expedición germano-suiza dirigida por un equipo de la Universidad de Giessen llegó al Polo Norte Geográfico para realizar estudios sobre la contaminación del hielo, la nieve y el aire. Las muestras tomadas se analizaron en cooperación con el Servicio Geológico de Canadá y el Instituto Alfred Wegener para la Investigación Polar y Marina. Otras paradas para la recolección de muestras se realizaron en hielo marino de varios años a 86°N, en Cape Columbia y Ward Hunt Island.

El 4 de mayo de 1990, Børge Ousland y Erling Kagge se convirtieron en los primeros exploradores en llegar al Polo Norte sin apoyo, después de una caminata de esquí de 58 días desde la isla de Ellesmere en Canadá, una distancia de 800 km.

El 7 de septiembre de 1991, el buque de investigación alemán Polarstern y el rompehielos sueco Oden llegaron al Polo Norte como los primeros buques de propulsión convencional. Tanto los grupos científicos como la tripulación tomaron muestras oceanográficas y geológicas y tuvieron un tira y afloja común y un partido de fútbol en un témpano de hielo. Polarstern volvió a alcanzar la pole exactamente 10 años después, con el Healy.

En 1998, 1999 y 2000, los Lada Niva Marsh (versiones especiales con ruedas muy grandes fabricadas por BRONTO, la división de productos experimentales de Lada/Vaz) fueron conducidos al Polo Norte. La expedición de 1998 se lanzó en paracaídas y completó la ruta hacia el Polo Norte. La expedición de 2000 partió de una base de investigación rusa a unos 114 km del Polo y reclamó una velocidad media de 20-15 km/h a una temperatura media de -30 °C.

Siglo 21

Los vuelos de aviones comerciales en las rutas polares pueden pasar dentro de la distancia de visualización del Polo Norte. Por ejemplo, el vuelo de Chicago a Beijing puede acercarse a la latitud 89° N, aunque debido a los vientos predominantes, los viajes de regreso pasan por el Estrecho de Bering. En los últimos años, los viajes al Polo Norte por vía aérea (aterrizando en helicóptero o en una pista preparada sobre el hielo) o en rompehielos se han vuelto relativamente rutinarios, e incluso están al alcance de pequeños grupos de turistas a través de empresas de viajes de aventura. Los saltos en paracaídas se han realizado con frecuencia en el Polo Norte en los últimos años. El campamento ruso estacional temporal de Barneo se ha establecido por aire a corta distancia del Polo anualmente desde 2002, y atiende tanto a investigadores científicos como a grupos de turistas. Los viajes desde el campamento hasta el propio Polo se pueden organizar por tierra o en helicóptero.

El primer intento de exploración submarina del Polo Norte fue realizado el 22 de abril de 1998 por el bombero y buzo ruso Andrei Rozhkov con el apoyo del Club de Buceo de la Universidad Estatal de Moscú, pero terminó en fatalidad. El siguiente intento de buceo en el Polo Norte fue organizado el año siguiente por el mismo club de buceo y terminó con éxito el 24 de abril de 1999. Los buzos fueron Michael Wolff (Austria), Brett Cormick (Reino Unido) y Bob Wass (EE. UU.).

En 2005, el submarino USS Charlotte (SSN-766) de la Marina de los Estados Unidos salió a la superficie a través de 155 cm (61 pulgadas) de hielo en el Polo Norte y pasó 18 horas allí.

En julio de 2007, el nadador de resistencia británico Lewis Gordon Pugh completó un nado de 1 km (0,62 millas) en el Polo Norte. Su hazaña, emprendida para resaltar los efectos del calentamiento global, tuvo lugar en aguas claras que se habían abierto entre los témpanos de hielo. Su último intento de remar en un kayak hasta el Polo Norte a fines de 2008, luego de la predicción errónea de agua limpia al Polo, se vio frustrado cuando su expedición se encontró atrapada en una gruesa capa de hielo después de solo tres días. La expedición fue entonces abandonada.

Para septiembre de 2007, el Polo Norte había sido visitado 66 veces por diferentes barcos de superficie: 54 veces por rompehielos soviéticos y rusos, 4 veces por el sueco Oden, 3 veces por el alemán Polarstern, 3 veces por USCGC Healy y USCGC Polar Sea, y una vez por CCGS Louis S. St-Laurent y por el sueco Vidar Viking.

2007 descenso al fondo marino del Polo Norte

El 2 de agosto de 2007, una expedición científica rusa Arktika 2007 realizó el primer descenso tripulado al fondo del océano en el Polo Norte, a una profundidad de 4,3 km (2,7 millas), como parte del programa de investigación en apoyo de la plataforma continental extendida de Rusia 2001. reclamar una gran franja del fondo del Océano Ártico. El descenso tuvo lugar en dos sumergibles MIR y fue dirigido por el explorador polar soviético y ruso Artur Chilingarov. En un acto simbólico de visita, la bandera rusa se colocó en el fondo del océano exactamente en el Polo.

La expedición fue la última de una serie de esfuerzos destinados a dar a Rusia una influencia dominante en el Ártico, según The New York Times. El clima cálido del Ártico y la contracción estival del área helada ha atraído la atención de muchos países, como China y Estados Unidos, hacia la cima del mundo, donde los recursos y las rutas de navegación pronto podrán ser explotados.

Expedición MLAE 2009

En 2009, la Expedición de Automóviles de Hielo Vivo de la Marina Rusa (MLAE-2009) con Vasily Elagin como líder y un equipo de Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Sergey Larin, Alexey Ushakov y Nikolay Nikulshin llegaron al Polo Norte en dos viajes personalizados. Construyó vehículos todo terreno 6 x 6 con neumáticos de baja presión. Los vehículos, Yemelya-1 y Yemelya-2, fueron diseñados por Vasily Elagin, un alpinista, explorador e ingeniero ruso. Llegaron al Polo Norte el 26 de abril de 2009 a las 17:30 (hora de Moscú). La expedición fue apoyada en parte por la Aviación Estatal Rusa. El Libro de los Récords de Rusia lo reconoció como el primer viaje exitoso en vehículo desde tierra hasta el Polo Norte Geográfico.

Expedición MLAE 2013

El 1 de marzo de 2013, la Expedición de Automóviles de Hielo Vivo de la Marina Rusa (MLAE 2013) con Vasily Elagin como líder y un equipo de Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Andrey Vankov, Sergey Isayev y Nikolay Kozlov en dos 6 personalizados. x 6 ATV con neumáticos de baja presión, Yemelya-3 y Yemelya-4, partieron desde la isla Golomyanny (el archipiélago Severnaya Zemlya) hacia el Polo Norte a través del hielo a la deriva del Océano Ártico. Los vehículos llegaron al Polo el 6 de abril y luego continuaron hasta la costa canadiense. Se llegó a la costa el 30 de abril de 2013 (83°08N, 075°59W Ward Hunt Island), y el 5 de mayo de 2013 la expedición finalizó en Resolute Bay, NU. El camino entre la frontera rusa (isla Machtovyi del archipiélago Severnaya Zemlya, 80°15N, 097°27E) y la costa canadiense (isla Ward Hunt, 83°08N, 075°59W) tomó 55 días; fue ~ 2300 km a través de hielo a la deriva y alrededor de 4000 km en total. La expedición fue totalmente independiente y no utilizó suministros externos. La expedición fue apoyada por la Sociedad Geográfica Rusa.

Día y noche

El sol en el Polo Norte está continuamente sobre el horizonte durante el verano y continuamente debajo del horizonte durante el invierno. El amanecer es justo antes del equinoccio de marzo (alrededor del 20 de marzo); Luego, el sol tarda tres meses en alcanzar su punto más alto de cerca de 23½ ° de elevación en el solsticio de verano (alrededor del 21 de junio), después de lo cual comienza a hundirse y alcanza la puesta del sol justo después del equinoccio de septiembre (alrededor del 23 de septiembre). Cuando el sol es visible en el cielo polar, parece moverse en un círculo horizontal sobre el horizonte. Este círculo se eleva gradualmente desde cerca del horizonte justo después del equinoccio vernal hasta su elevación máxima (en grados) sobre el horizonte en el solsticio de verano y luego se hunde hacia el horizonte antes de hundirse debajo de él en el equinoccio de otoño.

El período crepuscular que ocurre antes del amanecer y después del atardecer tiene tres definiciones diferentes:

• un período crepuscular civil de unas dos semanas;
• un período de crepúsculo náutico de unas cinco semanas; y
• un período de crepúsculo astronómico de unas siete semanas.

Estos efectos son causados ​​por una combinación de la inclinación axial de la Tierra y su revolución alrededor del sol. La dirección de la inclinación axial de la Tierra, así como su ángulo con respecto al plano de la órbita de la Tierra alrededor del sol, permanece casi constante en el transcurso de un año (ambos cambian muy lentamente durante largos períodos de tiempo). En pleno verano septentrional, el Polo Norte está orientado hacia el sol en su máxima extensión. A medida que avanza el año y la Tierra se mueve alrededor del sol, el Polo Norte se aleja gradualmente del sol hasta que en pleno invierno se aleja del sol en su máxima extensión. Una secuencia similar se observa en el Polo Sur, con una diferencia de tiempo de seis meses.

Tiempo

En la mayoría de los lugares de la Tierra, la hora local está determinada por la longitud, de modo que la hora del día está más o menos sincronizada con la posición del sol en el cielo (por ejemplo, al mediodía, el sol está aproximadamente en su punto más alto). Esta línea de razonamiento falla en el Polo Norte, donde el sol sale y se pone solo una vez al año, y todas las líneas de longitud, y por lo tanto todas las zonas horarias, convergen. No hay presencia humana permanente en el Polo Norte y no se ha asignado una zona horaria particular. Las expediciones polares pueden utilizar cualquier zona horaria que sea conveniente, como la hora del meridiano de Greenwich, o la zona horaria del país desde el que partieron.

Clima, hielo marino en el Polo Norte

El Polo Norte es sustancialmente más cálido que el Polo Sur porque se encuentra al nivel del mar en medio de un océano (que actúa como un reservorio de calor), en lugar de a la altura de una masa de tierra continental. A pesar de ser una capa de hielo, la estación meteorológica más septentrional de Groenlandia tiene un clima de tundra (Köppen ET) debido a que las temperaturas medias de julio y agosto alcanzan un punto máximo justo por encima del punto de congelación.

Las temperaturas invernales en la estación meteorológica más septentrional de Groenlandia pueden oscilar entre -50 y -13 °C (-58 a 9 °F), con un promedio de -31 °C (-24 °F), siendo el Polo Norte un poco más frío. Sin embargo, una tormenta anormal hizo que la temperatura alcanzara los 0,7 °C (33,3 °F) durante un tiempo en una boya de la Organización Meteorológica Mundial, ubicada a 87,45 °N, el 30 de diciembre de 2015. Se estimó que la temperatura en el Polo Norte era entre -1 y 2 °C (30 y 35 °F) durante la tormenta. Las temperaturas de verano (junio, julio y agosto) promedian alrededor del punto de congelación (0 ° C (32 ° F)). La temperatura más alta registrada hasta ahora es de 13 ° C (55 ° F), mucho más cálida que el récord del Polo Sur de solo -12,3 ° C (9,9 ° F). Un aumento similar en las temperaturas ocurrió el 15 de noviembre de 2016 cuando las temperaturas alcanzaron el punto de congelación.Una vez más, febrero de 2018 presentó una tormenta tan poderosa que las temperaturas en Cape Morris Jesup, la estación meteorológica más septentrional del mundo en Groenlandia, alcanzaron los 6,1 °C (43,0 °F) y pasaron 24 horas seguidas por encima del punto de congelación. Mientras tanto, se estimó que el polo en sí alcanzó una temperatura alta de 1,6 ° C (34,9 ° F). Esta misma temperatura de 1,6 °C (34,9 °F) también se registró en el aeropuerto de Hollywood Burbank en Los Ángeles al mismo tiempo.

El hielo marino en el Polo Norte tiene típicamente alrededor de 2 a 3 m (6 pies 7 pulgadas a 9 pies 10 pulgadas) de espesor, aunque el espesor del hielo, su extensión espacial y la fracción de agua abierta dentro de la bolsa de hielo pueden variar rápida y profundamente. en respuesta al tiempo y al clima. Los estudios han demostrado que el grosor promedio del hielo ha disminuido en los últimos años. Es probable que el calentamiento global haya contribuido a esto, pero no es posible atribuir la reciente disminución abrupta del espesor por completo al calentamiento observado en el Ártico. Los informes también han predicho que dentro de unas pocas décadas, el Océano Ártico estará completamente libre de hielo en el verano. Esto puede tener implicaciones comerciales significativas; véase "Reclamaciones territoriales", a continuación.

La retirada del hielo marino del Ártico acelerará el calentamiento global, ya que una menor capa de hielo refleja menos radiación solar y puede tener graves implicaciones climáticas al contribuir a la generación de ciclones en el Ártico.

esconderDatos climáticos paraEstación meteorológica de Groenlandia a 83 ° 38'N 033 ° 22'W ubicada a 709 km (441 millas) del Polo Norte (observaciones promedio de once años).
Mes	Ene	Feb	Mar	Abr	Puede	Jun	Jul	Ago	Sep	Oct	Nov	Dic	Año
Récord alto °C (°F)	−13(9)	−14(7)	−11(12)	−6(21)	3(37)	10(50)	13(55)	12(54)	7(45)	9(48)	0,6(33,1)	0,7(33,3)	13(55)
Promedio alto °C (°F)	−29(−20)	−31(−24)	−30(−22)	−22(−8)	−9(16)	0(32)	2(36)	1(34)	0(32)	−8(18)	−25(−13)	−26(−15)	−15(6)
Media diaria °C (°F)	−31(−24)	−32(−26)	−31(−24)	−23(−9)	−11(12)	−1(30)	1(34)	0(32)	−1(30)	−10(14)	−27(−17)	−28(−18)	−16(3)
Promedio bajo °C (°F)	−33(−27)	−35(−31)	−34(−29)	−26(−15)	−12(10)	−2(28)	0(32)	−1(30)	−2(28)	−11(12)	−30(−22)	−31(−24)	−18(−1)
Récord bajo °C (°F)	−47(−53)	−50(−58)	−50(−58)	−41(−42)	−24(−11)	−12(10)	−2(28)	−12(10)	−31(−24)	−21(−6)	−41(−42)	−47(−53)	−50(−58)
Humedad relativa media (%)	83.5	83.0	83.0	85.0	87.5	90,0	90,0	89.5	88.0	84.5	83.0	83.0	85.8
Fuente: Weatherbase

Flora y fauna

Se cree que los osos polares rara vez viajan más allá de los 82° Norte, debido a la escasez de alimentos, aunque se han visto huellas en las cercanías del Polo Norte, y una expedición de 2006 informó haber visto un oso polar a solo 1,6 km (1 milla) de distancia. El polo. La foca anillada también se ha visto en el Polo y se han observado zorros árticos a menos de 60 km (37 millas) de distancia a 89 ° 40 'N.

Las aves vistas en el Polo o muy cerca incluyen el escribano nival, el fulmar norteño y la gaviota tridáctila, aunque algunos avistamientos de aves pueden verse distorsionados por la tendencia de las aves a seguir barcos y expediciones.

Se han visto peces en las aguas del Polo Norte, pero probablemente sean pocos. Un miembro del equipo ruso que descendió al lecho marino del Polo Norte en agosto de 2007 informó que no vio criaturas marinas viviendo allí. Sin embargo, más tarde se informó que el equipo ruso había recogido una anémona de mar del lodo del fondo marino y que las imágenes de video de la inmersión mostraban camarones y anfípodos no identificados.

Reclamaciones territoriales sobre las regiones del Polo Norte y el Ártico

Actualmente, según el derecho internacional, ningún país es dueño del Polo Norte o de la región del Océano Ártico que lo rodea. Los cinco países árticos circundantes, Rusia, Canadá, Noruega, Dinamarca (a través de Groenlandia) y los Estados Unidos, están limitados a una zona económica exclusiva de 200 millas náuticas (370 km; 230 mi) frente a sus costas y el área más allá que es administrado por la Autoridad Internacional de los Fondos Marinos.

Tras la ratificación de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, un país tiene 10 años para reclamar una plataforma continental extendida más allá de su zona económica exclusiva de 200 millas. Si se valida, dicho reclamo otorga al estado reclamante derechos sobre lo que puede haber sobre o debajo del fondo del mar dentro de la zona reclamada. Noruega (ratificó la convención en 1996), Rusia (ratificada en 1997), Canadá (ratificada en 2003) y Dinamarca (ratificada en 2004) han lanzado proyectos para fundamentar las afirmaciones de que ciertas áreas de las plataformas continentales del Ártico deberían estar sujetas a su único soberano. explotación.

En 1907, Canadá invocó un "principio de sector" para reclamar la soberanía sobre un sector que se extendía desde sus costas hasta el Polo Norte. Este reclamo no se ha renunciado, pero no se presionó de manera constante hasta 2013.

Asociaciones culturales

En algunas leyendas navideñas infantiles y en el folclore occidental, el Polo Norte geográfico se describe como la ubicación del legendario taller y residencia de Santa Claus, aunque las representaciones han sido inconsistentes entre el Polo Norte geográfico y el magnético. Canada Post ha asignado el código postal H0H 0H0 al Polo Norte (en referencia a la exclamación tradicional de Papá Noel de "¡Ho, ho, ho!").

Esta asociación refleja una mitología esotérica milenaria de Hiperbórea que postula el Polo Norte, el eje del mundo sobrenatural, como la morada de Dios y los seres sobrehumanos.

Como ha documentado Henry Corbin, el Polo Norte juega un papel clave en la cosmovisión cultural del sufismo y el misticismo iraní. "El Oriente buscado por el místico, el Oriente que no se puede ubicar en nuestros mapas, está en dirección al norte, más allá del norte".

En la cosmología mandeana, el Polo Norte y Polaris se consideran auspiciosos, ya que están asociados con el Mundo de la Luz. Los mandaeanos miran hacia el norte cuando rezan, y los templos también están orientados hacia el norte. Por el contrario, el Sur está asociado con el Mundo de las Tinieblas.

Debido a su lejanía, el Polo a veces se identifica con una montaña misteriosa de la antigua tradición iraní llamada Monte Qaf (Jabal Qaf), el "punto más lejano de la tierra". Según ciertos autores, el Jabal Qaf de la cosmología musulmana es una versión de Rupes Nigra, una montaña cuya ascensión, como la escalada de Dante a la Montaña del Purgatorio, representa el progreso del peregrino a través de estados espirituales. En la teosofía iraní, el Polo celestial, el punto focal del ascenso espiritual, actúa como un imán para atraer a los seres a sus "palacios en llamas con materia inmaterial".