Pinta (barco)

La Pinta ) fue el más rápido de los tres barcos españoles utilizados por Cristóbal Colón en su primer viaje transatlántico en 1492. El Nuevo Mundo fue avistado por primera vez por Rodrigo de Triana a bordo de La Pinta el 12 de octubre de 1492. El dueño de La Pinta era Cristóbal Quintero. Los hermanos Quintero eran armadores de Palos. El armador del barco permitió que Martín Alonso Pinzón se hiciera cargo del barco para poder vigilarlo.

La Pinta era una embarcación tipo carabela. Por tradición, los barcos españoles llevaban nombres de santos y normalmente se les daban apodos. Así, La Pinta, al igual que La Niña, no era el nombre real del barco; El nombre real de La Niña era Santa Clara. El apodo original de Santa María era La Gallega. Se desconoce el nombre original real de La Pinta. El origen del barco es controvertido, pero se cree que fue construido en España en el año 1441. Posteriormente fue reconstruido para ser utilizado por Cristóbal Colón.

Detalle

La Pinta era cuadrada y más pequeña que Santa María. El buque desplazó aproximadamente 60 toneladas, con una longitud estimada de cubierta de 17 metros (56 pies) y una anchura de 5,36 metros (17,6 pies). El tamaño de la tripulación fue de 26 hombres bajo el capitán Martín Alonso Pinzón.

Los otros barcos de la expedición de Colón fueron La Niña (nombre real Santa Clara) y Santa María. No se conocen retratos contemporáneos de los barcos de Colón.

Santa María (también conocida como la Gallega) era la más grande, de un tipo conocido como carraca (carraca), o por el término portugués nau. La Niña y La Pinta eran más pequeñas. Se llamaban carabelas, nombre que entonces se daba a las embarcaciones más pequeñas de tres mástiles. Colón alguna vez usó la palabra para un barco de cuarenta toneladas, pero generalmente se aplicaba en portugués o español a un barco de entre 120 y 140 "toneles" españoles. Esta palabra representa una capacidad aproximadamente una décima parte mayor que la expresada por el inglés moderno "ton".

La Niña, La Pinta y Santa María no eran los barcos más grandes de Europa en ese momento. Eran pequeños barcos mercantes superados en tamaño por barcos como el Great Michael, construido en Escocia en 1511 con una eslora de 73,2 m (240 pies) y una tripulación de 300 marineros, 120 artilleros y hasta 1.000 soldados. Peter von Danzig de la Liga Hanseática fue construido en 1462 y tenía 51 m (167 pies) de largo. Otro barco grande, la carraca inglesa Grace Dieu, fue construida durante el período 1420-1439, tenía 66,4 m (218 pies) de largo y desplazaba entre 1.400 y 2.750 toneladas. Los barcos construidos en Europa en el siglo XV fueron diseñados para navegar por las costas del Mar Mediterráneo y del Océano Atlántico. Colón' Los barcos de menor tamaño se consideraban más riesgosos en mar abierto que los barcos más grandes. Esto dificultó el reclutamiento de miembros de la tripulación, y un pequeño número de ellos fueron encarcelados y recibieron una sentencia leve si navegaban con Colón.

La mayor parte del comercio de la época era el comercio costero del Mediterráneo, por lo que era mejor si los barcos no sacaran mucha agua. Mientras navegaba, la flota de Colón estaba formada por Gallega (la Gallega), que cambió por Santa María, La Pinta y La Niña. De ellos, el primero pesaba unas 100 toneladas, el segundo unas 70 toneladas. La Niña era más pequeña, no más de 50 toneladas. Un escritor dice que todos carecían de cubierta completa, es decir, que la cubierta que tenían no se extendía de proa a popa. Otras autoridades, sin embargo, hablan como si La Niña fuera sólo un barco abierto, y los dos más grandes estuvieran cubiertos. El propio Colón tomó el mando de Santa María, Martín Alonso Pinzón de La Pinta, y sus hermanos, Francisco Martín y Vicente Yáñez, de La Niña. La compañía completa en los tres barcos probablemente contaba con 90 hombres (Santa María 40, La Niña 24, La Pinta 26), aunque algunos historiadores citan 120 hombres.

Réplicas

El gobierno español construyó una réplica de La Pinta para la Revista Naval de Colombia de 1893. Junto con réplicas de Santa María y La Niña i>, participó en la revisión.

Las réplicas se exponen en dos ubicaciones de España:

• en el muelle de las Caravels (Español: Muelle de las Carabelas) en Palos de la Frontera, Andalucía
• en Baiona, Pontevedra, Galicia

En 2008, la Fundación Cristóbal Colón lanzó una réplica de La Pinta, aunque 15 pies (4,5 m) más larga y 8 pies (2,4 m) más ancha que la original. Este barco pesa unas 100 toneladas y suele navegar junto a una réplica auténtica de La Niña, botada en 1991.

Legado

Pinta en las Islas Galápagos lleva el nombre del barco y la Isla Pinzón por su capitán.