Norman Macmillan (oficial de la RAF)

Comandante de ala Norman Macmillan OBE, MC, AFC, DL (9 de agosto de 1892 - 5 de agosto de 1976) fue un oficial escocés de la Royal Air Force, un as de la aviación de la Primera Guerra Mundial, piloto de pruebas y autor.

Biografía

Vida temprana y antecedentes

Macmillan nació en Glasgow, Escocia, hijo de John Campbell Macmillan y Jeanie (de soltera Hamilton), y se educó en la escuela Allan Glen y en el Royal Technical College. Era sobrino nieto del reverendo James Campbell (1789-1861), ministro parroquial de Traquair, y en consecuencia estaba relacionado con el reverendo George Campbell (1827-1904), ministro de Eastwood, y con el reverendo James Montgomery Campbell.

Primera Guerra Mundial

Al estallar la Primera Guerra Mundial en 1914, Macmillan se alistó como soldado raso en el 9º Batallón (Glasgow Highland) de Infantería Ligera de las Highlands y sirvió en Bélgica y Francia, pasando 16 meses y medio en las trincheras. Luego se transfirió al Royal Flying Corps, siendo comisionado como segundo teniente temporal (en libertad condicional) el 26 de septiembre de 1916, y fue nombrado oficial de vuelo el 27 de febrero de 1917. Publicado en el Escuadrón RFC No. 45 volando el Sopwith 1½ Strutter y el Sopwith. Avión Camel, se convirtió en un as y se le acreditaron nueve victorias aéreas entre el 5 de junio y el 20 de octubre de 1917. También fue nombrado comandante de vuelo con el rango temporal de capitán el 1 de septiembre de 1917. Macmillan fue retirado del servicio de primera línea después de un vuelo. accidente el 6 de enero de 1918 y regresó a Inglaterra, donde se desempeñó como instructor de vuelo. Recibió la Cruz Militar "por su conspicua valentía y devoción al deber" en febrero de 1918, y también la Cruz de la Fuerza Aérea.

Carrera de posguerra

Macmillan renunció a su comisión en la RAF "al dejar de ser empleado" el 10 de junio de 1919, aunque posteriormente fue cancelado. Fue recontratado por la RAF y se le concedió una comisión temporal como teniente de vuelo el 15 de abril de 1921.

Se desempeñó como instructor de vuelo para la Armada española y las Fuerzas Aéreas del Ejército, y participó en acción en el frente español durante la Guerra del Rif en Marruecos.

En 1922, él, el mayor W T Blake y Geoffrey Malins hicieron un intento fallido de realizar un vuelo alrededor del mundo patrocinado por el Daily News. La primera etapa de Londres a Calcuta se realizó en un De Havilland DH.9 modificado, inicialmente G-EBDE y posteriormente G-EBDL, que luego fue donado a la Universidad de Benarés. La segunda etapa de Calcuta a Vancouver terminó con la pérdida del avión, el hidroavión Fairey IIIC G-EBDI, en la Bahía de Bengala. Macmillan escribiría posteriormente sobre el intento en su libro de 1937, Freelance Pilot. La revista de vuelo Aeroplane parecía tener poco respeto por la expedición, e imprimía semanalmente una caricatura satírica basada en la entonces popular serie Las aventuras de Pip, Squeak y Wilfred, como "Las aventuras de Mac, Broome y Wilfred", seguido de una carta satírica dirigida a "My Dear Pilots and Ground Wallahs".

A principios de la década de 1920, Macmillan trabajó como piloto de pruebas independiente, sin vinculación con ninguna empresa en particular. Voló aviones Fairey de 1921 y también tomó cinco aviones Parnall en sus primeros vuelos, participando en las pruebas de aviones ligeros Lympne de 1923, demostrando el avión Parnall Pixie. Macmillan finalmente se unió a Fairey a tiempo completo a principios de 1925 como piloto de pruebas jefe y permaneció con ellos hasta finales de 1930. Luego se convirtió en piloto de pruebas consultor jefe de Armstrong Whitworth Aircraft. En 1925 fue el primero en aterrizar (un aterrizaje de emergencia) en Heathrow, que entonces era una hilera de cabañas en un terreno utilizado para la horticultura.

Además de volar, Macmillan escribió numerosos artículos en revistas, así como libros sobre aviación, incluida una serie que detalla la historia de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial. A pesar de haber sido escritos en parte durante la guerra, son notablemente detallados y precisos. Sirvió en la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial como corresponsal de guerra, ascendiendo al rango de comandante de ala interino.

El 12 de abril de 1946, Macmillan fue nombrado oficial piloto en la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force (rama de entrenamiento) y fue ascendido a oficial de vuelo el 1 de abril de 1947. El 12 de abril de 1954, su período de servicio se amplió por otros cuatro. años.

Macmillan también sirvió como comandante del Ala de Cornwall del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo desde 1945 hasta 1958, y fue el primer miembro de la RAF de la Asociación de Fuerzas Territoriales y Auxiliares de Cornwall de 1947 a 1961, sirviendo dos veces como Vicepresidente (Aire ). También fue presidente de la Liga Nacional de Aviadores, miembro asociado fundador de la Institución de Ingenieros Aeronáuticos en 1919, y fue nombrado miembro asociado de la Royal Aeronautical Society en 1928, y en 1929 fue uno de los fundadores del Gremio. de Pilotos y Navegantes Aéreos, primer Guardián, Maestro Adjunto (1934-1935) y Freeman y Liveryman del Gremio.

Entre sus otros logros, Macmillan fue el primer piloto en volar de Londres a Suecia en un día; premiado en el primer Encuentro Internacional de Aviones Ligeros; y fue el primer piloto británico en cruzar los Andes.

Fue nombrado teniente adjunto de Cornualles en septiembre de 1951 y oficial de la División Militar de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1956.

En 1963, Macmillan fue entrevistado para la serie documental de la BBC La Gran Guerra, realizada para conmemorar el 50 aniversario de la guerra. En él habló de sus experiencias volando en misiones de ataque terrestre durante la batalla de Passchendaele, del combate aéreo y de las diferencias en la experiencia de luchar como soldado de infantería en las trincheras y como piloto. La entrevista completa sin editar estuvo disponible en línea en 2014.

Norman Macmillan estaba casado con la actriz Gladys Mary Peterkin Mitchell ("Pat"; nombre artístico "Ena Beaumont"), Geoffrey Malins' ex-esposa.

Publicaciones

• 1928: El arte de volar
• 1929: En el azul ISBN 0-405-03773-2
• 1929: Guía de los viajeros aéreos de Europa
• 1931: Una Hora de Aviación
• 1935: El Romance de Vuelo
• 1935: Sir Sefton Brancker
• 1936: El Romance de Exploración Moderna y Discovery
• 1937: Piloto
• 1938: El Instrumento Elegido
• 1939: Cómo volamos (editado)
• 1941: Best Flying Stories (editado)
• 1942: El manual de Air Cadet sobre cómo pilotar un avión
• 1942: El Libro del Piloto sobre Volar Avanzado
• 1942: Royal Air Force in the World War, Volumen 1 1919-1940; Aftermath of War, Prelude to the Blitzkrieg, the Campaign in Norway
• 1944: Royal Air Force in the World War, Volumen 2 1940-1941; The Battles of Holland, Bélgica y Francia, the Battle of Britain
• 1949: Royal Air Force in the World War, Volumen 3 1940-1945; The Battles of North Africa, Mediterranean, Sicily, Italy, Middle East and Eastern Africa
• 1950: Royal Air Force in the World War, Volumen 4 1940-1945; The Bomber Offensive, the Battle of the Atlantic, Battles in Europe 1944, Battles in the Far East
• 1950: ¿Adónde vamos?
• 1955: Gran Airman
• 1960: Gran aeronave
• 1963: Cuentos de dos guerras aéreas
• 1964: Grandes vuelos y aventuras aéreas, desde globos hasta naves espaciales
• 1967: Wings of Fate – Strange True Tales of the Vintage Flying Days ISBN 0-7135-0692-X
• 1973: Patrulla ofensiva: La historia del RNAS, RFC y RAF en Italia, 1917-18 ISBN 0-09-116180-0

Macmillan también dio una charla en la BBC Radio el 17 de octubre de 1923, cuya transcripción se publicó en la edición del 23 de noviembre de 1923 de The Radio Times.