Motores fuera de borda Evinrude

Evinrude Outboard Motors era una empresa norteamericana que fabricaba una importante marca de motores fuera de borda de dos tiempos para embarcaciones. Fundada por Ole Evinrude en Milwaukee, Wisconsin en 1907, anteriormente era propiedad de Outboard Marine Corporation (OMC), que cotiza en bolsa, desde 1935, pero OMC se declaró en quiebra en 2000. Trabajaba como una subsidiaria de la multinacional canadiense Bombardier Recreational Products, pero fue descontinuada. en mayo de 2020.

Producto

Evinrude produjo motores de dos tiempos con inyección directa que iban desde 25 hp (19 kW) hasta un V6 de 3,4 litros y 300 hp. Usaron carburadores hasta finales de la década de 1990, cuando las regulaciones de aire limpio de la EPA exigieron nuevas tecnologías. OMC se asoció con FICHT de Alemania para introducir la inyección directa. Se llevaron a cabo pruebas de durabilidad exhaustivas y exhaustivas para evaluar el rigor y la longevidad del diseño, pero el primer diseño no pasó los estándares de prueba.

La producción inicial del primer diseño comenzó antes de otra ronda de regulaciones de la EPA. Al principio, la empresa intentó modernizar el diseño anterior para adaptar los motores a los nuevos estándares. Estas modificaciones no fueron diseñadas ni diseñadas cuidadosamente y causaron fallas importantes en el motor, sobre todo la falla del cabezal motor. Esto finalmente resultó en un retiro del mercado de esa generación de motores. Las pérdidas de estos motores, la pérdida de reputación y el aumento de la competencia de Japón y Mercury llevaron a la empresa a la quiebra en 2000.

En 2001, Bombardier adquirió las marcas Evinrude y Johnson Outboards; La tecnología FICHT fue rediseñada en inyección directa E-TEC. Esto mejoró la eficiencia del combustible y redujo las emisiones, el consumo de aceite, los niveles de ruido y las necesidades de mantenimiento. Esto se debe en parte a un sistema de lubricación preciso que solo aplica aceite a los componentes necesarios, a diferencia de los motores de dos tiempos originales. Evinrude E-TEC fue la primera tecnología de motor fueraborda en ganar el Premio a la Excelencia en Aire Limpio 2004 de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., que reconoce los bajos niveles de emisiones.

Según la EPA, también está reconocido como aceptable para su uso por la Unión Europea. “En comparación con un motor de cuatro tiempos similar de 2004, las emisiones de monóxido de carbono con Evinrude E-TEC suelen ser entre un 30 y un 50 por ciento más bajas; y en ralentí son menores en un factor de 50 a 100 veces. Además, Evinrude E-TEC emite entre un 30 y un 40 por ciento menos de partículas totales en función del peso que un fueraborda de cuatro tiempos similar de “emisiones ultrabajas”. Además, las emisiones de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos del Evinrude E-TEC son similares, si no inferiores, a las de un fueraborda de cuatro tiempos. No hay cambios de aceite con este motor, ni tampoco correas, ni ajustes de válvulas o varillaje del acelerador. Esto hace que los motores Evinrude E-TEC sean más fáciles de poseer que los motores de cuatro tiempos comparables. Además, numerosos avances se combinan para crear el silencioso sonido característico del Evinrude E-TEC, incluido un exclusivo circuito de derivación de aire inactivo."

Todos los motores Evinrude modernos se construyeron y ensamblaron en Sturtevant, Wisconsin, al sur de Milwaukee.

Historia

Ole Evinrude nació en Gjøvik, Noruega, el 19 de abril de 1877; cinco años después, su familia emigró a los Estados Unidos y se instaló cerca de Cambridge, Wisconsin. Interesado en la mecánica desde una edad temprana, Evinrude se convirtió en aprendiz de maquinista a los 16 años y, finalmente, también en maestro patronista.

Junto con un número cada vez mayor de personas a principios de siglo, Ole Evinrude quedó fascinado por el potencial del motor de combustión interna recientemente desarrollado y creó una empresa para construir motores pequeños. La idea del invento de Ole Evinrude, un motor de combustión interna desmontable montado en soportes externos o en la popa de un barco, echó raíces por primera vez a principios del siglo XX. Ole Evinrude, fabricante de patrones de profesión, construyó su primer motor fueraborda en 1907. Hasta el día de hoy, los motores fueraborda emplean básicamente la misma tecnología: un cigüeñal vertical, volantes horizontales y un conjunto de engranajes cónicos, pero los motores modernos propulsan los barcos más rápido que los de 1907. versión (150 mph versus 5 mph).

Mientras que Evinrude se concentró en los aspectos mecánicos e ingenieros de la nueva firma, confió el final de la firma y la contabilidad a su asistente, Bessie Cary. La historia que rodea la invención de Evinrude del motor de barco fuera de bordo gira alrededor de un picnic que Cary y Evinrude disfrutaron en el Lago Okauchee, en el país del lago al oeste de Milwaukee, a dos y media millas de la orilla. Cary expresó un deseo de un plato de helado y Evinrude remató de vuelta a la orilla por él. Por supuesto, el helado fue fundido por el momento en que regresó, pero Evinrude, inspirado en el incidente, estaba decidido a diseñar un motor que reemplazaría el remo como un medio de propulsión en barco.

Cary y Evinrude se casaron en 1906. En 1907, Evinrude fundó Evinrude Motors en Milwaukee. La empresa inmediatamente comenzó a desarrollar su primer motor fueraborda, un modelo monocilíndrico de 1,5 hp (1,1 kW), que se convirtió en un éxito instantáneo tras su introducción en 1909.

Debido a la mala salud de Bessie, los Evinrude vendieron su empresa en 1913 y Ole acordó no volver a entrar en el negocio de los motores fuera de borda durante cinco años. Sin embargo, su mente inventiva se mantuvo ocupada y, durante su "jubilación", ideó un motor fueraborda de dos cilindros muy mejorado. En 1921, él y Bessie formaron ELTO Outboard Motor Company (ELTO significa Evinrude's Light Twin Outboard). Este nuevo motor fueraborda también tuvo mucho éxito, y en 1929 la empresa ELTO se fusionó con la empresa original Evinrude (desde entonces rebautizada como Outboard Marine Corporation) y la Lockwood Motor Company, siendo Evinrude el presidente de esta nueva empresa.

Bessie, que se había jubilado en 1928 por motivos de salud, murió en 1933 en Milwaukee. Ole Evinrude murió al año siguiente, el 12 de julio en Milwaukee, y la empresa pasó a manos de su hijo, Ralph. En 1936, la empresa Evinrude se fusionó con Johnson Motor Company para formar Outboard Marine Corporation. Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa fabricó motores para varios tipos de embarcaciones militares.

En las décadas de 1930 y 1940, se utilizaban motores 4-60 en los coches de carreras enanos. Estos cuatro motores horizontales opuestos de 4 cilindros, 59,4 pulgadas cúbicas (973 cc), refrigerados por agua, funcionaban con combustible especial para carreras: 82% de metanol, 10% de tolueno o benzol y 8% de aceite de ricino (que estaba disponible en 5 galones estadounidenses (19 L). ; latas de 4,2 imp gal) de las farmacias), más tetraetilo de plomo (también disponible en las farmacias) para evitar las detonaciones del motor. Acelerarían cerca de 8.000 rpm y podrían producir 80 hp (60 kW), cerca de 1 caballo de fuerza por libra (0,6 kW/kg) de peso del motor.

La OMC declaró la quiebra del capítulo 11 en 2000 y sus activos fueron adquiridos posteriormente por Bombardier Recreational Products, que siguió construyendo motores fuerabordadores Evinrude.

El 27 de mayo de 2020, BRP anunció que retiraría la marca Evinrude y abandonaría el mercado de motores para embarcaciones fuera de borda, en favor de la fabricación de embarcaciones de recreo. BRP también anunció una asociación con lo que denominó "líder del mercado" Mercury Marine para suministrar paquetes de energía a sus naves.

Según el comunicado de prensa de BRP anunciando la discontinuación de Evinrude, "'Nuestro negocio de motores fuera de borda ha sido impactado enormemente por COVID-19, obligándonos a interrumpir la producción de nuestros motores fuera de borda inmediatamente. Este segmento de negocios ya se había enfrentado a algunos desafíos y el impacto del contexto actual nos ha forzado la mano", dijo José Boisjoli, presidente y CEO de BRP. "Concentraremos nuestros esfuerzos en tecnologías nuevas e innovadoras y en el desarrollo de nuestras compañías de barcos, donde seguimos viendo mucho potencial para transformar la experiencia en el agua para los consumidores", agregó. ”

BRP afirmó que "continuará suministrando repuestos a los clientes y a nuestra red de distribuidores y respetará las garantías limitadas de nuestros fabricantes, además de ofrecer programas selectos para administrar el inventario". Una declaración seguida de un descargo de responsabilidad extendido sobre las "declaraciones prospectivas" desautorizando cualquier obligación de cumplir con lo dicho.

La discontinuación se produjo a pesar de que los modernos motores Evinrude E-TEC se encuentran entre los fuerabordas con menores emisiones y mayor relación potencia-peso producidos, en grandes cantidades. debido a una elección tecnológica que los navegantes no comprenden, según una revista del sector náutico, y que se refleja en el contraste entre el rendimiento medioambiental superior del motor Evinrude E-TEC frente a las alternativas de motor de cuatro tiempos, percibidas incorrectamente como más respetuosas con el medio ambiente. . El Evinrude E-TEC fue la primera tecnología de motor fueraborda en ganar el Premio a la Excelencia en Aire Limpio de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., que reconoce los bajos niveles de emisiones. Según la EPA, en comparación con un motor de cuatro tiempos similar en el momento de la adjudicación, las emisiones de monóxido de carbono con Evinrude E-TEC eran típicamente entre un 30 y un 50 por ciento más bajas; y en ralentí son menores en un factor de 50 a 100 veces. Además, Evinrude E-TEC emite entre un 30 y un 40 por ciento menos de partículas totales en función del peso que un fueraborda de cuatro tiempos similar de “emisiones ultrabajas”. Además, las emisiones de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos del Evinrude E-TEC son similares, si no inferiores, a las de un fueraborda de cuatro tiempos.

El nombre de Evinrude continuó no sólo en muchos motores fueraborda sino también en la presentación del Premio Ole Evinrude. Otorgado anualmente entre 1955 y 1986 por el Salón Náutico de Nueva York, fue presentado en reconocimiento a las contribuciones de un individuo al crecimiento de la navegación de recreo. También ganó fama mundial cuando el nombre de un personaje de la película animada, The Rescuers, se hizo eco del de la empresa.