Motor W18
Un motor W18 es un motor de pistón de dieciocho cilindros con tres bancos de seis cilindros en una configuración W.
El diseño W18 rara vez se utiliza, siendo los únicos ejemplos de producción varios aviones durante las décadas de 1920 y 1930. Los prototipos de motores W18 se produjeron para los prototipos predecesores del Bugatti Veyron a finales de los años 1990.
Uso de aeronaves
Un ejemplo temprano es el Hispano-Suiza 18R de 1929, un motor de carreras para aviones producido en cantidades limitadas en Francia. A este le siguió en 1934 el Isotta Fraschini Asso 750, que se construyó en Italia y se utilizó en varios hidroaviones. El Asso 750 estaba refrigerado por agua y utilizaba un ángulo de 60 grados entre bancos. El Tatra T955 de 1943 era un prototipo de motor de avión diésel que utilizaba un diseño W18.
Uso en automóviles
Dos fabricantes han considerado el diseño W18 para su uso en vehículos de motor, aunque ninguno llegó a producción. En 1967, la Scuderia Ferrari construyó un prototipo de motor W3 como estudio de viabilidad para un motor W18 de 3,0 L (183 cu in) para utilizarlo en la Fórmula Uno. A finales de la década de 1990, los concept cars Bugatti EB 118, Bugatti EB 218, Bugatti 18/3 Chiron y Bugatti EB 18.4 Veyron estaban equipados con motores W18, antes de que la versión de producción del Bugatti Veyron utilizara un motor W16.
Uso marino
El diseño W18 se ha utilizado en alta mar; Motores marinos CRM Motori SpA.
Contenido relacionado
Milla nautica
Teorema π de Buckingham
Historia del motor a reacción (jet)