Max Immelmann

Max Immelmann (21 de septiembre de 1890 - 18 de junio de 1916) plm fue el primer as de la Primera Guerra Mundial alemana. Fue pionero en la aviación de combate y a menudo se le atribuye erróneamente la primera victoria aérea usando una pistola sincronizada, que de hecho fue lograda el 1 de julio de 1915 por el as alemán Kurt Wintgens. Fue el primer aviador en recibir el Pour le Mérite (coloquialmente conocido como el " Blue Max " en su honor), recibiéndolo al mismo tiempo que Oswald Boelcke. Su nombre se ha apegado a una táctica voladora común, el giro de Immelmann, y sigue siendo sinónimo de aviación. Se le atribuye 15 victorias aéreas.

Life Early

Max Immelmann nació el 21 de septiembre de 1890, en Dresde, de un padre industrial que murió cuando Max era joven. En 1905 se inscribió en la Escuela Dresden Cadet. Se unió al eisenbahnregiment (regimiento ferroviario) nr. 2 en 1911 como una insignia, en busca de una comisión. Dejó el ejército en marzo de 1912 para estudiar la ingeniería mecánica en Dresde, pero regresó al servicio sobre el estallido de la guerra en 1914, como candidato al oficial de reserva. Asignado a eisenbahnregiment nr. 1 , pronto se transfirió a la aviación.

carrera en tiempos de guerra

El primer Eindecker de Immelmann, E.13/15

Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, Immelmann fue llamado al servicio activo, transferido al brazo de aire del ejército alemán, Die Fliegertruppe des Deutschen Kaiserreiches (más tarde conocido como el luftstreitkräfte ) y fue enviado para capacitación de pilotos en Johannisthal Air Field en noviembre de 1914. Inicialmente fue estacionado en el norte de Francia.

Immelmann sirvió como piloto con Feldflieger Abteilung (desprendimiento de volantes de campo) 10 de febrero a abril de 1915, y luego en FFA 62 a principios de mayo de 1915. En varias ocasiones Se dedicó al combate mientras volaba el L.V.G. Dos empacadores con los que sus unidades estaban equipadas, pero nunca con éxito. El 3 de junio de 1915, un piloto francés lo derribó, pero logró aterrizar con seguridad detrás de las líneas alemanas. Immelmann fue decorado con la cruz de hierro, segunda clase, para preservar su avión.

Beaker de plata dado a Immelmann, Bundeswehr Museo de Historia Militar

Dos ejemplos muy tempranos de los combatientes Fokker Eindecker fueron entregados a la unidad, un prototipo de producción de Fokker M.5K/mg numerado e.3/15 para uso de Oswald Boelcke, con, con, con, con Immelmann más tarde en julio recibió E.13/15 como una producción Fokker E.I para su propio uso antes de finales de julio. Fue con el avión e.13/15 , armado con la ametralladora Spandau sincronizada LMG 08, que obtuvo su primera victoria aérea confirmada de la guerra el 1 de agosto de 1915, una quincena después de leutnant kurt Wintgens obtuvo la primera victoria aérea alemana confirmada el 15 de julio de 1915 con su propio prototipo de producción Fokker M.5k/mg e.5/15 EinDecker, uno de los cinco construidos, después de dos no confirmados los 1 y 4 de julio, todos antes de Immelmann:

Como un halcón, me zambullé... y disparé mi ametralladora. Por un momento, creí que volaría directamente en él. Había disparado unos 60 disparos cuando mi arma se atascó. Eso fue incómodo, para limpiar la mermelada que necesitaba ambas manos – tuve que volar completamente sin manos...

El teniente William Reid luchó valientemente, volando con la mano izquierda y disparando una pistola con la derecha. No obstante, las 450 balas disparadas contra él tuvieron su efecto; Reid sufrió cuatro heridas en el brazo izquierdo, y el motor de su avión renunció, causando un aterrizaje de choque. El Immelmann desarmado aterrizó cerca y se acercó a Reid; Se dieron la mano e Immelmann le dijeron al piloto británico " usted es mi prisionero " y sacó a Reid de los restos y prestó primeros auxilios.

Immelmann se convirtió en uno de los primeros pilotos de combate alemanes, construyendo rápidamente una puntuación impresionante de victorias aéreas. Durante septiembre, siguieron tres victorias más, y luego, en octubre, se fue el único responsable de la defensa aérea de la ciudad de Lille. Immelmann se hizo conocido como El águila de Lille ( der adler von lille ).

Immelmann coqueteó con la posición de Ace líder de Alemania, intercambiando ese punto con Oswald Boelcke, otro as pionero. Después de haber sido segundo a Boelcke para su sexta victoria, fue el segundo en recibir la Orden Royal House de Hohenzollern para esta hazaña. El 15 de diciembre, Immelmann derribó su séptimo avión británico y se mudó a una ventaja indiscutible en la competencia para ser el principal as de Alemania.

Immelmann fue el primer piloto que se le otorgó el Pour le Mérite , el más alto honor militar de Alemania, recibiéndolo el día de su octava victoria, 12 de enero de 1916. La medalla se volvió no oficialmente oficialmente oficial conocido como el " Blue Max " en el Servicio Aéreo alemán en honor a Immelmann. Su medalla fue presentada por Kaiser Wilhelm II el 12 de enero de 1916. Oswald Boelcke recibió su medalla al mismo tiempo.

Boelcke anotó nuevamente dos días después. Immelmann lo perseguiría en la carrera as durante los próximos cuatro meses, dibujando incluso el 13 de marzo a las 11 cada uno, perdiendo la ventaja el 19, recuperándolo el domingo de Pascua (23 de abril) 14 al 13, perdiéndolo nuevamente para siempre el 1 de mayo. Fue por esta época, el 25 de abril, que Immelmann recibió una lección saludable en la mejora de los aviones británicos. Como el as alemán describió su ataque a dos Airco DH.2s, " Los dos funcionaron espléndidamente juntos... y pusieron 11 tiros en mi máquina. El tanque de gasolina, los puntales en el fuselaje, el tren de rodaje y la hélice fueron golpeados... No era un buen negocio. "

El 31 de mayo, Immelmann, Max von Mulzer y otro piloto alemán atacaron una formación de siete aviones británicos. Immelmann estaba volando un Fokker e.iv de dos cañones, y cuando abrió fuego, el equipo de sincronización no funcionó mal. Una corriente de balas corta la punta de una cuchilla de la hélice. La paliza del tornillo de aire desequilibrado casi sacudió el motor Oberursel U.III de Oberursel U.III suelto de sus monturas antes de que pudiera cortar el encendido y deslizarse hacia un aterrizaje de punta muerta.

Death

Tumba – Max Immelmann – Dresden Tolkewitz

"Der Adler von Lille" – Tomb Immelmann – Dresden –

A fines de la tarde del 18 de junio de 1916, Immelmann lideró un vuelo de cuatro fokker e.iii eindeckers en busca de un vuelo de ocho f.e.2b aviones de combate/reconocimiento de 25 Cuerpo de Vuelo Real de Escuadrón sobre Sallauminas en el norte de Francia. El vuelo británico acababa de cruzar las líneas cerca de Arras, con la intención de fotografiar las posiciones alemanas de infantería y artillería dentro del área, cuando el vuelo de Immelmann las interceptó. Después de una larga pelea, dispersando a los participantes en un área de unos 80 kilómetros cuadrados (30 millas cuadradas), Immelmann derribó a uno de los aviones enemigos, hiriendo tanto al piloto como al observador. Esta fue su 16ª reclamación de victoria, aunque no se confirmó.

A las 21:45 esa misma noche, Immelmann en Fokker E.III, serie 246/16 encontró nuevamente el escuadrón No. 25, esta vez cerca del pueblo de la lente. Inmediatamente, salió de una explosión que golpeó al teniente de RFC J. R. B. Savage, piloto de F.E.2B Pusher Serial 4909, hiriéndolo mortalmente. Esta fue su decimosexto reclamo de victoria, aunque Max Mulzer fue acreditado más tarde con la victoria. El segundo avión en el que cerró fue pilotado por el segundo teniente G. R. McCubbin con el cabo J. H. Waller como artillero/observador; McCubbin fue acreditado por los británicos con disparar a Immelmann hacia abajo. En el lado alemán, muchos habían visto a Immelmann como invencible y no podían concebir la noción de que había caído al fuego enemigo. Mientras tanto, las autoridades británicas otorgaron a McCubbin la orden de servicio distinguido y la Medalla de Servicio Distinguido y las rayas del sargento para Waller.

El servicio aéreo alemán en ese momento dijo que la pérdida se debió al incendio antiaéreo (amigable). Otros, incluido el hermano de Immelmann, creían que la sincronización de arma de su avión (diseñada para permitir que su ametralladora disparara entre las cuchillas de la hélice giratorias sin dañarlas) había pasado mal con resultados catastróficos. Las primeras versiones de tales engranajes frecuentemente funcionaban de esta manera y esto le había sucedido a Immelmann dos veces antes, mientras probaba las instalaciones de armas de dos y tres máquinas. En cada ocasión, había podido aterrizar de manera segura. McCubbin, en una entrevista de 1935, dijo que inmediatamente después de que Immelmann derribó a la compañera de escuadrón de McCubbin, el as alemán comenzó un giro de Immelmann, McCubbin y Waller descendieron de una mayor altitud y abrieron fuego, disparando a Immelmann. Waller señaló más tarde que las balas británicas podrían haber golpeado la hélice de Immelmann.

El daño a la hélice que resultó en la pérdida de una cuchilla podría haber sido la causa principal de la falla estructural evidente en las cuentas del accidente de su avión. La vibración resultante de un motor en el acelerador completo girando media hélice podría haber sacudido la frágil nave en pedazos. A 2,000 metros, se vio que la cola se separaba del resto del Fokker de Immelmann, las alas separadas o dobladas, y lo que quedaba del fuselaje cayó directamente. El cuerpo de Immelmann fue recuperado por el Alemán 6 Armee de los restos retorcidos, yacía sin vida sobre lo que quedaba del motor oberursel sorprendentemente intacto (a veces citado como debajo), su cuerpo fue identificado por sus iniciales bordadas en su pañuelo.

Immelmann recibió un funeral estatal y se enterró en su ciudad natal de Dresde. Sin embargo, su cuerpo fue exhumado más tarde y incinerado en el crematorio de Dresde-Tolkewitz. Immelmann, junto con Max Ritter Von Mulzer, obtuvo todas sus victorias volando diferentes tipos de Eindekers, convirtiéndose en uno de los pilotos más exitosos del tipo.

robo de tumbas y profanación

La tumba tras el robo y la profanación

Durante la noche del domingo 31 de enero de 2021, la tumba conmemorativa de Max Immelmann en Tolkewitz fue saqueada y profanada. La figura de la tumba de Pöppelmann "Águila de Lille" (con un peso de alrededor de 100 kilogramos y aproximadamente 180 centímetros de altura) fue desmantelado y llevado por dos hombres que usaron un carro de mano para transportarlo a una camioneta estacionada cerca. Un residente local observó el robo e informó a la policía, que también está investigando a los dos sospechosos en relación con otros robos. La fiscalía de Dresde, que presentó cargos contra los presuntos autores, estimó el valor de la figura funeraria en unos 50.000 euros. Después de la restauración, la figura fue devuelta a la tumba de Immelmann.

Varios artefactos históricamente significativos de la Primera Guerra Mundial han sido robados de las tumbas de los soldados en el cementerio de Tolkewitz durante 2021, con la sospecha de un posible "robo por encargo".

Legado

La Luftwaffe actual ha denominado al Escuadrón AG-51 el "Escuadrón Immelmann" En su honor.

Registro de ascensos y asignaciones de regimientos

• Cadete, Dresden Cadet School, 1905-1912
• Fähnrich mit Portepee (Swordknot Ensign), Eisenbahn-Regiment Nr 2 (2nd Railway Regiment), 4 April 1911
• Piloto en entrenamiento, Sección de Reemplazamientos de Aviación, 12 de noviembre de 1914 – 31 de marzo de 1915; recibió la Insignia del Piloto Alemán Imperial
• Assigned, FA (Flieger-Abteilung10, Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (Flying Section 10, Imperial German Flying Corps), Febrero – 28 Abril 1915
• Asignado, FA 62, 28 de abril de 1915-1916
• Leutnant (Teniente Segundo), Reservas Reales del Ejército de Sajonia, 14 de julio de 1915
• ("Full") Oberleutnant, Royal Saxon Army (lista activa), abril 1916

Órdenes y medallas

Kingdom of Saxony

• Orden Militar de San Enrique, Comandante del Caballero, 30 de marzo de 1916, después de sus victorias 12a y 13a
• Orden Militar de San Enrique, Caballero, 21 de septiembre de 1915
• Albert Order, Knight's Cross con espadas
• Medalla de Plata Friedrich August, "Para la Gallantry en la cara del enemigo", 15 julio 1915

Reino de Prusia / German Empire

• Pour le Mérite, 12 de enero de 1916, después de su octava victoria
• Cruz de Hierro, Primera Clase, 1 de agosto de 1915, después de su primera victoria
• Iron Cross, Second Class, 3 June 1915, after fly a successful reconnaissance mission with Lt. von Teubern (observer)
• Royal House Order of Hohenzollern, Knight's Cross with Swords, November 1915

Varios alemán

• Cruz Hanseática (Hamburgo), 15 de marzo de 1916, después de la defensa aérea para el Alcalde de Hamburgo

• Military Merit Order (Bavaria), Fourth Class, ca. 6 a 12 de diciembre de 1915

Otro

• La Medalla de Guerra Turca de 1915 (Imperio Otomán), abril/mayo de 1916
• Medalla Imtiyaz en Plata (Imperio Otomán), Abril/Mayo 1916

Fokker Eindecker

Immelmann siempre estará asociado con el Fokker Eindecker, el primer avión de combate de Alemania y el primer avión de este tipo armado con una ametralladora sincronizada para disparar hacia adelante, a través del arco de la hélice. Immelmann, junto con Oswald Boelcke y otros pilotos, fue uno de los principales exponentes del Fokker Eindecker, lo que resultó en el Fokker Scourge que infligió grandes pérdidas a las tripulaciones aéreas británicas y francesas durante 1915.

Al principio, Immelmann compartió la misma máquina E.3/15 con Oswald Boelcke, pero a fines del verano de 1915 recibiría su propia máquina, con el número de serie IdFlieg E.13 /15 en su fuselaje. Tanto la máquina E.3/15 compartida anteriormente con Boelcke, como su propio avión E.13/15, ambos utilizados para asegurar las primeras cinco victorias de Immelmann entre ellos, cada uno tenía un motor rotativo Oberursel U.0 de siete cilindros y 80 caballos de fuerza. motor por su potencia. Según Immelmann, el último avión E.13/15 se retiró y se envió a Berlín para exhibirlo en el Museo Zeughaus, en marzo de 1916, pero se estrelló en los primeros bombardeos de la Royal Air Force en 1940, durante la Segunda Guerra Mundial..

El turno de Immelmann

Esto se refiere a dos maniobras acrobáticas bastante diferentes. El primero de ellos es el que ahora se conoce como "Immelmann" (también escrito frecuentemente "Immelman", en la literatura y los medios).

1. Un medio bucle seguido por medio rollo en la parte superior, utilizado para revertir rápidamente la dirección del vuelo. Esta maniobra tal vez no haya sido práctica en los luchadores primitivos y subpotentes de 1915-1916, y su conexión con el as del luchador alemán es dudosa.
2. Durante la Primera Guerra Mundial, un "cambio de immelmann" fue en realidad un timón afilado apagar una subida de zoom vertical (casi a un puesto completo) o chandelle modificado seguido de una inmersión empinada. Immelmann puede muy bien haber originado esta maniobra, o al menos la usó en combate, aunque esto no puede ser autenticado.