Marwan al-Shehhi

Marwan Yousef Mohamed Rashid Lekrab al-Shehhi (árabe: مروان يوسف محمد رشيد لكراب الشحي, Marwān Yūsuf Muḥammad Rashīd Likrāb ash-Shiḥḥī, también transcrito como Alshehhi; 9 de mayo de 1978 - 11 de septiembre de 2001) fue un terrorista emiratí afiliado a al-Qaeda que se desempeñó como piloto secuestrador del vuelo 175 de United Airlines, que estrelló el Boeing 767 contra la Torre Sur del World Trade Center como parte del 11 de septiembre ataques en 2001. Fue uno de los cinco secuestradores a bordo del avión y uno de los dos emiratíes que participaron en los ataques, el otro fue Fayez Banihammad, quien ayudó a secuestrar el mismo avión.

Al-Shehhi era un estudiante de los Emiratos Árabes Unidos que se mudó a Alemania en 1996 y pronto se hizo muy amigo de Mohamed Atta, Ziad Jarrah y Ramzi bin al-Shibh, formando la célula de Hamburgo. Juntos, después de comprometer sus vidas al martirio, se convirtieron en los líderes de los ataques del 11 de septiembre. A fines de 1999, al-Shehhi, Atta, Jarrah y bin al-Shibh viajaron a campos de entrenamiento de terroristas en Afganistán y se reunieron con Osama bin Laden, quien reclutó a los cuatro miembros de la célula de Hamburgo para los ataques en los Estados Unidos. Llegó a Estados Unidos en mayo de 2000, un mes antes que Atta. Atta, Al-Shehhi y Jarrah habían sido entrenados como pilotos en Florida en Huffman Aviation y recibieron sus licencias de piloto comercial en diciembre de 2000 y enero de 2001 de la FAA.

Al-Shehhi dedicó su tiempo a hacer preparativos para el ataque en sí, como reunirse con planificadores cruciales en el extranjero, ayudar con la llegada de los secuestradores a bordo de los otros vuelos y viajar en vuelos de vigilancia para determinar los detalles sobre cómo se llevaría a cabo el secuestro. El 9 de septiembre de 2001, viajó de Florida a Boston, donde se hospedó en el Hotel Milner hasta el 11 de septiembre. Después de abordar el vuelo 175 de United Airlines en el Aeropuerto Internacional Logan, al-Shehhi y otros 4 secuestradores esperaron 30 minutos en el vuelo para hacer su ataque, que luego permitió a al-Shehhi tomar el control como piloto, y a las 9:03 a. m., 17 minutos después de que Mohamed Atta estrellara el vuelo 11 de American Airlines contra la Torre Norte, al-Shehhi estrelló el Boeing 767 contra la Torre Sur de el Centro de Comercio Mundial. A los 23 años, fue el piloto de secuestradores más joven en participar en los ataques. El impacto del Boeing 767 contra la Torre Sur fue visto en vivo por televisión mientras ocurría. A las 9:59 a. m., después de 56 minutos de quema, el rascacielos de 110 pisos se derrumbó y mató a cientos de personas, incluidos alrededor de 900 oficinistas y socorristas.

Primeros años

Al-Shehhi nació en Ras al-Khaimah, el 9 de mayo de 1978, en los Emiratos Árabes Unidos, hijo de un clérigo musulmán emiratí que murió en 1997 y madre egipcia. Descrito como un musulmán tranquilo y devoto, los detalles sobre la vida de al-Shehhi en los Emiratos Árabes Unidos, sin embargo, son difíciles de adquirir. Según un artículo de octubre de 2001 en The New York Times, "Si los residentes de la ciudad natal del Sr. Shehhi hubieran oído hablar de él antes, ciertamente no se lo estarían diciendo a extraños". Las cuatro horas que pasó en la comunidad no dieron dirección ni nadie (policías, bomberos, peatones o funcionarios locales) que hiciera algo más que encogerse de hombros ante la mención de su nombre."

Después de graduarse de la escuela secundaria en 1995, al-Shehhi se alistó en el ejército emiratí y recibió medio año de entrenamiento básico antes de ser admitido en un programa de becas militares que le permitió continuar su educación en Alemania. Al llegar a Alemania en abril de 1996, al-Shehhi se mudó a un departamento que compartió con otros tres estudiantes becados durante dos meses antes de vivir con una familia alemana local. Varios meses después, se mudó a su propio apartamento. Quienes lo conocieron describieron a al-Shehhi como una persona muy religiosa y amigable que vestía ropa occidental y, a veces, alquilaba autos para viajar a Berlín, Francia y los Países Bajos.

Su maestra en Alemania, Gabriele Bock, lo recuerda como alguien que parecía estar luchando por tener planes para el futuro mientras estudiaba allí.

Mientras estuvo en Alemania, al-Shehhi se matriculó en la Universidad de Bonn después de completar un curso de alemán. Salió de Alemania en junio de 1997 para atender problemas en casa aunque la universidad se lo prohibió. A principios de 1998, al-Shehhi se transfirió a la Universidad Técnica de Hamburgo. Un estudiante pobre, los administradores del programa de becas le ordenaron a al-Shehhi que repitiera un semestre de sus estudios en Bonn a partir de agosto de 1998. Al-Shehhi no volvió a matricularse en Bonn hasta enero de 1999 y continuó luchando con sus estudios. En julio de 1999, Marwan regresó a Hamburgo para estudiar construcción naval.

Se informó que al-Shehhi también se casó en 1999, celebrando una celebración tardía en enero de 2000, en un matrimonio arreglado por su medio hermano con una joven llamada Fawzeya.

Radicalización

Después de mudarse a Hamburgo en 1998, al-Shehhi ayudó a formar la célula de Hamburgo con Mohamed Atta y Ramzi bin al-Shibh. Allí, sus puntos de vista se volvieron cada vez más radicales. Se reunían tres o cuatro veces por semana para hablar sobre los sentimientos antiestadounidenses y planear posibles ataques. Cuando alguien preguntó por qué él y Atta nunca se reían, al-Shehhi replicó: '¿Cómo puedes reírte cuando la gente se está muriendo en Palestina?'

El 9 de octubre de 1999, Marwan al-Shehhi fue filmado en la boda de Said Bahaji en Alemania con otros secuestradores del 11 de septiembre, incluido Ziad Jarrah.

A fines de 1999, al-Shehhi, Atta, Ziad Jarrah, Said Bahaji y Ramzi bin al-Shibh decidieron viajar a Chechenia para luchar contra los rusos, pero fueron convencidos por Khalid al-Masri y Mohamedou Ould Slahi en el última hora para cambiar sus planes. En cambio, viajaron a Afganistán para reunirse con Osama bin Laden y entrenarse para ataques terroristas. Inmediatamente después, Atta, al-Shehhi y Jarrah denunciaron el robo de sus pasaportes, posiblemente para borrar visas de viaje a Afganistán. Después de su entrenamiento, los secuestradores comenzaron a intentar ocultar su radicalismo. al-Shehhi se afeitó la barba y a sus viejos amigos les pareció que se había vuelto menos religioso. Después de los ataques, una bibliotecaria en Hamburgo informó que al-Shehhi se jactó de ella: "Habrá miles de muertos". Pensarás en mí... Verás, en América algo va a pasar. Habrá mucha gente muerta."

Al-Shehhi regresó a Alemania en marzo de 2000 y comenzó a aprender a pilotar aviones. Ammar al-Baluchi, uno de los organizadores financieros más importantes del 11 de septiembre, compró un programa de simulador de vuelo de Boeing 747 utilizando la tarjeta de crédito de al-Shehhi. Eventualmente decidieron que las escuelas de vuelo alemanas no funcionarían para ellos y decidieron entrenarse en los Estados Unidos.

En los Estados Unidos

Educación y preparación de vuelo

Registro de vuelo de Shehhi desde Huffman

Al-Shehhi fue el primero del grupo de Hamburgo en partir hacia Estados Unidos. Llegó a Newark, Nueva Jersey, el 29 de mayo de 2000. Atta y Jarrah se unieron a él el mes siguiente y los tres hombres comenzaron a buscar escuelas de vuelo. Al-Shehhi y Jarrah se hicieron pasar por guardaespaldas de Atta, quien también se hizo pasar por un 'miembro de la familia real de Arabia Saudita'. mientras que los tres tomaron lecciones de vuelo en Venice, Florida. Registraron cientos de horas en un simulador de vuelo Boeing 727. Recibieron sus licencias en diciembre de 2000. Ali Abdul Aziz Ali pagó sus gastos. El 26 o 27 de diciembre, Atta, Jarrah y al-Shehhi abandonaron un Piper Cherokee que se había parado en la pista del Aeropuerto Internacional de Miami. El 31 de diciembre, Atta, Jarrah y Marwan fueron al aeropuerto de Opa-Locka y practicaron en un simulador de Boeing 727. Al-Shehhi comenzó a realizar "vuelos de vigilancia" en el verano de 2001, observando las operaciones de las tripulaciones de vuelo y haciendo los preparativos finales.

Viajes a principios de 2001

Ziad Jarrah, Atta y al-Shehhi, habiendo progresado en su entrenamiento, todos viajaron al extranjero durante el período de vacaciones de 2000-2001. Cuando Atta regresó a Florida, al-Shehhi partió hacia Marruecos y viajó a Casablanca a mediados de enero de 2001. La familia de al-Shehhi, preocupada por no haber tenido noticias suyas, denunció su desaparición al gobierno de los Emiratos Árabes Unidos. La embajada de los EAU, a su vez, se puso en contacto con la policía de Hamburgo y un representante de los EAU trató de encontrarlo en Alemania, visitando mezquitas y la última dirección de al-Shehhi en Hamburgo. Después de enterarse de que su familia lo estaba buscando, al-Shehhi los llamó por teléfono el 20 de enero y les dijo que estaba viviendo y estudiando en Hamburgo. Luego, el gobierno de los Emiratos Árabes Unidos le dijo a la policía de Hamburgo que podían cancelar la búsqueda.

Atta y al-Shehhi tuvieron algunas dificultades para volver a ingresar a los Estados Unidos el 10 y el 19 de enero, respectivamente. Como ninguno había presentado una visa de estudiante, ambos tuvieron que persuadir a los inspectores del INS para que fueran admitidos para que pudieran continuar con su entrenamiento de vuelo. Ninguno de los agentes tuvo problemas para pasar la aduana. Después de regresar a Florida de sus viajes, Atta y al-Shehhi visitaron Georgia, se quedaron brevemente en Norcross y Decatur y alquilaron un avión monomotor para volar con un instructor en Lawrenceville. El 19 de febrero, Atta y al-Shehhi estaban en Virginia. Alquilaron un buzón en Virginia Beach, cobraron un cheque y luego regresaron rápidamente a Georgia y se quedaron en Stone Mountain. A mediados de marzo, Ziad Jarrah también estuvo en Georgia, alojándose en Decatur. A finales de mes, Jarrah volvió a salir de Estados Unidos y visitó a Sengün en Alemania durante dos semanas. A principios de abril, Atta y al-Shehhi regresaron a Virginia Beach y cerraron el buzón que habían abierto en febrero.

Atta y al-Shehhi regresaron a Virginia Beach de sus viajes por Georgia y se dirigieron a una gran mezquita de Dar Al-Hijrah a principios de abril. Allí se les unieron los secuestradores del 11 de septiembre Nawaf al-Hazmi y Hani Hanjour, que se habían mudado de San Diego y Arizona después de vivir o visitar la casa de Abdussattar Shaikh, donde también se hospedó Khalid al-Mihdhar. En enero, la mezquita había contratado recientemente al mismo imán Anwar al-Awlaki con quien Hazmi había pasado un tiempo en la mezquita de Rabat en San Diego. Recordó a Hazmi de San Diego pero negó haber tenido contacto con Hazmi o Hanjour en Virginia. Atta y al-Shehhi regresaron a Florida y se mudaron a un departamento en Coral Springs. Atta se quedó en Florida esperando la llegada de los primeros secuestradores. Al-Shehhi, por otro lado, compró un boleto a El Cairo y voló allí desde Miami el 18 de abril. Al-Shehhi se reunió con el padre de Atta, quien declaró en una entrevista posterior al 11 de septiembre que al-Shehhi quería obtener la licencia de conducir internacional de Atta y algo de dinero.

Al-Shehhi regresó a Miami el 2 de mayo. Ese día, Atta y Jarrah estaban juntos, a unas 30 millas al norte, visitando una oficina del Departamento de Vehículos Motorizados en Lauderdale Lakes, Florida, para obtener las licencias de conducir de Florida. A mediados de julio de 2001, algunos de los secuestradores y miembros de la célula de Hamburgo se reunieron cerca de Salou, España, por un período de unos días a un par de semanas. Dado que los registros de hoteles son escasos durante parte de ese tiempo, se cree que pueden haber pasado un tiempo considerable en y alrededor de las casas de seguridad relacionadas con el líder de al-Qaeda en España, Imad Yarkas. Después del 11 de septiembre, los investigadores españoles siguieron las pistas hacia atrás, y los hechos que descubrieron se relataron en el diario nacional español El País. Los testigos dijeron a los investigadores españoles que vieron a un hombre que se parecía a al-Shehhi el 17 de julio de 2001 en el parque temático Universal Studios Port Aventura junto a Salou, España. El visitante, que iba acompañado de dos hombres, preguntó por los paseos en el mostrador de atención al público. Los testigos indicaron que estos compañeros se parecían a Ziad Jarrah, el último piloto del vuelo 93 de United Airlines, y Said Bahaji, un miembro alemán-marroquí de 26 años de la célula de al-Qaeda en Hamburgo. De vuelta en Alemania, había sido la boda de Bahaji en 1999 durante la cual se filmó al-Shehhi. Otros testigos en otros lugares habían señalado a Bahaji en fotografías como uno de los hombres que vieron en España. Pero Bahaji se parecía en apariencia a Atta, quien fue rastreado hasta las mismas áreas en España a través de registros de viajes y hoteles.

Agosto de 2001

El 23 de agosto, el Mossad israelí supuestamente le dio el nombre de al-Shehhi a la CIA como parte de una lista de 19 nombres que, según dijeron, estaban planeando un ataque en un futuro cercano. Solo cuatro de los nombres se conocen con certeza, incluido al-Shehhi; Nawaf al-Hazmi, Mohamed Atta y Khalid al-Mihdhar.

Registro del motel de Shehhi

El 26 de agosto, Marwan se registró en el Panther Motel en Deerfield Beach, Florida, pagó 500 dólares estadounidenses, dijo que quería quedarse hasta el 2 de septiembre e indicó Mailboxes Etc. como su dirección permanente. Su entrada en el registro indicaba que conducía un Chevrolet Malibu azul, supuestamente el que alquiló Atta dos semanas antes, y el gerente Richard Surma dijo que infringió las reglas para permitir que Marwan tuviera a otro hombre como invitado durante la noche. El 28 de agosto, Marwan acudió al Aeropuerto Internacional de Miami, acompañado de un hombre desconocido, donde compró su billete para el vuelo 175. El 9 de septiembre, el gerente del motel, al limpiar la habitación que había dejado libre al-Shehhi, encontró una bolsa que contenía un Diccionario alemán/inglés, un transportador, manuales de vuelo y listados de aeropuertos locales. Otro empleado informó más tarde que encontró un cortador de cajas.

Según la bibliotecaria Kathleen Hensmen, Wail al-Shehri y Waleed al-Shehri usaron acceso a Internet en la Biblioteca Pública de Delray Beach en agosto de 2001, donde podrían haber estado buscando información sobre la fumigación de cultivos. Según los informes, salieron de la biblioteca con un tercer hombre del Medio Oriente, que se cree que es Marwan al-Shehhi, quien, según Hensmen, le preguntó el nombre de un restaurante local. El personal de Shuckum's Oyster Pub and Seafood Grill en Hollywood, Florida, afirmó que reconoció a Atta y Marwan como dos de las personas que habían estado en el restaurante el 7 u 8 de septiembre. Si bien hay diversas historias sobre las actividades de Atta, todas las fuentes indican que al-Shehhi bebió ron y coca cola mientras hablaba con los demás. El 9 de septiembre volaron a Boston. Al día siguiente, al-Shehhi y tres de los otros secuestradores, Fayez Banihammad, Mohand al-Shehri y Satam al-Suqami, compartieron una habitación en el Hotel Milner en Boston.

Ataques y muerte del 11 de septiembre

El vuelo 175 choca contra la Torre Sur a las 9:03 a.m.

A las 5:01 a. m. del 11 de septiembre, Al-Shehhi en Boston recibió una llamada telefónica del piloto del secuestrador del vuelo 93, Ziad Jarrah, en Newark. La llamada de cinco minutos de duración sería la última vez que Jarrah y Al-Shehhi hablaron y las autoridades creen que son los dos que se confirman mutuamente que los ataques estaban listos para comenzar.

Después de llegar al Aeropuerto Internacional Logan más tarde esa mañana, al-Shehhi hizo una llamada a Mohamed Atta que duró de 6:52 a 6:55, quien estaba en otro lugar en el mismo aeropuerto desde donde volarían tanto American 11 como United 175. Logan al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. Se cree que la llamada tuvo el mismo propósito que la anterior llamada de Al-Shehhi a Jarrah.

Entre las 7:23 y las 7:28, los cinco secuestradores abordaron cada uno el avión, con Al-Shehhi ocupando su asiento en el 6C. El avión despegó a las 8:14, solo para ser secuestrado 28 minutos después del despegue. Los terroristas accedieron a la cabina por medios desconocidos y asesinaron a ambos pilotos, lo que permitió a Al-Shehhi asumir el control del vuelo. Poco después del secuestro, el avión estuvo a punto de chocar con otro avión en las cercanías, el vuelo 2315 de Delta Airlines. Se evitó por poco otra colisión en el aire con el vuelo 7 de Midwest Express cuando Al-Shehhi descendió al noreste hacia la Torre Sur del World Trade. Centro. Mientras se acercaba por última vez, Al-Shehhi vio humo y fuego saliendo hacia el sureste de la Torre Norte del World Trade Center después de que el Vuelo 11 lo impactara a las 8:46 a.m.

Volando a velocidades de más de 500 mph (430 kN; 220 m/s; 800 km/h) mientras transportaba aproximadamente 9100 galones (aproximadamente 34 447 litros) de combustible para aviones, Al-Shehhi estrelló el avión contra la Torre Sur a las 9:03:02 a.m. Debido a que todos los ojos estaban puestos en las Torres Gemelas después del accidente del Vuelo 11 diecisiete minutos antes, el impacto del Vuelo 175 y la explosión que siguió fue visto por millones de personas en todo el mundo en televisión en vivo, siendo filmado y fotografiado desde numerosos puntos de vista. En el momento del impacto, las 65 personas a bordo fueron destruidas. Cientos más dentro del edificio también murieron instantáneamente, y aunque el ángulo en el que Al-Shehhi se estrelló contra la Torre Sur no cortó todos los medios de escape de la zona de impacto, la mayoría de los ocupantes del edificio que sobrevivieron al accidente no pudieron usar el única escalera intacta antes de que la torre cayera menos de una hora después.

Al-Shehhi voló el avión más rápido y más bajo hacia la torre que Atta, hacia la mitad este de la fachada sur de la Torre Sur cerca de la esquina sureste, lo que provocó que la integridad estructural de la torre se viera afectada. comprometida mucho más severamente que la de la Torre Norte. Justo antes de las 9:59 de esa mañana, la Torre Sur se derrumbó, habiendo permanecido en pie durante 55 minutos después del accidente aéreo. El vuelo de Al-Shehhi hizo que fuera el primero de los dos rascacielos en derrumbarse ese día a pesar de ser el segundo en ser golpeado, además de durar solo alrededor de la mitad de lo que duró la Torre Norte, que se quemó durante 102 minutos. antes de compartir el mismo destino.