Marina mercante

LA marina mercante es la flota de buques mercantes que están registrados en un país específico. En los buques mercantes, la gente de mar de diversos rangos y, a veces, miembros de sindicatos marítimos están obligados por el Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (STCW) a llevar los documentos de marino mercante.

El rey Jorge V otorgó el título de "Marina Mercante" a las flotas de barcos mercantes británicos después de su servicio en la Primera Guerra Mundial; desde entonces, varias otras naciones también han adoptado el uso de ese título o el similar "Marina Mercante". La siguiente es una lista parcial de las marinas mercantes o marinas mercantes de varios países. En muchos países, el nombre propio de la flota es simplemente la versión en mayúscula del nombre común ("Marina Mercante").

Armadas mercantes por país

Marina mercante australiana

Durante la Primera Guerra Mundial, el gobierno requisó barcos mercantes australianos para usarlos como barcos de transporte, barcos hospitales y barcos de carga. Durante la Segunda Guerra Mundial, fueron comisionados para su uso como barcos hospitales, barcos de suministro y cruceros mercantes armados, en particular en la campaña del Pacífico. Desde 2008, el 3 de septiembre se conmemora oficialmente como el Día de la Marina Mercante, el mismo día que el preexistente Día de la Bandera Nacional de Australia, lo que permite que el Australian Red Ensign vuele en tierra para la ocasión como una cuestión de protocolo, como un reconocimiento oficial de la contribución de la marina mercante en tiempo de guerra.El Monumento a la Marina Mercante de Australia en Canberra, la capital nacional de Australia, es un monumento que honra la participación de la Marina Mercante de Australia en ambas guerras mundiales.

Marina mercante británica

La Marina Mercante Británica comprende los barcos mercantes británicos que transportan carga y personas en tiempos de paz y guerra.

Durante gran parte de su historia, la marina mercante fue la flota mercante más grande del mundo, pero con el declive del Imperio Británico a mediados del siglo XX, cayó en la clasificación. En 1939, la marina mercante era la más grande del mundo con el 33% del tonelaje total. Para 2012, la marina mercante, que aún sigue siendo una de las más grandes del mundo, tenía solo el 3% del tonelaje total. A partir del año que finaliza en 2012, los intereses de la Marina Mercante Británica consisten en 1.504 barcos de 100 GT o más. Esto incluye barcos de propiedad directa del Reino Unido, propiedad de la matriz o administrados por una empresa británica. Esto asciende a: 59.413.000 GT o alternativamente 75.265.000 DWT.Esto es de acuerdo con las estadísticas anuales de envío marítimo proporcionadas por el gobierno británico y el Departamento de Transporte. El transporte marítimo británico está representado a nivel nacional y mundial por la Cámara Marítima del Reino Unido.

Marina mercante canadiense

Canadá, como varias otras naciones de la Commonwealth, creó su propia marina mercante en un esfuerzo a gran escala en la Segunda Guerra Mundial. Establecida en 1939, la Marina Mercante Canadiense desempeñó un papel importante en la Batalla del Atlántico reforzando la flota mercante de los Aliados debido a las grandes pérdidas en la Marina Mercante Británica.

Finalmente, miles de canadienses sirvieron en la marina mercante a bordo de cientos de barcos mercantes canadienses, en particular el "Park Ship", el equivalente canadiense del "Liberty Ship" estadounidense. Una escuela en St. Margarets Bay, Nueva Escocia, entrenó a marineros mercantes canadienses. En los puertos canadienses se construyeron "grupos de dotación", cuarteles de la marina mercante.

Checoslovaquia y República Checa

Marina mercante griega

La flota marítima griega se dedica hoy al comercio y al transporte de bienes y servicios de forma universal. Consiste en los buques mercantes propiedad de civiles griegos, que enarbolan la bandera griega o una bandera de conveniencia.

Grecia es una nación marítima por tradición, ya que el transporte marítimo es posiblemente la forma más antigua de ocupación de los griegos y un elemento clave de la actividad económica griega desde la antigüedad. En 2015, la marina mercante griega controlaba la flota mercante más grande del mundo en términos de tonelaje con un DWT total de 334 649 089 toneladas y una flota de 5226 buques de propiedad griega, según Lloyd's List. Grecia también ocupa un lugar destacado en todo tipo de buques, incluido el primero en buques cisterna y graneleros.

Marina mercante india

El nacimiento de la marina mercante india moderna ocurrió antes de la independencia del Reino Unido, cuando en 1919 el SS Loyalty zarpó de la India a Gran Bretaña. Hoy, India ocupa el puesto 15 en el mundo en términos de DWT total. India actualmente proporciona alrededor del 12,8% de los oficiales y alrededor del 14,5% de las calificaciones a la comunidad marítima mundial. Este es uno de los más altos de cualquier país.

India tiene muchas compañías de transporte marítimo conocidas. Algunos de ellos son Shipping Corporation of India, Essar, etc.

Marina Mercante de Nueva Zelanda

En diciembre de 1939, 3.000 marinos estaban empleados y 186 buques mercantes estaban en el Registro de Nueva Zelanda (sin embargo, muchos buques neozelandeses más grandes estaban registrados en Londres para fines de seguro). Algunos barcos extranjeros quedaron impresionados, incluida la barca de cuatro mástiles, Pamir.

Nueva Zelanda, como varias otras naciones de la Commonwealth, creó una marina mercante. Sin embargo, la "marina mercante en tiempos de guerra no era ni una fuerza militar ni un solo cuerpo coherente", sino que era "una colección diversa de empresas y barcos privados".

Aunque algunos barcos estaban involucrados en el comercio del Atlántico y el Pacífico Norte, en su mayoría se trataba de cargas nacionales y del Pacífico Sur. Los barcos propiedad de Nueva Zelanda estaban involucrados en el comercio con el Reino Unido (84% de todas las exportaciones de Nueva Zelanda en 1939) y la mayoría de los marineros de Nueva Zelanda habían servido en la Marina Mercante Británica.

En el transcurso de la guerra, 64 barcos fueron hundidos por la acción del enemigo en la ruta Nueva Zelanda-Reino Unido, y 140 marinos mercantes perdieron la vida (un número similar también fue hecho prisionero).

Marina Mercante de Pakistán

La Marina Mercante de Pakistán se formó en 1947. El Ministerio de Ferrocarriles y Comunicaciones (Ala de Puertos y Embarque), el Departamento de Marina Mercantil y la Oficina de Embarque establecidos por el Gobierno de Pakistán. Quienes estaban autorizados a abanderar los barcos y también se aseguraban de que los barcos estuvieran en condiciones de navegar. Todas las compañías navieras privadas se fusionaron y formaron la Corporación Naviera Nacional (NSC) y la Corporación Naviera de Pakistán (PSC) y, como resultado, tenían una bandera común. Entre estas empresas se encontraban Muhammadi Steamship Company Limited y East & West Steamship Company.

En la guerra indo-paquistaní de 1971, Pakistán sufrió una gran pérdida y la mayoría de los barcos paquistaníes quedaron en Bangladesh debido a que tenían tripulantes que hablaban bengalí. El 1 de enero de 1974, el presidente de Pakistán, Zulfiqar Ali Bhutto, nacionalizó la Corporación Naviera Nacional y la Corporación Naviera de Pakistán, y formó la Corporación Naviera Nacional de Pakistán (PNSC) con la intención de restablecer la Marina Mercante de Pakistán. Más tarde, la empresa se incorporó bajo las disposiciones de la Ordenanza de la Corporación Nacional de Transporte de Pakistán de 1979 y la Ordenanza de Empresas de 1984.

Hoy en día, la Pakistan National Shipping Corporation es la aerolínea de bandera nacional. La oficina central de la corporación se encuentra en Karachi. Una oficina regional con sede en Lahore atiende los requisitos de envío al interior del país. La corporación también cuenta con una extensa red de agentes en el extranjero que se ocupan de su negocio de envíos en todo el mundo. La Pakistan National Shipping Corporation también tiene varias empresas subsidiarias.

Marina mercante polaca

La Marina Mercante de Polonia (en polaco: Polska Marynarka Handlowa, PMH) se creó en el período de entreguerras cuando la Segunda República de Polonia recuperó la independencia. Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos barcos de la Armada polaca se unieron a la marina mercante aliada y sus convoyes como parte de la contribución polaca a la Segunda Guerra Mundial.

Después de la guerra, la Marina Mercante de Polonia estuvo controlada por la República Popular de Polonia y, después de 1989, por la Polonia moderna. A partir de 1999, el PMH controlaba 57 barcos (de 1.000 GT o más) con un total de 1.120.165 de arqueo bruto (GT)/1.799.569 toneladas de peso muerto (DWT), incluidos 50 graneleros, dos buques de carga general, dos buques cisterna para productos químicos, uno roll-on/roll -fuera de barco y dos barcos de pasajeros de corta distancia.

Marina mercante suiza

Suiza, a pesar de ser un país sin salida al mar, tiene una flota civil de alta mar de buques mercantes, cuyo puerto de origen es Basilea, en el Rin. Los primeros barcos fueron comprados y operados por el gobierno para asegurar el suministro de recursos críticos durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, surgió una flota mercante de propiedad privada, estimulada en parte por los subsidios del gobierno que pagaron el funcionamiento de la flota hasta 1953. A partir de 2006, 26 barcos (en su mayoría portacontenedores) con un total de 479.624 toneladas, operados por cinco compañías navieras, volaron el bandera suiza.

Marina Mercante de EE. UU.

La Marina Mercante de los Estados Unidos está formada por los buques mercantes de propietarios civiles y los buques de propiedad del gobierno de la nación (Comando de Transporte Marítimo Militar, NOAA, Cuerpo de Ingenieros del Ejército, Departamento de Seguridad Nacional) y los hombres y mujeres que los tripulan. La marina mercante transporta carga y pasajeros en tiempo de paz. En tiempo de guerra, la marina mercante es un auxiliar de la armada y puede ser llamada para entregar tropas y suministros para las fuerzas armadas.

Las personas de la marina mercante se denominan "marineros mercantes", y son civiles excepto en tiempos de guerra, cuando, de acuerdo con la Ley de Marina Mercante de 1936, tienen la consideración de personal militar. En 2009, la flota mercante estadounidense contaba con 422 barcos y aproximadamente 69 000 personas.

No se incluyen en estos números los más de 700 barcos que son propiedad de intereses estadounidenses pero que están registrados o abanderados en otros países.