Marder (vehículo de combate de infantería)

El Schützenpanzer Marder 1 ()pronunciación alemana: [ya]sss se ven obligados.; "Schützen" portando "Armour" con vehículo de combate "Marten 1") es un vehículo de combate alemán de infantería rastreado diseñado para su uso con las unidades Panzergrenadiere de Alemania Occidental, infantería mecanizada especializada para el combate IFV. Ha sido operado por el Ejército Alemán como el principal Panzergrenadiere IFV desde 1970 hasta el presente día. Desarrollado como parte de la reconstrucción de la industria de vehículos blindados de combate de Alemania Occidental, el Marder ha demostrado ser un exitoso y sólido diseño de vehículos de combate de infantería.

Aunque solía incluir algunas características únicas, como una ametralladora totalmente remota en la cubierta trasera y puertos de armas en los costados para que la infantería pueda disparar, estas características se han eliminado o simplificado en paquetes de actualización posteriores para brindarlo. más en línea con el diseño moderno de IFV. La ametralladora se ha movido para que sea coaxial, con las portillas completamente soldadas y blindadas. En general, es una máquina simple y convencional con una gran escotilla de salida trasera y tres escotillas superiores para que la infantería montada dispare.

El ejército de Alemania Occidental puso en servicio alrededor de 2.100 a principios de la década de 1970, pero el vehículo en su variante alemana no se vendió a ningún ejército extranjero. Cuando el ejército de Alemania Occidental comenzó a retirar vehículos más antiguos, el gobierno chileno acordó adquirir 200 Marders; El gobierno de Grecia ha considerado la compra de 450 vehículos retirados en el pasado. Argentina utiliza una variante simplificada y de producción local, el VCTP, y tiene varios vehículos basados en esa plataforma construidos por Henschel y construidos por TAMSE.

El sucesor previsto del Marder 1 fue inicialmente el proyecto Marder 2 en la década de 1990, pero después de su cancelación el sucesor se convirtió en el Puma en la década de 2010. Actualmente, el Marder está siendo reemplazado por el Puma.

Desarrollo

El desarrollo del Marder se desarrolló desde enero de 1960, cuando se emitieron los primeros contratos de desarrollo, hasta mayo de 1971, cuando se entregaron los primeros vehículos de producción al ejército de Alemania Occidental.

El vehículo estaba destinado a ser una mejora con respecto al Schützenpanzer Lang HS.30. Los principales requisitos fueron:

• Capacidad de 12 niños.
• Un cañón de 20 mm más fiable.
• La infantería debe poder luchar desde dentro del vehículo o desmontarse.
• Protección contra las armas nucleares, biológicas y químicas.

Al principio, los contratos de desarrollo se adjudicaron a dos grupos de empresas: el grupo Rheinstahl (Rheinstahl-Hanomag, Ruhrstahl, Witten-Annen, Büro Warnecke) y el segundo grupo, formado por Henschel Werke y la empresa suiza MOWAG. Como resultado de ello se produjeron siete prototipos de vehículos. Un segundo conjunto de ocho vehículos prototipo se construyó entre 1961 y 1963. Luego, la prioridad de desarrollo se cambió durante un tiempo al desarrollo del Jagdpanzer Kanone de 90 mm.

En 1967, una vez finalizados los requisitos militares, se construyó un tercer y último conjunto de diez prototipos. Los trabajos de desarrollo finales fueron realizados por el grupo Rheinstahl. Se construyeron 10 vehículos de preproducción y se completaron pruebas de tropas con el ejército de Alemania Occidental entre octubre de 1968 y marzo de 1969. En mayo de 1969, el vehículo recibió el nombre de "Marder" en honor a la marta europea, un mamífero carnívoro de tamaño mediano, ágil, de patas cortas, cola tupida y de tamaño mediano de la familia de las comadrejas. En octubre se eligió a Rheinstahl como contratista principal.

El primer Marder de producción se entregó al ejército de Alemania Occidental en mayo de 1971. La producción del vehículo continuó hasta 1975, con 2.136 vehículos completados.

En 1975, el misil guiado antitanque MILAN fue adaptado para ser disparado por el comandante desde su escotilla abierta. Entre 1977 y 1979 se instalaron misiles MILAN en los Marders.

Se llevaron a cabo una serie de programas de actualización, que incluyeron la instalación de equipos de visión nocturna y una cámara termográfica, así como una alimentación de munición mejorada para el cañón de 20 mm.

Alrededor de 1985, la designación se cambió a Marder 1 (hasta entonces era simplemente Marder) ya que se estaba construyendo un IFV de seguimiento. Se suponía que el nuevo vehículo sería el compañero del Leopard 2, al igual que Marder era el compañero del Standardpanzer/Leopard 1, se llamó Marder 2 y los vehículos más antiguos se redesignaron.

El programa de actualización del A3 comenzó en 1988. Thyssen-Henschel obtuvo un contrato para actualizar 2.100 vehículos de la serie Marder 1 A1/A2 al estándar A3, a un ritmo de 220 al año. Los primeros vehículos mejorados llegaron al ejército de Alemania Occidental en noviembre de 1989. El paquete de modificaciones incluía:

• Armadura mejorada, con un peso de 1.600 kg, destinada a proteger contra el cañón de 30 mm 2A42 en el BMP-2 ruso. The armour provided additional protection against cluster bomblets.
• Los cascos sobre el compartimento de infantería fueron reorganizados.
• La suspensión se reforzó, se instaló un nuevo sistema de frenado y se ajustó la caja de cambios. El sistema de calefacción fue reemplazado por un sistema de calefacción basado en agua.
• La torreta fue reconfigurada.
• El nuevo peso total fue de 35.000 kg.

Descripción

El casco del Marder 1 es completamente de acero soldado, lo que brinda protección contra disparos de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles. La parte delantera del casco proporcionaba protección contra proyectiles perforantes de descarte (APDS) de hasta 20 mm. Las variantes posteriores aumentaron la protección hasta APDS de 30 mm, en respuesta al BMP-2 armado con cañón automático de 30 mm y al desarrollo de bombas de racimo de ataque superior.

El Marder tiene un diseño relativamente convencional, con el conductor sentado en la parte delantera izquierda del casco con el motor a su derecha. El conductor dispone de tres periscopios diurnos montados en una trampilla que se abre hacia la derecha. El periscopio central puede sustituirse por un dispositivo de visión nocturna pasiva. Detrás del conductor hay un asiento para un solo soldado de infantería. En las primeras versiones del Marder, este hombre tenía una escotilla que se abría hacia la derecha y un periscopio que podía girar 360 grados. Esta trampilla se eliminó a partir de la variante 1A3.

En el centro del casco está la torreta para dos hombres, que sostiene al comandante a la derecha y al artillero a la izquierda. Sólo el comandante cuenta con una escotilla. El comandante tiene ocho periscopios diurnos para observación panorámica y el artillero tiene tres. El sistema de observación principal es la mira PERI-Z11, que tiene un aumento óptico de 2× o 6×. A partir de la versión 1A2, hay una mira térmica adicional con aumentos de 2x y 8x. En la parte trasera de la torreta se encuentra el compartimiento de tropas, que puede albergar a seis hombres de infantería, sentados espalda con espalda mirando hacia afuera a lo largo del centro del casco.

El Marder es capaz de vadear hasta 1,5 metros de agua sin estar preparado. Se puede equipar con un kit que le permite vadear aguas de hasta 2,5 metros de profundidad.

El vehículo está propulsado por un motor diésel MTU MB 833 Ea-500 de seis cilindros, turboalimentado secuencial y refrigerado por líquido que entrega aproximadamente 441 kW (600 PS; 591 hp) a 2200 rpm. Los radiadores de refrigeración están montados en la parte trasera del casco, a ambos lados de la rampa de salida. El motor está acoplado a una caja de cambios planetaria Renk HSWL 194 de cuatro velocidades, con cuatro marchas adelante y cuatro marchas atrás. La transmisión también proporciona dirección y frenado a través de una unidad hidrostática continua, que transmite potencia a dos unidades motrices montadas en la parte delantera del casco. El vehículo transporta 652 litros de combustible, lo que le otorga una autonomía de unos 500 kilómetros. Los primeros Marders podían alcanzar una velocidad en carretera de 75 km/h en 4ª marcha, pero el blindaje adicional de los vehículos posteriores la redujo a 65 km/h.

El Marder está propulsado por una oruga Diehl, que puede equiparse con almohadillas de goma o garras metálicas para mejorar la movilidad en la nieve. El mecanismo de transmisión consta de seis ruedas con neumáticos de goma, con una rueda dentada en la parte delantera del casco y una rueda guía en la parte trasera. Están instalados tres rodillos de retorno. La suspensión es un sistema de barra de torsión, con amortiguadores hidrostáticos instalados en las dos ruedas delanteras y en las dos últimas.

Armamento

El armamento primario es el autocannon 20 mm Rheinmetall MK 20 Rh202. Está montada en la pequeña torreta de dos hombres y puede disparar o bien blindaje-piercing o rondas HE. Montado coaxialmente a la izquierda del cañón es una ametralladora MG3 de 7,62 mm. La torreta tiene un recorrido de 360 grados, y puede elevar de −17 grados a +65 grados, a una velocidad de 40 grados por segundo mientras atraviesa a una tasa de 60 grados por segundo.

Producción temprana Marders, hasta la versión 1A1 tenía un segundo MG3 de cara trasera montado en la cubierta trasera en una vaina de control remoto y operado por una infantería montada usando una vista periscopio coaxial PERI-Z12 (con un arco transversal horizontal de 180° y un arco vertical de -15° a +55°). Típicamente, 1.250 rondas se llevan para el cañón de 20 mm, junto con otras 5.000 rondas para el MG3.

En los modelos desde la versión 1A1A, se puede acoplar a la torreta un lanzador de misiles guiados antitanque MILAN para proporcionar capacidades antiblindaje mejoradas. Normalmente, se llevan cuatro misiles dentro del vehículo.

Hay cuatro puertos de armas, dos por lado, que pueden ser utilizados por la infantería montada para proporcionar fuego adicional contra objetivos de infantería atacantes. Sólo los Marder 1A1 y 1A2 estaban equipados con esto. Marder 1A3 y superiores no tienen porta armas debido a la instalación de una capa adicional de armadura y cajas de almacenamiento exteriores.

Seis lanzadores de granadas de humo de 76 milímetros de diámetro pueden crear una cortina de humo que bloquea la visión y los infrarrojos.

Servicio de combate

Con la primera unidad entregada en el verano de 1971, el Marder IFV permaneció sin probarse en combate durante 38 años hasta julio de 2009, cuando defendieron un puesto de combate alemán contra los talibanes en el distrito de Chahar Dara de la provincia afgana de Kunduz, matando y hiriendo a decenas de enemigos. Desde entonces, los Marder se han visto envueltos en intensos combates varias veces. Los vehículos han demostrado ser extremadamente útiles y las tropas alemanas los elogiaron como un gran activo táctico. Sin embargo, las tripulaciones han estado sometidas a un gran estrés físico ya que ninguno de los vehículos está equipado con sistemas de aire acondicionado.

Dos Marders resultaron dañados por artefactos explosivos improvisados durante una ofensiva liderada por Alemania contra combatientes talibanes en Quatliam, el 31 de octubre de 2010. Más adelante en la batalla, denominada en código por la Coalición "Operación Halmazag";, un solo Marder rechazó un intento de los talibanes de flanquear las posiciones ocupadas por paracaidistas alemanes. En junio de 2011, un artefacto explosivo improvisado de 200 kg (440,91 libras) destruyó un Marder alemán cerca de Kunduz, matando a un soldado e hiriendo a otros cinco.

El Marder fue desplegado durante la Guerra de Kosovo como parte de las fuerzas de mantenimiento de la paz alemanas enviadas como parte de la Fuerza de Kosovo de la OTAN (KFOR).

El 29 de marzo de 2023, el Ministro de Defensa de Ucrania, Oleksii Reznikov, anunció que Marders, donado por Alemania durante la invasión rusa de Ucrania en 2022, había llegado al país. Fueron utilizados por primera vez por la 82.ª Brigada de Asalto Aéreo en agosto como parte de la contraofensiva ucraniana de 2023; Hasta entonces se habían entregado 100 vehículos.
Según Oryx, al 30 de diciembre de 2023, al menos cuatro Marders fueron destruidos y 2 resultaron dañados y abandonados.

Variantes

El Marder 1A3 es actualmente la versión más común de este sistema y está en servicio con la Bundeswehr alemana. El Marder 1A4 se diferencia del 1A3 únicamente por el uso de un equipo de radio con capacidad de criptografía. La versión más nueva del Marder es el Marder 1A5 con protección avanzada contra minas. Sólo una pequeña cantidad de esta variante está en servicio.

Modelos IFV principales

• Marder 1 (1971–)
  • Marder 1 con MILAN: Un lanzador MILAN fue equipado para todos los Marders entre 1977 y 1979.
  • Marder 1 A1(+) (1979-1982): Doble alimentación para cañón de 20 mm que permite la elección de munición, equipo de visión nocturna incluyendo intensificadores de imagen y una imagen térmica. La capacidad de la infantería se redujo a cinco. Se utilizaron 674 vehículos entre 1979 y 1982.
  • Marder 1 A1(−) (1979–1982): Como A1(+), pero sin la imagen térmica. 350 vehículos actualizados a este estándar.
    • Marder 1 A1A3: A Marder A1 con radios criptográficos SEM 80/90.
  • Marder 1 A1A: Como 1 A1 pero sin ningún equipo pasivo de visión nocturna. 1.112 vehículos actualizados a esta norma.
    • Marder 1 A1A4: A Marder A1A con radios criptográficas SEM 80/90.
  • Marder 1 A1A2: Un Marder convertido 1 con torreta A1 y chasis A2
    • Marder 1 A1A5: A Marder A1A2 con radios criptográficas SEM 80/90.
  • Marder 1 A2 (1984–1991): Entre 1984 y 1991, todos los 1o de marzo de Alemania Occidental fueron actualizados a la norma A2. Esto incluyó una modificación sustancial de la suspensión, tanques de combustible, sistema de refrigeración y sistema de limpieza de chorros de agua. Se instaló un nuevo sistema de avistamiento. Se removió el equipo de luz de búsqueda infrarrojos. Todos los vehículos fueron equipados con imágenes térmicas excepto los 674 vehículos A1(+), que ya los tenían.
    • Marder 1 A2A1: Un Marder 1 A2 con radios criptográficas SEM 80/90.
  • Marder 1 A3 (1988–1998): Un Marder con armadura mejorada (arma frontal adicional rotativa), cambios de suspensión y otras modificaciones.
  • Marder 1 A4: Un Marder 1 A3 con radio criptográfica SEM 93.
  • Marder 1 A5 (2003-2004): Armadura adicional antimina y un interior completamente remodelado para evitar lesiones de explosión y choque a la tripulación cuando es golpeada por una mina. Se aplica a 74 Marder 1 A3s solamente.
    • Marder 1 A5A1 (2010-2011): Equipado con un sistema de aire acondicionado, un martillo para protección IED y camuflaje multi-espectral. In December 2010 ten vehicles were brought to this standard, with a further 25 to be upgraded by August 2011.

• 
  Un comandante 1A3 dispara un misil MILAN durante un ejercicio.
• 
  A Marder 1A5
• 
  A Marder 1A3 of Panzergrenadier Battalion 391 in 2006.

Modelos derivados

El Marder sirvió de base para el diseño del tanque mediano de Thyssen-Henschel, que se convirtió en el TAM de Argentina. El Ejército argentino también emplea una versión simplificada del Marder como vehículo de combate de infantería, portamorteros y vehículo de comando, realizando la mayoría de las versiones originalmente planeadas para la Bundeswehr y luego abandonadas debido a costos y/o la disponibilidad de alternativas baratas como el portamortero M106.

El Marder se utiliza como portaaviones para el sistema de defensa aérea Roland. El Kanonenjagdpanzer y el Raketenjagdpanzer 2 comenzaron a desarrollarse como parte de la familia Marder, pero se realizaron en base al segundo lote de prototipos que usaban diferentes motores, etc. Los Kanonenjagdpanzer construidos para Bélgica son un híbrido entre la versión original de la Bundeswehr y las piezas de Marder. Se construyeron entre 4 y 6 modelos de prueba de un mortero de 120 mm sobre un chasis Marder, y al menos uno se utiliza como vehículo de extinción de incendios en WTS Meppen. Se realizaron pruebas con un tanque AAA, pero el alto peso del sistema provocó un cambio al chasis Standardpanzer más pesado, lo que dio como resultado el sistema Gepard AAA. Al menos un prototipo de primera o segunda generación estaba equipado con el sistema de cohetes de artillería de 110 mm que más tarde se convirtió en el sistema LARS montado en camión.

Durante el Eurosatory Show 2012, Rheinmetall Landsysteme GmbH ofreció dos actualizaciones más como parte de la familia Marder Evolution. La primera actualización fue el Marder APC, que cuenta con un nuevo arma M151 Protector controlada remotamente, que reemplaza el cañón automático Rheinmetall MK 20 Rh 202 original, protección balística comparable al STANAG Nivel 4+ y protección contra minas comparable al Nivel 3a/3b+. La plataforma superior se ha elevado para mejorar la ergonomía y utiliza un motor diésel MTU MB883 de 440 kW (600 PS). La otra mejora fue el tanque medio Marder, que cuenta con un cañón OTO-Melara estabilizado y estriado de 105 mm en una nueva torreta.

En Indo Defense 2016, Rheinmetall exhibió el Marder Medium Tank RI ("RI" significa "República de Indonesia"), que fue ofrecido al Ejército de Indonesia, que en ese momento ya operaba el Marder 1A3. El tanque utilizaba el casco Marder 1A3, con la torreta Leonardo HITFACT de tres tripulantes armada con un cañón OTO-Melara de 105 mm y dos ametralladoras de 7,62 mm utilizadas en posiciones coaxiales y montadas en el techo. La torreta HITFACT estaba equipada con un avanzado sistema de control de fuego, vinculado con las miras del comandante y del artillero, un telémetro láser y miras diurnas/térmicas tanto para el comandante como para el artillero. Las mejoras incluyeron una suspensión mejorada, un nuevo motor diésel MTU con 690 hp (510 kW) y la disponibilidad para montar un paquete de blindaje modular.

Marder 2

Schützenpanzer Marder 2 fue un prototipo de vehículo de combate de infantería alemán de 1991 pensado como diseño de reemplazo del Schützenpanzer Marder 1. El proyecto comenzó en 1984 y fue cancelado en 1992.

Un prototipo se conserva en el Museo de Tecnología de Defensa Alemana de la Bundeswehr.

Operadoras

Operadores actuales

País	Tipo	Cantidad (estimada)	Origen	Notas
Argentina	TAM	280	Argentina	Una variante del tanque de batalla principal fuertemente modificada, fabricada en dos lotes entre 1979-1983 y 1994-1995. 9 variantes de vehículos de comando construidos además de 2 VCCDF (Vehículo de Combate Centro Director de Fuego) y 4 VCCDT (Vehículo de Combate Centro Director de Tiro) variantes de control de incendios de artillería. 225 en funcionamiento, 6 actualizados a la variante TAM-S2.
	VCTP	216	Argentina	Una variante APC de la TAM, fabricada domésticamente en Argentina. Se estima que 188 activos a partir de 2023.
Chile	1A3	280	Alemania	180 Marder 1A3 originalmente ordenado de Alemania en 2007 ya que los AIFV y M113 APC holandeses YPR-765 no podían mantener el ritmo con sus principales tanques de batalla. Órdenes adicionales llevaron el número total a 280. El primer lote de 200 Marder 1A3s ordenado incluía 7 vehículos de entrenamiento de conductor y 30 descompuestos para piezas de repuesto. Todas provenientes de acciones de Bundeswehr.
Alemania	1A2/1A3/ FlarakPz 1 Roland (en almacenamiento con industria privada)	~1067	Alemania occidental Alemania	2.137 Marders construidos en total. 2.097 vehículos fueron actualizados a la norma Marder 1A3 entre 1989-1998. 140 Marders were converted to Roland 2 tracked surface-to-air systems from 1978-1983, though the Roland systems were withdraw from service in 2005. En 2009, Alemania tenía aproximadamente 1.911 IFVs de Marder operativo de la variante 1A2 y 1A3. Muchos fueron vendidos a otros países o a empresas privadas como Rheinmetall. A raíz de las ventas y las exportaciones a diversos países, se estima que 1067 permanecer en almacenamiento en varios estados de capacidad de combate a partir de 2023. Cientos están en almacenamiento al aire libre con la filial de KMW Battle Tank Dismantling GmbH Koch en Rockensußra, Turingia donde están descompuestos y reciclados.
	1A3 [actualizado]	262	Alemania	Para 2017 el Bundeswehr poseía 382 Marder de las variantes 1A3/1A4/1A5, con sólo 212 en servicio operativo, ya que los otros estaban siendo sometidos a refits contratados en 2016. En 2020, Rheinmetall fue contratado para mejorar aún más 260 Marder para tener modernos sistemas de imágenes térmicas para armadores y comandantes. Más de 170 para estar equipado con nuevos pilotos de visión nocturna. El Bundeswehr tiene aproximadamente 262 servicio activo Marder 1A3 después de la transferencia de 20 a Ucrania de sus acciones en 2023. Sustituido oficialmente por el Puma, el Marder permanecerá en servicio hasta al menos 2025.
	1A4	26	Alemania	26 Marder 1A3s convertidos en vehículos de mando con radios SEM 93 de largo alcance. Se actualizará y seguirá operando más allá de 2025.
	1A5	74	Alemania	74 Marder 1A3s fueron actualizados por Rheinmetall a 1A5 variante entre 2003-2004. En 2020, 71 de ellos fueron contratados para que su transmisión se actualizara con nuevos paquetes de energía para mejorar la capacidad de respuesta del vehículo y aumentar la salida del motor de 600hp a √750hp.
Grecia	1A3	14/40	Alemania	40 Marder 1A3 fueron prometidos a Grecia por Alemania como parte del programa de intercambio "Ringtausch" de este último a cambio de que Grecia entrega 40 vehículos BMP-1 a Ucrania. Recibió su primer 6 en noviembre de 2022. 14 fueron entregados en enero de 2023. However, further deliveries to Greece were reportedly halted by Rheinmetall due to the company's commitments to deliver more Marder IFVs to Ukraine and a lack of supply.
Indonesia	1A2	26	Alemania	Alemania aprobó inicialmente la exportación de 50 Marder 1A2 a Indonesia en 2012. Indonesia ordenó 26 Marder 1A2, con entregas programadas entre 2014 y 2016. The first lotch of Marder 1A2 reportedly arrived on August 8, 2014.
	1A3	42	Alemania	42 Marder 1A3s ordenó de Rheinmetall, que comenzó las entregas en 2015 de sus propias existencias.
Jordania	1A3	75	Alemania	Jordania ordenó inicialmente 50 Marder 1A3 el 11 de diciembre de 2016. Rheinmetall fue contratado para actualizar estas acciones de Bundeswehr y entregarlas para 2017. En 2017, Rheinmetall fue contratado para actualizar un 25 Marder 1A3 adicional para Jordania. Los 75 entregados para el verano de 2020, incluyendo dos vehículos de entrenamiento de conductores y repuestos.
Ucrania	1A3	100-120	Alemania	El primer Marder 1A3 fue entregado en marzo de 2023. 20 Marder 1A3 entregado de acciones Bundeswehr, 60 entregados de acciones de Rheinmetall al 23 de diciembre de 2023. Un 20 adicional será preparado por Rheinmetall una vez firmados los contratos, con un potencial de hasta 120 para ser entregado en total en 2024. Rheinmetall afirmó que habrá entregado "más de 100 vehículos de combate de infantería Marder" antes de finales de 2023, con entregas adicionales que se realizarán para mayo de 2024.

Ex operadoras

• Brasil había comprado 4 sistemas Roland 2 en el chasis de Marder alemán, junto con 50 misiles a finales del decenio de 1970. Los 4 se retiraron del servicio en 2001.