Lista de acorazados de Rusia y la Unión Soviética

Esta es una lista de acorazados del Imperio ruso y la Unión Soviética.

Pre-Dreadnoughts

Dvenadsat Apóstolov

El Dvenadsat Apostolov era un acorazado anterior al acorazado construido para la Flota del Mar Negro. Se unió a la flota a mediados de 1893, pero no estuvo completamente listo para el servicio hasta 1894. Dvenadsat Apostolov participó en el intento fallido de recuperar el acorazado amotinado Potemkin en 1905. Desarmado y desarmado en 1911, el barco se convirtió en un buque depósito de submarinos inmóvil al año siguiente. Dvenadsat Apostolov fue capturado por los alemanes en 1918 en Sebastopol y entregado a los aliados en diciembre. Inmóvil en Sebastopol, fue capturado por ambos bandos en la Guerra Civil Rusa antes de ser abandonado cuando los rusos blancos evacuaron Crimea en 1920. El barco se utilizó como sustituto del barco principal durante el rodaje de . El acorazado Potemkin y finalmente fue desguazado en 1931.

Navarín

Navarin fue un acorazado anterior al acorazado construido para la Flota del Báltico a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890. El barco pasó la primera parte de su carrera desplegado en el Mediterráneo y el Lejano Oriente. Participó en la represión de la Rebelión de los Bóxers en 1900 antes de regresar a la Flota del Báltico en 1901. Varios meses después del comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa en febrero de 1904, fue asignada al 2.º Escuadrón del Pacífico para relevar a las fuerzas rusas bloqueadas en Puerto Arturo. Durante la batalla de Tsushima en mayo de 1905, fue hundido por destructores japoneses que esparcieron veinticuatro minas interconectadas a lo largo de su camino durante la noche. El Navarin chocó contra dos de estas minas y volcó con la pérdida de la mayor parte de su tripulación.

Tri Sviatitelia

Tri Sviatitelia fue un acorazado anterior al acorazado construido para la Flota del Mar Negro. Fue el buque insignia de las fuerzas que perseguían al amotinado acorazado Potemkin en junio de 1905. Durante la Primera Guerra Mundial, el barco se encontró dos veces con el crucero de batalla alemán SMS Goeben (formalmente Yavuz Sultan Selim), pero nunca alcanzó al barco alemán, ni ¿Fue dañada por ella? A partir de 1915 fue relegado a la función de bombardeo costero, ya que era el acorazado más antiguo de la Flota del Mar Negro. El Tri Sviatitelia estaba reacondicionándose en Sebastopol cuando comenzó la Revolución de Febrero de 1917 y nunca volvió a estar operativo después.

Tri Sviatitelia fue capturada cuando los alemanes tomaron la ciudad en mayo de 1918 y fue entregada a los aliados después del armisticio en noviembre de 1918. Sus motores fueron destruidos en 1919 por los británicos cuando se retiraron de Sebastopol para evitar que los bolcheviques que avanzaban la utilizaran contra los rusos blancos. Fue abandonado cuando los blancos evacuaron Crimea en 1920 y desguazado en 1923.

Sissoi Veliky

El Sissoi Veliky fue un acorazado anterior al acorazado construido para la Flota del Báltico en la década de 1890. La construcción del barco se vio empañada por problemas organizativos, logísticos y de ingeniería y se prolongó durante más de cinco años. Se le encargó en octubre de 1896 un número alarmante de fallos de diseño y construcción, y sólo unos pocos de ellos fueron reparados durante su vida. Inmediatamente después de las pruebas en el mar, Sissoi Veliky navegó hacia el Mediterráneo para imponer el bloqueo naval de Creta durante la guerra greco-turca. En 1897 sufrió una devastadora explosión de la torreta de popa que mató a 21 hombres. Después de nueve meses en los muelles de Toulon para reparaciones, el barco zarpó hacia el Lejano Oriente para reforzar allí la presencia rusa. En el verano de 1900, Sissoi Veliky apoyó la campaña internacional contra la Rebelión de los Bóxers en China. Los marineros de Sissoi Veliky y Navarin participaron en la defensa de las Legaciones Internacionales en Beijing durante más de dos meses.

En 1902, el barco regresó a Kronstadt para ser reparado, pero se logró muy poco hasta que las primeras pérdidas de la guerra ruso-japonesa provocaron la formación del Segundo Escuadrón del Pacífico para relevar a las fuerzas rusas bloqueadas en Port Arthur. El Sissoi Veliky navegó hacia el Lejano Oriente con el resto de acorazados del Báltico y participó en la batalla de Tsushima el 27 de mayo de 1905. Sobrevivió al duelo de artillería diurno con los barcos del almirante Heihachirō Tōgō, pero resultó gravemente dañado y se llenó de agua. Durante la noche, los destructores japoneses alcanzaron el barco con un torpedo que dañó su dirección. A la mañana siguiente, el barco no pudo mantener la velocidad debido a las inundaciones y su tripulación se rindió a los cruceros mercantes armados japoneses. El barco zozobró esa misma mañana con la pérdida de 47 tripulantes.

Clase Petropavlovsk

La clase Petropavlovsk, a veces denominada clase Poltava, era una clase de tres acorazados anteriores al acorazado construidos para la Armada Imperial Rusa durante la década de 1890. Fueron transferidos al Escuadrón del Pacífico una vez finalizado y con base en Port Arthur antes del inicio de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905. Los tres barcos participaron en la batalla de Port Arthur el segundo día de la guerra. Petropavlovsk se hundió dos meses después de que comenzara la guerra después de chocar con una o más minas colocadas por los japoneses. Los dos barcos restantes participaron en la Batalla del Mar Amarillo en agosto de 1904 y fueron hundidos o hundidos durante las etapas finales del Asedio de Port Arthur.

Poltava fue rescatada después de que los japoneses capturaran Port Arthur y se incorporaran a la Armada Imperial Japonesa. El barco, rebautizado como Tango en el servicio japonés, participó en la Batalla de Tsingtao a finales de 1914, durante la Primera Guerra Mundial. Fue vendido de nuevo a los rusos en 1916 y rebautizado como Chesma, ya que su nombre original estaba en uso por otro acorazado. El barco se convirtió en el buque insignia de la Flotilla Ártica rusa en 1917 y su tripulación apoyó a los bolcheviques ese mismo año. Fue capturado por los británicos a principios de 1918 cuando intervinieron en la Guerra Civil Rusa, abandonado por ellos cuando se retiraron y desguazado por los soviéticos en 1924.

Rostislav

Rostislav fue un acorazado anterior al acorazado construido para la Flota del Mar Negro en la década de 1890. Fue concebido como un barco de defensa costera pequeño y económico, pero la Armada abandonó el concepto en favor de un acorazado marítimo compacto con un desplazamiento de 8.880 toneladas largas (9.022 t). Las malas prácticas de diseño y construcción aumentaron su desplazamiento real en más de 1.600 toneladas largas (1.626 t). El Rostislav se convirtió en el primer buque capital del mundo en quemar fueloil en lugar de carbón. Su capacidad de combate se vio comprometida por el uso de cañones principales de 10 pulgadas (254 mm) en lugar del estándar ruso de facto de 12 pulgadas.

Su casco fue botado en septiembre de 1896, pero la falta de entrega de los cañones principales del barco retrasó su viaje inaugural hasta 1899 y su finalización hasta 1900. En mayo de 1899, Rostislav se convirtió en el primer El barco de la Armada Imperial estará comandado por un miembro de la Casa Romanov, el Capitán Alexander Mikhailovich. De 1903 a 1912, el barco fue el buque insignia del segundo al mando de la Flota del Mar Negro. Durante la Revolución Rusa de 1905, su tripulación estuvo al borde de un motín, pero permaneció leal al régimen y reprimió activamente el motín del crucero Ochakov.

El Rostislav participó activamente en la Primera Guerra Mundial hasta el colapso de la Flota del Mar Negro a principios de 1918. Fue el primer barco ruso en disparar contra objetivos enemigos en tierra durante la Primera Guerra Mundial. el primer barco ruso alcanzado por un ataque aéreo alemán y el primero en destruir un submarino, aunque fuera ruso. En abril de 1918, los bolcheviques que huían abandonaron a Rostislav en Sebastopol. Un año más tarde, las fuerzas de ocupación británicas desactivaron permanentemente sus motores. Las fuerzas blancas reutilizaron el barco como una batería flotante remolcada y luego lo hundieron en el estrecho de Kerch en noviembre de 1920.

Clase Peresvet

La clase Peresvet era una clase de tres acorazados anteriores al acorazado construidos para la Armada Imperial Rusa a finales del siglo XIX. Peresvet y Pobeda fueron transferidos al Escuadrón del Pacífico una vez finalizado y con base en Port Arthur desde 1901 y 1903. Los rusos perdieron los tres barcos en la Guerra Ruso-Japonesa; Peresvet y Pobeda participaron en las batallas de Port Arthur y el Mar Amarillo y fueron hundidos durante el asedio de Port Arthur. Oslyabya, el tercer barco, fue hundido en la batalla de Tsushima con la pérdida de más de la mitad de su tripulación. Peresvet y Pobeda fueron rescatados después de que los japoneses capturaran Port Arthur y se incorporaran a la Armada Imperial Japonesa. Peresvet fue vendido a los rusos durante la Primera Guerra Mundial y se hundió después de chocar con minas alemanas en el Mediterráneo a principios de 1917, mientras que Pobeda, rebautizada como Suwo, participó en la batalla de Tsingtao en finales de 1914. Se convirtió en un buque escuela de artillería en 1917 hasta que fue desarmado y descomunal en 1922-1923. El barco fue desguazado tras el final de la Segunda Guerra Mundial.

Potemkin

Kniaz Potemkin Tavricheskiy («Князь Потёмкин-Таврический», 1900 BSF) – Renombrado Panteleimon («Пантелеймон») 1905, renombrado Potemkin-Tavricheskiy («Потёмкин-Таврический 19) 17, Borets za Svobodu («Борец за Свободу») 1917 , destruido por las tropas británicas en Sebastopol 1919 {-}

Retvizan

Retvizan (Ретвизан) fue un acorazado anterior al acorazado construido antes de la Guerra Ruso-Japonesa para la Armada Imperial Rusa en Estados Unidos. Fue construida por William Cramp & Barco de hijos &Amp; Engine Building Company de Filadelfia, aunque el armamento se fabricó en la fábrica de Obukhov en San Petersburgo y se envió a Estados Unidos para su instalación.

Retvizan fue torpedeada durante el ataque sorpresa japonés a Port Arthur durante la noche del 8 al 9 de febrero de 1904 y quedó varada en la entrada del puerto cuando intentó refugiarse en el interior ya que su calado se había intensificado significativamente desde toda el agua que había llevado a bordo después del impacto del torpedo. Finalmente fue puesta a flote y reparada a mediados de junio. Se unió al resto del 1.er Escuadrón del Pacífico cuando intentaron llegar a Vladivostok a través del bloqueo japonés el 10 de agosto. La flota de batalla japonesa los enfrentó en la Batalla del Mar Amarillo y obligó a la mayoría de los barcos rusos a regresar a Port Arthur después de matar al comandante del escuadrón y dañar su buque insignia. Fue hundido por obuses japoneses en diciembre después de que los japoneses ganaran el control de las alturas alrededor del puerto.

Los japoneses lo levantaron después de la rendición de Port Arthur en enero de 1905 y lo repararon. Fue comisionada en la Armada Imperial Japonesa como Hizen (肥前) en 1908. En Sasebo, cuando los japoneses declararon la guerra a Alemania en 1914, fue enviada para reforzar el débil escuadrón británico en la Columbia Británica, pero fue desviada a Hawaii cuando se recibieron informes de la llegada de una cañonera alemana. . Fue enviada a buscar otros barcos alemanes después de que los estadounidenses internaran el barco alemán en noviembre, pero no encontró ninguno. Después de la Primera Guerra Mundial apoyó la intervención japonesa en la Guerra Civil Rusa, pero fue desarmada en 1922 de conformidad con el Tratado Naval de Washington. Fue hundido como objetivo de artillería en 1924.

Tsesarevich

Tsesarevich (Цесаревич) fue un pre-acorazado construido en Francia para el Escuadrón del Pacífico. Participó en la Guerra Ruso-Japonesa y fue el buque insignia del almirante Wilgelm Vitgeft en la Batalla del Mar Amarillo. Su diseño fue la base de los acorazados clase Borodino que se construyeron en Rusia.

Clase Borodino

Los cinco acorazados clase Borodino (también conocidos como clase Suvorov) fueron acorazados construidos entre 1899 y 1905 para el Escuadrón del Pacífico. Tres de esta clase fueron hundidos y uno capturado por la Armada Imperial Japonesa durante la Batalla de Tsushima.

Históricamente, los acorazados clase Borodino establecieron dos récords; bajo el mando del almirante ruso Zinovy Rozhestvensky a bordo de su buque insignia, Knyaz Suvorov, dirigió la flota de acorazados rusos en el viaje impulsado por carbón más largo jamás realizado por una flota de acorazados de acero durante tiempos de guerra, un viaje de más de 18.000 millas (29.000 km) de ida. En segundo lugar, aunque hundidos en la batalla, los Borodino participaron en la única acción decisiva de una flota de acorazados jamás librada. Por último, lo que puede ser el elemento más distintivo de interés para el futuro es el hecho de que los barcos fueron construidos con cascos abatibles, aparentemente más anchos en la parte inferior y luego más estrechos en la parte superior. Como lección de Tsushima, la construcción de casas rodantes se descartó en el diseño de buques de guerra, ya que se consideraban inestables en condiciones de combate.

Clase Evstafi

La clase Evstafi fueron los últimos acorazados anteriores al acorazado construidos para la Flota del Mar Negro. Eran versiones ligeramente ampliadas del acorazado ruso Potemkin, con mayor blindaje y más cañones. Se realizaron numerosas modificaciones como resultado de la experiencia de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905 que retrasó gravemente la finalización de los dos barcos.

Eran los barcos más modernos de la Flota del Mar Negro cuando comenzó la Primera Guerra Mundial y formaron el núcleo de la flota durante el primer año de la guerra, antes de que los acorazados más nuevos entraran en servicio. Obligaron al crucero de batalla alemán SMS Goeben a retirarse durante la Batalla del Cabo Sarych poco después de que Rusia declarara la guerra al Imperio Otomano a finales de 1914. Ambos barcos cubrieron varios bombardeos de las fortificaciones del Bósforo a principios de 1915, incluido uno en el que fueron atacados por Goeben, pero lograron ahuyentarla. Más tarde, Evstafi e Ioann Zlatoust fueron relegados a papeles secundarios después de que el primer acorazado entró en servicio a finales de 1915, y posteriormente fueron puestos en reserva en 1918 en Sebastopol.

Ambos barcos fueron capturados cuando los alemanes tomaron la ciudad en mayo de 1918 y fueron entregados a los aliados después del Armisticio en noviembre de 1918. Sus motores fueron destruidos en 1919 por los británicos cuando se retiraron de Sebastopol para impedir el avance de los bolcheviques. usándolos contra los rusos blancos. Fueron abandonados cuando los blancos evacuaron Crimea en 1920 y fueron desguazados en 1922-1923.

Clase de Andrei Pervozvanny

La clase Andrei Pervozvanny fueron los últimos acorazados predreadnought construidos para la Flota del Báltico. Fueron concebidos por el Comité Técnico Naval en 1903 como un desarrollo incremental de los acorazados clase Borodino con mayor desplazamiento y armamento secundario más pesado. Los trabajos en el barco líder, Andrei Pervozvanny (San Andrés), comenzaron en el Nuevo Almirantazgo de San Petersburgo en marzo de 1904; El emperador Pavel I estaba seis meses por detrás.

Las desastrosas experiencias de la guerra ruso-japonesa provocaron innumerables rediseños, cambios de órdenes y retrasos en la construcción. Después de la finalización de Andrei Pervozvanny, sus constructores identificaron diecisiete etapas distintas de su diseño. El Andrei Pervozvanny fue botado en octubre de 1906, pero modificaciones posteriores retrasaron su finalización hasta 1911. Casi todo su casco estaba blindado, aunque ligeramente; El rediseño y el refinamiento de la armadura protectora continuaron hasta 1912. El armamento del barco mezclaba novedosos cañones de 8 pulgadas de largo alcance y disparo rápido con cañones principales obsoletos de 12 pulgadas de calibre 40. Los acorazados de la clase Andrei Pervozvanny se convirtieron en los únicos acorazados del Viejo Mundo equipados con mástiles de celosía, que fueron sustituidos por mástiles convencionales al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Los imponentes barcos, los más grandes de la Armada rusa hasta la finalización de Gangut, estaban fechados desde el principio: en el momento de sus pruebas en el mar, la Royal Navy ya había botado los súper acorazados clase Orion.

En el primer año de la Primera Guerra Mundial, Andrei Pervozvanny y el Imperador Pavel I formaban el núcleo de batalla de la Flota del Báltico. Durante la mayor parte de la guerra permanecieron amarrados en la seguridad de Sveaborg y Helsingfors. Hombres alistados ociosos y desmoralizados se adhirieron a la ideología bolchevique y el 16 de marzo [O.S. 3 de marzo de 1917 tomó el control de los barcos en un violento motín. Los acorazados sobrevivieron al Crucero sobre Hielo de 1918, y Andrei Pervozvanny más tarde derribó sin piedad el motín del fuerte Krasnaya Gorka de 1919. Después de la rebelión de Kronstadt, el gobierno bolchevique perdió interés en mantener los acorazados y quedaron inmovilizados. en noviembre-diciembre de 1923.

Acorazados

Clase gangut

Los acorazados clase Gangut fueron los primeros acorazados construidos para la Armada Imperial Rusa, iniciados antes de la Primera Guerra Mundial. Su función era defender la desembocadura del Golfo de Finlandia contra los alemanes, que nunca intentaron entrar, por lo que los barcos dedicaron su tiempo a entrenar y proporcionar cobertura para las operaciones de colocación de minas. Sus tripulaciones participaron en el motín general de la Flota del Báltico después de la Revolución de febrero de 1917 y se unieron a los bolcheviques al año siguiente. Los rusos se vieron obligados a evacuar su base naval en Helsinki después de que Finlandia se independizara en diciembre de 1917. Los barcos de la clase Gangut encabezaron el primer contingente de barcos a Kronstadt a pesar de que el Golfo de Finlandia todavía estaba congelado.

Todos los acorazados, excepto Petropavlovsk, quedaron paralizados entre octubre y noviembre de 1918 por falta de mano de obra. Poltava resultó gravemente dañada por un incendio mientras estaba en reposo en 1919. Petropavlovsk fue retenida en el cargo para defender Kronstadt y Leningrado contra las fuerzas británicas que apoyaban a los rusos blancos, aunque también ayudó a reprimir un motín de la guarnición de Fuerte Krasnaya Gorka en 1919. Su tripulación, y la de Sebastopol, se unieron a la rebelión de Kronstadt de marzo de 1921. Después de ser aplastada sangrientamente, esos barcos recibieron la debida protección 'revolucionaria' nombres. Parizhskaya Kommuna, la antigua Sebastopol, fue modificada en 1928 para mejorar sus capacidades de navegación en el mar y poder ser transferida a la Flota del Mar Negro, que no tenía nada más pesado que un crucero ligero disponible. Esta resultó ser la primera de una serie de modernizaciones en las que cada barco de la clase fue reconstruido y mejorado progresivamente. En la década de 1930 se hicieron varias propuestas para reconstruir Frunze, ex-Poltava, para que estuviera a la altura de sus hermanas o incluso como un crucero de batalla quitando una torreta, pero fracasaron y fue descomunal en preparación para el desguace. .

Los dos barcos de la Flota del Báltico no jugaron un papel destacado en la Guerra de Invierno, pero sus cañones antiaéreos aumentaron significativamente antes de la Operación Barbarroja en 1941. Sin embargo, esto no ayudó a ninguno de los barcos mientras intentaban proporcionar fuego. Apoyo a los defensores de Leningrado. A Marat le volaron el arco y Oktyabrskaya Revolyutsiya resultó gravemente dañada por múltiples impactos de bombas en septiembre. La primera fue hundida, pero luego levantada y se convirtió en una batería flotante mientras duró el Asedio de Leningrado, mientras que la segunda pasó más de un año en reparación, aunque esto se alargó con posteriores impactos de bombas mientras estaba en manos del astillero. Ambos barcos bombardearon a las tropas alemanas y finlandesas mientras estuvieron a su alcance, pero la Oktyabrskaya Revolyutsiya no se aventuró fuera de Kronstadt durante la guerra. Parizhskaya Kommuna permaneció en Sebastopol hasta que el avance de las tropas alemanas se vio obligada a evacuar. Hizo un viaje a la sitiada Sebastopol en diciembre de 1941 y realizó varios bombardeos en apoyo de la ofensiva de Kerch durante enero-marzo de 1942. Fue retirada del combate en abril porque la supremacía aérea alemana había hecho que fuera demasiado arriesgado arriesgar un objetivo tan grande. .

Sebastopol y Oktyabrskaya Revolyutsiya permanecieron en la lista activa después del final de la guerra, aunque se sabe poco de sus actividades. Ambos fueron reclasificados como 'acorazados escolares' (uchebnyi lineinyi korabl) en 1954 y afectados en 1956, tras lo cual fueron poco a poco desguazados. Hubo varios planes (Proyecto 27) para reconstruir Petropavlovsk usando el arco de Frunze, pero no fueron aceptados y fueron formalmente cancelados el 29 de junio de 1948. Pasó a llamarse Volkhov en 1950 y sirvió como buque escuela estacionario hasta que fue atacado en 1953 y posteriormente desmantelado. Frunze fue finalmente desguazado a partir de 1949.

Clase Imperatritsa Mariya

Los barcos de clase Imperatritsa Mariya fueron los primeros acorazados construidos para la Flota del Mar Negro. Los tres barcos se construyeron en Nikolayev durante la Primera Guerra Mundial. Se entregaron dos barcos en 1915 y entraron en combate contra antiguos buques de guerra alemanes que habían sido 'dotados' al Imperio Otomano, pero el tercero no se completó hasta 1917 y no entró en combate debido al desorden en la marina después de la Revolución de febrero a principios de ese año.

Imperatritsa Mariya fue hundida por la explosión de un cargador en el puerto de Sebastopol en 1916. Imperatritsa Ekaterina Velikaya, rebautizada como Svobodnaya Rossiya en 1917, fue hundida en el puerto de Novorossiysk en 1918 para evitar que fuera entregada a los alemanes como exigía el Tratado de Brest-Litovsk. La tripulación del Volia, como había sido rebautizado Imperator Aleksander III en 1917, votó a favor de entregarlo a los alemanes. Sólo pudieron realizar un crucero de entrenamiento antes de tener que entregarlo a los victoriosos aliados en 1918 como parte del armisticio. Los británicos tomaron el control de ella, pero la entregaron a los rusos blancos en 1920, quienes la rebautizaron como General Alekseyev. En ese momento solo tenía una torreta operativa y proporcionó algo de apoyo de fuego a los blancos, pero no fue suficiente. Se vieron obligados a evacuar Crimea ese mismo año y navegaron hacia Bizerta, donde fue internada por los franceses. Finalmente fue desguazada allí durante la década de 1930 para pagar sus tarifas de atraque.

Imperador Nicolás I

Imperador Nicolás I (Император Николай I o Emperador Nicolás I) fue construido durante la Primera Guerra Mundial para el servicio en el Mar Negro. Fue diseñada para contrarrestar los múltiples pedidos otomanos de acorazados que planteaban la posibilidad de que los acorazados rusos que se estaban construyendo para la Flota del Mar Negro pudieran ser superados en número. El barco utilizaba el mismo armamento principal que la clase anterior Imperatritsa Mariya, pero era más grande y estaba más fuertemente blindado. El Imperator Nikolai I se inauguró en 1916, pero la construcción se suspendió el 24 de octubre de 1917. Los soviéticos consideraron completarlo en 1923, pero rechazaron la idea. Fue remolcada a Sebastopol en 1927 y desguazada.

Clase Soviética Soyuz

Los acorazados clase Sovetsky Soyuz (Proyecto 23, Советский Союз) , también conocidas como "Repúblicas de Stalin", eran una clase de acorazados iniciados por la Unión Soviética a finales de la década de 1930 pero que nunca se pusieron en servicio. Fueron diseñados en respuesta a los acorazados construidos por Alemania. En 1940 sólo se habían construido cuatro cascos de los dieciséis originalmente planeados, cuando se tomó la decisión de reducir el programa a sólo tres barcos para desviar recursos a un programa ampliado de rearme del ejército.

Estos barcos habrían rivalizado en tamaño con la clase Yamato imperial japonesa si alguno se hubiera completado, aunque con una potencia de fuego significativamente más débil: cañones de 406 milímetros (16 pulgadas) en comparación con los cañones de 460 milímetros (18,1 pulgadas) de los barcos japoneses. . El fracaso de la industria soviética de placas de blindaje para construir placas de blindaje cementadas de más de 230 milímetros (9,1 pulgadas) habría anulado cualquier ventaja del blindaje más grueso de la clase Sovetsky Soyuz en combate.

La construcción de los primeros cuatro barcos estuvo plagada de dificultades ya que la construcción naval soviética y las industrias relacionadas no estaban preparadas para construir barcos tan grandes. Un acorazado, el Sovetskaya Belorussiya, fue cancelado el 19 de octubre de 1940 después de que se encontraron graves defectos de construcción. La construcción de los otros tres barcos se suspendió poco después de que la Alemania nazi invadiera la Unión Soviética en junio de 1941 y nunca se reanudó. Los tres cascos supervivientes fueron desguazados a finales de la década de 1940.

Barcos construidos en el extranjero

Arjánguelsk

El HMS Royal Sovereign fue prestado por la Royal Navy en 1944 en lugar de reparaciones de Italia. Fue asignado a la Flota del Norte con el nombre de Arkhangelsk y utilizado para escoltar convoyes durante la guerra. Regresó a Gran Bretaña en malas condiciones en 1949, cuando la URSS recibió el acorazado italiano Giulio Cesare y lo vendió como chatarra.

Novorosíisk

El acorazado italiano Giulio Cesare fue entregado a la Unión Soviética por Italia en 1948 como reparación de guerra. Renombrado Novorossiysk, fue asignado a la Flota del Mar Negro. Hundido con 608 muertos tras una explosión en 1955; probablemente debido al impacto de una mina alemana sobrante.