Les Halles

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Les Halles (Pronunciación en francés: [le al]; 'The Halls') fue París' mercado central de alimentos frescos. La última vez que operó fue el 12 de enero de 1973, después de lo cual quedó "en manos de los demoledores que derribarán los últimos tres de los ocho pabellones de hierro y vidrio" y reemplazado por un centro comercial subterráneo. El desarrollo moderno de la década de 1960, enormemente fracasado e impopular, junto con el poco atractivo jardín moderno de la década de 1980, fue demolido una vez más en 2010 y reemplazado por el Westfield Forum des Halles, un moderno centro comercial construido en gran parte bajo tierra. y conectado directamente con el RER masivo y el centro de tránsito de métro de Châtelet-Les Halles. El centro comercial recibe diariamente a 150.000 visitantes.

En 2010 se llevó a cabo una importante reconstrucción del centro comercial y en 2018 se inauguró la nueva versión del Forum des Halles. El dosel de 2,5 hectáreas se inauguró el 5 de abril de 2016. En 2017, el Forum des Halles fue el segundo más centro comercial visitado en la región de París con 42 millones de visitantes anuales.

Historia

París en el primer tercio del siglo XIV, con les Halles hacia la cima

El mercado de los Campos Pequeños

En el siglo XI, un mercado creció junto a un cementerio al noroeste de París en un área llamada Little Fields (Champeaux). Este era principalmente un mercado de cambio de dinero y productos secos. Un obispo tomó brevemente el control del mercado antes de compartir el control con Luis VI en 1137. En 1183, Felipe Augusto tomó el control total del mercado y construyó dos salas de mercado — halles — para proteger los textiles. También construyó muros alrededor del mercado, incluida la tierra que recientemente había sido confiscada a los judíos exiliados que originalmente pertenecía a la iglesia. Cuando entonces construyó murallas alrededor de la ciudad, estas abrazaron el mercado, que rápidamente se convirtió en el más grande de la ciudad (y, con el tiempo, pasó de estar en el borde de la ciudad a estar en el centro). Oficialmente, seguiría siendo un mercado de productos secos durante siglos, pero los puestos de comida pronto crecieron alrededor de los edificios principales y, en el siglo XV, los precios de los alimentos en les Halles se citaban como importantes para toda la ciudad.

El mercado tendría altibajos durante los próximos siglos y fue reconstruido más de una vez. Con el tiempo, se construyó un número cada vez mayor de salas explícitamente para alimentos, pero el mercado de productos secos siguió siendo central en el espacio (cada vez más estrecho).

El mercado mayorista

La iglesia de Saint-Eustache fue construida en el siglo XVI. La circular Halle aux Blés (Corn Exchange), diseñada por Nicolas Le Camus de Mézières, fue construida entre 1763 y 1769 en el extremo oeste de Les Halles. Su patio central circular se cubrió más tarde con una cúpula y se convirtió en la Bolsa de Comercio en 1889.

Diseño de Les Halles en 1863, por Victor Baltard.
Vista de Les Halles desde Saint-Eustache en 1870

En la década de 1850, Victor Baltard diseñó la famosa estructura de vidrio y hierro que albergaría les Halles durante más de un siglo y se convirtió en uno de los lugares de interés de París; esto duraría hasta la década de 1970. Ahora completamente un mercado de alimentos, el mercado remodelado era conocido como el "Vientre de París", como lo llamó Émile Zola en su novela Le Ventre de Paris, que está ambientada en el concurrido mercado del siglo XIX.

Gran conversión

Incapaz de competir en la nueva economía de mercado y necesitada de reparaciones masivas, el colorido ambiente que alguna vez se asoció con la bulliciosa zona de puestos de comerciantes desapareció en 1973, cuando Les Halles fue demolido (los mercados de frutas, flores y verduras se mudaron en 1969, y solo se quedaron los carniceros de las carnicerías); el mercado mayorista se trasladó al suburbio de Rungis. Dos de los pabellones del mercado de vidrio y hierro fundido fueron desmantelados y reconstruidos en otro lugar; uno en el suburbio parisino de Nogent-sur-Marne, el otro en Yokohama, Japón,

Les Halles durante la afeitación en 1971

y el resto fueron destruidos.

El sitio se convertiría en el punto de convergencia del RER, una red de nuevas líneas de metro exprés que se completó en la década de 1960. Tres líneas que salen de la ciudad hacia el sur, este y oeste debían extenderse y conectarse en una nueva estación subterránea. Durante varios años, el sitio de los mercados fue un enorme pozo abierto, apodado le trou des Halles (trou significa 'agujero'), considerado como una monstruosidad al pie de la histórica iglesia de San - Eustaquio. La construcción se completó en 1977 en Châtelet–Les-Halles, el nuevo centro ferroviario urbano de París.

El Forum des Halles, un comercial y comercial de varios pisos parcialmente subterráneo El centro, diseñado por Claude Vasconi y Georges Pencreac'h, se inauguró en el extremo este del sitio el 4 de septiembre de 1979 en presencia del alcalde de París, Jacques Chirac, y fue apodado "el agujero de Les Halles&# 34;, y es considerado uno de los peores actos de vandalismo urbano del siglo XX. En 1986 se inauguró un jardín público que cubría 4 hectáreas (9,9 acres). Muchas de las calles circundantes eran peatonales y el parque en la parte superior se convirtió en un imán para el tráfico de drogas. El lugar ha sido una vergüenza nacional desde entonces, y casi universalmente vilipendiado por su espíritu mezquino.

París Les Halles

París - Les Halles

Châtelet–Les Halles es la estación de tren más concurrida de París y atiende a 750.000 viajeros en un día laboral promedio. Los edificios y sus alrededores han sido criticados por su diseño. En 2002, el alcalde Bertrand Delanoë anunció que la ciudad de París iniciaría consultas públicas con respecto a la remodelación del área, llamando a Les Halles "una jungla de concreto sin alma y arquitectónicamente rimbombante".

Sistema de ferrocarril subterráneo en Châtelet-Les Halles

Se llevó a cabo un concurso de diseño para el Foro y los jardines, con la participación de Jean Nouvel, Winy Maas, David Mangin y Rem Koolhaas. Se seleccionó el diseño de Mangin para los jardines, que proponía reemplazar los montículos y caminos ajardinados del diseño de la década de 1980 con un patrón simplificado de paseos peatonales de este a oeste y un gran césped central. El plan también incluye extender la zona peatonal más al este para incluir todas las calles que bordean los jardines. Se realizó otro concurso para el rediseño del Foro. Diez equipos presentaron planos y la propuesta de Patrick Berger y Jacques Anziutti fue seleccionada en 2007. Su diseño incluye una gran marquesina ondulada de vidrio que cubrirá el Foro rediseñado. STIF y RATP iniciaron los planes para la remodelación de la estación de Châtelet-Les-Halles en 2007, y al año siguiente Berger y Anziutti se adjudicaron un contrato para el rediseño de la estación.

El rediseño de la estación incluye nuevas entradas en Rue Berger, Rue Rambuteau y Place Marguerite de Navarre, una explanada RER ampliada y circulación peatonal mejorada. En 2010 se inició la construcción de un proyecto que incluye los jardines, el Forum y la estación, que continuará hasta 2016. Los clientes son la Ciudad de París, RATP, que explota el Metro de París, y La Société Civile du Forum des Halles de Paris, que opera el Foro.

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