Kansas City Sur de México

Kansas City Southern de México, S.A. de C.V. (marca informativa KCSM) era un ferrocarril mexicano y una subsidiaria operativa de Kansas City Southern (KCS). La empresa fue fundada en 1996 como Transportación Ferroviaria Mexicana (marca informativa TFM), una empresa conjunta entre KCS y Transportación Marítima Mexicana después de que las empresas ganaran una concesión del gobierno mexicano para operar el Ferrocarril Noreste de 5,335 kilómetros (3,315 millas) que conecta Monterrey y Ciudad de México con un puerto de entrada estadounidense en Laredo, Texas y los puertos marítimos de Lázaro Cárdenas y Veracruz. En 2005, KCS compró las acciones de su socio en el ferrocarril, otorgándole el control total.

Canadian Pacific Railway compró KCS en diciembre de 2021 por 31 mil millones de dólares. El 14 de abril de 2023, los ferrocarriles se fusionaron para formar CPKC Railway, el primer y único ferrocarril que sirve directamente a Canadá, México y Estados Unidos.

Historia

Kansas City Southern de México se formó originalmente en 1996 cuando Kansas City Southern Industries y Transportación Marítima Mexicana (TMM) compraron una concesión gubernamental para operar en un sistema ferroviario en México. Fue el presidente mexicano, Ernesto Zedillo, quien propuso la privatización de los ferrocarriles mexicanos porque el sistema ferroviario mexicano estaba en mal estado y necesitaba un trabajo drástico para volverse rentable. Desde finales de la década de 1930, los trenes y vías mexicanos eran propiedad del gobierno como Ferrocarriles Nacionales de México. Cuando se tomó la decisión de privatizar el ferrocarril, sólo el 15% de la carga se transportaba por ferrocarril en México (contra el 42% en Estados Unidos).

La parte más solicitada de las concesiones, llamada Ferrocarril del Noreste, fue licitada por muchas empresas importantes, incluidas las estadounidenses. la mayor compañía ferroviaria, Union Pacific Railroad. Esta concesión incluía alrededor de 5.335 kilómetros (3.315 millas) de vías con conexiones a muchas ciudades clave, incluidas Monterrey, Ciudad de México y Laredo, Texas. Esta vía transportaba el 46% de todo el tráfico ferroviario de México y el 60% de toda la carga procedente de Estados Unidos. KCSM y TMM ofertaron y ganaron la concesión por 1.400 millones de dólares por los derechos para operar la concesión, pagando el 49% y el 51% respectivamente.

En 2005, Kansas City Southern Industries compró la participación de Transporte Marítima Mexicana en TFM, dándoles la propiedad total de la empresa, y TFM pasó a llamarse oficialmente Kansas City Southern de México.

11 de las 14 plantas ensambladoras de automóviles de México, más dos más en construcción, están ubicadas sobre la vía férrea. El tráfico de automóviles (automóviles y repuestos) representó el 9% del total de vehículos en 2012.

Conexiones clave

• Guadalajara
• Laredo, Texas – Puerto de entrada de Estados Unidos
• Lázaro Cárdenas – Puerto Océano Pacífico
• Ciudad de México – servida por Ferrovalle, un ferrocarril terminal co-propiado por KCSM
• Monterrey
• Queretaro
• Saltillo
• San Luis Potosí
• Tampico
• Veracruz – Puerto del Océano Atlántico