Kamov Ka-25

El Kamov Ka-25 (nombre de informe de la OTAN "Hormone") es un helicóptero naval, desarrollado para la Armada soviética en la URSS desde 1958.

Diseño y desarrollo

A fines de la década de 1950, hubo una demanda urgente de helicópteros antisubmarinos para su despliegue en nuevos barcos equipados con plataformas de helicópteros que entraron en servicio con la Armada soviética. El diseño compacto de Kamov fue elegido para la producción en 1958. Para acelerar el desarrollo del nuevo helicóptero antisubmarino, Kamov diseñó y construyó un prototipo para probar el diseño de la cabina y los componentes dinámicos; designado Ka-20, este demostrador no estaba equipado con equipo de misión, protección contra la corrosión o equipo operativo a bordo. El Ka-20 se exhibió en la exhibición del Día de la aviación de Tushino de 1961.

Los prototipos definitivos del Ka-25 incorporaron equipamiento de misión y protección anticorrosiva para la estructura. El sistema de rotor introdujo hojas de aleación de aluminio presurizadas con nitrógeno para la detección de grietas, bisagras lubricadas, controles accionados hidráulicamente, deshielo con alcohol y plegado automático de hojas. La energía fue suministrada por dos motores de turbina libre ubicados en la parte superior de la cabina, con entradas descongeladas eléctricamente, escapes laterales simples sin contramedidas infrarrojas, impulsando la caja de cambios principal directamente y un ventilador de refrigeración para la caja de cambios y enfriadores de aceite hidráulico detrás de la caja de cambios principal.. La construcción fue de duraluminio de piel estresada en todas partes con remaches al ras, así como algunos paneles sándwich de unión y panal. La cabina de 1,5 mx 1,25 mx 3,94 m tenía una puerta corrediza a la cubierta de vuelo de babor delante de la cabina y los tanques de combustible se llenaban debajo del piso usando una boquilla de reabastecimiento a presión en el lado de babor. Una pluma corta en la parte trasera de la cabina tenía una aleta central y aletas gemelas en los extremos del plano de cola principalmente para usar durante la rotación automática. El tren de aterrizaje constaba de dos ruedas principales que no giraban con frenos de arrastre unidos al fuselaje por una 'V' puntales con un solo amortiguador en ángulo para disipar las cargas de aterrizaje, y dos ruedas delanteras giratorias sobre patas rectas amortiguadoras unidas directamente al fuselaje a cada lado de la cabina que se plegaba hacia atrás para reducir la interferencia con el RADAR, todas las ruedas estaban equipadas con flotación de inflado rápido de emergencia collares Todos los controles de vuelo actúan sobre los rotores coaxiales con cabeceo, balanceo y colectivo similar a un helicóptero convencional de un solo rotor. La guiñada fue a través del colectivo diferencial que tiene un efecto secundario de torsión, una caja mezcladora automática aseguró que la sustentación total en los rotores permaneciera constante durante las maniobras de guiñada, para mejorar el manejo durante los aterrizajes en cubierta. Los extras opcionales incluían asientos abatibles para 12 pasajeros, grúa de rescate, tanques de combustible auxiliares externos o contenedores para cámaras, bengalas, flotadores de humo o balizas.

Variantes

Ka-25BSh

(NATO reportando nombre 'Hormone-A') Las variantes se utilizan en el papel de guerra antisubmarina, equipado con radar, sonar y MAD remolcado y armado con torpedos y cargas nucleares o convencionales de profundidad.

Ka-25BShZ

Versión para el sudor de minas, ocho construidas.

Ka-25C

Una actualización poco conocida.

Ka-25F

Versión propuesta de asalto en competencia con el Mi-22 y el Mi-24 más grande. Modificado con nariz acristalada, compartimento de carga con cuatro puertas, una torreta de bajo combustible con GSh-23L y disposición para hasta seis misiles Phalanga Antitank 9M17 o seis lanzacohetes UB-16, cada uno con 16 cohetes S-5 o bombas.

Ka-25Ts

(NATO reportando nombre 'Hormone-B') Sobre la versión Horizonte dirigida para transmitir datos a los misiles crucero lanzados desde naves de guerra superficiales y submarinos. El equipo antisubmarino, las medidas de vigilancia electrónica y la bahía de armas eliminadas y el escáner de radar más grande en un radome abultado bajo la nariz. También se reconoce por el equipo de aterrizaje semi-retractable y una pequeña antena cilíndrica de enlace de datos bajo el fuselaje trasero.

Kamov Ka-25K en Aeroflot marca en el 1967 París Air Show

Ka-25K

Helipuerto de grúa de vuelo civil con una góndola bajo la nariz alargada para controlar cargas de estiba hasta 2.000 kilogramos (4.400 lb). Con cuchillas de rotor eléctricamente deshidratadas y asientos opcionales para 12 pasajeros. Un único prototipo (SSSR-21110) fluyó en 1966

Ka-25PS

(NATO reportando nombre 'Hormone-C') Versión de búsqueda y rescate y transporte sin bahía de armas, radome como Ka-25BSh. El equipo normal incluye asientos para 12, winch de rescate, provisión para camillas y tanques auxiliares. El equipo opcional incluía un receptor de homing, medidas de vigilancia electrónica, reflector y altavoz. Ka-25 Los helicópteros PS se pintaban generalmente rojo y blanco.

Ka-25T

(NATO reportando nombre 'Hormone-B'): Posiblemente identificación errónea o designación incorrecta para Ka-25Ts OTH en aviones de relé.

Ka-25TL

Versión de rastreo de misiles. También conocido como Ka-25TI y Ka-25IV.

Operadoras

Decommissioned Indian Navy Ka-25 at the Naval Aviation Museum in Goa.

Decomisado de la Armada Ucraniana Ka-25 en el Museo de Aviación Estatal de Ucrania en Kiev

Antiguos operadores

Bulgaria

• Bulgarian Navy

India

• Indian Naval Air Arm

Rusia

• Russian Naval Aviation

Unión Soviética

• Soviet Naval Aviation

Armada Soviética Ka-25 en el Museo de la Fuerza Aérea Central Monino fuera de Moscú.

Siria

• Syrian Navy

Ucrania

• Aviación Naval de Ucrania

Vietnam

• Armada Popular de Vietnam

Yugoslavia

• Fuerza Aérea de Yugoslavia

Especificaciones (Ka-25BSh)

Datos de

Características generales

• Crew: 4
• Duración: 9.75 m (32 pies 0 en)
• Altura: 5.37 m (17 ft 7 in)
• Peso vacío: 4.765 kg (10.505 libras)
• Peso bruto: 7.500 kg (16.535 libras)
• Powerplant: 2 × Glushenkov GTD-3F turboshaft, 671 kW (900 hp) cada
• Diámetro del rotor principal: 2 × 15.74 m (51 ft 8 in)
• Área de rotor principal: 389,2 m² (4,189 pies cuadrados) contrarrestando rotores de 3 dientes

Rendimiento

• Velocidad máxima: 209 km/h (130 mph, 113 kn)
• Velocidad de crucero: 193 km/h (120 mph, 104 kn)
• Rango: 400 km (250 mi, 220 nmi)
• Techo de servicio: 3,350 m (10,990 pies)

Armamento

• 1.900 kg (4.189 lb) de tiendas desechables