Jefe de Operaciones Navales
El jefe de operaciones navales (CNO) es el jefe profesional de la Marina de los Estados Unidos. El puesto es un cargo estatutario (10 U.S.C. § 8033) ocupado por un almirante que es asesor militar y adjunto del secretario de Marina. En una capacidad separada como miembro del Estado Mayor Conjunto (10 U.S.C. § 151), el CNO es asesor militar del Consejo de Seguridad Nacional, el Consejo de Seguridad Nacional, el secretario de defensa y el presidente. El actual jefe de operaciones navales es el almirante Michael M. Gilday.
A pesar del título, el CNO no tiene autoridad de mando operativo sobre las fuerzas navales. El CNO es un puesto administrativo con sede en el Pentágono y ejerce la supervisión de las organizaciones de la Marina como designado por el secretario de Marina. El mando operativo de las fuerzas navales cae dentro del ámbito de los comandantes combatientes que reportan al secretario de defensa.
Nombramiento, rango y responsabilidades
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El jefe de operaciones navales (CNO) suele ser el oficial de más alto rango en servicio activo en la Marina de los EE. UU., a menos que el presidente o el vicepresidente del Estado Mayor Conjunto sean oficiales navales. El CNO es nominado para su nombramiento por el presidente, por un mandato de cuatro años, y debe ser confirmado por el Senado. Un requisito para ser Jefe de Operaciones Navales es tener una experiencia significativa en asignaciones de servicio conjunto, lo que incluye al menos un período de servicio completo en una asignación de servicio conjunto como oficial de bandera. Sin embargo, el presidente puede renunciar a esos requisitos si determina que el nombramiento del funcionario es necesario para el interés nacional. El jefe puede ser reelegido para cumplir un mandato adicional, pero solo en tiempos de guerra o emergencia nacional declarada por el Congreso. Por estatuto, el CNO es designado como almirante de cuatro estrellas.
Según 10 U.S.C. § 8035, siempre que haya una vacante para el jefe de operaciones navales o durante la ausencia o incapacidad del jefe de operaciones navales, y a menos que el presidente indique lo contrario, el vicejefe de operaciones navales desempeñará las funciones del jefe de operaciones navales hasta se nombra un sucesor o cesa la ausencia o incapacidad.
Departamento de Marina
El CNO también realiza todas las demás funciones prescritas en 10 U.S.C. § 8033, tales como presidir la Oficina del Jefe de Operaciones Navales (OPNAV), ejercer la supervisión de las organizaciones de la Marina y otras funciones asignadas por el secretario o autoridad legal superior, o el CNO delega esas funciones y responsabilidades a otros oficiales en OPNAV o en las organizaciones a continuación.
En representación del secretario de Marina, el CNO también designa el personal naval y las fuerzas navales disponibles para los comandantes de los comandos combatientes unificados, sujeto a la aprobación del secretario de defensa.
Jefes de Estado Mayor Conjunto
El CNO es miembro del Estado Mayor Conjunto según lo prescrito por 10 U.S.C. § 151 y 10 U.S.C. § 8033. Al igual que los demás miembros del Estado Mayor Conjunto, el CNO es un puesto administrativo, sin autoridad de mando operativo sobre las fuerzas de la Armada de los Estados Unidos.
Los miembros del Estado Mayor Conjunto, individual o colectivamente, en su calidad de asesores militares, brindarán asesoramiento al presidente, al Consejo de Seguridad Nacional (NSC) o al secretario de defensa (SECDEF) sobre un asunto en particular cuando el presidente, el NSC o la SECDEF solicitan dicho asesoramiento. Los miembros del Estado Mayor Conjunto (que no sean el presidente del Estado Mayor Conjunto) pueden presentar al presidente un consejo o una opinión en desacuerdo con, o un consejo o una opinión además del consejo presentado por el presidente al presidente., NSC o SECDEF.
Al desempeñar sus funciones en el JCS, el CNO es responsable directamente ante la SECDEF, pero mantiene a la SECNAV completamente informada sobre operaciones militares importantes que afecten las funciones y responsabilidades de la SECNAV, a menos que la SECDEF ordene lo contrario.
Historia
Primeros intentos y el Ayudante de Operaciones Navales (1900-1915)
En 1900, la autoridad administrativa y operativa sobre la Marina se concentraba en el secretario de Marina y los jefes de oficina, y la Junta General solo tenía poderes consultivos. Los críticos de la falta de autoridad de mando militar incluyeron a Charles J. Bonaparte, secretario de Marina de 1905 a 1906, el entonces capitán Reginald R. Belknap y el futuro almirante William Sims.
El contralmirante George A. Converse, comandante de la Oficina de Navegación (BuNav) de 1905 a 1906, informó:
[W]ith cada año que pasa la necesidad es dolorosamente evidente para una autoridad administrativa militar bajo el secretario, cuyo propósito sería iniciar y dirigir los pasos necesarios para llevar a cabo la política del Departamento, y coordinar el trabajo de las oficinas y dirigir sus energías hacia la preparación efectiva de la flota para la guerra.
Sin embargo, el Congreso se opuso a los intentos de reorganización debido a los temores de un estado mayor al estilo prusiano y el aumento involuntario de los poderes del secretario de Marina, lo que corría el riesgo de infringir la autoridad legislativa. Al senador Eugene Hale, presidente del Comité Senatorial de Asuntos Navales, no le agradaban los reformadores como Sims y obstaculizó persistentemente los intentos de llevar esas ideas al debate.
Para eludir la oposición, George von Lengerke Meyer, secretario de Marina bajo William Howard Taft, implementó un sistema de "ayudantes" el 18 de noviembre de 1909. Estos ayudantes carecían de autoridad de mando y, en cambio, se desempeñaron como asesores principales del secretario de Marina. El asistente de operaciones fue considerado por Meyer como el más importante, responsable de dedicar "toda su atención y estudio a las operaciones de la flota" y redactar órdenes para el movimiento de barcos con el consejo de la Junta General y la aprobación del secretario en tiempos de guerra o emergencia.
Los éxitos del primer ayudante de operaciones de Meyer, el contraalmirante Richard Wainwright, influyeron en la decisión de Meyer de convertir a su tercer ayudante de operaciones, el contralmirante Bradley A. Fiske, en su de facto asesor principal el 10 de febrero de 1913. Fiske retuvo su puesto bajo el sucesor de Meyer, Josephus Daniels, convirtiéndose en el defensor más destacado de lo que se convertiría en la oficina de CNO.
Creación del cargo de Jefe de Operaciones Navales (1915)
En 1914, Fiske, frustrado con Daniels' ambivalencia hacia su opinión de que la Marina no estaba preparada para la posibilidad de entrar en la Primera Guerra Mundial, pasó por alto al secretario para colaborar con el representante Richmond P. Hobson, un almirante retirado de la Marina, para redactar una legislación que prevea el cargo de "jefe de operaciones navales". La propuesta preliminar (que se hizo pasar como propia de Hobson para enmascarar la participación de Fiske), a pesar de la opinión de Daniels; oposición, aprobó el subcomité de Hobson por unanimidad el 4 de enero de 1915 y aprobó el Comité de Asuntos Navales de la Cámara en pleno el 6 de enero.
Los partidarios más jóvenes de Fiske esperaban que fuera nombrado primer jefe de operaciones navales, y sus versiones del proyecto de ley establecían que el rango mínimo del titular del cargo era un contralmirante de dos estrellas.
Habrá un Jefe de Operaciones Navales, que será un oficial de la lista activa de la Armada no por debajo del grado de Almirante del Rear, nombrado por un mandato de cuatro años por el Presidente, por y con el consejo del Senado, quien, bajo el Secretario de la Marina, será responsable de la preparación de la Marina para la guerra y será acusado de su dirección general.
—La versión de Fiske de la factura
Por el contrario, Daniels' versión, incluida en el proyecto de ley final, enfatizaba la subordinación de la oficina al secretario de Marina, permitía la selección del CNO entre oficiales con rango de capitán y le negaba autoridad sobre la dirección general de la Marina:
Habrá un Jefe de Operaciones Navales, que será un oficial de la lista activa de la Armada designada por el Presidente, por y con el consejo y consentimiento del Senado, de los oficiales de la línea de la Armada no por debajo del grado de Capitán por un período de cuatro años, que, bajo la dirección del Secretario, serán acusados de las operaciones de la flota, y de la preparación y preparación de planes para su uso en guerra.
—La versión de Daniels de la factura
El "ejecución final" de Fiske de Daniels eliminó cualquier posibilidad de que fuera nombrado el primer CNO. Sin embargo, satisfecho con el cambio que había ayudado a promulgar, Fiske hizo una última contribución: elevar el rango estatutario del CNO a almirante con una paga acorde. El Senado aprobó el proyecto de ley de asignaciones que creaba el puesto de CNO y su oficina adjunta el 3 de marzo de 1915, aboliendo simultáneamente el sistema de ayudantes promulgado bajo Meyer.
Benson, el primer CNO (1915-1919)
El Capitán William S. Benson fue ascendido al rango temporal de contraalmirante y se convirtió en el primer CNO el 11 de mayo de 1915. Asumió además el rango de almirante después de la aprobación del Proyecto de Ley de Asignaciones Navales de 1916 con las enmiendas de Fiske., solo superado por el almirante de la Marina George Dewey y explícitamente superior a los comandantes en jefe de las flotas del Atlántico, el Pacífico y Asia.
A diferencia de Fiske, que había hecho campaña por un CNO poderoso y agresivo que compartía la autoridad con el secretario de Marina, Benson demostró lealtad personal al secretario Daniels y se subordinó al control civil, pero mantuvo la autonomía del CNO cuando fue necesario. Mientras alienaba a reformadores como Sims y Fiske (quien se jubiló en 1916), la conducta de Benson le dio a Daniels una inmensa confianza en su nuevo CNO, y se le delegaron a Benson mayores recursos y autoridad.
Logros
Entre los esfuerzos organizativos iniciados o recomendados por Benson se incluye un consejo asesor para coordinar las actividades del personal de alto nivel, compuesto por él mismo, la SECNAV y los jefes de oficina que "resultó con gran satisfacción" de Daniels y Benson; el restablecimiento de la Junta Conjunta del Ejército y la Marina en 1918 con Benson como miembro de la Marina; y la consolidación de todos los asuntos de aviación naval bajo la autoridad de la CNO.
Benson también renovó la estructura de los distritos navales, transfiriendo la autoridad para ellos de SECNAV a la Oficina del Jefe de Operaciones Navales bajo la división de Operaciones, Planes, Distritos Navales. Esto permitió una cooperación más estrecha entre los comandantes de distrito navales y los líderes uniformados, quienes pudieron manejar más fácilmente las comunicaciones entre los primeros y los comandantes de flota de la Armada.
En los últimos años de su mandato, Benson estableció normas para que los oficiales en servicio en tierra tuvieran asignaciones temporales en la Oficina del Jefe de Operaciones Navales para mantener la cohesión entre el personal de nivel superior y la flota.
Establecimiento de OPNAV
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Hasta 1916, la oficina del CNO tenía una escasez crónica de personal. El establecimiento formal del 'estado mayor general' de la CNO, la Oficina del Jefe de Operaciones Navales (OPNAV), originalmente llamada Oficina de Operaciones, se vio exacerbada por el retiro de Eugene Hale de política en 1911, y el escepticismo sobre si el pequeño personal de la CNO podría implementar la política de 'preparación' del presidente Wilson. sin violar la neutralidad estadounidense en la Primera Guerra Mundial.
Para junio de 1916, OPNAV estaba organizada en ocho divisiones: Operaciones, Planes, Distritos Navales; reglamentos; Movimientos de Buques; comunicaciones; Publicidad; y Material. Operaciones proporcionó un vínculo entre los comandantes de flota y la Junta General, Movimientos de barcos coordinó el movimiento de embarcaciones de la Marina y supervisó las revisiones de los astilleros, Comunicaciones representó el desarrollo de la red de radio de la Marina, Publicidad condujo los asuntos públicos de la Marina, y la sección de Material coordinó el trabajo de las oficinas navales.
Con solo 75 empleados en enero de 1917, OPNAV aumentó de tamaño tras la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, ya que se consideró de gran importancia gestionar la rápida movilización de fuerzas para luchar en la guerra. Al final de la guerra, OPNAV empleaba a más de 1462 personas. La CNO y la OPNAV ganaron así influencia sobre la administración de la Marina, pero a expensas del secretario y los jefes de oficina de la Marina.
Asesora de la presidenta
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En 1918, Benson se convirtió en asesor militar de Edward M. House, asesor y hombre de confianza del presidente Wilson, y lo acompañó en un viaje a Europa cuando se firmó el armisticio de 1918 con Alemania. Su postura de que Estados Unidos sigue siendo igual a Gran Bretaña en poder naval fue muy útil para House y Wilson, suficiente para que Wilson insistiera en que Benson permaneciera en Europa hasta después de que se firmara el Tratado de Versalles en julio de 1919.
Fin del mandato
El mandato de Benson como CNO estaba programado para finalizar el 10 de mayo de 1919, pero esto fue retrasado por el presidente de la Secretaría Daniels' insistencia; En cambio, Benson se retiró el 25 de septiembre de 1919. El almirante Robert Coontz reemplazó a Benson como CNO el 1 de noviembre de 1919.
Período de entreguerras (1919-1939)
La oficina del CNO no enfrentó cambios significativos en la autoridad durante el período de entreguerras, en gran parte debido a que los secretarios de Marina optaron por mantener la autoridad ejecutiva dentro de su propia oficina. Las innovaciones durante este período incluyeron fomentar la coordinación en el proceso de planificación de la guerra y el cumplimiento del Tratado Naval de Washington sin dejar de mantener el plan de construcción naval autorizado por la Ley Naval de 1916 e implementar el concepto de aviación naval en la doctrina naval.
CNO Pratt, relación con la Junta General y relaciones Ejército-Marina
William V. Pratt se convirtió en el quinto Jefe de Operaciones Navales el 17 de septiembre de 1930, luego de la renuncia de Charles F. Hughes. Anteriormente se había desempeñado como subjefe de operaciones navales bajo CNO Benson. Pratt, un importante formulador de políticas navales y partidario del control de armas bajo el Tratado Naval de Washington, a pesar de las buenas relaciones, se enfrentó con el presidente Herbert Hoover por aumentar la fuerza de la fuerza naval a los niveles del tratado, y Hoover favoreció las restricciones en el gasto debido a las dificultades financieras causadas por el Gran depresion. Bajo Pratt, dicho "sistema de tratados" era necesario para mantener una armada en tiempos de paz compatible.
Pratt se opuso a la administración centralizada de la Marina y alentó la diversidad de opiniones entre las oficinas del secretario de la Marina, CNO y la Junta General de la Marina. En este sentido, Pratt removió al CNO como miembro ex officio de la Junta General, preocupado de que la vinculación de la oficina con la Junta pudiera obstaculizar las diversidades de opinión entre el primero y sus contrapartes dentro de las oficinas de la Secretaría de Marina y OPNAV. La visión de Pratt de una CNO menos poderosa también chocó con el representante Carl Vinson de Georgia, presidente del Comité de Asuntos Navales de la Cámara de Representantes de 1931 a 1947, un defensor de la centralización del poder dentro de OPNAV. Vinson retrasó deliberadamente muchas de sus propuestas de reorganización planificadas hasta el reemplazo de Pratt por William H. Standley para evitar los retrasos innecesarios que de otro modo habrían ocurrido con Pratt.
Pratt también disfrutó de una buena relación de trabajo con el jefe del Estado Mayor del Ejército, Douglas MacArthur, y negoció varios acuerdos clave con él sobre la coordinación de sus servicios. redes de comunicaciones por radio, intereses mutuos en la defensa costera y autoridad sobre la aviación del Ejército y la Marina.
CNO Standley y la ley Vinson-Trammell
William H. Standley, quien sucedió a Pratt en 1933, tenía una relación más débil con el presidente Franklin D. Roosevelt que la que tenía Pratt con Hoover. A menudo en conflicto directo con el secretario de Marina Claude A. Swanson y el subsecretario Henry L. Roosevelt, la hostilidad de Standley hacia este último se describió como "venenosa".
Por el contrario, Standley mejoró con éxito las relaciones con el Congreso, agilizando las comunicaciones entre el Departamento de Marina y los comités de supervisión naval mediante el nombramiento de los primeros enlaces legislativos navales, el más alto de los cuales reportaba al juez fiscal general. Standley también trabajó con el Representante Vinson para aprobar la Ley Vinson-Trammell, considerada por Standley como su logro más importante como CNO. La Ley autorizó al Presidente:
" suspender " la construcción de los buques autorizados por la ley "tal como sea necesario para llevar el armamento naval de los Estados Unidos dentro de la limitación acordada, excepto que dicha suspensión no se aplicará a los buques que estén en construcción en la fecha de la aprobación de este acto.”
Esto proporcionó seguridad a todas las embarcaciones de la Marina en construcción; incluso si no se pudieran iniciar nuevos proyectos de construcción naval, los constructores navales con nuevas clases en construcción no podrían estar legalmente obligados a cesar las operaciones, lo que permitiría a la Marina prepararse para la Segunda Guerra Mundial sin romper los límites potenciales de futuras conferencias de control de armas. La Ley también otorgó a la CNO "poder de supervisión suave" de las oficinas navales que nominalmente recaían en el secretario de Marina, a medida que Standley insertaba gradualmente OPNAV en el proceso de diseño de barcos. Bajo Standley, el "sistema de tratados" creado por Pratt fue abandonado.
CNO Leahy
El comandante saliente, Battle Force William D. Leahy sucedió a Standley como CNO el 2 de enero de 1937. La estrecha amistad personal de Leahy con el presidente Roosevelt desde sus días como subsecretario de la Marina, así como las buenas relaciones con el representante Vinson y el secretario Swanson lo puso al frente de los posibles candidatos para el puesto. A diferencia de Standley, que trató de dominar las oficinas, Leahy prefirió dejar que los jefes de las oficinas funcionaran de manera autónoma según la convención, con el CNO actuando como un primus inter pares. Las opiniones de Leahy sobre la autoridad de la CNO provocaron enfrentamientos con su predecesor; Standley incluso intentó bloquear a Leahy para que no se le asignara un comando de flota en represalia. Leahy, por su parte, continuó los esfuerzos de Standley para insertar el CNO en el proceso de diseño del barco.
La mala salud de Swanson y la muerte del subsecretario Henry Roosevelt el 22 de febrero de 1936 dieron a Leahy una influencia sin precedentes. Leahy almorzaba en privado con el presidente con frecuencia; durante su mandato como CNO, Roosevelt tuvo 52 reuniones con él, en comparación con 12 con su homólogo del ejército, el general Malin Craig, ninguna de las cuales fueron almuerzos privados.
Leahy se retiró de la Marina el 1 de agosto de 1939 para convertirse en gobernador de Puerto Rico, un mes antes de la invasión de Polonia.
Residencia oficial
El Círculo del Observatorio Número Uno, ubicado en los terrenos del noreste del Observatorio Naval de los Estados Unidos en Washington, DC, fue construido en 1893 para su superintendente. Al jefe de operaciones navales le gustó tanto la casa que en 1923 la convirtió en su residencia oficial. Siguió siendo la residencia de la CNO hasta 1974, cuando el Congreso autorizó su transformación en residencia oficial del vicepresidente. El jefe de operaciones navales actualmente reside en los Cuartos A en el Astillero Naval de Washington.
Oficina del Jefe de Operaciones Navales
El jefe de operaciones navales preside el Estado Mayor de la Marina, conocido formalmente como la Oficina del Jefe de Operaciones Navales (OPNAV). La Jefatura de Operaciones Navales es un organismo estatutario dentro de la parte ejecutiva del Departamento de Marina, y su propósito es brindar asistencia profesional a la Secretaría de Marina (SECNAV) y al CNO en el desempeño de sus responsabilidades.
Bajo la autoridad del CNO, el director del Estado Mayor de la Armada (DNS) es responsable de la administración diaria del Estado Mayor de la Armada y la coordinación de la actividades de los subjefes de operaciones navales, quienes reportan directamente al CNO. La oficina se conocía anteriormente como vicejefe asistente de operaciones navales (AVCNO) hasta 1996, cuando el CNO Jeremy Boorda ordenó su redesignación a su nombre actual. Anteriormente ocupado por un vicealmirante de tres estrellas, el puesto se convirtió en un billete para civiles en 2018. El DNS actual es Andrew S. Haueptle, un coronel retirado del Cuerpo de Marines.
Lista de jefes de operaciones navales
(† - falleció en el cargo)
Ayudante de Operaciones Navales (oficina predecesora histórica)
| No. | Retrato | Aide for Naval Operations | Took office | Oficina izquierda | Hora en la oficina | Secretarios de la Marina |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Rear Admiral Richard Wainwright (1849-1926) | 3 de diciembre de 1909 | 12 de diciembre de 1911 | 2 años, 9 días | George von Lengerke Meyer | |
| 2 | Rear Admiral Charles E. Vreeland (1852-1916) | 12 de diciembre de 1911 | 11 de febrero de 1913 | 1 año, 61 días | George von Lengerke Meyer | |
| 3 | Rear Admiral Bradley A. Fiske (1854–1942) | 11 de febrero de 1913 | 1o de abril de 1915 | 2 años, 49 días | George von Lengerke Meyer Josephus Daniels |
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Jefes de Operaciones Navales
| No. | Retrato | Nombre | Término | Antecedentes | Secretarios atendidos bajo: | Ref. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Took office | Oficina izquierda | Duración | Marina | Defensa | |||||
| 1 | Almirante William S. Benson (1855-1932) | 11 de mayo de 1915 | 25 de septiembre de 1919 | 4 años, 137 días | Batallas | Josephus Daniels | — | ||
| Vacantes (25 de septiembre de 1919 – 1 de noviembre de 1919) | |||||||||
| 2 | Almirante Robert E. Coontz (1864-1935) | 1o de noviembre de 1919 | 21 de julio de 1923 | 3 años, 262 días | Batallas | Josephus Daniels Edwin C. Denby | — | ||
| 3 | Almirante Edward W. Eberle (1864-1929) | 21 de julio de 1923 | 14 de noviembre de 1927 | 4 años, 116 días | Batallas | Edwin C. Denby Curtis D. Wilbur | — | ||
| 4 | Almirante Charles F. Hughes (1866-1934) | 14 de noviembre de 1927 | 17 de septiembre de 1930 (resignado) | 3 años, 3 días | Batallas | Curtis D. Wilbur Charles F. Adams III | — | ||
| 5 | Almirante William V. Pratt (1869-1957) | 17 de septiembre de 1930 | 30 de junio de 1933 | 2 años, 286 días | Batallas | Charles F. Adams III Claude A. Swanson | — | ||
| 6 | Almirante William H. Standley (1872-1963) | 1o de julio de 1933 | 1o de enero de 1937 | 3 años, 184 días | Batallas | Claude A. Swanson | — | ||
| 7 | Almirante William D. Leahy (1875-1959) | 2 de enero de 1937 | 1o de agosto de 1939 | 2 años, 211 días | Batallas | Claude A. Swanson Charles Edison | — | ||
| 8 | Almirante Harold R. Stark (1880-1972) | 1o de agosto de 1939 | 2 de marzo de 1942 (relieve) | 2 años, 213 días | Battleships/Cruisers-Destroyers | Charles Edison Frank Knox | — | ||
| 9 | Fleet Admiral Ernest J. King (1878-1956) | 2 de marzo de 1942 | 15 de diciembre de 1945 | 3 años, 288 días | Aviación | Frank Knox James Forrestal | — | ||
| 10 | Fleet Admiral Chester W. Nimitz (1885-1966) | 15 de diciembre de 1945 | 15 de diciembre de 1947 | 2 años, 0 días | Submarines | James Forrestal John L. Sullivan | James Forrestal (desde septiembre de 1947) | ||
| 11 | Almirante Louis E. Denfeld (1891-1972) | 15 de diciembre de 1947 | 2 de noviembre de 1949 (relieve) | 1 año, 322 días | Submarines | John L. Sullivan Francis P. Matthews | James Forrestal Louis A. Johnson | ||
| 12 | Almirante Forrest P. Sherman (1896-1951) | 2 de noviembre de 1949 | 22 de julio de 1951 † | 1 año, 262 días | Battleships/Cruisers-Destroyers | Francis P. Matthews | Louis A. Johnson George C. Marshall | ||
| - | Almirante Lynde D. McCormick (1895-1956) Interino | 22 de julio de 1951 | 16 de agosto de 1951 | 25 días | Battleships/Cruisers-Destroyers | Francis P. Matthews Dan A. Kimball | George C. Marshall | ||
| 13 | Almirante William M. Fechteler (1896-1967) | 16 de agosto de 1951 | 17 de agosto de 1953 | 2 años, 1 día | Battleships/Cruisers-Destroyers | Dan A. Kimball Robert B. Anderson | George C. Marshall Robert A. Lovett | ||
| 14 | Almirante Robert B. Carney (1895-1990) | 17 de agosto de 1953 | 17 de agosto de 1955 | 2 años, 0 días | Battleships/Cruisers-Destroyers | Robert B. Anderson Charles S. Thomas | Charles Erwin Wilson | ||
| 15 | Almirante Arleigh A. Burke (1901–1996) | 17 de agosto de 1955 | 1o de agosto de 1961 | 5 años, 349 días | Cruceros-Destructores | Charles S. Thomas Thomas S. Gates Jr. William B. Franke John Connally | Charles Erwin Wilson Neil H. McElroy Thomas S. Gates Jr. Robert McNamara | ||
| 16 | Almirante George W. Anderson Jr. (1906–1992) | 1o de agosto de 1961 | 1o de agosto de 1963 (relieve) | 2 años, 0 días | Aviación | John Connally Fred Korth | Robert McNamara | ||
| 17 | Almirante David L. McDonald (1906–1997) | 1o de agosto de 1963 | 1o de agosto de 1967 | 4 años, 0 días | Aviación | Fred Korth Paul Nitze | Robert McNamara | ||
| 18 | Almirante Thomas H. Moorer (1912-2004) | 1o de agosto de 1967 | 1o de julio de 1970 | 2 años, 334 días | Aviación | Paul R. Ignatius John Chafee | Robert McNamara Clark Clifford Melvin Laird | ||
| 19 | Almirante Elmo R. Zumwalt (1920–2000) | 1o de julio de 1970 | 29 de junio de 1974 | 3 años, 363 días | Cruceros-Destructores | John Chafee John Warner J. William Middendorf | Melvin Laird Elliot Richardson James R. Schlesinger | ||
| 20 | Almirante James L. Holloway III (1922–2019) | 29 de junio de 1974 | 1o de julio de 1978 | 4 años, 2 días | Aviación | J. William Middendorf W. Graham Claytor Jr. | James R. Schlesinger Donald Rumsfeld Harold Brown | ||
| 21 | Almirante Thomas B. Hayward (1924–2022) | 1o de julio de 1978 | 30 de junio de 1982 | 3 años, 364 días | Aviación | W. Graham Claytor Jr. Edward Hidalgo John Lehman | Harold Brown Caspar Weinberger | ||
| 22 | Almirante James D. Watkins (1927–2012) | 30 de junio de 1982 | 30 de junio de 1986 | 4 años, 0 días | Submarines | John Lehman | Caspar Weinberger | ||
| 23 | Almirante Carlisle A.H. Trost (1930–2020) | 1o de julio de 1986 | 29 de junio de 1990 | 3 años, 363 días | Submarines | John Lehman Jim Webb William L. Ball Henry L. Garrett III | Caspar Weinberger Frank Carlucci Dick Cheney | ||
| 24 | Almirante Frank B. Kelso II (1933–2013) | 29 de junio de 1990 | 23 de abril de 1994 (resignado) | 3 años, 298 días | Submarines | Henry L. Garrett III Sean O'Keefe John H. Dalton | Dick Cheney Les Aspin William J. Perry | ||
| 25 | Almirante Jeremy M. Boorda (1939 a 1996) | 23 de abril de 1994 | 16 de mayo de 1996 † | 2 años, 23 días | Cruceros-Destructores | John H. Dalton | William J. Perry | ||
| 26 | Almirante Jay L. Johnson (born 1946) | 16 de mayo de 1996 (actuando) 2 de agosto de 1996 (permanente) | 21 de julio de 2000 | 4 años, 66 días | Aviación | John H. Dalton Richard Danzig | William J. Perry William Cohen | ||
| 27 | Almirante Vernon E. Clark (nacido en 1944) | 21 de julio de 2000 | 22 de julio de 2005 | 5 años, 1 día | Cruceros-Destructores | Richard Danzig Gordon R. England | William Cohen Donald Rumsfeld | ||
| 28 | Almirante Michael G. Mullen (born 1946) | 22 de julio de 2005 | 29 de septiembre de 2007 | 2 años, 130 días | Cruceros-Destructores | Gordon R. England Donald C. Winter | Donald Rumsfeld Robert Gates | ||
| 29 | Almirante Gary Roughead (nacido en 1951) | 29 de septiembre de 2007 | 23 de septiembre de 2011 | 3 años, 359 días | Cruceros-Destructores | Donald C. Winter Ray Mabus | Robert Gates Leon Panetta | ||
| 30 | Almirante Jonathan W. Greenert (born 1953) | 23 de septiembre de 2011 | 18 de septiembre de 2015 | 3 años, 360 días | Submarines | Ray Mabus | Leon Panetta Chuck Hagel Ash Carter | ||
| 31 | Almirante John M. Richardson (nacido en 1960) | 18 de septiembre de 2015 | 22 de agosto de 2019 | 3 años, 338 días | Submarines | Ray Mabus Richard V. Spencer | Ash Carter Jim Mattis | ||
| 32 | Almirante Michael M. Gilday (nacido en 1962) | 22 de agosto de 2019 | Incumbent | 3 años, 129 días | Cruceros-Destructores/Cyberspace | Richard V. Spencer Kenneth Braithwaite Carlos Del Toro | Mark Esper Lloyd Austin | ||
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