Jay gould

Jason Gould (27 de mayo de 1836 - 2 de diciembre de 1892) fue un magnate ferroviario estadounidense y especulador financiero que generalmente se identifica como uno de los barones ladrones de la Edad Dorada. Sus prácticas comerciales agudas y, a menudo, sin escrúpulos, lo convirtieron en uno de los hombres más ricos de finales del siglo XIX. Gould fue una figura impopular durante su vida y sigue siendo controvertido.

Vida temprana y educación

Gould nació en Roxbury, Nueva York, de Mary More (1798–1841) y John Burr Gould (1792–1866). Su abuelo materno, Alexander T. More, era un hombre de negocios y su bisabuelo, John More, era un inmigrante escocés que fundó la ciudad de Moresville, Nueva York. Gould estudió en la Academia Hobart en Hobart, Nueva York, y se pagó la contabilidad. Cuando era niño, decidió que no quería tener nada que ver con la agricultura, la ocupación de su padre, por lo que su padre lo dejó en una escuela cercana con cincuenta centavos y una bolsa de ropa.

Carrera temprana

Jay Gouldderecho) en 1855

Al director de la escuela de Gould se le atribuye haberle conseguido un trabajo como tenedor de libros para un herrero. Un año después, el herrero le ofreció la mitad de interés en la herrería, que vendió a su padre a principios de 1854. Gould se dedicó al estudio privado, enfatizando la agrimensura y las matemáticas. En 1854, inspeccionó y creó mapas del área del condado de Ulster, Nueva York. En 1856, publicó Historia del condado de Delaware y guerras fronterizas de Nueva York, que había escrito durante varios años. Mientras se dedicaba a la topografía, comenzó una actividad paralela que financiaba a los operadores que fabricaban ceniza de madera para el tanino utilizado en el curtido del cuero.

Keystone Marker para Gouldsboro, Pensilvania, nombrado por Gould

En 1856, Gould se asoció con Zadock Pratt para crear un negocio de bronceado en Pensilvania en un área que luego se llamó Gouldsboro. Eventualmente compró Pratt, quien se retiró. En 1856, Gould se asoció con Charles Mortimer Leupp, yerno de Gideon Lee y uno de los principales comerciantes de cuero de los Estados Unidos. La sociedad fue exitosa, hasta el pánico de 1857. Leupp perdió todo su dinero en esa crisis financiera, pero Gould aprovechó la depreciación del valor de la propiedad y compró las propiedades de la sociedad anterior.

Gould también inició una industria de recolección de hielo en el gran lago Gouldsboro. En el invierno, el hielo se recolectaba y almacenaba en grandes casas de hielo al costado del lago. Hizo instalar una línea de ferrocarril junto al lago y suministró hielo a la ciudad de Nueva York durante los meses de verano.

Gouldsboro Tannery se convirtió en una propiedad en disputa después de la muerte de Leupp. El cuñado de Leupp, David W. Lee, también era socio de Leupp and Gould, y tomó el control armado de la curtiduría. Creía que Gould había engañado a las familias Leupp y Lee en el colapso del negocio. Gould eventualmente tomó posesión física, pero luego se vio obligado a vender sus acciones en la compañía al hermano de Lee.

Inversión en ferrocarriles

En 1859, Gould comenzó a realizar inversiones especulativas comprando acciones en pequeños ferrocarriles. Su suegro, Daniel S. Miller, lo introdujo en la industria ferroviaria sugiriendo que Gould lo ayudara a salvar su inversión en Rutland and Washington Railroad durante el pánico de 1857. Gould compró acciones por 10 centavos por dólar, lo que lo dejó en control de la empresa. Se involucró en más especulaciones sobre las acciones ferroviarias en la ciudad de Nueva York durante la Guerra Civil, y fue nombrado gerente de Rensselaer and Saratoga Railroad en 1863.

Erie Railroad tuvo problemas financieros en la década de 1850, a pesar de recibir préstamos de los financistas Cornelius Vanderbilt y Daniel Drew. Entró en suspensión de pagos en 1859 y se reorganizó como Erie Railway. Gould, Drew y James Fisk participaron en manipulaciones de acciones conocidas como la Guerra Erie, y Drew, Fisk y Vanderbilt perdieron el control del Erie en el verano de 1868, mientras que Gould se convirtió en su presidente.

Salón Tammany

Fue durante el mismo período que Gould y Fisk se involucraron con Tammany Hall, la maquinaria política del Partido Demócrata que dirigía en gran medida la ciudad de Nueva York en ese momento. Hicieron a su jefe, el notorio William M. "Boss" Tweed, director de Erie Railroad, y Tweed arreglaron una legislación favorable. Tweed y Gould se convirtieron en los temas de las caricaturas políticas de Thomas Nast en 1869. Gould era el principal fiador en octubre de 1871 cuando Tweed fue retenido con una fianza de $ 1 millón. Tweed finalmente fue condenado por corrupción y murió en la cárcel.

Viernes Negro

En agosto de 1869, Gould y su socio James Fisk conspiraron para comenzar a comprar oro en un intento de acaparar ilegalmente el mercado. Durante este tiempo, Gould utilizó contactos con el cuñado del presidente Ulysses S. Grant, Abel Corbin, para influir en el presidente y su secretario general, Horace Porter. Estas especulaciones culminaron en el pánico del Viernes Negro el 24 de septiembre de 1869, cuando la prima del dólar (efectivo) sobre el valor nominal cayó en un águila bicéfala de oro del 62 por ciento al 35 por ciento. Gould obtuvo una pequeña ganancia de esta operación al protegerse contra su propio intento de esquina cuando estaba a punto de colapsar, pero la perdió en juicios posteriores. El rincón del oro estableció la reputación de Gould en la prensa como una figura todopoderosa que podía hacer subir y bajar el mercado a voluntad. Favorecidos por los jueces de Tweed Ring, los socios conspiradores escaparon del enjuiciamiento, pero los meses de turbulencia económica que sacudieron a la nación después de la esquina fallida resultaron ruinosos para los agricultores y llevaron a la bancarrota a algunas de las instituciones financieras más venerables de Wall Street.

Más ferrocarriles

Ferrocarril Erie

En 1873, Gould intentó tomar el control del Ferrocarril Erie reclutando inversiones extranjeras de Lord Gordon-Gordon, supuestamente un primo del rico clan Campbell que estaba comprando tierras para inmigrantes. Sobornó a Gordon-Gordon con un millón de dólares en acciones, pero Gordon-Gordon era un impostor y cobró las acciones de inmediato. Gould lo demandó y el caso fue a juicio en marzo de 1873. En la corte, Gordon-Gordon dio los nombres de los europeos a quienes decía representar y se le concedió la libertad bajo fianza mientras se verificaban las referencias. Inmediatamente huyó a Canadá, donde convenció a las autoridades de que los cargos eran falsos.

Al no haber podido convencer a las autoridades canadienses de que entregaran a Gordon-Gordon, Gould intentó secuestrar a Gordon-Gordon con la ayuda de sus socios y futuros miembros del Congreso Loren Fletcher, John Gilfillan y Eugene McLanahan Wilson. El grupo lo capturó con éxito, pero la Policía Montada del Noroeste los detuvo y arrestó antes de que pudieran regresar a los EE. UU. Las autoridades canadienses los encarcelaron y les negaron la libertad bajo fianza, lo que provocó un incidente internacional entre Estados Unidos y Canadá. El gobernador Horace Austin de Minnesota exigió su devolución cuando se enteró de que se les había negado la libertad bajo fianza, y puso a la milicia local en plena preparación, y miles de habitantes de Minnesota se ofrecieron como voluntarios para una invasión de Canadá. Luego de negociaciones, las autoridades canadienses los liberaron bajo fianza. Finalmente, se ordenó la deportación de Gordon-Gordon, pero se suicidó antes de que se pudiera ejecutar la orden.

Ferrocarriles occidentales

1882 dibujos animados que representan Wall Street como "Jay Gould's Private Bowling Alley"

Después de ser expulsado del Ferrocarril Erie, Gould comenzó a construir un sistema de ferrocarriles en el medio oeste y el oeste. Tomó el control de Union Pacific en 1873 cuando sus acciones estaban deprimidas por el Pánico de 1873, y construyó un ferrocarril viable que dependía de los envíos de granjeros y ganaderos. Se sumergió en cada detalle operativo y financiero del sistema Union Pacific, construyendo un conocimiento enciclopédico y actuando con decisión para dar forma a su destino. El biógrafo Maury Klein afirma que "revisó su estructura financiera, libró sus luchas competitivas, dirigió sus batallas políticas, renovó su administración, formuló sus políticas de tarifas y promovió el desarrollo de recursos a lo largo de sus líneas".

Para 1879, Gould obtuvo el control de tres ferrocarriles occidentales más importantes, incluido el Missouri Pacific Railroad. Controlaba 10 000 millas (16 000 km) de vías férreas, aproximadamente una novena parte de las vías férreas en los Estados Unidos en ese momento. Obtuvo una participación mayoritaria en la compañía de telégrafos Western Union y en los ferrocarriles elevados de la ciudad de Nueva York después de 1881, y tenía una participación mayoritaria en el 15 por ciento de las vías férreas del país en 1882. Los ferrocarriles estaban obteniendo beneficios y fijaban sus propias tarifas, y su riqueza aumentó espectacularmente. Se retiró de la gestión de Union Pacific en 1883 en medio de una controversia política sobre sus deudas con el gobierno federal, pero obtuvo una gran ganancia para sí mismo.

En 1889, organizó la Terminal Railroad Association of St. Louis, que adquirió un cuello de botella en el tráfico ferroviario este-oeste en St. Louis, pero el gobierno presentó una demanda antimonopolio para eliminar el control del cuello de botella después de la muerte de Gould.

Vida privada

Gould compró Lyndhurst en la orilla este del río Hudson como una casa de campo en 1880

El retrato de Gould colgando en su oficina en Lyndhurst

Gould era miembro de la Iglesia Presbiteriana del Oeste en 31 West 42nd Street. Más tarde se fusionó con Park Presbyterian para formar West-Park Presbyterian.

Se casó con Helen Day Miller (1838–1889) en 1863 y tuvieron seis hijos.

Junto con su hijo George, Gould fue miembro fundador del American Yacht Club. Fue propietario del yate de vapor Atalanta (1883).

Gould murió de tuberculosis, entonces conocida como "consunción" el 2 de diciembre de 1892 y fue enterrado en el cementerio Woodlawn, The Bronx, Nueva York. Su fortuna se estimó de manera conservadora a efectos fiscales en $ 72 millones (equivalente a $ 2,17 mil millones en 2023), que legó en su totalidad a su familia.

En el momento de su muerte, Gould era un benefactor en la reconstrucción de la Iglesia Reformada de Roxbury, Nueva York, ahora conocida como la Iglesia Reformada en Memoria de Jay Gould. Está ubicado dentro del distrito histórico de Main Street y está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1988. El mausoleo familiar fue diseñado por Francis O'Hara.

Descendientes

El mausoleo de Jay Gould

Gould se casó con Helen Day Miller (1838–1889) en 1863; tuvieron:

• George Jay Gould I (1864-1923), casado Edith M. Kingdon (1864-1921)
  • Kingdon Gould Sr. (1887-1945), casado con Annunziata Camilla Maria Lucci (1890-1961)
  • Jay Gould II (1888-1935), se casó con Anne Douglass Graham
  • Marjorie Gould (1891-1955), se casó con Anthony Joseph Drexel II
  • Helen, Lady Decies (1893-1931), se casó con John Graham Hope DeLaPoer Horsley Beresford (1866-1945)
  • George Jay Gould II (1896-1963), casado Laura Carter
  • Edith Catherine Gould (1901-1937), casada Carroll Livingston Wainwright I (1899-1967), luego Sir Héctor Murray MacNeal
  • Gloria Gould (1906-1943), se casó con Henry A. Bishop II, luego Walter McFarlane Barker
• Edwin Gould I (1866-1933), se casó con Sarah Cantine Shrady
  • Edwin Gould Jr. (1894-1917), murió en la isla de Jekyll en 1917
  • Frank Miller Gould (c. 1895-1945), casado con Florence Amelia Bacon, murió el 13 de enero de 1945
• Helen Gould (1868–1938), se casó con Finlay Johnson Shepard (1867–1942) Adoptaron tres niños.
• Howard Gould (1871-1959), casado Viola Katherine Clemmons el 12 de octubre de 1898, luego la actriz Grete Mosheim en 1937
• Anna, Duquesa de Talleyrand-Périgord (1875-1961), se casó con Paul Ernest Boniface, Comte de Castellane (1867-1932), luego Hélie de Talleyrand-Périgord, 5o Duque de Talleyrand, 5o Duc de Dino, 4o Duque von Sagan, y Príncipe de Sagan (1858-1937). Niños con Bonifacio:
  • Marie Louise Boniface de Castellane (1896–?), murió durante la infancia o la primera infancia
  • Antoine Boniface, Marqués de Castellane (1896-1946), casado Yvonne Patenôtre
  • Georges Paul Ernest Boniface de Castellane (1897 o 1899-1944), casado con Florinda Fernández y Anchorena (1901–?)
  • Georges Gustave Boniface de Castellane (c. 1898 – 1946)
  • Jay Boniface de Castellane (1902-1956)
• Niños con Talleyrand:
  • Howard de Talleyrand, duc de Sagan (1909-1929), se suicidó cuando dijo que no podía casarse
  • Helen Violette de Talleyrand-Périgord (1915–2003), se casó con James Robert de Pourtales el 29 de marzo de 1937, luego con Gaston Palewski (1901-1984)
• Frank Jay Gould (1877-1956), se casó con Helen Kelley; luego Edith Kelly; luego Florence La Caze (1895-1983)

Referencias generales y citadas

• Ackerman, Kenneth D. (2011) [1988]. The Gold Ring: Jim Fisk, Gould y el Viernes Negro, 1869. Nueva York: Dodd, Mead ' Co. ISBN 978-0-396-09065-6.
• Brands, H. W. (2012). El Hombre que salvó a la Unión: Ulysses S. Grant en guerra y paz. New York: Doubleday. ISBN 978-0-385-53241-9.
• Smith, Jean Edward (2001). Grant. New York: Simon & Schuster. ISBN 0-684-84927-5.
• White, Ronald C. (2016). American Ulysses: A Life of Ulysses S. Grant. Random House Publishing Group. ISBN 978-1-5883-6992-5.