Interestatal 10

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Interestatal 10 (I-10) es la carretera a campo traviesa más al sur del Sistema de Autopistas Interestatales de Estados Unidos. La I-10 es la cuarta interestatal más larga de los Estados Unidos con 2460,34 millas (3959,53 km), después de la I-90, la I-80 y la I-40. Esta autopista forma parte de la red originalmente planificada que se trazó en 1956 y su último tramo se completó en 1990.

La I-10 se extiende desde el océano Pacífico en la ruta estatal 1 (SR 1, Pacific Coast Highway) en Santa Mónica, California, hasta la I-95 en Jacksonville, Florida. Las principales ciudades conectadas por la I-10 incluyen (de oeste a este) Los Ángeles, Phoenix, Tucson, Las Cruces, El Paso, San Antonio, Houston, Baton Rouge, Nueva Orleans, Gulfport, Mobile, Pensacola, Tallahassee y Jacksonville. Más de un tercio de su longitud total se encuentra dentro del estado de Texas, donde la autopista atraviesa el estado en su mayor amplitud.

Descripción de la ruta

Duración
	#	km
California	242.54	390.33
Arizona	392.33	631.39
Nuevo México	164.27	264.37
Texas	881.00	1.417.83
Louisiana	274.42	441.64
Mississippi	77.19	124.23
Alabama	66.31	106.72
Florida	362.26	583.00
Total	2.460.34	3.959,53

West end of I-10 at the McClure Tunnel in Santa Monica

La autopista San Bernardino en California cerca del intercambio con la autopista Ontario (I-15)

El final de I-17 en I-10 en Phoenix

View of Lordsburg from US 70 and the junction with I-10 in New Mexico

I-45 y I-10 junto al centro de Houston

I-10 corriendo al oeste de Nueva Orleans, abarca el Bonnet Carré Spillway en el lago Pontchartrain

I-10 Eastbound en el centro de Mobile acercando el túnel George Wallace

I-10 oeste en el intercambio de US 17 Alt sur en Jacksonville

California

Entre su terminal oeste en Santa Mónica, California, y el principal Intercambio del Este de Los Ángeles, la I-10 se conoce como la Autopista de Santa Mónica. La Autopista de Santa Mónica también se llama Autopista Rosa Parks para el segmento que comienza en la I-405 (la Autopista de San Diego) y termina en la I-110/SR 110 (la Autopista Harbor). El segmento entre el East Los Angeles Interchange y la ciudad de San Bernardino, de 63 millas (101 km) de largo, se llama San Bernardino Freeway. Existen otros nombres para la I-10. Por ejemplo, un letrero cerca del término occidental de la carretera en Santa Mónica proclama que esta carretera es la Carretera Transcontinental Cristóbal Colón.

La I-10 se conoce en un grado considerablemente menor como Veterans Memorial Highway, y figura como Blue Star Memorial Highway. En Palm Springs, la I-10 también recibe el nombre de Sonny Bono Memorial Freeway como tributo al difunto artista que se desempeñó como alcalde de Palm Springs y como congresista de los EE. UU. Otro tramo a poca distancia al este de Indio se proclama Doctor June McCarroll Memorial Freeway.

Arizona

En Arizona, la carretera se designa como Pearl Harbor Memorial Highway. La porción a través de Phoenix se llama Papago Freeway y es una pieza vital del sistema metropolitano de autopistas de Phoenix. Esta designación comienza en Loop 101, cerca de 99th Avenue, y continúa hacia el este hasta el cruce al sureste del centro de la ciudad, que es el término de la I-17.

Cerca de Buckeye, la autopista tiene marcadores de millas colocados cada 0,2 millas (0,32 km) desde 112,2 hasta 110,8 con el escudo interestatal y la dirección de viaje en los carriles hacia el oeste. En los carriles hacia el este, los marcadores de milla de 110.8 a 112.2 no incluyen el escudo I‑10 ni la dirección de viaje.

Desde el extremo sur de la I-17 hasta el cruce más al sur con Loop 202, la autopista está señalizada como Maricopa Freeway. Este nombre también es válido para la I-17 desde su terminal sur hasta Durango Curve al sur de Buckeye Road. Desde Loop 202 al sur hasta el término este de la I-8, justo al sureste de Casa Grande, la carretera se declara Pearl Harbor Memorial Highway. El Departamento de Transporte de Arizona también tiene mapas que la muestran como la Autopista Maricopa, mientras que la Asociación Estadounidense de Automóviles y otras fuentes la muestran como la Autopista Pima. El nombre de este último se usa en un tramo del Loop 101 desde el Loop 202 hasta la I-17.

Entre la I-17 en Phoenix y los intercambios de la I-19 en Tucson, la I-10 está incluida en el Corredor CANAMEX designado por el gobierno federal, que se extiende desde la Ciudad de México hasta Edmonton, Alberta.

En Tucson, entre los hitos 259 y 260 de la I-10 hay rampas de intercambio que conectan la I-10 con la terminal norte de la I-19.

La elevación más alta a lo largo de la I-10 ocurre justo al este de Tucson, 20 millas (32 km) al oeste de Willcox, en la salida 320 de la milla para la parada de descanso. Los carriles en dirección oeste de la I-10 se cruzan brevemente por encima de los 5000 pies (1500 m) sobre el nivel del mar.

Nuevo México

En Nuevo México, la I-10 sigue más o menos el camino anterior de la ruta 80 de los EE. UU. (US 80) a lo largo del estado, aunque la mayor parte de la antigua US 80 se pasó por alto en Bootheel del oeste de Nuevo México y en Doña Condado de Ana. La I-10 atraviesa tres municipios del sur de Nuevo México de importancia regional antes del cruce con la I-25: Lordsburg, Deming y Las Cruces. La mayor parte de la I-10 en Nuevo México, entre la salida 24 y la salida 135, coincide con la US 70.

En Lordsburg se encuentra el cruce occidental de la US 70 y una concurrencia; las dos carreteras están unidas hasta Las Cruces. Varias salidas entre Lordsburg y Deming son para antiguas ciudades (incluidas Separ, Quincy y Gage) o no tienen ninguna ciudad.

En Deming se encuentra el cruce occidental de la US 180, que también forma una coincidencia con la I-10 hasta El Paso. Una milla (1,6 km) al norte de Deming en la US 180 es New Mexico State Road 26 (NM 26), que sirve como atajo hacia el norte de la I-25 y Albuquerque.

I-10/US 70/US 180 continúa hacia el este hasta Las Cruces, que es el extremo sur de la I-25. La US 70 sale de la I-10 (antes del cruce con la I-25), en dirección noreste a Alamogordo, pasando por el lado norte de Las Cruces. El cruce con la I-25 ocurre justo al sur del campus de la Universidad Estatal de Nuevo México, en el extremo sur de Las Cruces. La I-10/US 180 coincide con la US 85 en el cruce con la I-25. I-10/US 85/US 180 luego gira hacia el sur hasta la frontera del estado de Texas, cruzándola en Anthony.

Texas

Desde la frontera estatal con Nuevo México (en Anthony) hasta la autopista estatal 20 (SH 20) en el oeste de El Paso, la I-10 está bordeada por carreteras secundarias South Desert por carriles a lo largo de la I-10 este (en realidad hacia el sur) y North Desert para los carriles a lo largo de la I-10 West (hacia el norte). Luego, la interestatal no tiene caminos secundarios en nueve millas (14 km), pero los recupera al este del centro y los retiene para Clint. En este tramo, las vías secundarias son Gateway East para los carriles en dirección este y Gateway West para los carriles en dirección oeste. Las cuatro vías secundarias son calles de sentido único. Gateway East y Gateway West se destacan, en particular, por el uso liberal de TxDOT del giro en U de Texas en la mayoría de los pasos subterráneos de la I-10 en este tramo.

La I-10 es el término occidental de la I-20, y las dos autopistas se cruzan en Scroggins Draw, a unas 41 millas (66 km) al suroeste de Pecos, en la milla 186.

Una pequeña parte de la I-10 desde Loop 1604 hasta el centro de San Antonio se conoce como Northwest Expressway o McDermott Freeway, mientras que otra parte desde el centro hasta Loop 1604 East se llama East Expressway o José López Freeway. En el centro de San Antonio, coincide con la I-35 y, en la mayor parte del lado noroeste de la ciudad, coincide con la US 87, que comienza en Comfort, antes de desviarse y salir de la ciudad hacia el este. Comenzando en San Antonio, sigue una ruta más directa de la US 90, con pequeñas coincidencias ocasionales.

En Houston, desde el suburbio occidental de Katy hasta el centro de la ciudad, la I-10 se conoce comúnmente como la Autopista Katy. Esta sección tiene hasta 26 carriles (12 carriles principales, ocho carriles de vías de acceso y seis carriles HOT/HOV en la mitad de la autopista, sin contar los carriles de giro de las vías de acceso) y es una de las autopistas más anchas del mundo. El espacio para la expansión era el derecho de paso del antiguo ferrocarril Missouri-Kansas-Texas. La sección al este del centro de Houston se conoce oficialmente como East Freeway, aunque los lugareños la conocen ampliamente como Baytown East Freeway debido a un impulso de marketing de Baytown, una de las ciudades más grandes del área metropolitana de Houston.

En Beaumont, se conoce como I-10 South, al sur de Calder Avenue, e I-10 North, al norte de Calder Avenue. Se conoce como I-10 Este desde la curva de la I-10 hasta el río Neches, que es la línea fronteriza este de los condados de Beaumont y Jefferson. Continuando hacia el condado de Orange y pasando por la ciudad de Orange en el extremo este de Texas, y ubicado en la base del puente del río Sabine, se encuentra el último marcador de la milla I-10 en Texas, el número 880, antes de ingresar a Luisiana. Aproximadamente el 36 % de la ruta completa de la I-10 se encuentra dentro de Texas; el segmento más largo de cualquier carretera interestatal firmada dentro de un estado.

Luisiana

En Lake Charles, Luisiana, una ruta circular de 21 km (13 millas) firmada como I-210 se bifurca de la I-10 y atraviesa la parte sur de la ciudad. En Lafayette, sirve como terminal sur de la I-49. Poco después, hay un tramo de 18 millas (29 km) de carretera elevada entre Lafayette y Baton Rouge conocida como Atchafalaya Swamp Freeway, ya que pasa sobre el río Atchafalaya, cruza el puente Atchafalaya Basin Bridge y los pantanos adyacentes. Cruza el río Mississippi en el puente Horace Wilkinson en Baton Rouge, donde los carriles hacia el este son la única parte de la I-10 que es esencialmente de un carril. Después de cruzar el puente Horace Wilkinson, dos carriles de la I-110 sur se fusionan con dos carriles de la I-10 este en tres carriles y uno de los carriles en dirección este se convierte rápidamente en un carril de salida solamente. Después de esto, la carretera vuelve a tener cuatro carriles acercándose a la bifurcación I-10/I-12. La I-12 une Baton Rouge con Slidell y evita el trote hacia el sur de la I-10 a través de Nueva Orleans permaneciendo al norte del lago Pontchartrain. En esta ruta, la I-10 sirve como el término sur de la I-55 en LaPlace y cruza una parte del lago Pontchartrain en el puente Bonnet Carré Spillway. En Nueva Orleans, un tramo de la I-10 desde el cruce I-10/I-610 cerca de la línea parroquial Orleans-Jefferson hasta la US 90/U.S. El cruce de la ruta 90 Business (US 90 Bus) se conoce como Pontchartrain Expressway. Un bache cerca del cruce I-10/I-610 para pasar por debajo de una vía férrea es uno de los puntos más bajos de Nueva Orleans y es muy susceptible a las inundaciones. Las acumulaciones de agua de lluvia de decenas de pies de profundidad (varios metros) son comunes durante los huracanes. Cerca de Slidell, la I-10 sirve como el término este de la I-12 y el término sur de la I-59; girando hacia el este hasta la frontera del estado de Mississippi. La carretera se conoce como Stephen Ambrose Memorial Highway hasta la frontera estatal.

La I-310 y la I-510 son las secciones construidas de lo que estaba previsto que fuera la I-410, que habría actuado como una circunvalación sur de Nueva Orleans. Funcionan como rutas secundarias que sirven a áreas suburbanas o de menor densidad al oeste y este de Nueva Orleans, respectivamente. La I-610 es un atajo desde la parte este a oeste de Nueva Orleans evitando el desvío de la I-10 hacia la zona de Nueva Orleans. Distrito Central de negocios.

Misisipi

La I-10 en Mississippi se extiende desde la frontera del estado de Luisiana hasta la frontera del estado de Alabama a través de los condados de Hancock, Harrison y Jackson en la costa del Golfo. Pasa por las secciones del norte de Gulfport y Biloxi mientras pasa justo al norte de Pascagoula y Bay St. Louis. También pasa justo al sur del Centro Espacial Stennis de la NASA. La carretera es aproximadamente paralela a la US 90.

La ley que define la ruta de la I-10 es el Código de Mississippi § 65-3-3.

Alabama

La I-10 cruza la frontera desde el condado de Jackson, Mississippi, y pasa por el condado de Mobile en el suroeste de Alabama. En Mobile, la I-10 es el término sur de la I-65. En el centro de Mobile, la I-10 pasa por uno de los pocos túneles de carretera en Alabama, el túnel George Wallace bajo el río Mobile.

El límite de velocidad para la entrada en dirección este es de 65 km/h (40 mph) debido a la pronunciada curva descendente que se aproxima al túnel. Luego, la carretera cruza aproximadamente ocho millas (13 km) de la parte superior de Mobile Bay en Jubilee Parkway, un puente que la gente local llama "Bayway". La carretera está al lado de Battleship Parkway. Al otro lado de Mobile Bay, la carretera atraviesa el área suburbana del condado de Baldwin antes de pasar por Malbis, Loxley y luego hacia el río Perdido para cruzar a Florida.

Florida

La I-10 viaja al norte de las ciudades de Pensacola y Tallahassee y brinda servicio a las áreas suburbanas dentro de cada ciudad respectiva. En el primero, una ruta de derivación de 6 millas (10,2 km) sirve al área del centro, firmada como I-110. La mayor parte de la I-10 en Florida atraviesa algunas de las áreas menos pobladas del estado, con grandes porciones de la I-10 al oeste de la I-295 en Jacksonville que tienen solo cuatro carriles.

En Jacksonville, como en Arizona, la I-10 está designada como la autopista Pearl Harbor Memorial. La ruta termina en un cruce con la I-95 al sureste del centro de Jacksonville. En gran parte de Florida, la I-10 también es State Road 8 (SR 8), aunque no está firmada como tal. (La I-110 en Pensacola se conoce como SR 8A).

Historia

Esta señal en Santa Mónica, California, declara que I-10 es la "Cristopher Columbus Transcontinental Highway"

Si bien la carretera existe desde 1957, la última sección de toda la ruta que se completó fue una sección de la autopista Papago desde ambos intercambios I-17 (incluido el túnel Deck Park) en Phoenix, que se inauguró en 1990.

Muchos proyectos de ampliación se llevaron a cabo en la interestatal a fines de la década de 2000. En Pensacola, Florida, un tramo de 3 millas (4,8 km) de la I-10 se amplió a seis carriles en 2008. En Tallahassee, Florida, se completó la construcción en junio de 2009 en un proyecto para ampliar aproximadamente 8 millas (13 km) Tramo de la I-10 a seis carriles (ocho en algunos lugares). En Tucson, Arizona, se reabrieron todas las salidas entre Prince Road y 22nd Street después de un extenso proyecto de mejora de tres años. La I-10 se amplió de seis a ocho carriles y se construyeron siete puentes y pasos subterráneos para lidiar con la congestión. La I-10 desde el cruce de la I-8 en Casa Grande hasta Marana se amplió de cuatro a seis carriles desde la segunda mitad de 2007 hasta su finalización en 2009. También en Arizona, desde Verrado Way en Buckeye hasta Avondale, la La interestatal se amplió a fines de la década de 2000 y principios de la de 2010, y se agregó un carril HOV entre Estrella Parkway en Goodyear y Loop 101.

Texas anteriormente compartía el límite de velocidad más alto del país con la sección de prueba de la I-15 de Utah. La Legislatura de Texas elevó el límite de velocidad a lo largo de la I-10 desde el condado de Kerr hasta el condado de El Paso a 75 mph (120 km/h) en 1999 y a 80 mph (130 km/h) en 2006. Sin embargo, la velocidad máxima nocturna El límite se mantuvo en 65 mph (105 km/h), y el límite de velocidad diurno del camión fue de 70 mph (115 km/h). Con 70 000 mi (110 000 km) de carretera en Texas, el tramo de 432 millas (695 km) de la I-10 y 89 mi (143 km) de la I-20, entre Monahans y el cruce de la I-10 en la cúspide de las Montañas Davis, sólo un pequeño porcentaje de carreteras se vieron afectadas. El 1 de septiembre de 2011, se eliminaron los límites de velocidad nocturnos y el límite de velocidad máximo legal en Texas se incrementó de 75 a 80 mph (120 a 130 km/h).

Ya en la década de 1990, Florida y Alabama consideraron un conector que uniría Dothan, Alabama, con la I-10. En 2008 surgió una propuesta para convertir esta nueva autopista en una vía de peaje y agilizar su construcción para completarla en cinco años. En 2012, los fondos federales previamente reservados para el conector se asignaron a otros proyectos. En 2014, Florida buscó ofertas para un estudio de factibilidad.

Entre el 27 de agosto y el 10 de septiembre de 2015, 10 de los 11 tiroteos en la autopista de Phoenix ocurrieron en la I-10. El último incidente, el 10 de septiembre, tuvo lugar en Loop 202.

En marzo de 2019, los dos miembros del dúo de indie pop de Liverpool, Her's, murieron junto con su mánager de gira después de un choque frontal en la I-10 cerca de Salome, Arizona.

Lista de cruces

California: SR 1 en Santa Monica; I-405 en la línea Mar Vista–Palms–West Los Angeles; I-110 en el sur de Los Ángeles, Mid-City–Central Los Angeles; I-5 en Boyle Heights; las carreteras viajan simultáneamente a través de Boyle Heights.; SR 60 en Boyle Heights; US 101 en Boyle Heights; I-710 en la línea de Monterey Park–Alhambra; I-605 en Baldwin Park; SR 57 / SR 71 en la línea de Pomona-San Dimas; I-15 en Ontario; I-215 en Colton; SR 210 en Redlands (futuro I-210); SR 60 en Beaumont; SR 79 en Beaumont; SR 111 cerca de Palm Springs; SR 62 en Whitewater; SR 86 cerca de Indio; SR 177 en el Centro del Desierto; US 95 en Blythe; las carreteras viajan simultáneamente a Quartzsite, Arizona.
Arizona: US 95 / SR 95 en Quartzsite; US 60 al suroeste de Brenda; SR 85 en Buckeye; SR 303 en Goodyear; SR 101 en la línea de la ciudad de Avondale-Tolleson; SR 202 en Phoenix; I-17 / US 60 en Phoenix; SR 202 / SR 51 en Phoenix; I-17 / US 60 en Phoenix; SR 143 en Phoenix; US 60 en Phoenix; SR 202 en la línea de Phoenix-Chandler; I-8 en Casa Grande; I-19 en Tucson; US 191 noroeste de Cochise; las carreteras viajan simultáneamente al noreste de Willcox.
Nuevo México: NM 80 sur-sur oeste de Lordsburg; NM 338 sureste de Lordsburg; NM 146 norte de Hachita; NM 28 en Las Cruces; US 70 en Lordsburg; los caminos viajan simultáneamente a Las Cruces.; US 180 en Deming; las carreteras viajan simultáneamente a El Paso, Texas.; I-25 / US 85 en la línea Las Cruces–University Park. I-10/US 85 viaja simultáneamente a El Paso, Texas
Texas: I-110 / US 54 en El Paso; US 62 / US 180 en El Paso; US 90 en Van Horn; I-20 en Scroggins Draw; EE.UU. 67 al oeste de Fort Stockton; las carreteras viajan simultáneamente al este-sur de Fort Stockton.; US 285 en Fort Stockton; US 385 en Fort Stockton; las carreteras viajan simultáneamente al este-sur de Fort Stockton.; US 190 West-southwest of Iraan; US 277 en Sonora; US 83 / US 377 en Junction. I-10/US 83 viaja simultáneamente al norte de Segovia.; US 290 Northwest of Mountain Home; US 87 en Comfort; las carreteras viajan simultáneamente a través de San Antonio.; I-410 en San Antonio; I-35 en San Antonio; las carreteras viajan simultáneamente a través del Centro de San Antonio.; I-35 / US 90 en San Antonio. I-10/US 90 viaja simultáneamente al oeste-sur oeste de Seguin.; I-37 / US 281 en San Antonio; I-410 / SH 130 en San Antonio; I-10/SH 130 viajan simultáneamente hasta el este de Seguin.; US 90 en Seguin; US 183 en Luling; US 90 este de Waelder; US 77 en Schulenburg; US 90 East-northeast of Schulenburg; US 90 West-southwest of Glidden; US 90 al este de Colón; las carreteras viajan simultáneamente a Sealy.; US 90 en Sealy; las carreteras viajan simultáneamente al oeste-sur oeste de Brookshire.; US 90 en Katy; las carreteras viajan simultáneamente a través de Houston.; I-610 en Houston; I-45 en Houston; I-69 / US 59 en Houston; I-610 / US 90 en Houston; US 69 / US 96 / US 287 en Beaumont; las carreteras viajan simultáneamente a través de Beaumont.; US 90 en Beaumont; US 90 en Beaumont; las carreteras viajan simultáneamente a Toomey, Louisiana.
Louisiana: I-210 al este de Sulphur; US 90 oeste-sur oeste de Westlake; las carreteras viajan simultáneamente a través del lago Charles.; US 171 en el lago Charles; I-210 East-northeast of Lake Charles; US 165 East-northeast of Iowa; I-49 / US 167 en Lafayette; I-110 en Baton Rouge; I-12 en Baton Rouge; US 61 sureste de Sorrento; US 51 en LaPlace; I-55 en LaPlace; I-310 oeste de Kenner; I-610 en Nueva Orleans; US 61 en Nueva Orleans; US 90 en Nueva Orleans; I-610 en Nueva Orleans; US 90 en Nueva Orleans; I-510 en Nueva Orleans; US 11 en Nueva Orleans; US 190 en Slidell; I-12 / I-59 en Slidell
Mississippi: US 49 en Gulfport; I-110 en D'Iberville
Alabama: US 90 en la línea Theodore-Tillmans Corner.; I-65 en Mobile; US 90 / US 98 en Mobile; US 90 / US 98 este de Mobile; US 90 / US 98 en Daphne
Florida: US 29 en la línea CDP Brent-Ensley; I-110 en la línea CDP Brent-Ensley-Ferry Pass; US 90 en Ferry Pass; US 331 en DeFuniak Springs; US 231 al sur de Cottondale; US 90 en Midway; US 27 en Tallahassee; US 319 en Tallahassee; US 90 en Tallahassee; US 19 noreste de Capps; US 221 sureste de Greenville; US 90 sureste de Falmouth; US 129 noreste de Live Oak; I-75 al sur de White Springs; US 41 noroeste de cinco puntos; US 441 en Lake City; US 90 sureste de Sanderson; US 301 South-southwest of Baldwin; I-295 en Jacksonville; US 17 en Jacksonville; las carreteras viajan simultáneamente a través de Jacksonville; I-95 / US 17 en Jacksonville