HMS Newcastle (C76)

Did you mean:

The seventh <bHMS Newcastle was a member of the Southampton subclass of the Town-class light cruiser of the Royal Navy.

Construcción

Los dos primeros Town-class fueron encargados a Vickers Armstrong y John Brown & Company el 1 de junio de 1934 como parte del Programa de Construcción de 1933 para la Royal Navy. Vickers depositó su barco, originalmente llamado Minotauro, en su astillero High Walker en el río Tyne el 4 de octubre de 1934. El barco pasó a llamarse Newcastle más tarde ese año. Newcastle fue inaugurado, en una ceremonia discreta debido a la muerte del rey Jorge V tres días antes, el 23 de enero de 1936, por la duquesa de Northumberland. Las pruebas en el mar, que se vieron interrumpidas por el mal tiempo, comenzaron el 30 de noviembre de 1936 y continuaron hasta el 11 de diciembre, alcanzando una velocidad de 32,3 nudos (37,2 mph; 59,8 km/h) durante la prueba de ocho horas a máxima potencia. El Newcastle fue aceptado por la Royal Navy y puesto en servicio el 5 de marzo de 1937.

Período de entreguerras

Did you mean:

After commissioning, Newcastle joined the 2nd Cruiser Squadron, part of the Home Fleet. She took part in the Coronation Fleet Review at Spithead in 1937.

Segunda Guerra Mundial

Newcastle estaba siendo reacondicionado cuando estalló la Segunda Guerra Mundial y se unió al recién creado 18.º Escuadrón de Cruceros cuando finalizó la reparación. Los deberes incluían tareas de protección comercial en los accesos occidentales y operaciones con la Patrulla del Norte en las aguas entre Escocia, Islandia y Groenlandia, haciendo cumplir el bloqueo de Alemania mediante la interceptación de buques mercantes sospechosos de transportar contrabando a Alemania.

Los días 25 y 26 de septiembre de 1939, Newcastle navegó con la Home Fleet mientras se disponía a cubrir al 2.º escuadrón de cruceros que escoltaba al submarino Spearfish, que había sido dañado por arrastreros alemanes, de regreso a Gran Bretaña.. La fuerza de cobertura fue atacada por bombarderos alemanes, el acorazado Hood fue alcanzado por una bomba que no explotó, mientras que el ataque aéreo contra los cruceros del 18.º Escuadrón de Cruceros resultó ineficaz. El 12 de noviembre de 1939, Newcastle interceptó el buque de bloqueo alemán Paraná en el estrecho de Dinamarca. La tripulación de Paraná' prendió fuego al barco mercante alemán antes de abandonar el barco, y Newcastle hundió Paraná a tiros al día siguiente. El 23 de noviembre de 1939, los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau, en una incursión en el Atlántico Norte, encontraron y rápidamente hundieron el crucero mercante armado británico Rawalpindi de la Patrulla del Norte. El Newcastle, el siguiente barco al oeste en la línea de patrulla británica, respondió a Rawalpindi informe de contacto de ' e intentó acceder a Rawalpindi'fue ayuda, pero cuando Newcastle fue avistado por los dos acorazados alemanes, interrumpieron los intentos de rescatar a Rawalpindi', y huyeron a gran velocidad, detrás de una cortina de humo, con el Newcastle, aún no equipado con radar, perdiendo pronto de vista al alemán. barcos en una tormenta de lluvia.

El 23 de marzo de 1940, Newcastle inició una reparación en el Tyne que continuó hasta el 3 de junio de ese año, por lo que se perdió la mayor parte de la campaña noruega. A partir del 7 de julio, fue destacada en Plymouth para protegerse contra una posible invasión alemana. En la noche del 10 al 11 de octubre de 1940, Newcastle proporcionó iluminación con proyectiles estelares mientras el acorazado Revenge bombardeaba el puerto francés de Cherburgo en un intento de destruir barcos que pudieran utilizarse en una invasión alemana. El 17 de octubre de 1940, el Newcastle partió de Plymouth con el crucero Emerald y los destructores Jackal, Jupiter, Kashmir, Kelvin y Kipling para investigar los informes sobre los destructores alemanes. Más tarde ese día, la fuerza británica se encontró con los destructores alemanes Hans Lody, Friedrich Ihn, Erich Steinbrinck y Karl Galster. Los destructores alemanes retrocedieron a toda velocidad en dirección a Brest, perseguidos por las fuerzas británicas. Newcastle lanzó su hidroavión Walrus para dirigir el fuego de las fuerzas británicas, pero Hans Lody recibió dos impactos y Erich Steinbrinck recibió daños por astillas., las fuerzas alemanas escaparon a un lugar seguro en Brest.

El 13 de noviembre de 1940, el Newcastle partió hacia el Mediterráneo, transportando 200 efectivos de la RAF y un cargamento de repuestos de aviones para Malta, donde llegó el 19 de noviembre. La siguiente misión de Newcastle' fue la Operación Collar, en la que un convoy de barcos mercantes serían escoltados hacia el oeste desde Alejandría en Egipto hasta Malta, mientras que más buques mercantes serían escoltados hacia el este desde Gibraltar hasta Malta y Egipto, aprovechando la oportunidad para transferir buques de guerra, incluido el Newcastle, desde el Mediterráneo al Atlántico Norte. El 27 de noviembre, la flota italiana intentó interceptar el convoy británico, lo que resultó en la inconclusa batalla del Cabo Spartivento.

Luego se ordenó al

Newcastle que se dirigiera al Atlántico Sur, participando en una búsqueda infructuosa del crucero auxiliar alemán Thor ese mes. El Newcastle permaneció continuamente en el mar desde el 10 de diciembre de 1940 hasta el 21 de abril de 1941, un total de 133 días, con 109 días fuera de la vista de tierra, un récord para los buques de guerra de la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial, antes de una Breve renovación en Simonstown, Sudáfrica. En mayo de ese año, Newcastle volvió a desempeñar funciones de protección del comercio en el Atlántico Sur y, el 18 de mayo de 1941, capturó el buque mercante francés de Vichy Teniente Saint Loubert Bie al sur de Santa Elena.. El 25 de julio, Newcastle interceptó al corredor de bloqueo alemán Erlangen en la desembocadura del estuario del Río de la Plata, y el Erlangen fue hundido por su tripulación. El Newcastle continuó sus funciones en el Atlántico Sur hasta agosto, cuando viajó a los Estados Unidos para reacondicionarse.

El

Newcastle fue reacondicionado en Boston de septiembre a diciembre de 1941 y, después de regresar a Gran Bretaña el 29 de diciembre, se modificó aún más en el astillero de Devonport, incluidas revisiones de su equipo de radar. En febrero de 1942, Newcastle partió para unirse a la Flota del Este, convirtiéndose en el buque insignia del 4º Escuadrón de Cruceros. En junio de 1942, Newcastle fue cedido a la Flota del Mediterráneo para participar en la Operación Vigorosa, un intento de dirigir un convoy desde Egipto a Malta al mismo tiempo que la Operación Harpoon intentaba llegar a Malta desde el Oeste. El convoy Vigorous salió de Alejandría el 13 de julio y fue atacado desde el 14 de julio. A primera hora del 15 de junio, como resultado de una salida de la flota italiana, el convoy recibió la orden de girar temporalmente hacia el este y, mientras se realizaba esta maniobra, el torpedero a motor alemán S-56 tomó ventaja para atacar el convoy, alcanzando Newcastle con un solo torpedo. El torpedo abrió un agujero de 15 × 20 pies (4,6 m × 6,1 m) en el lado de estribor de Newcastle& #39;arco. Si bien la velocidad del crucero se redujo temporalmente a 6 nudos (6,9 mph; 11 km/h), el control de daños fue exitoso y Newcastle pronto pudo aumentar la velocidad a 12 kn (14 mph; 22 km/h), lo que le permitió mantenerse al día con el convoy, mientras que alcanzó los 20 nudos (23 mph; 37 km/h) más tarde ese día al evitar el ataque con torpedos que hundió al destructor Hasty. El armamento de Newcastle' no sufrió daños y reclamó una participación en el derribo de cuatro enemigos. avión antes de que el convoy regresara a Alejandría el 16 de junio.

Se decidió reparar el Newcastle en Simonstown, saliendo de Alejandría el 19 de junio y haciendo escala en Adén para reforzar las reparaciones temporales del barco. El 27 de junio, el Newcastle se encontró con mal tiempo mientras cruzaba el Océano Índico, con un agujero en el lado de babor de la proa del barco de tamaño similar al del lado de estribor, y gravemente Dañar la estructura interna en la región dañada del barco. El Newcastle regresó a Adén para reforzar más las áreas dañadas y se sometió a más reparaciones temporales en Bombay, tapando los agujeros de la proa y instalando cubiertas temporales. Se llevaron a cabo reparaciones permanentes en Brooklyn Navy Yard, Nueva York, entre octubre y noviembre de 1942, seguidas de nuevas modificaciones en Devonport hasta marzo de 1943.

Después de trabajar en Scapa Flow, Newcastle partió para reunirse con la Flota del Este el 15 de abril de 1943 y llegó al puerto de Kilindini en Kenia el 27 de mayo, donde retomó su papel como buque insignia de la 4.ª Flota. Escuadrón de cruceros. Newcastle continuó empleado en tareas de protección del comercio, además de intentar interceptar barcos de suministro utilizados para el reabastecimiento de submarinos alemanes. A finales de junio de 1943, Newcastle, junto con el crucero Suffolk y los destructores Racehorse y Relentless, fueron desplegados en la Operación Player, una búsqueda de un barco de suministro de submarinos que se cree que estaba operando en el Océano Índico. pero la búsqueda resultó infructuosa y fue cancelada el 30 de junio. El Newcastle fue reacondicionado en Simonstown del 26 de agosto al 17 de septiembre de 1943, reforzándose su armamento antiaéreo. En febrero de 1944, el Newcastle, junto con los hidroaviones Relentless y Catalina, se desplegaron en una búsqueda del barco de suministro de submarinos Charlotte Schliemann basándose en la inteligencia de mensajes de radio descifrados. Los barcos británicos encontraron al Charlotte Schliemann la noche del 11 al 12 de febrero, y cuando el Relentless abrió fuego, la tripulación del barco de suministros lo hundió. El 12 de marzo de 1944, el Newcastle junto con el portaaviones de escolta Battler, el crucero Sussex y los destructores Roebuck y Quadrant, fueron enviados para interceptar el buque de suministro de submarinos Brake. nuevamente en respuesta a señales de inteligencia. Brake fue detectado por un avión de Battler y Roebuck se apresuró a interceptarlo, con Brake' hundiendo el camión cisterna.

Del 16 al 24 de abril de 1944, Newcastle participó en la Operación Cockpit, un ataque aéreo de los portaaviones Illustrious y USS Saratoga contra Sabang, frente a Sumatra, con Newcastle formando parte. de la fuerza de cobertura y acorazados y cruceros, y el 17 de mayo, Newcastle participó en la Operación Transom, otro ataque de portaaviones de Illustrious y Saratoga, esta vez contra Surabaya, Java. El 17 de diciembre de 1944, Newcastle abandonó Ceilán como parte de la fuerza de escolta de la Operación Robson, un ataque con portaaviones de Illustrious e Indomitable contra objetivos en Sumatra el 20 de diciembre, con la flota regresando a Ceilán el 22 de diciembre.

Desde principios de 1945, Newcastle comenzó a implicarse en el apoyo directo al Decimocuarto Ejército británico en sus campañas en Birmania. El 2 de enero de 1945, Newcastle se desplegó en apoyo de los desembarcos en el extremo norte de la isla de Akyab, pero los desembarcos no tuvieron oposición ya que los japoneses ya habían evacuado Akyab. El 26 de enero, Newcastle, junto con los cruceros Nigeria y Kenia y los destructores Paladin y Rapid, desembarcaron Royal Marines en la isla Cheduba. También llevó a cabo tareas de bombardeo costero durante la Batalla de la isla Ramree. El Newcastle regresó a Gran Bretaña para una reparación en el Tyne en mayo de 1945, y todavía estaba en proceso de reparación al final de la guerra.

Posguerra

El

Newcastle completó la remodelación en octubre de 1945 y luego se utilizó como buque de transporte de tropas para realizar viajes a Sudáfrica y Colombo, Ceilán, antes de ingresar a la reserva en Devonport en febrero de 1946. El barco se volvió a poner en servicio a finales de 1947 para unirse a la Flota del Mediterráneo, con funciones que incluían actuar como buque insignia y apoyar la interceptación de barcos que transportaban refugiados judíos que intentaban ingresar a Palestina ilegalmente. El Newcastle regresó a Gran Bretaña a finales de 1949 y fue dado de baja.

El trabajo de una amplia modernización (oficialmente clasificada como "Reparación grande") en Devonport comenzó en mayo de 1950, y el trabajo se completó en abril de 1952. Los cambios incluyeron un nuevo puente, sensores revisados y sistemas de control de incendios. y un nuevo equipo antiaéreo de corto alcance con 18 cañones Bofors de 40 mm. En mayo de 1952, el Newcastle abandonó aguas británicas para servir en la Guerra de Corea, relevando al crucero Ceilán estacionado frente a Corea el 4 de julio de ese año. Sus deberes incluían patrullas, escolta de portaaviones y apoyo con disparos navales a las fuerzas de la ONU.

Newcastle también sirvió durante la Emergencia Malaya a finales de la década de 1950, bombardeando objetivos comunistas malayos en junio y agosto de 1955 y nuevamente en diciembre de 1957.

Desmantelamiento y eliminación

Newcastle fue desmantelado y vendido como chatarra en 1959 y posteriormente desmantelado en Faslane.