Henry hudson
Henry Hudson (c. 1565 – desaparecido el 23 de junio de 1611) fue un navegante y explorador marino inglés de principios del siglo XVII, mejor conocido por sus exploraciones del Canadá actual y partes del noreste de los Estados Unidos.
En 1607 y 1608, Hudson hizo dos intentos en nombre de los comerciantes ingleses para encontrar un rumoreado Paso del Noreste a Cathay a través de una ruta sobre el Círculo Polar Ártico. En 1609, aterrizó en América del Norte en nombre de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales y exploró la región que rodea la moderna área metropolitana de Nueva York. Buscando un paso del noroeste a Asia en su barco Halve Maen ("Half Moon"), navegó por el río Hudson, que más tarde recibió su nombre, y así sentó las bases para la colonización holandesa de la región.
En su expedición final, mientras aún buscaba el Paso del Noroeste, Hudson se convirtió en el primer europeo en ver el Estrecho de Hudson y la inmensa Bahía de Hudson. En 1611, después de pasar el invierno en la costa de James Bay, Hudson quería avanzar hacia el oeste, pero la mayoría de su tripulación se amotinó. Los amotinados arrojaron a la deriva a Hudson, su hijo y otros siete; los Hudson y sus compañeros nunca más fueron vistos.
Primeros años
Prácticamente nada de los primeros años de vida de Hudson se sabe con certeza. Su año de nacimiento se estima de diversas formas entre 1560 y 1570. Pudo haber nacido en Londres y es posible que su padre fuera concejal de esa ciudad. Cuando Hudson entró por primera vez en el registro histórico en 1607, ya era un marinero experimentado con credenciales suficientes para ser comisionado como líder de una expedición encargada de buscar una ruta comercial a través del Polo Norte.
Exploración
Expediciones de 1607 y 1608
En 1607, la Compañía Muscovy de Inglaterra contrató a Hudson para encontrar una ruta hacia el norte a la costa del Pacífico de Asia. En ese momento, los ingleses estaban enfrascados en una batalla económica con los holandeses por el control de las rutas del noroeste. Se pensó que, debido a que el sol brillaba durante tres meses en las latitudes del norte en el verano, el hielo se derretiría y un barco podría cruzar la "cima del mundo".
El 1 de mayo de 1607, Hudson zarpó con una tripulación de diez hombres y un niño en el Hopewell de 80 toneladas. Llegaron a la costa este de Groenlandia el 13 de mayo, navegando hacia el norte hasta el 22 de mayo. Aquí el grupo nombró a un promontorio "Cabo de Young", un "monte muy alto, como un castillo redondo" cerca de él "Monte de la Misericordia de Dios" y aterrizará a 73° de latitud norte "Hold with Hope". Después de girar hacia el este, avistaron "Newland" (Spitsbergen) el 27 de mayo cerca de la desembocadura de la gran bahía Hudson, más tarde llamada simplemente "Great Indraught" (Isfjorden).
El 13 de julio, Hudson y su tripulación estimaron que habían navegado tan al norte como 80° 23′ N, pero lo más probable es que solo alcanzaran los 79° 23′ N. Al día siguiente entraron en lo que Hudson más tarde en el viaje denominó & #34;Bahía Ballenas" (Krossfjorden y Kongsfjorden), nombrando su punto noroeste "Collins Cape" (Kapp Mitra) después de su contramaestre, William Collins. Navegaron hacia el norte los dos días siguientes. El 16 de julio, llegaron tan al norte como Hakluyt's Headland (que Thomas Edge dice que Hudson nombró en este viaje) a 79° 49′ N, pensando que vieron que la tierra continuaba hasta 82° N (Svalbard's). el punto más septentrional es 80° 49′ N) cuando en realidad tendía hacia el este. Al encontrarse con hielo a lo largo de la costa norte, se vieron obligados a regresar al sur. Hudson quería hacer su regreso 'por el norte de Groenlandia a Davis su Streights (Estrecho de Davis), y luego al Reino de Inglaterra', pero las condiciones del hielo lo habrían hecho imposible. La expedición regresó a Tilbury Hope en el río Támesis el 15 de septiembre.
Hudson informó de un gran número de ballenas en las aguas de Spitsbergen durante este viaje. Muchos autores acreditan sus informes como el catalizador para que varias naciones envíen expediciones balleneras a las islas. Esta afirmación es controvertida: otros han señalado pruebas sólidas de que fueron los informes de Jonas Poole en 1610 los que llevaron al establecimiento de la caza de ballenas inglesa, y los viajes de Nicholas Woodcock y Willem Cornelisz van Muyden en 1612, que llevaron a la establecimiento de la caza de ballenas holandesa, francesa y española. Ni Hudson ni Poole construyeron la industria ballenera en sí misma; ambos estaban muertos en 1612.
En 1608, los comerciantes ingleses de las Compañías de las Indias Orientales y Moscovia enviaron nuevamente a Hudson en el Hopewell para intentar ubicar un pasaje a las Indias, esta vez hacia el este alrededor del norte de Rusia. Saliendo de Londres el 22 de abril, el barco viajó casi 2500 mi (4000 km), llegando a Novaya Zemlya muy por encima del Círculo Polar Ártico en julio, pero incluso en el verano encontraron el hielo impenetrable y regresaron, llegando a Gravesend el 26 de agosto..
Presunto descubrimiento de Jan Mayen
Según Thomas Edge, "William [sic] Hudson" en 1608 descubrió una isla a la que llamó "Hudson's Tutches" (Toca) a 71° N, la latitud de Jan Mayen. Sin embargo, los registros de los viajes de Hudson sugieren que solo pudo encontrarse con Jan Mayen en 1607 haciendo un desvío ilógico, y los historiadores han señalado que el propio Hudson no lo mencionó en su diario. Tampoco existe prueba cartográfica de este supuesto descubrimiento.
Jonas Poole en 1611 y Robert Fotherby en 1615 tenían posesión del diario de Hudson mientras buscaban su escurridizo Hold-with-Hope, que ahora se cree que estuvo en la costa este de Groenlandia, pero ninguno lo había hecho. cualquier conocimiento de cualquier descubrimiento de Jan Mayen, un logro que solo más tarde se atribuyó a Hudson. Fotherby finalmente tropezó con Jan Mayen, pensó que era un nuevo descubrimiento y la nombró "Isla de Sir Thomas Smith", aunque los primeros registros verificables del descubrimiento de la isla se habían realizado un año antes, en 1614.
Expedición de 1609
En 1609, Hudson fue elegido por comerciantes de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en los Países Bajos para encontrar un pasaje hacia el este hacia Asia. Mientras esperaba pedidos y suministros en Amsterdam, escuchó rumores de una ruta noroeste hacia el Pacífico a través de América del Norte. A Hudson le habían dicho que navegara a través del Océano Ártico al norte de Rusia, hacia el Pacífico y luego hacia el Lejano Oriente. Hudson partió de Ámsterdam el 4 de abril, al mando del barco holandés Halve Maen (inglés: Half Moon). No pudo completar la ruta especificada (hacia el este) porque el hielo bloqueó el paso, como en todos los viajes anteriores, y dio la vuelta al barco a mediados de mayo mientras se encontraba en algún lugar al este del Cabo Norte de Noruega. En ese momento, actuando fuera de sus instrucciones, Hudson dirigió el barco hacia el oeste y decidió intentar buscar un paso hacia el oeste a través de América del Norte.
Llegaron a los Grandes Bancos de Terranova el 2 de julio y, a mediados de julio, tocaron tierra cerca del área de LaHave en Nueva Escocia. Aquí se encontraron con pueblos indígenas en Canadá que estaban acostumbrados a comerciar con los franceses; estaban dispuestos a intercambiar pieles de castor, pero aparentemente no hubo intercambios. El barco permaneció en la zona unos diez días, la tripulación reemplazó un mástil roto y buscó comida. El 25 de julio, una docena de hombres del Halve Maen, utilizando mosquetes y pequeños cañones, desembarcaron y asaltaron el pueblo cercano a su fondeadero. Expulsaron a la gente del asentamiento y se llevaron su bote y otras propiedades, probablemente pieles y bienes comerciales.
El 4 de agosto, el barco estaba en Cape Cod, desde donde Hudson navegó hacia el sur hasta la entrada de la bahía de Chesapeake. En lugar de entrar en Chesapeake, exploró la costa hacia el norte, encontrando la bahía de Delaware pero continuando hacia el norte. El 3 de septiembre llegó al estuario del río que inicialmente se denominó "Río del Norte" o "Mauricio" y ahora lleva su nombre. Sin embargo, no fue el primer europeo en descubrir el estuario, como se conocía desde el viaje de Giovanni da Verrazzano en 1524.
El 6 de septiembre de 1609, los nativos mataron a John Colman de su tripulación con una flecha en el cuello. Hudson navegó hacia la bahía superior de Nueva York el 11 de septiembre y, al día siguiente, se encontró con un grupo de 28 canoas de Lenape que compraban ostras y frijoles a los nativos americanos y luego comenzó un viaje por lo que ahora se conoce como el río Hudson. Durante los siguientes diez días, su barco ascendió por el río, llegando a un punto cerca de Kinderhook, y el bote del barco con cinco tripulantes se aventuró a las cercanías de la actual Albany.
El 23 de septiembre, Hudson decidió regresar a Europa. Aterrizó en Dartmouth, Inglaterra, el 7 de noviembre y fue detenido por las autoridades que querían acceder a su registro. Logró pasar el registro al embajador holandés en Inglaterra, quien lo envió, junto con su informe, a Amsterdam.
Mientras exploraba el río, Hudson había comerciado con varios grupos nativos, principalmente obteniendo pieles. Su viaje se utilizó para establecer reclamos holandeses sobre la región y el comercio de pieles que prosperó allí cuando se estableció un puesto comercial en Albany en 1614. Nueva Ámsterdam en la isla de Manhattan se convirtió en la capital de Nueva Holanda en 1625.
Expedición de 1610-1611
En 1610, Hudson obtuvo respaldo para otro viaje, esta vez bajo bandera inglesa. La financiación provino de la Compañía de Virginia y la Compañía Británica de las Indias Orientales. Al timón de su nuevo barco, el Discovery, se quedó en el norte (algunos afirman que deliberadamente se quedó demasiado al sur en su viaje financiado por los holandeses), llegó a Islandia el 11 de mayo, al sur de Groenlandia el 4 de junio y dobló el sur. punta de Groenlandia.
El 25 de junio, los exploradores llegaron a lo que ahora es el Estrecho de Hudson en el extremo norte de Labrador. Siguiendo la costa sur del estrecho el 2 de agosto, el barco entró en la bahía de Hudson. La emoción era muy alta debido a la expectativa de que el barco finalmente hubiera encontrado el Paso del Noroeste a través del continente. Hudson pasó los siguientes meses mapeando y explorando sus costas orientales, pero él y su tripulación no encontraron un pasaje a Asia. En noviembre, sin embargo, el barco quedó atrapado en el hielo en James Bay y la tripulación se mudó a tierra para pasar el invierno.
Motín
Cuando el hielo se despejó en la primavera de 1611, Hudson planeó usar su Descubrimiento para seguir explorando la Bahía de Hudson con el objetivo continuo de descubrir el Pasaje; sin embargo, la mayoría de los miembros de su tripulación deseaban ardientemente regresar a casa. Las cosas llegaron a un punto crítico y gran parte de la tripulación se amotinó en junio. Las descripciones del motín exitoso son unilaterales, porque los únicos sobrevivientes que pudieron contar su historia fueron los amotinados y los que participaron en el motín.
En la última clase estaba el navegante del barco, Abacuk Pricket, un sobreviviente que escribió un diario que se convertiría en una de las fuentes de la narrativa del motín. Según Pricket, los líderes del motín fueron Henry Greene y Robert Juet. Este último, un navegante, había acompañado a Hudson en la expedición de 1609, y se dice que su relato es "el mejor registro contemporáneo del viaje". La narración de Pricket cuenta cómo los amotinados dejaron a Hudson, a su hijo adolescente John y a siete tripulantes (hombres que estaban enfermos y debilitados o leales a Hudson) a la deriva del Discovery en una pequeña chalupa, un bote abierto, dejándolos efectivamente abandonados en la Bahía de Hudson. El diario Pricket informa que los amotinados proporcionaron a los náufragos ropa, pólvora y perdigones, algunas picas, una olla de hierro, algo de comida y otros artículos diversos.
Desaparición
Después del motín, la chalupa de Hudson rompió los remos y trató de mantener el ritmo del Discovery durante algún tiempo. Pricket recordó que los amotinados finalmente se cansaron de la persecución de David-Goliat y desplegaron velas adicionales a bordo del Discovery, lo que permitió que la embarcación más grande dejara atrás el pequeño bote abierto. Hudson y los otros siete a bordo de la chalupa nunca más fueron vistos. A pesar de las búsquedas posteriores, incluidas las realizadas por Thomas Button en 1612 y por Zachariah Gillam en 1668-1670, se desconoce su destino.
La fiabilidad de Pricket
El diario y el testimonio de Pricket han sido severamente criticados por parcialidad, por dos motivos. En primer lugar, antes del motín, los supuestos líderes del levantamiento, Greene y Juet, habían sido amigos y marineros leales de Hudson. En segundo lugar, Greene y Juet no sobrevivieron al viaje de regreso a Inglaterra (Juet, que había sido el navegante en el viaje de regreso, murió de hambre unos días antes de que la compañía llegara a Irlanda). Pricket sabía que él y los otros sobrevivientes del motín serían juzgados en Inglaterra por piratería, y hubiera sido de su interés, y el de los demás sobrevivientes, armar una narrativa que culpara del motín a los hombres. que ya no estaban vivos para defenderse.
La narrativa de Pricket se convirtió en la historia dominante del desastroso final de la expedición. Solo ocho de los trece tripulantes amotinados sobrevivieron al viaje de regreso a Europa. Fueron arrestados en Inglaterra y algunos fueron juzgados, pero no se impuso ningún castigo por el motín. Una teoría sostiene que los sobrevivientes fueron considerados demasiado valiosos como fuentes de información para ejecutar, ya que habían viajado al Nuevo Mundo y podían describir rutas y condiciones de navegación.
Legado
La bahía visitada y nombrada en honor a Hudson tiene tres veces el tamaño del mar Báltico, y sus muchos estuarios grandes brindan acceso a partes del oeste de Canadá y el Ártico que, de otro modo, no tendrían salida al mar. Esto permitió que la Compañía de la Bahía de Hudson explotara un lucrativo comercio de pieles a lo largo de sus costas durante más de dos siglos, y se volvió lo suficientemente poderosa como para influir en la historia y las fronteras internacionales actuales del oeste de América del Norte.
Junto con la bahía de Hudson y el estrecho de Hudson en Canadá, muchas otras características topográficas y puntos de referencia llevan el nombre de Hudson. El río Hudson en Nueva York y Nueva Jersey lleva su nombre, al igual que el condado de Hudson, Nueva Jersey, el puente Henry Hudson, Henry Hudson Parkway y la ciudad de Hudson, Nueva York. El hotel Hendrik Hudson sin construir en Nueva York, planeado alrededor de 1897, también debía llevar su nombre. En cambio, diez años después, se construyó un edificio de apartamentos que lleva el mismo nombre.
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