Harry Stonecipher

Harry Curtis Stonecipher (nacido el 16 de mayo de 1936) es un ejecutivo de negocios estadounidense que fue presidente y director ejecutivo de empresas aeroespaciales estadounidenses: Sundstrand, McDonnell Douglas y The Boeing Company. A Stonecipher se le atribuyó ampliamente el aparente resurgimiento de Boeing después de los escándalos de adquisiciones gubernamentales. Sin embargo, su mandato también incluyó decisiones importantes para cambiar el proceso de diseño y abastecimiento de Boeing para el nuevo avión 787. Posteriormente, estas decisiones resultaron desastrosas desde el punto de vista organizativo y financiero para la empresa. Stonecipher se vio obligado a dimitir de Boeing tras la revelación de una aventura con un subordinado, en violación del Código de Conducta de Boeing.

Vida temprana y educación

Stonecipher nació en Robbins, Tennessee.

En 1958, se graduó con una licenciatura en física en el Instituto Politécnico de Tennessee. En mayo de 2002, Stonecipher recibió un Doctorado Honoris Causa en Ciencias de la Universidad de Washington en St. Louis.

Carrera

Stonecipher comenzó su carrera en General Motors' Allison Division, donde trabajó como técnico de laboratorio y fue influenciado por Jack Welch.

Se trasladó a la División de Motores Grandes de General Electric en 1960 y comenzó a ascender en las filas. Se convirtió en vicepresidente de GE en 1979 y luego en jefe de división en 1984.

En 1984, se mudó a Sundstrand, donde se convirtió en presidente y director ejecutivo en 1989.

McDonnell Douglas

En septiembre de 1994, Stonecipher fue elegido presidente y director ejecutivo de McDonnell Douglas, cargo que ocupó hasta su fusión con Boeing en 1997. Durante este período se convirtió en una figura mucho más pública e incluso comenzó a albergar los eventos de la compañía. Informe trimestral en vídeo. Permaneció en la Junta tras la finalización exitosa de esa transacción, desempeñándose como Presidente y Director de Operaciones de la entidad fusionada. En 2001, fue elegido vicepresidente y se retiró como presidente y director de operaciones al año siguiente, mientras continuaba sirviendo en la junta directiva como vicepresidente.

Boeing

Stonecipher salió de su retiro para dirigir Boeing, tras la renuncia del presidente y director ejecutivo Phil Condit en diciembre de 2003 debido a varios escándalos. Estos escándalos rodearon acusaciones de documentos robados a competidores y la contratación de un oficial de adquisiciones gubernamentales que en ese momento estaba involucrado en el contrato KC-767 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Stonecipher asumió los títulos de presidente y director ejecutivo, lo que no se consideró un nombramiento interino ya que no se inició la búsqueda de un nuevo director ejecutivo, mientras que Lewis Platt se convirtió en presidente no ejecutivo de la junta.

Bajo la dirección de Stonecipher, la Fuerza Aérea levantó una suspensión de 20 meses del Grupo de Sistemas de Lanzamiento de Boeing, que había estado involucrado en uno de los escándalos, permitiéndoles ofertar nuevamente por contratos del Pentágono. También supervisó el lanzamiento del Boeing 787 Dreamliner para desafiar a Airbus. Aunque no fueron completamente evidentes en ese momento, los resultados de los cambios importantes en el diseño, el abastecimiento y la financiación del programa de aviones de Boeing realizados durante los mandatos de Stonecipher y Condit resultarían más tarde desastrosos. Las acciones de la empresa cotizaron hasta 58,74 dólares en 2005, un aumento del 54 por ciento durante su mandato. Sin embargo, las decisiones de subcontratación y desinversión tomadas 20 años antes seguirán causando graves problemas a Boeing en 2023.

Después de la fusión, los ejecutivos de McDonnell se hicieron cargo de la entidad combinada, y fue la gestión financiera de McDonnell, bajo Stonecipher, la que prevaleció. "McDonnell Douglas compró Boeing con el dinero de Boeing" Fue una broma que se escuchó en Seattle. Se decía que Stonecipher se refería a los ingenieros de la empresa como "arrogantes". Stonecipher presentó su dimisión a petición de la Junta Directiva de Boeing el 6 de marzo de 2005, después de que una investigación interna revelara una relación consensuada con la ejecutiva de Boeing Debra Peabody. La investigación encontró que las operaciones comerciales de Boeing no se vieron afectadas, que la carrera y la compensación de Peabody no se vieron influenciadas y que no hubo un uso indebido de los gastos o propiedades de la empresa. No obstante, la junta directiva decidió que habría "tolerancia cero ante las violaciones de la ética". Su esposa durante 50 años, Joan Stonecipher, solicitó el divorcio pocos días después de que se hiciera pública la noticia de su aventura. Stonecipher fue sucedido como presidente y director ejecutivo de forma interina por el director financiero James A. Bell, hasta que el miembro de la junta directiva James McNerney fue contratado a tiempo completo.

Vida personal

En 1955, a los 18 años, Stonecipher se casó con Joan en Rossville, Georgia. Stonecipher y su esposa tienen dos hijos.

En 1995, Stonecipher y su esposa Joan celebraron su 40 aniversario de bodas en Chicago con amigos.

En 2005, después de que se supo la noticia sobre el romance de Stonecipher con un ejecutivo de Boeing, su esposa Joan solicitó el divorcio.

Stonecipher posteriormente se casó con Debra Peabody. Debra Stonecipher compró la histórica Casa Moubray en Edimburgo.