Gotha G.V.

El Gotha G.V fue un bombardero pesado utilizado por el Luftstreitkräfte (Servicio Aéreo Imperial Alemán) durante la Primera Guerra Mundial. Diseñado para servicios de largo alcance y construido por Gothaer Waggonfabrik. AG, el Gotha G.V se utilizó principalmente como bombardero nocturno.

Desarrollo

El uso operativo del Gotha G.IV demostró que la incorporación de los tanques de combustible a las góndolas del motor fue un error. En un aterrizaje forzoso, los tanques podrían romperse y derramar combustible sobre los motores calientes. Esto planteó un grave problema porque los accidentes de aterrizaje causaron el 75% de las pérdidas operativas. En respuesta, Gothaer produjo el G.V, que albergaba sus tanques de combustible dentro del fuselaje. Las góndolas de motor más pequeñas estaban montadas sobre puntales encima del ala inferior.

El asiento del piloto del Gotha G.V estaba desplazado a babor, con los tanques de combustible inmediatamente detrás. Esto bloqueó la pasarela de conexión que anteriormente en máquinas anteriores permitía a los miembros de la tripulación moverse entre las tres estaciones de armas. En este modelo todas las bombas se llevaban externamente.

La variante básica de G.V no ofreció ninguna mejora de rendimiento con respecto a la G.IV. El G.V pesaba hasta 450 kg (990 lb) más que el G.IV debido al equipo adicional y al uso de madera insuficientemente curada. Los motores Mercedes D.IVa no podían producir la potencia nominal de 190 kW (260 CV) debido a la mala calidad del combustible.

Túnel de Gotha

El Gotha incluía una innovación importante en forma de un "túnel de cañón", mediante el cual la parte inferior del fuselaje trasero estaba arqueada; las primeras versiones permitían la colocación de una ametralladora orientada hacia atrás, protegiendo contra ataques de abajo, eliminando el punto ciego. Las versiones posteriores ampliaron el túnel para quitar el cañón inferior, proporcionando una ranura en la parte superior del fuselaje que permitía al artillero trasero permanecer estacionario.

Historia operativa

El G.V entró en servicio en agosto de 1917. Por las razones de rendimiento antes mencionadas, generalmente no podía operar en altitudes tan altas como el G.IV.

Variantes

G.Va

En febrero de 1918, Gothaer probó una unidad de cola compuesta con estabilizadores horizontales biplanos y timones gemelos. La nueva unidad de cola, conocida como Kastensteuerung, mejoró el control direccional marginal del avión en un motor. La subvariante G.Va resultante incorporó la nueva cola, así como un fuselaje delantero ligeramente más corto con un tren de aterrizaje auxiliar en el morro. Los 25 aviones G.Va fueron entregados al Bogohl 3, la nueva designación del antiguo Kagohl 3.

G.Vb

Llevaba una carga útil mayor en comparación con el G.Va anterior y operaba con un peso máximo de despegue de 4550 kg (10 030 lb). Para reducir el peligro de volcarse durante el aterrizaje, Gothaer introdujo el Stossfahrgestell ("tren de aterrizaje de choque"), un tren de aterrizaje principal de dos bogies en tándem. El Stossfahrgestell resultó tan bueno que se instaló en todos los G.V del Bogohl 3. Algunos aviones G.Vb también tenían pestañas servo Flettner en los alerones para reducir las fuerzas de control.

Idflieg encargó 80 aviones G.Vb, el primero se entregó a Bogohl 3 en junio de 1918. Cuando llegó el Armisticio, los 80 aviones estaban construidos, pero el último lote no llegó al frente y fue entregado. directo a la comisión especial aliada.

Operadoras

German Empire

• Luftstreitkräfte

Especificaciones (Gotha G.V)

Datos de Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918

Características generales

• Crew: 3 (a veces 4)
• Duración: 12.36 m (40 pies 7 en)
• Wingspan: 23,7 m (77 pies 9 en)
• Altura: 4.3 m (14 ft 1 in)
• Área de ala: 89,5 m² (963 pies cuadrados)
• Peso vacío: 2,740 kg (6.041 lb)
• Peso bruto: 3.975 kg (8.763 libras)
• Powerplant: 2 × Mercedes D.IVa Motores de pistón en línea de 6 cilindros refrigerados por agua, 190 kW (260 hp)
• Propellers: hélices de empuje de madera fija-pitch

Rendimiento

• Velocidad máxima: 140 km/h (87 mph, 76 kn)
• Rango: 840 km (520 mi, 450 nmi)
• Techo de servicio: 6.500 m (21.300 pies)

Armamento

• Armas: 2 o 3 × 7,92 mm (.312 in) Parabellum MG 14 ametralladoras
• Bombas: 14 × 25 kg (60 lb.) bombas