Fuerzas aerotransportadas

Las fuerzas aerotransportadas son unidades de combate terrestre transportadas por aeronaves y lanzadas desde el aire a las zonas de batalla, generalmente mediante lanzamiento en paracaídas o asalto aéreo. Los soldados de infantería calificados en paracaídas que sirven en la fuerza aerotransportada también se conocen como paracaidistas.

La principal ventaja de las fuerzas aerotransportadas es su capacidad para desplegarse en zonas de combate sin paso por tierra, siempre que el espacio aéreo sea accesible. Las formaciones de fuerzas aerotransportadas están limitadas únicamente por el número y tamaño de sus aviones de transporte; una fuerza considerable puede aparecer "fuera del cielo" detrás de las líneas enemigas en solo horas, si no minutos, una acción conocida como envolvimiento vertical.

Las fuerzas aerotransportadas generalmente carecen de suficientes suministros para un combate prolongado, por lo que se utilizan para establecer una cabeza hueca para traer fuerzas más grandes antes de llevar a cabo otros objetivos de combate. Algunos vehículos de combate de infantería también se han modificado para lanzarse en paracaídas con infantería para proporcionar una mayor potencia de fuego.

Debido a su necesario descenso lento, los paracaidistas son vulnerables al fuego antiaéreo de los defensores terrestres, pero los saltos de combate se realizan a baja altura (400 a 500 pies) y normalmente se llevan a cabo a corta distancia (o directamente sobre si están ligeramente defendidos) del área objetivo por la noche. Las operaciones aerotransportadas también son particularmente sensibles a las condiciones climáticas, que pueden ser peligrosas tanto para los paracaidistas como para los transportistas aéreos, por lo que la planificación exhaustiva es fundamental para el éxito de una operación aerotransportada.

Los avances en las tecnologías VTOL (helicóptero y rotor basculante) desde la Segunda Guerra Mundial han aportado una mayor flexibilidad, y los ataques aéreos han sido en gran medida el método de inserción preferido para los conflictos recientes, pero la inserción aerotransportada aún se mantiene como una capacidad de respuesta rápida para llevar tropas al terreno. en cualquier parte del mundo en cuestión de horas para una variedad de misiones.

Historia temprana

Benjamin Franklin imaginó el peligro de un ataque aerotransportado en 1784, solo unos meses después del primer vuelo tripulado en un globo aerostático:

Cinco Mil Globos capaces de levantar dos Hombres cada uno, no costarían más que Cinco Navíos de Línea: ¿Y dónde está el Príncipe que puede permitirse tanto cubrir su País con Tropas para su Defensa, como esos Diez Mil Hombres que descienden de las Nubes, ¿No podría en muchos Lugares hacer una cantidad infinita de Daño, antes de que una Fuerza pudiera unirse para repelerlos?

Aunque Winston Churchill propuso la creación de una fuerza aerotransportada para asaltar detrás de las líneas alemanas en 1917 durante la Primera Guerra Mundial, la primera operación moderna se imaginó a fines de 1918. El mayor Lewis H. Brereton y su superior, el general de brigada Billy Mitchell, sugirieron dejar caer elementos de la 1.ª División de EE. UU. detrás de las líneas alemanas cerca de Metz. La operación estaba planeada para febrero de 1919, pero la guerra terminó antes de que el ataque pudiera planearse seriamente. Mitchell concibió que las tropas estadounidenses podrían entrenarse rápidamente para utilizar paracaídas y lanzarse desde bombarderos convertidos para aterrizar detrás de Metz en sincronización con una ofensiva de infantería planificada.

Después de la guerra, el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos experimentó con el concepto de transportar tropas en las alas de los aviones, que se despegaban abriendo sus paracaídas. El primer lanzamiento verdadero de paracaidistas fue por parte de Italia en noviembre de 1927. En unos pocos años, se formaron varios batallones y finalmente se formaron en dos divisiones de Folgore y Nembo. Aunque más tarde lucharon con distinción en la Segunda Guerra Mundial, nunca se utilizaron en un lanzamiento en paracaídas. Hombres extraídos de las fuerzas de paracaidistas italianas se lanzaron en una operación de fuerzas especiales en el norte de África en 1943 en un intento de destruir aviones estacionados de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos.

En Perú, el 27 de marzo de 1927, Enrique Tavernie Entelador saltó desde una altura de 2000 m (6600 pies) desde un avión Avro pilotado por el Capitán Clifford, convirtiendo a Entelador en el primer paracaidista peruano. El 10 de mayo de 1928, el segundo teniente César Álvarez saltó desde una altura de 3.000 m (9.800 pies), convirtiéndose en el primer paracaidista militar.

Aproximadamente al mismo tiempo, la Unión Soviética también estaba experimentando con la idea, planeando lanzar unidades completas con vehículos y tanques ligeros. Para ayudar a entrenar suficientes saltadores experimentados, se organizaron clubes de paracaidistas con el objetivo de transferirse a las fuerzas armadas si fuera necesario. La planificación progresó hasta el punto de que los observadores extranjeros, incluido el agregado militar británico Archibald Wavell, demostraron caídas del tamaño de un cuerpo en las maniobras del distrito militar de Kiev de 1935.

Uno de los grupos de observación, la Alemania nazi, estaba particularmente interesado. En 1936, se ordenó al comandante FW Immans que estableciera una escuela de paracaidismo en Stendal (Borstel) y se le asignaron varios aviones Junkers Ju 52 para entrenar. El ejército ya había comprado una gran cantidad de Junkers Ju 52 que fueron ligeramente modificados para su uso como transporte de paracaidistas además de sus otras funciones. La primera clase de formación se conocía como Ausbildungskommando Immans. Comenzaron el primer curso el 3 de mayo de 1936.

Otras naciones, incluidas Argentina, Perú, Japón, Francia y Polonia, también organizaron unidades aerotransportadas en esta época. Francia se convirtió en la primera nación en organizar a las mujeres en una unidad aerotransportada, reclutando a 200 enfermeras que en tiempos de paz se lanzarían en paracaídas en zonas de desastres naturales, pero también como reservistas que serían una unidad médica uniformada en tiempos de guerra.

Segunda Guerra Mundial

Operaciones alemanas

Varios grupos dentro de las fuerzas armadas alemanas intentaron crear sus propias formaciones de paracaidistas, lo que generó confusión. Como resultado, el general de la Luftwaffe, Kurt Student, recibió el mando general del desarrollo de una fuerza de paracaidistas que se conocería como Fallschirmjäger.

Durante las invasiones de Noruega y Dinamarca en la Operación Weserübung, la Luftwaffe lanzó paracaidistas en varios lugares. En Dinamarca, una pequeña unidad cayó sobre Masnedøfort en la pequeña isla de Masnedø para apoderarse del puente Storstrøm que une las islas de Falster y Zelanda. Un destacamento de paracaidistas también cayó en el aeródromo de Aalborg, que fue crucial para las operaciones de la Luftwaffe en Noruega. En Noruega, una compañía de paracaidistas cayó en la pista de aterrizaje desprotegida de Oslo. En el transcurso de la mañana y las primeras horas de la tarde del 9 de abril de 1940, los alemanes enviaron refuerzos suficientes para trasladarse a la capital por la tarde, pero para entonces el gobierno noruego había huido.

En la Batalla de Francia, los miembros del Regimiento de Brandeburgo aterrizaron con aviones de reconocimiento ligeros Fieseler Fi 156 Storch en los puentes inmediatamente al sur de la ruta de marcha de la 10ª División Panzer a través del sur de las Ardenas. En Bélgica, un pequeño grupo de tropas alemanas transportadas en planeadores aterrizó sobre la fortaleza belga de Eben Emael en la mañana del 10 de mayo de 1940 e inutilizó la mayor parte de su artillería. El fuerte aguantó un día más antes de rendirse. Esto abrió Bélgica al ataque del Grupo de Ejércitos B alemán.

Los holandeses estuvieron expuestos al primer ataque aerotransportado a gran escala de la historia. Durante la invasión de los Países Bajos, los alemanes lanzaron a la batalla casi todos sus Luftlandekorps., un cuerpo de ejército de asalto aerotransportado que constaba de una división de paracaidistas y una división de tropas aerotransportadas más la capacidad de transporte necesaria. La existencia de esta formación se había mantenido cuidadosamente en secreto hasta entonces. Se lanzaron dos operaciones aerotransportadas simultáneas. Los paracaidistas alemanes aterrizaron en tres aeródromos cerca de La Haya, con la esperanza de apoderarse del gobierno holandés. De uno de estos aeródromos, fueron expulsados ​​​​después de que la primera ola de refuerzos, traída por Ju 52, fuera aniquilada por el fuego antiaéreo y la feroz resistencia de algunos defensores holandeses restantes. Como resultado, numerosos aviones estrellados e incendiados bloquearon la pista, impidiendo que aterrizaran más refuerzos. Esta fue una de las pocas ocasiones en que se recuperó un aeródromo capturado por paracaidistas. Los otros dos aeródromos también fueron recuperados. Simultáneamente, los alemanes lanzaron pequeños paquetes de paracaidistas para tomar los puentes cruciales que cruzaban directamente los Países Bajos y llegaban al corazón del país. Abrieron el camino para la 9ª División Panzer. En un día, la posición holandesa se volvió desesperada. Sin embargo, las fuerzas holandesas infligieron grandes pérdidas a los aviones de transporte alemanes. Además, 1200 tropas de élite alemanas de laLuftlandekorps tomado prisionero alrededor de La Haya, fueron enviados a Inglaterra justo antes de la capitulación de las fuerzas armadas holandesas.

La mayor victoria y las mayores pérdidas de los Fallschirmjägers ocurrieron durante la Batalla de Creta. La inteligencia de señales, en forma de Ultra, permitió a los británicos esperar en cada zona de lanzamiento alemana, pero a pesar del secreto comprometido, los paracaidistas alemanes sobrevivientes y las tropas de montaña aerotransportadas empujaron a las fuerzas de la Commonwealth fuera de la isla en parte por el apoyo de fuego inesperado de su luz 75 mm cañones, aunque los refuerzos marítimos fueron destruidos por la Royal Navy. Sin embargo, las pérdidas fueron tan grandes que Adolf Hitler prohibió su uso en este tipo de operaciones en el futuro. Sintió que la principal fortaleza de los paracaidistas era la novedad, y ahora que los británicos habían descubierto claramente cómo defenderse de ellos, ya no tenía sentido usarlos.

Una excepción notable fue el uso de fuerzas aerotransportadas en operaciones especiales. El 12 de septiembre de 1943, Otto Skorzeny lideró un atrevido asalto en planeador contra el hotel Gran Sasso, en lo alto de las montañas de los Apeninos, y rescató a Benito Mussolini del arresto domiciliario con muy pocos disparos. El 25 de mayo de 1944, se lanzaron paracaidistas como parte de un intento fallido de capturar a Josip Broz Tito, el jefe de los partisanos yugoslavos y más tarde líder de la posguerra de Yugoslavia.

Operaciones japonesas

Antes de que comenzara la Guerra del Pacífico, el Ejército Imperial Japonés formó Teishin Dan ("Brigadas de Incursión") y la Armada Imperial Japonesa entrenó a paracaidistas marinos (Rikusentai). Utilizaron paracaidistas en varias batallas en la campaña de las Indias Orientales Holandesas de 1941-1942.

Las tropas aerotransportadas de Rikusentai se lanzaron por primera vez en la batalla de Manado, Célebes, en enero de 1942, y luego cerca de Usua, durante la campaña de Timor, en febrero de 1942. Teishin dio un salto en la batalla de Palembang, en Sumatra, en febrero de 1942. Unidades aerotransportadas japonesas Sufrieron grandes bajas durante la campaña de las Indias Orientales Holandesas y rara vez se utilizaron como tropas de paracaidistas después.

El 6 de diciembre de 1944, un destacamento de 750 efectivos de Teishin Shudan ("División de asalto") y la unidad de fuerzas especiales Takachiho atacaron las bases aéreas estadounidenses en el área de Burauen en Leyte, Filipinas. La fuerza destruyó algunos aviones e infligió bajas, pero finalmente fue aniquilada.

Japón construyó una fuerza de ataque de combate de 825 planeadores, pero nunca la envió a la batalla.

Operaciones aliadas

Irónicamente, la batalla que puso fin a las operaciones de paracaidistas de Alemania tuvo el efecto contrario en los Aliados. Convencidos de la eficacia de los ataques aerotransportados después de Creta, los Aliados se apresuraron a entrenar y organizar sus propias unidades aerotransportadas. Los británicos establecieron la Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas No.1 en RAF Ringway cerca de Manchester, que entrenó a los 60,000 paracaidistas europeos reclutados por los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial.

También se estableció una escuela de aterrizaje aéreo en Nueva Delhi, India, en octubre/noviembre de 1941, en el entonces aeropuerto de Welllingdon (ahora el desaparecido aeropuerto de Safdarjang) para entrenar a paracaidistas para el ejército británico de la India que había sido autorizado para levantar un avión con capacidad aerotransportada. formación anterior, lo que resultó en la formación de la 50ª Brigada de Paracaidistas de la India. Las fuerzas aerotransportadas indias se expandieron durante la guerra hasta el punto de que se planeó un cuerpo aerotransportado que reuniera a la 2.ª División Aerotransportada india y la 6.ª División Aerotransportada británica, pero la guerra terminó antes de que pudiera materializarse.

Una decisión fundamental fue si crear pequeñas unidades aerotransportadas para ser utilizadas en operaciones específicas del tipo coup-de-main, u organizar divisiones aerotransportadas enteras para operaciones más grandes. Muchas de las primeras operaciones aerotransportadas exitosas fueron pequeñas, realizadas por unas pocas unidades, como tomar un puente. Después de ver el éxito de otras unidades y observar los métodos de entrenamiento de los saltadores de humo sobre cómo se puede realizar el entrenamiento, en junio de 1940, el general William C. Lee del Ejército de los EE. UU. estableció la primera división aerotransportada del Ejército. El mundo 101 se reorganizará en la 101 División Aerotransportada.

Los Aliados finalmente formaron dos divisiones británicas y cinco estadounidenses: la 1.ª y 6.ª Divisiones Aerotransportadas británicas, y las 11.ª, 13.ª, 17.ª, 82.ª y 101.ª Divisiones Aerotransportadas estadounidenses. En 1944, las divisiones británicas se agruparon en el 1er Cuerpo Aerotransportado bajo el mando del Teniente General Sir Frederick Browning, mientras que las divisiones estadounidenses en el Teatro Europeo (17, 82 y 101) se organizaron en el XVIII Cuerpo Aerotransportado bajo el mando del Mayor General Matthew Ridgway.. Ambos cuerpos cayeron bajo el Primer Ejército Aerotransportado Aliado bajo el mando del teniente general estadounidense Lewis H. Brereton.

La primera operación aerotransportada de EE. UU. fue realizada por el 509º Batallón de Infantería de Paracaidistas en noviembre de 1942, como parte de la Operación Antorcha en el norte de África. Las Divisiones Aerotransportadas 82 y 101 de EE. UU. vieron la mayor parte de la acción en el Teatro Europeo, con la primera en Sicilia e Italia en 1943, y ambas en Normandía y los Países Bajos en 1944. El Equipo de Combate del Regimiento de Paracaidistas 517 fue la fuerza principal en la Operación Dragón en Sur de Francia. La 17.ª División Aerotransportada se desplegó en Inglaterra en 1944, pero no entró en combate hasta la Batalla de las Ardenas en enero de 1945, donde, junto con las 82.ª y 101.ª Divisiones Aerotransportadas, se desplegaron como tropas terrestres.

Las Divisiones Aerotransportadas 11 y 13 de EE. UU. se mantuvieron en reserva en los Estados Unidos hasta 1944, cuando la División Aerotransportada 11 se desplegó en el Pacífico, pero se utilizó principalmente como tropas terrestres o para operaciones aerotransportadas más pequeñas. La 13.ª División Aerotransportada se desplegó en Francia en enero de 1945, pero nunca entró en combate como una unidad.

Operaciones soviéticas

Los soviéticos montaron solo una operación aerotransportada a gran escala en la Segunda Guerra Mundial, a pesar de su temprano liderazgo en el campo en la década de 1930. Rusia también fue pionera en el desarrollo de planeadores de combate, pero los usó solo como carga durante la guerra.

La superioridad aérea del Eje al principio del conflicto limitó la capacidad de los soviéticos para montar tales operaciones, mientras que más adelante en el conflicto la escasez continua de material, incluida la seda para los paracaídas, también fue un problema. No obstante, los soviéticos mantuvieron su creencia doctrinal en la efectividad de las fuerzas aerotransportadas, como parte de su concepto de "batalla profunda", durante la guerra. La caída más grande durante la guerra fue del tamaño de un cuerpo (la Operación aerotransportada Vyazma, el 4º Cuerpo Aerotransportado). No tuvo éxito. Sin embargo, las formaciones aerotransportadas se utilizaron como unidades de infantería de élite y desempeñaron un papel fundamental en varias batallas. Por ejemplo, en la Batalla de Kursk, la Guardia Aerotransportada defendió el hombro este de la penetración sur y fue fundamental para contener la penetración alemana.

Los soviéticos enviaron al menos un equipo de observadores a la planificación aerotransportada británica y estadounidense para el Día D, pero no correspondieron al enlace.

Primeras incursiones de comandos

Operación Coloso: Asalto al Acueducto de Tragino

El primer asalto aerotransportado de Gran Bretaña tuvo lugar el 10 de febrero de 1941, cuando la Tropa 'X', el Batallón de Servicio Aéreo Especial No. 11 (que se formó a partir del Comando No. 2 y posteriormente se convirtió en el 1.er Batallón, El Regimiento de Paracaidistas) cayó en el sur de Italia desde bombarderos Whitley convertidos. volando desde Malta y demolió un tramo del acueducto cerca de Tragino en una atrevida incursión nocturna llamada Operación Coloso.

Operación Squatter: Incursión en aeródromos del Eje en Libia

54 efectivos del Destacamento 'L', Brigada de Servicio Aéreo Especial (en gran parte extraídos de Layforce disuelto) montaron una inserción nocturna de paracaídas en dos zonas de lanzamiento en Bir Temrad, África del Norte en la noche del 16 al 17 de noviembre de 1941 en preparación para un ataque furtivo en los aeródromos avanzados de Gambut y Tmimi para destruir la fuerza de combate del Eje en tierra antes del inicio de la Operación Crusader, una gran ofensiva del Octavo Ejército Británico.

Operación Morder: La incursión de Bruneval

Un sitio de radar de Würzburg en la costa de Francia fue atacado por una compañía de 120 paracaidistas británicos del 2º Batallón, Regimiento de Paracaidistas, comandado por el Mayor John Frost, en la Operación Morder el 27 de febrero de 1942. Los componentes electrónicos clave del sistema fueron desmantelados por un mecánico de radar inglés y llevado de regreso a Gran Bretaña para ser examinado y poder idear contramedidas. El resultado fue una victoria británica. De los 120 paracaidistas que cayeron en la oscuridad de la noche, hubo dos muertos, seis heridos y seis capturados.

Mediterráneo

Operación Mercurio: Creta

Este fue el último asalto aéreo a gran escala de Hitler y los alemanes. Los paracaidistas alemanes tuvieron una tasa de bajas tan alta que Hitler prohibió más ataques aéreos a gran escala. Los aliados, por otro lado, quedaron muy impresionados por el potencial de los paracaidistas y comenzaron a construir sus propias divisiones aerotransportadas.

Operación Antorcha: África del Norte

La primera misión de combate aerotransportada de los Estados Unidos se produjo durante la Operación Antorcha en el norte de África el 8 de noviembre de 1942. 531 hombres del 2.º Batallón, 509.º Regimiento de Infantería Paracaidista volaron más de 1.600 millas (2.600 km) de noche desde Gran Bretaña, sobre España, con la intención de caer cerca Orán y captura dos aeródromos. Los errores de navegación, los problemas de comunicación y el mal tiempo dispersaron a las fuerzas. Siete de los 39 C-47 aterrizaron lejos de Orán, desde Gibraltar hasta Túnez, y solo diez entregaron sus tropas en paracaídas. El resto se descargó después de que 28 transportes de tropas C-47, con poco combustible, aterrizaran en el lago seco Sebkra d'Oran y marcharan por tierra hacia sus objetivos.

Una semana después, después de volver a empaquetar sus propios paracaídas, 304 hombres del batallón realizaron un segundo salto de combate el 15 de noviembre de 1942 para asegurar el aeródromo de Youk-les-Bains, cerca de la frontera con Túnez. Desde esta base, el batallón realizó operaciones combinadas con varias fuerzas francesas contra el Afrika Korps alemán en Túnez. Una unidad de infantería argelina francesa, el 3.er Regimiento de Zouaves, estuvo presente en Youk-les-Bains y otorgó a los paracaidistas estadounidenses su propio escudo de regimiento como gesto de respeto. Esta insignia fue otorgada al comandante del batallón el 15 de noviembre de 1942 por el comandante del regimiento del 3.er Zouaves, y la usan hoy todos los miembros de la 509.a Infantería.

Operación Husky: Sicilia

Como parte de la Operación Husky, la invasión aliada de la isla de Sicilia, se llevaron a cabo cuatro operaciones aerotransportadas (dos británicas y dos estadounidenses) que aterrizaron durante las noches del 9 y 10 de julio de 1943. Los paracaidistas estadounidenses eran de la 82 División Aerotransportada, principalmente el Equipo de Combate del Regimiento de Paracaidistas 505 del Coronel James Gavin (que consta del 3er Batallón del 504º PIR, la Compañía 'B' del 307º Batallón de Ingenieros Aerotransportados y el 456º Batallón de Artillería de Campo de Paracaidistas, con otras unidades de apoyo), haciendo su primer salto de combate. Los fuertes vientos que se encontraron en el camino desviaron el avión que estaba cayendo y los dispersaron ampliamente. El resultado fue que alrededor de la mitad de los paracaidistas no lograron llegar a sus puntos de reunión. Las tropas aerotransportadas británicas de la 1.ª División Aerotransportada eran infantería de planeadores de la 1.ª Brigada de Aterrizaje Aéreo, comandados por el brigadier Philip Hicks, y les fue un poco mejor. Solo 12 de los 137 planeadores en la Operación Ladbroke aterrizaron en el objetivo, y más de la mitad aterrizaron en el mar. Sin embargo, las tropas aerotransportadas dispersas aprovecharon al máximo sus oportunidades, atacando patrullas y creando confusión siempre que fue posible. En la noche del 11 de julio, una caída de refuerzo del 82, que constaba del 504.º Equipo de Combate del Regimiento de Paracaidistas (compuesto por el 1.er y 2.º Batallón, el 376.º de Artillería de Campaña de Paracaidistas y la Compañía 'A' del 307.º Batallón de Ingenieros Aerotransportados), bajo El coronel Reuben Tucker, detrás de las líneas estadounidenses en el aeródromo de Farello, provocó muchas bajas por fuego amigo cuando, a pesar de las advertencias, el fuego antiaéreo aliado tanto en tierra como a bordo de los barcos de la Marina de los EE. UU. Derribó 23 de los transportes mientras volaban sobre la cabeza de playa.

A pesar de una pérdida catastrófica de planeadores y cargas de tropas en el mar, la 1.ª Brigada de Aterrizaje Aéreo británica capturó el puente Ponte Grande al sur de Siracusa. Antes del contraataque alemán, los desembarcos en la playa se llevaron a cabo sin oposición y la 1.ª Brigada de aterrizaje aéreo fue relevada por la 5.ª División de infantería británica mientras avanzaba tierra adentro hacia Catania y Messina.

En la noche del 13 de julio de 1943, más de 112 aviones con 1.856 hombres y 16 planeadores con 77 artilleros y diez cañones de 6 libras despegaron del norte de África en la Operación Fustian. El objetivo inicial de la 1.ª Brigada de Paracaidistas británica, bajo el mando del brigadier Gerald Lathbury, era capturar el puente Primosole y el terreno elevado que lo rodeaba, proporcionando un camino para el Octavo Ejército, pero el intenso fuego antiaéreo derribó muchos de los Dakotas antes de que llegaran. alcanzaron su objetivo. Solo 295 oficiales y hombres fueron arrojados lo suficientemente cerca para llevar a cabo el asalto. Capturaron el puente, pero el 4º Regimiento de Paracaidistas alemán lo recuperó. Mantuvieron el terreno elevado hasta que fueron relevados por la 50.a División de Infantería (Northumbria) del Octavo Ejército, que volvió a tomar el puente al amanecer del 16 de julio.

Los comandantes aliados se vieron obligados a reevaluar el uso de las fuerzas aerotransportadas después de los muchos errores y el mortal incidente del fuego amigo.

Italia

Italia acordó un armisticio con los Aliados el 3 de septiembre de 1943, con la estipulación de que los Aliados brindarían apoyo militar a Italia para defender Roma de la ocupación alemana. La Operación Gigante II fue una caída planificada de un regimiento de la 82 División Aerotransportada de EE. UU. al noroeste de Roma, para ayudar a cuatro divisiones italianas a apoderarse de la capital italiana. Un plan de asalto aerotransportado para apoderarse de los cruces del río Volturno durante la invasión aliada de Italia, llamado Operación Gigante, fue abandonado a favor de la misión de Roma. Sin embargo, las dudas sobre la voluntad y la capacidad de las fuerzas italianas para cooperar, y la distancia de la misión mucho más allá del apoyo de las fuerzas armadas aliadas, dieron como resultado que el comandante de artillería aerotransportada 82, el general de brigada Maxwell Taylor (futuro comandante de la división aerotransportada 101), siendo enviado en una misión de reconocimiento personal a Roma para evaluar las perspectivas de éxito. Su informe por radio el 8 de septiembre hizo que la operación se pospusiera (y se cancelara al día siguiente) cuando los transportes de tropas cargados con dos batallones del 504º PIR se estaban calentando para el despegue.

Con la cancelación de Giant II, la Operación Giant I se reactivó para dejar caer dos batallones de la 504.ª PIR en Capua el 13 de septiembre. Sin embargo, importantes contraataques alemanes, que comenzaron el 12 de septiembre, dieron como resultado una reducción del perímetro estadounidense y amenazaron con la destrucción de la cabeza de playa de Salerno.. Como resultado, el Gigante I fue cancelado y el 504º PIR cayó en la cabeza de playa en la noche del 13 de septiembre usando balizas de radar de transpondedor como guía. La noche siguiente, el 505º PIR también se dejó caer en la cabeza de playa como refuerzo. En total, 3.500 paracaidistas realizaron el lanzamiento nocturno masivo más concentrado de la historia, proporcionando el modelo para los aterrizajes aéreos estadounidenses en Normandía en junio de 1944. Un lanzamiento adicional en la noche del 14 al 15 de septiembre del 509.º PIB para destruir un puente clave en Avellino, para interrumpir los movimientos motorizados alemanes,

En abril de 1945, tuvo lugar la Operación Herring, un lanzamiento aerotransportado al estilo de un comando italiano destinado a interrumpir las comunicaciones y el movimiento de la retaguardia alemana en áreas clave del norte de Italia. Sin embargo, las tropas italianas no se lanzaron como una unidad, sino como una serie de pequeños grupos (de 8 a 10 hombres). Otra operación, la Operación Papa, fue organizada por hombres seleccionados de las divisiones Folgore y Nembo, operando con equipo británico y bajo el mando británico como el Regimiento del Servicio Aéreo Especial Italiano No. 1. Los hombres descendieron en pequeños grupos desde los C-47 estadounidenses y llevaron a cabo con éxito una operación de sabotaje ferroviario en el norte de Italia.

Europa Oriental

Los Aliados habían aprendido mejores tácticas y logísticas de sus lanzamientos aéreos anteriores, y estas lecciones se aplicaron para los asaltos a lo largo del Frente Occidental.

Operación Neptuno

Una de las operaciones aerotransportadas más famosas fue la Operación Neptuno, el asalto a Normandía, parte de la Operación Overlord de los desembarcos de Normandía el 6 de junio de 1944. La tarea de las fuerzas aerotransportadas era asegurar los flancos y accesos a las playas del desembarco en Normandía.. El planeador británico transportaba tropas y paracaidistas de la 6.ª División Aerotransportada, que aseguró el flanco este durante la Operación Tonga. Esta operación incluyó la captura del canal de Caen y los puentes del río Orne, y el ataque a la batería de cañones de Merville. La infantería estadounidense de planeadores y paracaidistas de las Divisiones Aerotransportadas 82 (Operación Detroit) y 101 (Operación Chicago), aunque muy dispersa por el mal tiempo y las zonas de aterrizaje mal marcadas en los aterrizajes aerotransportados estadounidenses en Normandía, aseguró el flanco occidental del VII Cuerpo de EE. UU. con fuertes bajas. Todos juntos,

La Operación Dingson (del 5 al 18 de junio de 1944) fue realizada por unos 178 paracaidistas franceses libres del 4.º Servicio Aéreo Especial (SAS), comandado por el coronel Pierre-Louis Bourgoin, que saltó a la Francia ocupada por los alemanes cerca de Vannes, Morbihan, sur de Bretaña. en Plumelec, a las 11.30 de la noche del 5 de junio y Saint-Marcel (8-18 de junio). En ese momento, había aproximadamente 100.000 soldados y artillería alemanes preparándose para trasladarse a las zonas de desembarco de Normandía. Inmediatamente después de aterrizar, 18 franceses libres entraron en acción cerca de Plumelec contra las tropas alemanas (ejército de Vlassov). Los franceses libres establecieron una base en Saint-Marcel y comenzaron a armar y equipar a los combatientes de la resistencia local, operando con hasta 3000 Maquis. Sin embargo, su base fue fuertemente atacada por una división de paracaidistas alemana el 18 de junio y los hombres se vieron obligados a dispersarse. El capitán Pierre Marienne con 17 de sus compañeros (seis paracaidistas, ocho resistentes y tres campesinos) murió pocas semanas después en Kerihuel, Plumelec, en la madrugada del 12 de julio. Al equipo de Dingson se unieron los hombres que acababan de completar la Operación Cooney. Dingson se llevó a cabo junto con la Operación Samwest y la Operación Lost como parte de Overlord.

En la Operación Dingson 35A, el 5 de agosto de 1944, 10 planeadores Waco CG-4A remolcados por aviones del Escuadrón 298 y el Escuadrón 644 transportaron hombres del SAS de la Francia Libre y jeeps armados a Bretaña cerca de Vannes (Locoal-Mendon), cada planeador con tres soldados de la Francia Libre. y un jeep. Un planeador se perdió con la muerte del piloto británico. Los equipos SAS permanecieron detrás de las líneas enemigas hasta que llegaron los Aliados.

Operación Dragón: Sur de Francia

El 15 de agosto de 1944, las unidades aerotransportadas de la división aerotransportada provisional del 6º Grupo de Ejércitos, comandadas por el mayor general estadounidense Robert T. Frederick, iniciaron la Operación Dragón, la invasión del sur de Francia, con un asalto al amanecer. Llamada "Primera Fuerza de Tarea Aerotransportada", la fuerza estaba compuesta por la Primera Fuerza de Servicios Especiales, la Segunda Brigada Independiente de Paracaidistas británica, el Equipo de Combate del Regimiento de Paracaidistas 517, los Batallones de Infantería de Paracaidistas 509 y 551, el 550 Batallón de Infantería Aerotransportada transportado por planeadores, y unidades de apoyo. Cerca de 400 aviones entregaron 5.600 paracaidistas y 150 cañones en tres zonas de lanzamiento que rodean Le Muy, entre Fréjus y Cannes, en la fase 1, Operación Albatross. Una vez que habían capturado sus objetivos iniciales, fueron reforzados por 2,

Operación Market Garden: "Un puente demasiado lejos"

La Operación Market Garden de septiembre de 1944 involucró a 35.000 soldados aerotransportados que se lanzaron hasta 160 km (100 millas) detrás de las líneas alemanas en un intento de capturar una serie de puentes sobre los ríos Maas, Waal y Rin, en un intento de flanquear las fortificaciones alemanas y penetrar. a Alemania. La operación se planeó apresuradamente y muchas tareas clave de planificación se completaron de manera inadecuada. Tres divisiones aerotransportadas completas ejecutaron la Operación Mercado, la fase aerotransportada. Se trataba de la 1.ª División Aerotransportada británica, la 82.ª División Aerotransportada de EE. UU. y la 101.ª División Aerotransportada de EE. UU., así como la 1.ª Brigada Independiente de Paracaidistas de Polonia. Todas las unidades aterrizaron o se lanzaron en varios puntos a lo largo de la Carretera 69 ("Carretera del Infierno") para crear una "alfombra" sobre la cual el XXX Cuerpo Británico pudiera avanzar rápidamente en la Operación Jardín, la fase terrestre. Fue un asalto diurno, con poca oposición inicial, y la mayoría de las unidades lograron una alta precisión en las zonas de caída y aterrizaje. Al final, después de fuertes contraataques alemanes, el plan general fracasó: la 1.ª División Aerotransportada británica fue casi destruida en Arnhem y el último puente del Rin permaneció en manos alemanas.

Operación Repulse: reabastecimiento de Bastogne

La Operación Repulse, que tuvo lugar en Bastogne el 23, 24, 26 y 27 de diciembre de 1944, como parte de la Batalla de las Ardenas, los pilotos de planeadores, aunque volaban directamente a través del fuego enemigo, pudieron aterrizar, entregando las municiones que tanto necesitaban., gasolina y suministros médicos que permitieron a los defensores contra la ofensiva alemana perseverar y asegurar la victoria final.

Operación Varsity: El cruce del Rin

La Operación Varsity fue un asalto diurno realizado por dos divisiones aerotransportadas, la 6.ª División Aerotransportada británica y la 17.ª División Aerotransportada de EE. UU., ambas parte del XVIII Cuerpo Aerotransportado de EE. UU. Realizada como parte de la Operación Saqueo, la operación tuvo lugar el 24 de marzo de 1945 en ayuda de un intento del 21º Grupo de Ejércitos anglocanadiense de cruzar el río Rin. Habiendo aprendido de las numerosas bajas infligidas a las formaciones aerotransportadas en la Operación Market Garden, las dos divisiones aerotransportadas se lanzaron varios miles de metros por delante de las posiciones amigas, y solo unas trece horas después de que comenzara la Operación Saqueo y las fuerzas terrestres aliadas ya había cruzado el Rin. Hubo una fuerte resistencia en algunas de las áreas en las que aterrizaron las tropas aerotransportadas, con bajas en realidad estadísticamente más pesadas que las sufridas durante la Operación Market Garden. El historiador militar británico Max Hastings calificó la operación de costosa e innecesaria y escribió que "la Operación Varsity fue una locura por la que más de mil hombres pagaron con sus vidas..."

Teatro del Pacífico

Las siguientes operaciones aerotransportadas contra los japoneses son famosas.

Nueva Guinea

En septiembre de 1943, en Nueva Guinea, el 503º Regimiento de Infantería de Paracaidistas del Ejército de los EE. UU. y elementos del 2/4º Regimiento de Campo del Ejército Australiano realizaron un aterrizaje sin oposición y con gran éxito en Nadzab, durante la campaña de Salamaua-Lae. Este fue el primer asalto aerotransportado aliado en el Teatro del Pacífico.

En julio de 1944, el 503 saltó de nuevo a la isla de Noemfoor, frente a la Nueva Guinea holandesa, en la batalla de Noemfoor.

Filipinas

Los honores por recuperar la Roca fueron para el Equipo de Combate del Regimiento de Paracaidistas 503 del Teniente Coronel George M. Jones y elementos de la 24 División de Infantería del Mayor General Roscoe B. Woodruff, las mismas unidades que emprendieron la captura de la isla de Mindoro. La operación más famosa del 503.er Regimiento de Infantería de Paracaidistas de EE. UU. fue un aterrizaje en Corregidor ("La Roca") en febrero de 1945, durante la campaña de Filipinas de 1944-1945.

La 11.ª División Aerotransportada del Ejército de EE. UU. vio mucha acción en Filipinas como unidad terrestre. El 511º Regimiento de Infantería de Paracaidistas hizo el primer salto de la división cerca de Tagaytay Ridge el 3 de febrero de 1945, sin encontrar resistencia en la zona de lanzamiento. Elementos de la división también saltaron para liberar a 2000 civiles aliados internados en Los Baños, el 23 de febrero de 1945. La operación final de la división se llevó a cabo el 23 de junio de 1945, junto con un avance de las fuerzas terrestres estadounidenses en el norte de Luzón. Se formó un grupo de trabajo del 11 y saltó al aeródromo de Camalaniugan, al sur de Aparri.

Birmania

Una gran fuerza británica, conocida como los Chindits, operó detrás de las líneas japonesas durante 1944. En la Operación Jueves, la mayoría de las unidades volaron a los terrenos de aterrizaje que habían sido capturados por la infantería de planeadores transportada por el Primer Grupo de Comandos Aéreos de Estados Unidos, a partir del 5 de marzo. Las aeronaves continuaron aterrizando refuerzos en las pistas de aterrizaje capturadas o construidas apresuradamente hasta que las lluvias monzónicas las inutilizaron. Posteriormente, pequeños destacamentos fueron aterrizados en paracaídas. La operación finalmente terminó en julio, con los Chindits exhaustos abriéndose paso por tierra para unirse con el avance de las fuerzas estadounidenses y chinas.

Para la Operación Drácula, un grupo de batallón de paracaidistas ad hoc compuesto por personal de los batallones de paracaidistas 153 y 154 (Gurkha) del ejército indio aseguró las defensas costeras japonesas, lo que permitió que el asalto marítimo de la 26.a División de Infantería india lograra sus objetivos con un mínimo de bajas y tiempo.

Guerra ecuatoriano-peruana

Durante la guerra entre Ecuador y Perú, el ejército peruano estableció su propia unidad de paracaidistas y la utilizó con gran eficacia al tomar la ciudad portuaria ecuatoriana de Puerto Bolívar, el 27 de julio de 1941, marcando la primera vez en las Américas que se utilizaron tropas aerotransportadas en combate.

Posterior a la Segunda Guerra Mundial

Guerra de Independencia de Indonesia

El holandés Korps Speciale Troepen realizó dos saltos de combate durante la Guerra de Independencia de Indonesia. El primer salto fue como parte de la Operación Kraai: la captura de Yogyakarta y la captura de Sukarno y Mohammad Hatta el 19 y 20 de diciembre de 1948. El segundo salto de combate ocurrió durante la Operación Ekster: la captura de Jambi y los campos petrolíferos circundantes es, en Sumatra del 29 de diciembre de 1948 al 23 de enero de 1949. Desde el lado indonesio, la primera operación aerotransportada fue una operación de infiltración aerotransportada realizada por 14 paracaidistas el 17 de octubre de 1947, en Kotawaringin, Kalimantan.

Guerra coreana

El Equipo de Combate del Regimiento Aerotransportado 187 ("Rakkasans") realizó dos saltos de combate en Corea durante la Guerra de Corea. El primer salto de combate se realizó el 20 de octubre de 1950 en Sunchon y Sukchon, Corea del Norte. Las misiones del 187 eran cortar la carretera del norte hacia China, impidiendo que los líderes norcoreanos escaparan de Pyongyang; y para rescatar prisioneros de guerra estadounidenses.

El segundo salto de combate se realizó el miércoles 21 de marzo de 1951 en Munsan-ni, Corea del Sur, con el nombre en código Operación Tomahawk. La misión era ponerse detrás de las fuerzas chinas y bloquear su movimiento hacia el norte. La 60ª ambulancia de campo de paracaidistas de la India proporcionó la cobertura médica para las operaciones, dejando caer un ADS y un equipo quirúrgico por un total de 7 oficiales y otros 5 rangos, tratando a más de 400 heridos de guerra aparte de los heridos civiles que formaron el núcleo de su objetivo como la unidad fue en una misión humanitaria. La unidad se convertiría en la unidad militar con más años de servicio en cualquier operación de la ONU hasta la fecha, sirviendo desde octubre de 1950 hasta mayo de 1953, un total de tres años y medio, regresando a casa con una bienvenida de héroes.

El 187 sirvió en seis campañas en Corea. Poco después de la guerra, se consideró el uso del 187º ARCT en un lanzamiento aerotransportado para relevar a la guarnición francesa rodeada en Dien Bien Phu en Vietnam, pero Estados Unidos, en ese momento, decidió no enviar sus tropas a la zona de combate.

La unidad fue asignada a la 101 División Aerotransportada reactivada y posteriormente inactivada como equipo de combate en 1956 como parte de la reorganización de la división en la estructura Pentomic, que presentaba grupos de batalla en lugar de regimientos y batallones. El 1.er y 3.er Batallón, 187.º de Infantería, con los linajes de los antiguos Co A y Co C, 187AIR, están ahora con la 101.ª División Aerotransportada como unidades de asalto aéreo.

Primera Guerra de Indochina

Los franceses utilizaron mucho a los paracaidistas durante la guerra de 1946-1954 contra el Viet Minh. Troupes de marine, Foreign Legion y unidades vietnamitas locales participaron en numerosas operaciones que culminarían en el desastroso asedio de Dien Bien Phu.

Crisis de Suez: Operaciones Machbesh y Mosquetero

Al iniciar la Guerra de Suez de 1956, el 29 de octubre de 1956, los paracaidistas israelíes dirigidos por Ariel Sharon descendieron sobre el importante paso de Mitla para aislar y enfrentarse a las fuerzas egipcias. La Operación Machbesh (Prensa) fue el primer y más grande lanzamiento de paracaídas de combate de las FDI.

Unos días más tarde, la Operación Mosquetero necesitaba el elemento sorpresa total para tener éxito, y los 660 hombres tenían que estar en tierra en el aeródromo de El Gamil y listos para la acción en cuatro minutos y medio. A las 04.15 horas del 5 de noviembre de 1956, el 3.er Batallón Británico, Regimiento de Paracaidistas saltó y aunque la oposición fue fuerte, las bajas fueron pocas. Mientras tanto, los paracaidistas franceses del 2º Regimiento de Paracaidistas de Infantería de Marina bajo el mando del coronel Chateau-Jobert saltaron sobre la planta de tratamiento de agua al sur de Port Said.

Los aterrizajes desde el mar al día siguiente vieron el primer asalto helitransportado a gran escala, cuando 45 Commando, Royal Marines fueron aterrizados por helicópteros en Port Said desde barcos en alta mar. Tanto los británicos como los franceses lograron una victoria militar total contra el ejército egipcio desorganizado y los civiles armados locales, pero los acontecimientos políticos forzaron la retirada total de estas fuerzas después de 48 horas de lucha.

Guerra indo-pakistaní de 1965

Los paracaidistas se utilizaron por primera vez en combate en el sur de Asia durante la guerra indo-paquistaní de 1965. El ejército paquistaní lanzó una operación encubierta con la intención de infiltrarse en las bases aéreas indias y sabotearlas. Los comandos SSG (Grupo de Servicios Especiales) fueron lanzados en paracaídas sobre territorio indio. De los 180 paracomandos caídos, 138, incluidos todos los oficiales menos uno, fueron capturados y llevados de manera segura a campos de prisioneros de guerra (POW). Veintidós fueron asesinados, o más bien linchados, por equipos de peinadores conjuntos de pobladores armados con palos, policías y hasta bandas de arrieros soltadas por el Ejército, del batallón de transporte de animales del cercano cuartel general del Cuerpo.

Solo se desaparecieron 20 paracomandos y la mayoría escapó de regreso a Pakistán bajo la niebla. La mayoría de estos eran del grupo Pathankot, arrojados a menos de 10 km de la frontera en un área que tenía muchos barrancos, senderos fluviales para navegar de regreso.

Guerra de Liberación de Bangladesh de 1971

Durante la Guerra de Liberación de Bangladesh de 1971, el Regimiento de Paracaidistas del Ejército de la India luchó en numerosos contactos en los Teatros del Este y del Oeste. El 11 de diciembre, India lanzó desde el aire el segundo batallón (2 Para) en lo que ahora es famoso como el lanzamiento desde el aire de Tangail. La unidad de paracaidistas fue fundamental para negar la retirada y el reagrupamiento del ejército paquistaní y contribuyó sustancialmente al colapso temprano de Dhaka a través de operaciones encubiertas. El regimiento obtuvo los honores de batalla de Poongli Bridge, Chachro y Defense of Poonch, durante estas operaciones.

Invasión indonesia de Timor Oriental

El ejército de Indonesia utilizó tropas aerotransportadas en su invasión de Timor Oriental en 1975. Después de un bombardeo naval de Dili, el 7 de diciembre de 1975, las tropas marítimas indonesias desembarcaron en la ciudad mientras los paracaidistas descendían simultáneamente sobre la ciudad. 641 paracaidistas indonesios saltaron a Dili, donde participaron en un combate de seis horas con hombres armados de Timor Oriental.

Guerra de Vietnam

En 1963, en la Batalla de Ap Bac, las fuerzas del ARVN entregaron tropas aerotransportadas en helicóptero y lanzamiento aéreo. El uso de tropas aeromóviles en helicóptero por parte del ejército de los Estados Unidos en la guerra de Vietnam fue generalizado y se convirtió en una imagen icónica que aparece en los noticieros y películas sobre el conflicto.

En febrero de 1967 se lanzó la Operación Junction City, sería la operación más grande que reuniría la Fuerza de la Coalición. Durante esta operación, 845 miembros del 2° Batallón, 503° Aviadores (Aerotransportados), 319° Artillería (Aerotransportados) y elementos de la compañía H&H de la 173° Brigada Aerotransportada realizaron el único salto de combate en Vietnam.

Guerra de Rhodesia Bush

Los hombres de la Infantería Ligera de Rhodesia hicieron más saltos en paracaídas que cualquier otra unidad militar en la historia. Mientras que un paracaidista aliado de la Segunda Guerra Mundial se consideraría un "veterano" después de un salto operativo, un paracaidista RLI podría realizar tres saltos operativos en un solo día, cada uno en una ubicación diferente y cada uno antes de un contacto exitoso con el enemigo. Entre 1976 y 1980, las Fuerzas de Seguridad de Rhodesia en su conjunto registraron más de 14.000 saltos.

El récord mundial de saltos operativos de un soldado individual lo tiene el Cabo Des Archer de 1 Commando, RLI, quien realizó 73 saltos operativos entre 1977 y el final de la guerra.

Fireforce es una variante de la táctica de envolvimiento vertical de un objetivo por helicópteros y pequeños grupos de infantería paracaidista desarrollada por la Fuerza de Seguridad de Rhodesia.

Las misiones de contrainsurgencia de Fireforce fueron diseñadas para atrapar y eliminar a los insurgentes antes de que pudieran huir. La Fuerza de Seguridad de Rhodesia podría reaccionar rápidamente a las emboscadas de los insurgentes, los ataques a las granjas, los avistamientos de puestos de observación y también podría ser llamada como refuerzo por rastreadores o patrullas que entraron en contacto con el enemigo. Se desplegó por primera vez en enero de 1974 y vio su primera acción un mes después, el 24 de febrero de 1974. Al final de las operaciones de Rhodesia con acuerdos de paz internos, Fireforce era una táctica de contrainsurgencia bien desarrollada.

Fireforce fue un asalto o respuesta operacional generalmente compuesto por una primera ola de 32 soldados llevados a la escena por tres helicópteros Alouette III y un avión de transporte Dakota, con otro helicóptero Alouette III como avión de comando / artillado y un avión de ataque ligero en apoyo. Una de las ventajas de Fireforce era su flexibilidad, ya que todo lo que se necesitaba era una pista de aterrizaje razonable. Fue una táctica tan exitosa que algunos soldados de infantería ligera de Rhodesia (RLI) supuestamente hicieron hasta tres saltos de combate en paracaídas en un día.

Guerra de Bush en Angola: Cassinga

Durante la guerra en Angola, los paracaidistas del ejército sudafricano atacaron una base militar de la Organización Popular de África Sudoccidental (SWAPO) en la antigua ciudad de Cassinga, Angola el 4 de mayo de 1978. Realizada como una de las tres acciones principales de la Operación Reno durante la Guerra fronteriza de Sudáfrica, fue el primer gran asalto aéreo del ejército sudafricano.

VDV soviético y ruso

La Unión Soviética mantuvo la fuerza aerotransportada más grande del mundo durante la Guerra Fría, que constaba de siete divisiones aerotransportadas y una división de entrenamiento. El VDV estaba subordinado directamente al Ministerio de Defensa de la URSS y era un 'servicio de prestigio' en las fuerzas armadas de la URSS y Rusia para reflejar su propósito estratégico. Los reclutas recibieron un entrenamiento mucho más riguroso y mejor equipo que las unidades soviéticas ordinarias. A diferencia de la mayoría de las fuerzas aerotransportadas, que son una fuerza de infantería ligera, VDV ha evolucionado hasta convertirse en una fuerza desplegada en paracaídas completamente mecanizada gracias a su uso de IFV ligeros de la serie BMD, vehículos blindados BTR-D, cañón-obús autopropulsado 2S9 Nona de 120 mm. -morteros y cazacarros 2S25 Sprut-SD de 125 mm.

El VDV ha participado en prácticamente todos los conflictos soviéticos y rusos desde la Segunda Guerra Mundial, incluida la guerra afgana-soviética. Como fuerza de élite, la VDV desarrolló dos prendas distintivas: la telnyashka, o camisa a rayas, y la famosa boina azul. Las unidades de asalto aerotransportado (десантно-штурмовые войска o DShV) vestían camisas a rayas similares (al igual que la infantería naval) pero usaban helicópteros, en lugar de los An-12, An-22 e Il-76 de la Aviación de Transporte Militar, que transportaban a las tropas aerotransportadas. y su equipamiento.

Infantería de planeadores soviética

Los soviéticos mantuvieron tres regimientos de infantería de planeadores hasta 1965.

Operación Meghdoot

La Operación Meghdoot (literalmente, "Operación Cloud Messenger"), lanzada en la madrugada del 13 de abril de 1984, fue el nombre en clave que se le dio al ataque preventivo lanzado por las Fuerzas Armadas de la India para hacerse con el control del glaciar Siachen en Cachemira, precipitando el Siachen. conflicto.

Ejecutado en el campo de batalla más alto del mundo, Meghdoot fue la primera ofensiva militar de este tipo. La operación fue un éxito y las fuerzas indias obtuvieron el control del glaciar Siachen en su totalidad.

Historia reciente

Con las ventajas del uso de helicópteros, las fuerzas aerotransportadas han disminuido en número en los últimos años.

• El 20 de julio de 1974 se produjeron varios desembarcos al norte de Nicosia, durante la Operación Atilla.
• Durante la Invasión de Granada de 1983, el 75º Regimiento de Guardabosques realizó un salto de combate en el Aeropuerto Internacional Point Salines.
• En 1989, durante la invasión estadounidense de Panamá, la 82 División Aerotransportada de los EE. UU. hizo su primer salto de combate en más de 40 años. La Brigada 1 de la 82 aseguró el Aeropuerto Internacional Omar Torrijos en Tocumen, Panamá. El salto siguió al salto de combate del 1er Batallón de Guardabosques (+) del 75º Regimiento de Guardabosques al aeródromo. Los tanques M551 Sheridan también se lanzaron por aire, la única vez que se utilizó esta capacidad en combate. Al mismo tiempo que el salto de combate al Aeropuerto Internacional Omar Torrijos, los Batallones de Guardabosques 2 y 3 (-), junto con el cuartel general del Regimiento de Guardabosques 75, realizaron un salto de combate al Aeropuerto de Río Hato.
• El 16 de septiembre de 1994, elementos de la 82.a División Aerotransportada de EE. UU. planearon saltar al aeropuerto de Puerto Príncipe en Haití como parte de la Operación Restaurar la Democracia, un esfuerzo por derrocar la dictadura militar de Raoul Cédras y restaurar al presidente elegido democráticamente., Jean-Bertrand Aristide. Como ya estaban en el aire para desplegarse sobre el objetivo, Cédras finalmente renunció a su gobierno en parte debido a los esfuerzos diplomáticos liderados por el ex presidente Jimmy Carter, evitando toda la misión.
• El 19 de octubre de 2001, como parte de la Operación Libertad Duradera, el 3er Batallón de Guardabosques y un pequeño elemento de mando y control del cuartel general del 75º Regimiento de Guardabosques saltaron a Kandahar para asegurar un aeródromo.
• El 23 de marzo de 2003, el Regimiento de Guardabosques 3/75 realizó un salto de combate al norte de Irak para apoderarse de un aeródromo en el desierto.
• El 26 de marzo de 2003, la 173.ª Brigada Aerotransportada de EE. UU. realizó un salto de combate al norte de Irak, durante la invasión de Irak de 2003, para apoderarse de un aeródromo y apoyar a las fuerzas especiales (Task Force Viking). Los paracaidistas partieron de la base aérea de Aviano, Italia, en quince C-17.
• En 2009, los paracaidistas del ejército de Pakistán realizaron operaciones de salto de combate durante la Operación Tormenta Negra y la Operación Rah-e-Nijat contra los talibanes paquistaníes en el noroeste de Pakistán, para tomar el control de áreas montañosas estratégicas para apoyar a las fuerzas especiales y las tropas de infantería.
• En enero de 2013, 250 paracaidistas franceses de la 11.ª Brigada de Paracaidistas saltaron al norte de Malí para apoyar una ofensiva para capturar la ciudad de Tombuctú.
• El 24 de febrero de 2022, durante la invasión rusa de Ucrania, los paracaidistas rusos de la 11.ª Brigada de Asalto Aéreo de la Guardia capturaron el aeropuerto de Hostomel en las afueras de Kiev, luego de enfrentamientos de ida y vuelta.