Fritz Todt

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Ingeniero alemán y figura nazi senior

Fritz Todt ( [fʁɪt͡s toːt]; 4 de septiembre de 1891 - 8 de febrero de 1942) fue un ingeniero de construcción alemán y alto nazi que ascendió desde el puesto de Inspector General de Carreteras Alemanas, en el que dirigió la construcción de las autopistas alemanas (Reichsautobahnen), para convertirse en Ministro del Reich de Armamentos y Municiones. Desde ese puesto, dirigió toda la economía militar alemana en tiempos de guerra.

Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, inició lo que Hitler llamó Organización Todt, una empresa de ingeniería militar que proporcionaba trabajo forzoso a la industria, construyó fortificaciones como el Westwall y el Muro del Atlántico con ese trabajo, y administró la construcción de los campos de concentración nazis en la última fase de la Alemania nazi.

Todt murió en un accidente aéreo en 1942.

Vida temprana y educación

Todt nació en Pforzheim en el Gran Ducado de Baden (ahora en Baden-Württemberg) de Emil Todt (1861–1909) y su esposa, Elise, de soltera Unterecker (1869–1935). Su padre era dueño de una pequeña fábrica de anillos.

En 1910, se ofreció como voluntario para el servicio militar de un año. De 1911 a 1914, Todt estudió ingeniería en la Technical Hochschule de Munich y Karlsruhe, donde se graduó con un diploma en ingeniería de la construcción.

Durante la Primera Guerra Mundial, sirvió inicialmente con la infantería y luego como observador de reconocimiento de primera línea dentro de la Luftstreitkräfte (las Fuerzas Aéreas Alemanas - DLSK), ganando la Cruz de Hierro. Después de la guerra reanudó sus estudios y se graduó en 1920.

Carrera

En 1921, trabajó inicialmente en centrales hidroeléctricas para Grün & Bilfinger AG, empresa de Mannheim y el mismo año para la empresa de ingeniería civil Sager & Woerner [de] donde trabajó hasta 1933. En enero de 1922, se unió a la Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei (NSDAP), o Partido Nazi. En 1931, se unió a la Sturmabteilung (SA), que entonces estaba al mando de Ernst Röhm. Ascendió constantemente a través de sus filas, alcanzando el rango de SA-Obergruppenführer en septiembre de 1938. En 1932, Todt completó su tesis en Technical Hochschule de Munich Fehlerquellen beim Bau von Landstraßendecken aus Teer und Asphalt ("Fuentes de defectos en la construcción de superficies de carreteras de asfalto y asfalto") y se convirtió en Doctor en Ingeniería (Dr.-Ing.).

Rudolf Hess, Heinrich Himmler, Philipp Bouhler, el Ministro del Reich Todt y Reinhard Heydrich (de izquierda), escuchando a Konrad Meyer en un Plan general Ost exposición, 20 de marzo de 1941.

El 5 de julio de 1933, cinco meses después de que Adolf Hitler se convirtiera en Reichskanzler, Todt fue nombrado Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen (Inspector General de Carreteras Alemanas). En noviembre, esta autoridad pública fue elevada al estatus de "Autoridad Suprema del Reich" (Oberste Reichsbehörde) fuera de la jerarquía de los Ministerios del Reich; Todt estaba subordinado directamente a Hitler. Alan S. Milward caracterizó esta fase de la siguiente manera: "Sus puntos de vista personales sobre cuestiones comerciales y, lo que era más importante, el éxito del proyecto de la autopista mantuvieron a Todt en el círculo íntimo del Führer. Al mismo tiempo, su deliberada pose de experto técnico, de hombre sin interés en las luchas de poder internas, lo salvó durante mucho tiempo de los adversarios de los líderes más importantes del partido". Se le encomendó la tarea de organizar una nueva empresa constructora de autopistas (Reichsautobahnen). Editó la revista Die Strasse, que fue una publicación de su agencia de 1934 a 1942. Por su trabajo en las autopistas, Todt fue reconocido con el Premio Nacional Alemán de Arte y Ciencia de manos de Hitler, junto a Ernst Heinkel, Ferdinand Porsche y Willy Messerschmitt. Hitler donó el premio durante 1937, ideado como reemplazo del Premio Nobel, que Hitler prohibió a los alemanes aceptar a partir de 1936.

En diciembre de 1936, se convirtió en Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP (Director de la Oficina Central de Ingeniería en la Dirección Nacional del NSDAP) y, en diciembre de 1938, Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft (Plenipotenciario General para la Regulación de la Industria de la Construcción) en el Plan Cuatrienal. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en Europa, también fue designado para el rango de Generalmajor de la Luftwaffe. En mayo de 1938, inició la Organización Todt (OT), uniendo empresas gubernamentales, empresas privadas y el Reichsarbeitsdienst (Servicio Laboral del Reich). OT utilizó hasta 800.000 trabajadores forzados (Zwangsarbeiter) de países que Alemania ocupó durante la Segunda Guerra Mundial. Todt fue responsable de la construcción del "West Wall" (comúnmente llamada "Línea Siegfried" en los países de habla inglesa) para defender el territorio del Reich.

Todt with Wernher von Braun at Peenemünde, 21 March 1941

El 17 de marzo de 1940, Todt fue nombrado Reichsminister für Bewaffnung und Munition (Ministro de Armamentos y Municiones), lo que significaba que administraba toda la economía militar.

Después de la invasión de la Unión Soviética en junio de 1941, se nombró a Todt para administrar la restauración de la infraestructura allí. A fines de julio de 1941, fue nombrado Generalinspekteur für Wasser und Energie (Inspector General de Agua y Energía). Durante ese año, se distanció cada vez más de los comandantes de la Wehrmacht, en particular del Reichsmarschall Hermann Göring, el Oberbefehlshaber der Luftwaffe (Comandante- en jefe de la Luftwaffe). Después de una gira de inspección por el Frente Oriental, Todt se quejó con Hitler de que, sin mejores equipos y suministros para las fuerzas armadas, sería mejor terminar la guerra contra la Unión Soviética. Hitler rechazó tal evaluación y continuó la ofensiva contra los soviéticos.

Muerte

El 8 de febrero de 1942, poco después del despegue del aeródromo de Wolfsschanze ("Wolf's Lair") cerca de Rastenburg, en Prusia Oriental, Todt' El avión de s se estrelló y él murió. Fue enterrado en el Invalids' Cementerio en Scharnhorst-Strasse en Berlín. Póstumamente, se convirtió en el primer destinatario de la Deutscher Orden ("Orden alemana") recién creada.

Se ha sugerido que Todt había sido víctima de un asesinato orquestado por Hitler, pero eso nunca se ha confirmado. Un posible motivo para matar a Todt fue que había volado a la Guarida del Lobo para recomendarle a Hitler que pidiera la paz con Rusia. Las cifras de producción de Todt sugirieron que la economía alemana no pudo soportar la derrota de Rusia y, en febrero, era evidente que el plan de Hitler para someter rápidamente a Rusia en una guerra relámpago no estaba teniendo éxito.

El sucesor de Todt como Reichsminister fue Albert Speer, a quien Hitler le otorgó un anillo Org.Todt durante mayo de 1943. Se suponía que Speer estaría en el mismo avión que Todt. En su autobiografía, Speer mencionó una investigación del Ministerio del Aire del Reich sobre el accidente del avión, que dijo que terminó con la frase: "Se descarta la posibilidad de sabotaje". Por lo tanto, otras medidas no son necesarias ni previstas. Speer, que estaba presente pero se había negado a viajar en el mismo vuelo porque se había quedado despierto hasta tarde la noche anterior hablando con Hitler, pensó que la redacción era "curiosa".

Legado

Dr.-Fritz-Todt-Preis en oro.

El 8 de febrero de 1944, la segunda conmemoración de la muerte de Todt, Hitler otorgó el Dr.-Fritz-Todt-Preis como Insignia de Honor del Partido Nazi por "Logros innovadores, que son de gran importancia para la comunidad Volk por la mejora de sus armas, municiones y equipo militar, y el ahorro de mano de obra, materias primas y energía". La Insignia de Honor venía con un premio material y un certificado, se otorgaba como una medalla de oro, plata o acero. El Premio de Honor de Oro fue presentado por Hitler en persona a propuesta del Gauleiter responsable, a propuesta conjunta de Robert Ley, el director del Deutsche Arbeitsfront correspondiente y los líderes del NSDAP, y el director de la "Oficina principal de Tecnología en el NSDAP", Albert Speer.

Premios importantes