Flota de alta mar

Una flota de alta mar o armada de aguas azules es una fuerza marítima capaz de operar globalmente, esencialmente a través de las aguas profundas de los océanos abiertos. Si bien las definiciones de lo que realmente constituye tal fuerza varían, existe un requisito para la capacidad de ejercer el control del mar a larga distancia.

El término "marina de agua azul" es un término geográfico marítimo en contraste con "marina de agua marrón" (río y cerca de la costa) y "marina de agua verde" (cerca de la costa).

La Agencia de Seguridad y Contrainteligencia de Defensa de los Estados Unidos ha definido a la armada de aguas azules como "una fuerza marítima capaz de operar de manera sostenida a través de las aguas profundas de los océanos abiertos. Una armada de aguas azules permite que un país proyecte poder lejos del país de origen y generalmente incluye uno o más portaaviones. Las armadas de aguas azules más pequeñas pueden enviar menos embarcaciones al extranjero por períodos de tiempo más cortos ".

Atributos

En el discurso público, la capacidad de aguas azules se identifica con la operación de naves capitales como acorazados/cruceros de batalla, portaaviones y submarinos nucleares. Por ejemplo, durante el debate en la década de 1970 sobre si Australia debería reemplazar al HMAS Melbourne, un exjefe de la armada afirmó que si Australia no reemplazaba su último portaaviones, "ya no tendría una armada de aguas azules". Al final, Australia no compró un nuevo portaaviones, pero el exasesor de defensa parlamentario Gary Brown aún podía afirmar en 2004 que su armada seguía siendo "una fuerza de aguas azules efectiva".La Armada soviética hacia el final de la Guerra Fría es otro ejemplo de una armada de aguas azules que tenía una aviación de portaaviones mínima y dependía en cambio de submarinos, barcos de superficie que transportaban misiles y bombarderos de largo alcance con base en tierra.

Una armada de aguas azules implica una fuerza de protección contra las amenazas subterráneas, superficiales y aéreas y un alcance logístico sostenible, lo que permite una presencia persistente a larga distancia. Un sello distintivo de una verdadera armada de aguas azules es la capacidad de realizar reabastecimiento en el mar (RAS), y la puesta en marcha de barcos de reabastecimiento en curso es una fuerte señal de las ambiciones de aguas azules de una armada.Si bien una armada de aguas azules puede proyectar el poder de control del mar en el litoral de otra nación, sigue siendo susceptible a las amenazas de fuerzas menos capaces (guerra asimétrica). El mantenimiento y la logística a distancia tienen costos elevados, y puede haber una ventaja de saturación sobre una fuerza desplegada mediante el uso de recursos de misiles tierra-tierra o aire terrestre, submarinos diesel-eléctricos o tácticas asimétricas como Fast Inshore Attack Artesanía. Un ejemplo de esta vulnerabilidad fue el atentado con bomba contra el USS Cole de octubre de 2000 en Adén.

El término 'marina de guerra de aguas azules' no debe confundirse con la capacidad de un barco individual. Por ejemplo, las embarcaciones de una armada de aguas verdes a menudo pueden operar en aguas azules durante períodos cortos de tiempo. Varias naciones tienen amplios activos marítimos pero carecen de la capacidad para mantener el alcance logístico sostenible requerido. Algunos de ellos se unen a grupos de trabajo de la coalición en despliegues de aguas azules, como patrullas contra la piratería frente a las costas de Somalia.

Definiciones

Según una definición de diccionario, la capacidad de aguas azules se refiere a una flota oceánica capaz de operar en alta mar lejos de los puertos de origen de su nación. Algunos operan en todo el mundo.

En su publicación de 2012, " Sea Power and the Asia-Pacific ", los profesores Geoffrey Till y Patrick C. Bratton describieron lo que denominaron "criterios concisos" con respecto a las definiciones de marinas de aguas marrones, verdes y azules. Cita; " ...una armada de aguas marrones que representa a una armada capaz de defender sus zonas costeras, una armada de aguas verdes a una armada competente para operar en el mar regional y finalmente [una] armada de aguas azules descrita como una armada con capacidad para operar a través de las aguas profundas ".Continúan diciendo que incluso con tal definición y comprensión de la jerarquía naval, todavía es "ambigua". Por ejemplo, mientras que Francia y los Estados Unidos pueden considerarse armadas de aguas azules, afirma que "la capacidad operativa y el alcance geográfico de ambas armadas son definitivamente diferentes".

Otra definición establece que 'agua marrón' se refiere a las áreas litorales dentro de las 100 millas náuticas de la costa. 'Green-water' comienza a partir de las 100 millas náuticas hacia la próxima formación terrestre importante, mientras que 'blue-water' es la capacidad de proyectar fuerza hasta al menos 1500 millas náuticas más allá de la costa. Tradicionalmente, solía hacerse una distinción entre una armada costera de aguas marrones que operaba en la zona litoral hasta 200 millas náuticas (o 370 kilómetros) y una armada oceánica de aguas azules. Sin embargo, la Marina de los Estados Unidos creó un nuevo término, marina de aguas verdes, para reemplazar el término 'marina de aguas marrones' en el lenguaje de la Marina de los EE. UU. Hoy en día, una armada de aguas marrones se conoce como una fuerza predominantemente fluvial.

Sin embargo, a pesar de lo anterior, no existe una definición acordada del término.

Clasificación y jerarquía naval

Ha habido muchos intentos por parte de académicos navales y otras autoridades para clasificar las armadas mundiales, que incluyen; Michael Morris, los historiadores navales británicos Eric Grove y el profesor Geoffrey Till, el estratega francés Hervé Coutau-Bégarie y los profesores Daniel Todd y Michael Lindberg. Todos identifican un criterio común básico para medir la capacidad de las armadas, como por ejemplo; desplazamiento total y número de barcos; modernidad y potencia de armas y sistemas; alcance logístico y geográfico con capacidad de operación sostenida; y las cualificaciones profesionales/disposición de los marineros.

La siguiente tabla muestra la jerarquía naval mundial según el sistema de clasificación de los profesores Daniel Todd y Michael Lindberg. Su sistema se originó en 1996 y describe diez rangos, que se distinguen por su capacidad. Desde entonces ha sido utilizado por varios otros expertos para ilustrar el tema. Según Todd y Lindberg, una "marina de aguas azules" es aquella que puede proyectar cualquier tipo de poder más allá de sus propias aguas territoriales. Sin embargo, utilizaron el principio de pérdida de gradiente de fuerza y ​​otros criterios para distinguir las armadas por capacidad en los cuatro rangos de "aguas azules".Los seis rangos de "Armadas que no son de aguas azules" se pueden dividir en "Armadas de aguas verdes" y "Armadas de aguas marrones" y, según Todd y Lindberg, estas son armadas que solo pueden operar como fuerzas de defensa costera, guardias o fuerzas fluviales.

	Rango	Designacion	Capacidades	Armadas
Armadas de aguas azules	1	Proyección de poder de alcance global	Múltiples y sostenidas misiones de proyección de energía a nivel mundial	Estados Unidos
2	Proyección de poder de alcance global limitado	Al menos una operación importante de proyección de energía a nivel mundial	Francia, Reino Unido
3	Proyección de poder multirregional	Proyección de poder a regiones adyacentes a la suya.	India, Rusia, Italia, España, Brasil
4	Proyección de poder regional	Proyección de potencia de alcance limitado más allá de la zona económica exclusiva (ZEE)	China, Japón, Australia, Corea del Sur, Pakistán, Singapur, Taiwán, Alemania y otros
Marinas de aguas no azules: marinas de aguas verdes	5	Defensa costera regional en alta mar	Defensa costera dentro y un poco más allá de la ZEE	Tailandia, Malasia, Indonesia, Bangladesh, Vietnam, Israel y otros
6	Defensa costeracostera	Defensa costera confinada a la ZEE interior	Corea del Norte, Myanmar, Brunei, Sri Lanka y otros
Marinas de aguas no azules: marinas de aguas marrones	7	Policía regional en altamar	Vigilancia marítima dentro y un poco más allá de la ZEE	Islandia, Irlanda, Túnez, Estonia, Irak y otros
8	policía costera	Vigilancia marítima bien confinada dentro de la ZEE	Camboya, Chipre, Filipinas y otros
9	fluvial de la vía navegable interior	Defensa fluvial de los estados sin litoral	Bolivia, Paraguay, Burundi y muchos otros
10	Token marinafluvial	Policía muy básica si acaso	Muchos ejemplos en todo el mundo

Base en el extranjero

Históricamente, y hasta el día de hoy, las armadas de aguas azules han tendido a establecer bases en el extranjero para ampliar el alcance de las líneas de suministro, proporcionar instalaciones de reparación y mejorar el "poder de ataque efectivo" de una flota más allá de las capacidades proporcionadas por los puertos base de la nación. Generalmente, estas bases en el extranjero están ubicadas dentro de áreas donde pueden surgir posibles conflictos o amenazas a los intereses de la nación. Por ejemplo, desde la Segunda Guerra Mundial, la Royal Navy y más tarde la Marina de los Estados Unidos han seguido basando sus fuerzas en Bahrein para operaciones en el Golfo Pérsico.La importancia militar y el valor de las bases en el extranjero dependen principalmente de la ubicación geográfica. Una base ubicada en puntos de estrangulamiento en mares estrechos o cerrados puede ser de gran valor, especialmente si se ubica cerca o dentro de una distancia de ataque de las líneas de comunicaciones marítimas de un enemigo. Sin embargo, las bases operativas avanzadas (o bases operativas avanzadas) pueden ser igualmente valiosas. La Estación Naval de Pearl Harbor actúa como una "puerta de entrada" para que la Marina de los EE. UU. "opere hacia adelante" en el Océano Pacífico.

Ejemplos

Estos son ejemplos de armadas que han sido descritas por varios expertos en defensa o académicos como armadas de aguas azules. Algunos han utilizado con éxito sus capacidades de aguas azules para ejercer el control en alta mar y desde allí han proyectado poder en las aguas litorales de otras naciones. Sin embargo, no existe una definición acordada entre las autoridades sobre lo que constituye una armada de aguas azules.

Porcelana

La Armada del Ejército Popular de Liberación está sujeta a una variedad de evaluaciones con respecto a sus capacidades. Escribiendo para el Instituto Naval de EE. UU. en 2012, el Dr. James Mulvenon cree que "la armada china sigue siendo principalmente una armada de aguas marrones y verdes", destacando los problemas con el reabastecimiento y la logística como deficiencias clave en las ambiciones de PLAN de convertirse en una flota capaz de navegar en aguas azules.. Esta línea de pensamiento también ha sido sostenida por varios académicos a lo largo de los años, incluidos el Dr. Peter Howarth, el profesor Timo Kivimäki, el Dr. Denny Roy y el profesor Bart Dessein.

La ambición de China hacia la capacidad de aguas azules ha recibido mucha atención, particularmente del Congreso y el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, y ambos reconocen que el objetivo principal de China es proyectar poder en la Primera y la Segunda cadena de islas. En un informe de 2013 al Congreso, los expertos en defensa también afirman que en las próximas décadas, China obtendrá la capacidad de proyectar poder en todo el mundo, similar a la Guerra de las Malvinas de Gran Bretaña en 1982. Además, hay quienes piensan que China ya tiene una armada de aguas azules, como el historiador naval y profesor británico Geoffrey Till, y también, el profesor David Shambaugh, quien cree que el PLAN ha pasado de una armada de aguas verdes a la de un Armada de aguas azules "limitada".Según el sistema de clasificación de Todd y Lindberg, el PLAN es una "marina de proyección de poder regional" de rango cuatro. La Armada del EPL tiene una participación del 70 por ciento en el puerto de Kyaukpyu en Myanmar, que se encuentra en la Bahía de Bengala, el puerto de Hambanthota en el sur de Sri Lanka domina el Océano Índico, el puerto de Gwadar en Pakistán se encuentra en la desembocadura del Golfo de Omán y el puerto de Jask en Irán se encuentra en el borde del Golfo Pérsico.

Desde 2008, PLAN ha llevado a cabo misiones antipiratería en el Golfo de Adén de forma continua.

Francia

La Armada francesa es reconocida como una armada de aguas azules por varios expertos y académicos. Según los profesores Daniel Todd y Michael Lindberg, la Marina francesa es una "marina de proyección de poder de alcance global limitado" de rango dos.

La armada opera un solo portaaviones de propulsión nuclear (Charles de Gaulle) que forma la pieza central del principal grupo de trabajo expedicionario de la Armada (conocido como el Grupo Aeronaval). Además de esto, la armada mantiene un Grupo Anfibio secundario (conocido como Le Groupe Amphibie) basado en los barcos de asalto anfibios de clase Mistral. Ambas formaciones son parte de la Force d'action navale (o Fuerza de Acción Naval). Los ' Fuerzas sous-marines' opera cuatro submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear y seis submarinos de flota de propulsión nuclear. Francia conserva una red de instalaciones navales en el extranjero en todo el mundo; desde Fort de France en el Caribe hasta Le Port, Reunión en el Océano Índico, Papeete en el Pacífico y también en varias otras partes del mundo, incluido el Golfo, el Atlántico Sur y el Pacífico Occidental.

Los deberes operativos de la Marina incluyen la protección de los intereses franceses en el extranjero y la seguridad de los muchos departamentos y territorios de ultramar de la nación, por lo que la Marina asume una serie de compromisos permanentes en todo el mundo.

India

La Armada de la India es única entre las armadas asiáticas debido a su larga experiencia en la proyección de potencia de portaaviones desde 1961. Esto, según el Dr. George J. Gilboy y el politólogo Eric Heginbotham, le da a la Armada de la India la "capacidad de proyección de potencia líder en la región".. La Marina de la India es también la única marina asiática considerada como una "marina de proyección de poder multirregional" de rango tres según el sistema de clasificación de Todd y Lindberg. En su documento de debate para Consultancy Africa Intelligence, Greg Ryan afirma que, en los últimos años, la Marina de la India se ha convertido en una "potencia global en el sentido de agua azul".

India inicialmente describió sus intenciones de desarrollar capacidades en aguas azules bajo el Plan de Perspectiva de Capacidades Marítimas de 2007, siendo la prioridad de la marina la proyección de "poder en el área de interés estratégico de India", la región del Océano Índico. Desde 2007, la Armada ha aumentado su presencia en el Golfo Pérsico y el Cuerno de África hasta el Estrecho de Malaca, y habitualmente realiza operaciones contra la piratería y crea asociaciones con otras Armadas de la región. También lleva a cabo despliegues de rutina de dos a tres meses de duración en los mares del sur y este de China, así como en el Mediterráneo occidental simultáneamente. La marina tiene un puesto de escucha en Madagascar.

La marina opera un solo grupo de trabajo de portaaviones centrado en INS Vikramaditya, después de que INS Viraat fuera dado de baja en marzo de 2017; sin embargo, un nuevo portaaviones, INS Vikrant, se encuentra actualmente en pruebas en el mar y se pondrá en servicio alrededor de 2022, restaurando la capacidad de dos portaaviones de la India. La Marina de la India también posee un muelle de transporte anfibio, INS Jalashwa, y actualmente opera INS Arihant, un submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear desarrollado localmente, junto con el arrendamiento de un submarino de ataque de propulsión nuclear de clase Akula.

Italia

La Marina italiana ha sido clasificada como una "marina regional de aguas azules" en las Memorias de Liu Huaqing (1994), y como una "marina de proyección de poder multirregional" de rango tres por los profesores Daniel Todd y Michael Lindberg en 1996. En la publicación anterior de 1989 " La Alianza Atlántica y el Medio Oriente ", Joseph I. Coffey afirmó que las capacidades de aguas azules de Italia no se extendían más allá del mar Mediterráneo. Hoy la marina posee dos portaaviones (Cavour y Giuseppe Garibaldi), así como una moderna flota de aviones de combate y submarinos.La Marina Militare se despliega rutinariamente en el Océano Índico y el Golfo Pérsico como parte de misiones antipiratería multinacionales como la Operación Ocean Shield y la Operación Atalanta, y es capaz de desplegar un grupo de batalla de portaaviones en apoyo de las operaciones de la OTAN o la UE, como durante la Operación Duradera. Freedom (2001) y EU Navfor Med (Crisis migratoria europea). En 2015, la académica Sarah Kirchberger mencionó a Italia como una armada de aguas azules capaz de operar en alta mar lejos de su hogar.

Rusia

La Armada soviética mantuvo fuerzas navales capaces de rivalizar con las de los Estados Unidos; sin embargo, tras el final de la Guerra Fría y la disolución de la Unión Soviética en 1991, la Armada rusa experimentó un grave declive debido a la falta de financiación. A fines de la década de 1990, había poca evidencia tangible de la capacidad de Rusia en aguas azules. No fue hasta 2007, bajo la presidencia de Vladimir Putin, que "la ambición naval amplió su alcance y apuntó a recrear una gran armada de aguas azules". Hoy en día, el sistema de clasificación de Todd y Lindberg considera que la Marina rusa es una "marina de proyección de poder multirregional" de rango 3. La armada rusa también ha sido descrita como una armada de aguas azules por el historiador naval británico, el profesor Geoffrey Till.

Los analistas han mencionado que, a diferencia del enfoque en las operaciones submarinas en el Atlántico Norte durante la era de la Guerra Fría, el énfasis estratégico de Rusia se ha desplazado hacia las regiones del Pacífico, donde un "pivote de Asia-Pacífico" de China y Estados Unidos en ascenso son amenazas potenciales.

Rusia mantiene una única instalación naval en el extranjero en Tartus, Siria, que alberga una instalación de suministro y mantenimiento naval de la era soviética. La instalación proporciona mantenimiento técnico y apoyo logístico a los buques de guerra rusos desplegados en el Mediterráneo. Desde 2008, ha habido un aumento notable en la actividad naval rusa, principalmente en el Atlántico, el Mediterráneo, el Caribe y el Océano Índico.

Reino Unido

Los expertos y académicos navales consideran que la Royal Navy es una armada de aguas azules. Es probable que esta posición se consolide aún más con la introducción de dos nuevos portaaviones clase Queen Elizabeth, dieciocho fragatas nuevas (8 Tipo 26, 5 Tipo 31 y 5 Tipo 32) y otros buques de guerra que se están adquiriendo actualmente. Un término que se usa comúnmente en el Reino Unido es que la Royal Navy mantiene una capacidad expedicionaria marítima. Según el sistema de clasificación de Todd y Lindberg, la Royal Navy es una "marina de proyección de poder de alcance global limitado" de rango dos.

La Royal Navy apoya una serie de compromisos permanentes en todo el mundo de forma continua y mantiene un grupo de trabajo expedicionario conocido como la Fuerza Expedicionaria Conjunta (Marítima) (JEF (M)). El Servicio de Submarinos de la Marina Real opera cuatro submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear de clase Vanguard y siete submarinos de flota de clase Astute y Trafalgar de propulsión nuclear que operan en todo el mundo. El Royal Fleet Auxiliary (RFA) mantiene una serie de barcos que apoyan las operaciones de la Royal Navy en todo el mundo mediante el reabastecimiento de personal, alimentos, agua, armamento y combustible para sus barcos. La RFA también aumenta las capacidades de aterrizaje anfibio de la Royal Navy al operar la clase Bay.El Reino Unido mantiene cinco instalaciones navales en el extranjero, incluida una instalación de apoyo naval, denominada Unidad de Apoyo de Singapur de Defensa Británica, en Sembawang, Singapur, en el Lejano Oriente.

La Escuela de Guerra Naval de EE. UU. identifica las tareas de la Royal Navy como luchar en guerras, realizar expediciones distantes, mantener el buen orden en el mar y prevenir y disuadir conflictos. Como tal, la Marina considera que la retención de sus disciplinas de alto nivel de "clase mundial" en la guerra antiaérea y antisubmarina es estratégicamente importante. La Royal Navy ha mostrado muchos ejemplos de sus capacidades expedicionarias desde la Segunda Guerra Mundial, como la Guerra de Corea, la Guerra de las Malvinas de 1982, la Guerra del Golfo de 1990–91, Sierra Leona, la Guerra de Afganistán, la invasión de Irak de 2003 y durante la intervención militar de 2011 en Libia.

Estados Unidos

La Armada de los Estados Unidos es considerada una armada de aguas azules por expertos y académicos. Se distingue de otras armadas de proyección de energía en que se considera una armada global de aguas azules, capaz de operar en las aguas profundas de todos los océanos simultáneamente. Según el sistema de clasificación de Todd y Lindberg, la Marina de los Estados Unidos es una "marina de proyección de poder de alcance global" de rango uno y la única marina que ocupa este rango.

La USN mantiene diez grupos de ataque de portaaviones (centrados en el portaaviones de clase Nimitz y los portaaviones de clase Gerald R. Ford), de los cuales seis están desplegados o listos para el despliegue dentro de los 30 días, y dos listos para el despliegue dentro de los 90 días bajo el Plan de Respuesta de Flota (FRP). La USN también mantiene un despliegue continuo de nueve grupos de ataque expedicionarios que embarcan una Unidad Expedicionaria de la Marina con un Elemento de Combate de Aviación en barcos de guerra anfibia. El Comando de Transporte Marítimo Militar de EE. UU. es el más grande de su tipo en el mundo y es responsable de entregar transporte militar y reabastecimiento de barcos en todo el mundo.

La Marina de los EE. UU. ha mostrado innumerables ejemplos de sus capacidades de combate en aguas azules y tiene la capacidad de proyectar fuerza en las regiones litorales del mundo, participar en áreas avanzadas durante tiempos de paz y responder rápidamente a las crisis regionales. Algunos ejemplos de tales son la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea, la Guerra de Vietnam, la Guerra del Golfo Pérsico, la Guerra en Afganistán y la Guerra de Irak.

La Guardia Costera de los Estados Unidos, aunque técnicamente no es una armada, también es una fuerza naval de aguas azules capaz de desplegarse en aguas de todo el mundo.

De agua verde a agua azul

Algunas armadas de aguas verdes tienen ambiciones hacia el desarrollo de capacidades de aguas azules.

Si bien se considera una armada de aguas verdes, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón está en transición para desarrollar capacidades de aguas azules. Comenzó en 1981 cuando el primer ministro Zenkō Suzuki presentó una nueva doctrina que requería que la JMSDF expandiera sus operaciones en 1,000 millas para la defensa de las líneas de comunicación marítimas de la nación. Para responder a los crecientes requisitos de aguas azules, la JMSDF ha estado desarrollando capacidades impresionantes, sobre todo la creación de flotillas de destructores centradas en grandes destructores de helicópteros (como el portahelicópteros de clase Hyūga) y grandes destructores equipados con AEGIS.La primera instalación aérea naval japonesa posterior a la Segunda Guerra Mundial se estableció junto al Aeropuerto Internacional Djibouti-Ambouli; admite varios aviones de patrulla marítima Lockheed P-3 Orion.

La Armada de la República de Corea también tiene la ambición de desarrollar capacidades en aguas azules. En 2001, el presidente de Corea del Sur, Kim Dae-jung, anunció planes para construir una "flota móvil estratégica". El plan incluye la construcción de hasta tres buques de asalto anfibios de la clase Dokdo, y se está considerando un salto de esquí para la operación de aviones de combate V/STOL para el segundo buque actualmente en construcción. El 3 de diciembre de 2021, la Asamblea Nacional aprobó el presupuesto para financiar un portaaviones de ala fija tentativamente llamado portaaviones de clase CVX capaz de operar F35B, que se espera que entre en operaciones posiblemente ya en 2033.

La Armada de Brasil está experimentando un "cambio en las prioridades marítimas" con la ambición de desarrollar una armada de aguas azules. Si bien la armada mantiene una combinación de capacidades que le permiten operar en el Océano Atlántico Sur en general, el gobierno brasileño desea ser reconocido como "la potencia marítima líder en el hemisferio sur" y busca desarrollar una industria naval moderna.