Federico Methvan Whyte

Frederick Methvan Whyte (2 de marzo de 1865 - Atenas, 1941) fue un ingeniero mecánico de origen holandés que trabajó para el Ferrocarril Central de Nueva York en Estados Unidos. Es más conocido como la persona que desarrolló la notación Whyte para describir las diferentes disposiciones de las ruedas de las locomotoras de vapor en 1900.

En alguna literatura ferroviaria, se hace referencia a él como "F. M. Blanco," usando la ortografía inglesa de su nombre. Además, algunas referencias también escriben su segundo nombre como "Methven".

Carrera

Educación: Academia Franklin, 1889. Entró en servicio ferroviario el 1 de mayo de 1889, desde que fue consecutivamente hasta el 1 de enero de 1890, dibujante, Departamento de Energía Motriz, Lake Shore y Michigan Southern Railway; 1 de enero de 1889 al 1 de febrero de 1892, Departamento de pruebas y salón, Ferrocarril de Baltimore y Ohio en Baltimore, Maryland; 1 de febrero de 1892 a junio de 1892, trabajo de pruebas especiales, Ferrocarril Central de México, Ciudad de México; De junio de 1892 a diciembre de 1894, ingeniería ferroviaria general en Chicago, principalmente con Chicago y South Side Rapid Transit Railroad y en trabajos periodísticos ferroviarios; Julio de 1895 a septiembre de 1896, dibujante, Northwestern Elevated Railroad, Chicago; 1 de julio de 1897, ingeniero consultor, Chicago; 1 de julio de 1897 al 10 de agosto de 1899, ingeniero mecánico, Chicago and North Western Railway y secretario, Western Railway Club; 15 de agosto de 1899 al 1 de noviembre de 1904, ingeniero mecánico, New York Central and Hudson River Railroad; 1 de noviembre de 1904 a 1910, ingeniero mecánico general, mismo camino; Lake Shore y Michigan Southern, Boston y Albany Railroad, Lake Erie y Western Railroad, y Indiana, Illinois e Iowa Railroad; 15 de septiembre de 1905 a 1910, también ingeniero mecánico general de Rutland Railroad; 1 de noviembre de 1911 a 1913, vicepresidente de Hutchins Car Roofing.

Whyte visitó Australia en 1921 como uno de los tres miembros de la Comisión Real sobre la cuestión de Uniform Railway Gauge, cuyo informe fue presentado el 12 de octubre de 1921. Fue recibido a su llegada a Melbourne (entonces la capital federal) por el Primer Ministro William Morris Hughes y viajó ampliamente por todo el país en tren. Los otros Comisionados Reales eran R.K. White, un ingeniero británico de la India, y John Joseph Garvan (presidente), un empresario de Sydney. Los Comisionados sugirieron cinco opciones para la estandarización de los ferrocarriles de Australia. Los dos resultados concretos fueron (1) la construcción del ferrocarril estándar de calibre de Grafton al sur de Brisbane, abierto en 1930 y (2) la extensión del tren Trans Australia de la Commonwealth Railways de Puerto Augusta a Port Pirie en 1937. Ambos ferrocarriles eliminaron secciones de ferrocarriles estrechos (3 pies 6 en o 1.070 mm) entre las ciudades capitales de Australia.