Estacionamiento

Un estacionamiento, aparcamiento o parqueadero, es un área despejada destinada al estacionamiento de vehículos. El término generalmente se refiere a un área dedicada con una superficie duradera o semiduradera. En la mayoría de los países donde los automóviles son el medio de transporte dominante, los estacionamientos son una característica de todas las ciudades y áreas suburbanas. Los centros comerciales, los estadios deportivos, las megaiglesias y lugares similares suelen tener inmensos estacionamientos. (Ver también: aparcamiento de varias plantas)

Los estacionamientos tienden a ser fuentes de contaminación del agua debido a sus extensas superficies impermeables y porque la mayoría tiene instalaciones limitadas o inexistentes para controlar la escorrentía. Hoy en día, muchas áreas también requieren un mínimo de paisajismo en los estacionamientos para brindar sombra y ayudar a mitigar la medida en que sus superficies pavimentadas contribuyen a las islas de calor. Muchos municipios requieren un número mínimo de espacios de estacionamiento para edificios tales como tiendas (por superficie) y complejos de apartamentos (por número de habitaciones). En los Estados Unidos, el Departamento de Transporte de cada estado establece la proporción adecuada de espacios para discapacitados para negocios privados y estacionamientos públicos. Los estacionamientos modernos utilizan varias tecnologías para permitir a los automovilistas pagar tarifas de estacionamiento, ayudarlos a encontrar espacios desocupados y recuperar sus vehículos, y mejorar sus experiencias de estacionamiento.

Urbanismo

El efecto del estacionamiento en la ciudad a gran escala ha sido polémico durante mucho tiempo. El reemplazo de estructuras históricas por garajes y lotes ha dado lugar a movimientos de preservación histórica en muchas ciudades. La gran cantidad de acres dedicados al estacionamiento se considera ampliamente como perjudicial para el tejido urbano transitable, maximizando la comodidad de cada edificio individual pero obstaculizando el tráfico peatonal entre ellos. Las grandes áreas pavimentadas se han denominado "cráteres de estacionamiento", "desiertos de estacionamiento" y términos similares, enfatizando su naturaleza "despoblada" y las barreras que pueden crear para el movimiento a pie.

Mínimos y máximos de estacionamiento

Las políticas de planificación urbana, como los mínimos y máximos de estacionamiento, pueden influir en el tamaño de los estacionamientos privados.

Crítica

Debido a una tendencia reciente hacia comunidades más habitables y transitables, los mínimos de estacionamiento (políticas que requieren que cada edificio tenga al menos una cantidad mínima de espacios de estacionamiento) han sido criticados tanto por los defensores de las calles habitables como por los desarrolladores. Durante un tiempo, el gobierno británico recomendó que los ayuntamientos establecieran estándares máximos de estacionamiento para desalentar el uso del automóvil. Ciudades estadounidenses como Washington, DC, ahora están considerando eliminar los mínimos de estacionamiento como una forma de agregar más viviendas para los residentes mientras fomentan el uso del transporte público. Los estacionamientos diseñados específicamente para estacionamiento de bicicletas también se están volviendo más frecuentes en respuesta a una mayor conciencia ambiental y de salud. Estos pueden incluir estacionamientos para bicicletas y candados, así como tecnologías más modernas para la seguridad y la comodidad. Por ejemplo, un número creciente de estacionamientos para bicicletas en Tokio incluyen sistemas de estacionamiento automatizados.

Asuntos legales

Suecia y Dinamarca

En Suecia y Dinamarca, existen legalmente dos tipos de estacionamiento de automóviles, ya sea en calles y carreteras, o en terrenos privados. Una infracción de estacionamiento en las calles es un delito de tránsito, lo que resulta en multas. Una infracción de estacionamiento en un terreno privado (también si es propiedad de la ciudad) es una infracción del contrato y otorga una tarifa de estacionamiento adicional (sueco: kontrollavgift = tarifa de verificación). La diferencia es pequeña para el propietario del automóvil y el propietario siempre es responsable.

Reino Unido

El Reino Unido tiene dos tipos de estacionamiento de automóviles: ya sea en terrenos públicos o privados. La diferencia es que la policía investigará cualquier accidente denunciado en terrenos públicos pero no tiene ninguna obligación legal y no lo hará en terrenos privados. La vía pública se define en la Ley de tráfico por carretera de 1972 y en el Reglamento (enmienda) de 1988 SI 1988/1036 como: "Carretera", en relación con Inglaterra y Gales, significa cualquier autopista y cualquier otra vía a la que tenga acceso el público, e incluye puentes por donde pasa un camino. También hay una sentencia de la Cámara de los Lores sobre este asunto.

Los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley hacen cumplir las restricciones de estacionamiento en los estacionamientos públicos administrados por el ayuntamiento. Estos incluyen no comprar un boleto como pago (si está disponible)/no estacionarse en una bahía marcada/otras infracciones.

Estados Unidos

En los Estados Unidos, el Departamento de Transporte de cada estado establece la proporción adecuada de espacios para discapacitados para negocios privados y estacionamientos públicos. Ciertas circunstancias pueden exigir más espacios designados. Estos espacios reservados son obligatorios según las Directrices de Accesibilidad de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades.

Pago

Se utilizan diversas formas de tecnología para cobrar a los automovilistas por el uso de un estacionamiento.

Las puertas de auge se utilizan en muchos estacionamientos. Un cliente llega a la máquina expendedora de boletos de entrada en vehículo, presiona el botón de solicitud de boleto, toma un boleto -que levanta la barrera- y entra al estacionamiento. Para salir del lote, el cliente presenta el boleto a un cajero en una cabina a la salida y ofrece el pago, después de lo cual el cajero abre la puerta de la pluma.

En 1954, se construyeron los primeros estacionamientos automatizados donde, por una tarifa mensual, un conductor con una tarjeta de llave magnética podía entrar y salir del estacionamiento subiendo y bajando la pluma.

Un sistema más moderno utiliza estaciones de pago automáticas, donde el conductor presenta el boleto y paga la tarifa requerida antes de regresar a su automóvil, luego conduce a la terminal de salida y presenta el boleto. Si no se ha pagado el boleto, la barrera de la pluma no se levantará, lo que obligará al cliente a presionar el intercomunicador y hablar con un miembro del personal, o retroceder para pagar en la estación de pago o en la cabina del cajero.

En los estacionamientos de algunos de los principales aeropuertos de los Estados Unidos, un conductor puede optar por deslizar una tarjeta de crédito en el dispensador de boletos de entrada en lugar de tomar un boleto. Cuando el conductor desliza la misma tarjeta de crédito en la terminal de salida al salir del lote, la tarifa de estacionamiento aplicable se calcula automáticamente y se carga a la tarjeta de crédito utilizada.

En algunos estacionamientos, los conductores presentan sus boletos y pagan a los cajeros en una oficina o mostrador de caja separado (que a menudo se encuentran en otros lugares de las entradas y salidas de los estacionamientos). Estas oficinas de caja se denominan oficinas shroff o simplemente shroff en algunos estacionamientos de Hong Kong y otras partes del este de Asia influenciadas por el uso de Hong Kong. Si no se ha pagado una entrada, la barrera no se levantará. En los últimos años, los cajeros y los oficiales de shroff a menudo han sido reemplazados por máquinas automatizadas. Otra variante de pago hace que los automovilistas paguen a un asistente al ingresar al lote, con la salida protegida por una franja de púas de un solo sentido que solo permitirá la salida de automóviles.

También se pueden usar parquímetros, y los automovilistas pagan por adelantado el tiempo requerido para la bahía en la que están estacionados. Pango (un juego de "pagar y listo"), una empresa fundada en Israel en 2007, creó una aplicación móvil que permite los usuarios pueden encontrar y pagar por el estacionamiento medido disponible; la aplicación también se puede usar para pagar el estacionamiento del garaje. Las cuentas de los usuarios están vinculadas a un método de pago y el sistema recuerda dónde está estacionado un vehículo y permite a los usuarios compartir una sesión de estacionamiento con amigos de Facebook. Los usuarios también pueden, por una tarifa mensual nominal por automóvil registrado, suscribirse a recordatorios que envían alertas de texto poco antes de que expire el tiempo medido.y en algunos municipios, los usuarios pueden comprar tiempo medido adicional a través del teléfono celular. Filadelfia, alienta la rotación de espacios de estacionamiento mediante el cobro de tarifas de estacionamiento cada vez mayores cuando se agrega el tiempo medido. Otra aplicación, Streetline, cuyo propósito principal es ayudar a los automovilistas a encontrar lugares de estacionamiento abiertos usando sus teléfonos inteligentes, incluye un temporizador, para que los usuarios puedan volver a un parquímetro antes de que caduque, y un filtro que les permite elegir entre dentro y fuera de la calle. -espacios de estacionamiento en la calle; también se conecta a la cámara del teléfono para que el usuario pueda tomar una fotografía de su automóvil.

Otros lotes funcionan con un sistema de pago y exhibición, donde se compra un boleto en una máquina expendedora de boletos y luego se coloca en el tablero del automóvil. Los oficiales de control de estacionamiento patrullan el lote para garantizar el cumplimiento del requisito.

Similar a este es el sistema donde el estacionamiento se paga desde el teléfono móvil mediante el envío de un mensaje SMS que contiene el número de matrícula. En este caso, el cajero virtual reserva el coche y la hora en que se envía el mensaje, y posteriormente se debe enviar un nuevo mensaje SMS cuando vence la hora. Luego, el pago real se realiza a través de la factura del teléfono móvil.

Desde 1978 en Reino Unido es posible reservar plazas de aparcamiento con empresas especializadas, como BCP. Esto es frecuente en todos los aeropuertos, principales puertos y ciudades.

Tecnología

Los estacionamientos modernos utilizan una variedad de tecnologías para ayudar a los automovilistas a encontrar espacios de estacionamiento desocupados mediante el sistema de información y guía de estacionamiento, recuperar sus vehículos y mejorar su experiencia. Esto incluye iluminación adaptativa, sensores, sistema de posicionamiento interior (IPS) y opciones de pago móvil. El centro comercial Santa Monica Place en California tiene cámaras en cada puesto que pueden ayudar a contar la ocupación del lote y encontrar autos perdidos.

En los estacionamientos al aire libre, el GPS se puede usar para recordar la ubicación de un vehículo (algunas aplicaciones guardan la ubicación automáticamente al apagar el automóvil cuando un teléfono inteligente interrumpe la comunicación con la conexión Bluetooth de un vehículo). En los estacionamientos interiores, una opción es registrar la firma Wi-Fi (fuerzas de señal observadas para varios puntos de acceso detectables) para recordar la ubicación de un vehículo. Otra alternativa es usar aplicaciones de teléfonos inteligentes que realicen navegación a estima inercial, detección de giros realizados por el automóvil mientras se conduce en interiores, correlaciones del tiempo de viaje entre giros y algoritmos de aprendizaje automático, para inferir la ubicación aproximada del automóvil estacionado en función de un mapa o Planta baja.

Los proveedores de servicios de tecnología de reserva en línea se han creado para ayudar a los conductores a encontrar estacionamiento a largo plazo de manera automatizada, al mismo tiempo que brindan ahorros significativos para aquellos que reservan espacios de estacionamiento con anticipación. Utilizan tecnología de verificación de gestión de inventario en tiempo real para mostrar los estacionamientos con disponibilidad, ordenados por precio y distancia desde el aeropuerto.

Existen aplicaciones móviles que brindan servicios para la reserva de espacios de estacionamiento a largo plazo similares a los servicios de reserva de instalaciones de estacionamiento agregados o en línea. Algunas aplicaciones móviles de estacionamiento a largo plazo también tienen mapas paso a paso para ubicar el estacionamiento, en particular ParkJockey con sede en EE. UU. y el Reino Unido.

Consideraciones ambientales

La contaminación del agua

Los estacionamientos tienden a ser fuentes de contaminación del agua debido a sus extensas superficies impermeables. Prácticamente toda la lluvia (menos la evaporación) que cae se convierte en escorrentía urbana. Para evitar inundaciones y condiciones de manejo inseguras, los lotes están construidos para canalizar y recolectar la escorrentía. Los estacionamientos, junto con las carreteras, suelen ser la principal fuente de contaminación del agua en las zonas urbanas.

Los vehículos automotores son una fuente constante de contaminantes, siendo los más significativos la gasolina, el aceite de motor, los hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP) y los metales pesados. se encuentran en los subproductos de la combustión de la gasolina, así como en los selladores a base de asfalto y alquitrán de hulla que se usan para mantener los estacionamientos). Muchos estacionamientos también son fuentes importantes de basura que terminan en las vías fluviales.

Tratamiento de la contaminación: Tradicionalmente, la escorrentía ha sido desviada directamente a alcantarillas pluviales, arroyos, pozos secos o incluso alcantarillas sanitarias. Sin embargo, la mayoría de los municipios más grandes ahora requieren la construcción de instalaciones de gestión de aguas pluviales para lotes nuevos. Las instalaciones típicas incluyen estanques de retención, estanques de infiltración y zanjas de percolación. Algunos diseños más nuevos incluyen sistemas de bioretención, que utilizan plantas de manera más amplia para absorber y filtrar contaminantes. Sin embargo, la mayoría de los lotes existentes tienen instalaciones limitadas o nulas para controlar la escorrentía.

Materiales de pavimentación alternativos: una solución alternativa hoy en día es utilizar superficies de pavimentación permeables, como ladrillo, hormigón permeable, piedra, adoquines especiales o esteras tejidas con bandas de rodadura. Estos materiales permiten que la lluvia penetre en el suelo a través de los espacios inherentes a la superficie del estacionamiento. Entonces, el suelo puede contaminarse en la superficie del estacionamiento, pero esto tiende a permanecer en una pequeña área de suelo, que filtra el agua de manera efectiva antes de que se filtre. Sin embargo, esto puede crear problemas si los contaminantes se filtran en las aguas subterráneas, especialmente donde hay extracción de aguas subterráneas 'aguas abajo' para el suministro de agua potable.

Paisajismo

Hoy en día, muchas áreas también requieren una jardinería mínima en los estacionamientos. Esto suele significar principalmente la plantación de árboles para dar sombra. Durante mucho tiempo, los clientes han preferido los espacios de estacionamiento con sombra en el verano, pero los proveedores de estacionamientos se han opuesto durante mucho tiempo a la plantación de árboles debido al costo adicional de limpiar los estacionamientos.

Las superficies pavimentadas contribuyen a las islas de calor de dos maneras. La primera es por acumulación excesiva de calor. Los materiales oscuros y los cañones cerrados creados por los edificios de la ciudad atrapan más energía solar. La tasa de reflexión del pavimento en comparación con las superficies naturales es importante ya que una mayor reflectancia significa temperaturas más frías. Los pavimentos negros, los más calientes, tienen reflectancias solares del 5 al 10 por ciento. Los pavimentos más livianos tienen índices de reflectancia solar del 25 por ciento o más. Los valores de reflectancia para suelos y varios tipos de vegetación oscilan entre el 5 y el 45 por ciento. La segunda causa de las islas de calor es el bajo contenido de humedad del pavimento y los materiales de construcción. Dichos materiales son impermeables, por lo que no hay humedad disponible para disipar el calor del sol a través de la evaporación.

Se ha demostrado que la plantación de árboles reduce significativamente las temperaturas en áreas abiertas y pavimentadas. En un estudio en Alabama, se registraron temperaturas diurnas de verano de 120 °F en el centro de un estacionamiento vacío, mientras que donde había una pequeña isla de árboles, las temperaturas solo alcanzaron los 89 °F. También descubrió que se podía obtener una reducción adicional de temperatura de 1 °F por cada árbol de dosel adicional plantado.

Más recientemente, los estacionamientos se han visto como bienes inmuebles de primera para instalar grandes instalaciones de paneles solares, con el beneficio adicional de la sombra para los vehículos estacionados debajo.

Uso de la tierra

Un estacionamiento necesita un espacio bastante grande, alrededor de 25 metros cuadrados o 270 pies cuadrados por lugar de estacionamiento. Esto significa que los lotes generalmente necesitan más área de terreno que los edificios correspondientes para oficinas o tiendas si la mayoría de los empleados y visitantes llegan en automóvil. Esto significa cubrir grandes áreas con asfalto.

Servicios

Algunos lotes tienen estaciones de carga para vehículos con batería. Algunas regiones con inviernos especialmente fríos proporcionan electricidad en la mayoría de los lugares de estacionamiento para los calentadores del bloque del motor, ya que el anticongelante puede ser inadecuado para evitar la congelación.