Matilde de Flandes
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Estación de tren de King's Cross de Londres
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La estación de tren King's Cross, también conocida como London King's Cross, es una terminal de tren de pasajeros en el distrito londinense de Camden, en el borde del centro de Londres. Está en el grupo de estaciones de Londres, una de las estaciones más concurridas del Reino Unido y la terminal sur de la línea principal de la costa este hacia el noreste de Inglaterra y Escocia. Junto a la estación de King's Cross se encuentra St Pancras International, la terminal londinense de los servicios de Eurostar a Europa continental. Debajo de ambas estaciones de la línea principal se encuentra la estación de metro King's Cross St Pancras en el metro de Londres; combinados forman uno de los centros de transporte más grandes y concurridos del país.
La estación fue inaugurada en Kings Cross en 1852 por el Great Northern Railway en el extremo norte del centro de Londres para dar cabida a la East Coast Main Line. Rápidamente creció para atender las líneas suburbanas y se amplió varias veces en el siglo XIX. Pasó a ser propiedad de London and North Eastern Railway como parte de la agrupación Big Four en 1923, que introdujo servicios famosos como el Flying Scotsman y locomotoras como Mallard. El complejo de la estación fue remodelado en la década de 1970, simplificando el diseño y brindando servicios suburbanos eléctricos, y se convirtió en una terminal importante para el InterCity 125 de alta velocidad. A partir de 2018, los trenes de larga distancia desde King's Cross están a cargo de London North Eastern Railway a Edimburgo Waverley, Leeds y Newcastle; otros operadores de larga distancia incluyen Hull Trains y Grand Central. Además, Great Northern opera trenes de cercanías suburbanos en el norte de Londres y sus alrededores.
A fines del siglo XX, el área alrededor de la estación se hizo conocida por su carácter sórdido y de bajo precio, y como resultado se usó como telón de fondo para varias películas. Se llevó a cabo una remodelación importante en el siglo XXI, incluida la restauración del techo original, y la estación se hizo famosa por su asociación con los libros y películas de Harry Potter, en particular la plataforma ficticia 9¾. Luego de una extensa remodelación de vías en 2021, la plataforma 10 quedó fuera de uso y la plataforma 11 se convirtió en la nueva 10.
Ubicación y nombre
La estación se encuentra en London Inner Ring Road, en el extremo este de Euston Road, junto al cruce con Pentonville Road, Gray's Inn Road y York Way, en lo que ahora es el distrito londinense de Camden. Inmediatamente al oeste, al otro lado de Pancras Road, se encuentra la estación de tren de St Pancras. Varias rutas de autobús de Londres, incluidas la 30, 59, 73, 91, 205, 390 y 476, pasan frente o al costado de la estación.
King's Cross se puede escribir con y sin apóstrofo. King's Cross se utiliza en la señalización de las estaciones de Network Rail y London Underground, en el mapa del metro y en la página web oficial de Network Rail. Rara vez aparecía en los primeros mapas subterráneos, pero se ha utilizado constantemente en ellos desde 1951. Kings X, Kings + y London KX son abreviaturas utilizadas en contextos de espacio limitado. El código de la estación de National Rail es KGX.
Historia
Historia temprana
El área de King's Cross era anteriormente un pueblo conocido como Battle Bridge, que era un antiguo cruce del río Fleet, originalmente conocido como Broad Ford, más tarde Bradford Bridge. El río fluía a lo largo de lo que ahora es el lado oeste de Pancras Road hasta que se desvió bajo tierra en 1825. El nombre "Battle Bridge" está vinculado a la tradición de que este fue el lugar de una gran batalla entre los romanos y la tribu celta británica Iceni dirigida por Boudica. Según el folclore, King's Cross es el sitio de la batalla final de Boudica y algunas fuentes dicen que está enterrada debajo de una de las plataformas. Se han sugerido las plataformas 9 y 10 como posibles sitios. También se informa que el fantasma de Boudica ronda los pasajes debajo de la estación, alrededor de las plataformas 8-10.
Gran Ferrocarril del Norte (1850–1923)
Cruz del Rey en 1852
La estación King's Cross se construyó entre 1851 y 1852 como la terminal londinense del Great Northern Railway (GNR) y fue la quinta terminal londinense que se construyó. Reemplazó una estación temporal al lado de Maiden Lane (ahora York Way) que se construyó rápidamente con la llegada de la línea a Londres en 1850 y se inauguró el 7 de agosto de 1850.
La estación tomó su nombre del edificio King's Cross, un monumento al rey Jorge IV que se encontraba en el área y fue demolido en 1845. La construcción estaba en el sitio de un hospital de viruela.
Los planes para la estación se hicieron en diciembre de 1848 bajo la dirección de George Turnbull, ingeniero residente para la construcción de las primeras 20 millas (32 km) del Great Northern Railway desde Londres. El diseño detallado de la estación fue de Lewis Cubitt, el hermano de Thomas Cubitt (el arquitecto de Bloomsbury, Belgravia y Osborne House), y Sir William Cubitt (quien fue ingeniero jefe del Crystal Palace construido en 1851, e ingeniero consultor a los Grandes Ferrocarriles del Norte y del Sudeste). El diseño constaba de dos grandes cobertizos de tren arqueados, con una estructura de ladrillo en el extremo sur diseñada para reflejar los arcos detrás. Su característica principal era una torre de reloj de 112 pies (34 m) de altura que tenía campanas de agudos, tenores y graves, la última de las cuales pesaba 1 tonelada 9 cwt (1,47 toneladas). En tamaño, se inspiró en la Academia de Equitación de Moscú de 1825 de 200 yardas (180 m) de largo, lo que lleva a su longitud construida de 268 yardas (245 m).
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Plan de la Cruz del Rey en 1888. Originalmente sólo había una llegada y una plataforma de salida.
La estación, la más grande de Inglaterra, se inauguró el 14 de octubre de 1852. Originalmente tenía un andén de llegada y otro de salida (los actuales andenes 1 y 8), y el espacio entre ellos se utilizaba para apartaderos de vagones. Las plataformas se han reconfigurado varias veces. Se numeraron del 1 al 8 en 1972. En 2010, la estación se reconfiguró nuevamente y ahora tiene 12 plataformas numeradas del 0 al 11. El tráfico suburbano creció rápidamente con la apertura de estaciones en Hornsey en 1850, Holloway Road en 1856, Wood Green en 1859 y Seven Sisters Road (ahora Finsbury Park) en 1861. Los servicios de Midland Railway a Leicester a través de Hitchin y Bedford comenzaron a funcionar desde King's Cross el 1 de febrero de 1858. Se agregaron más plataformas en 1862; El n. ° 2 era de cuerpo entero, pero el n. ° 3 se colocó en el extremo norte de la estación. En 1866, se realizó una conexión a través del Ferrocarril Metropolitano con el Ferrocarril de Londres, Chatham y Dover en Farringdon, con servicios de mercancías y pasajeros al sur de Londres a través de Herne Hill. Una estación suburbana separada al oeste del edificio principal, que alberga las plataformas 9-11 a partir de 1972 y conocida inicialmente como 'Estación (local) de la línea principal de Kings Cross', se inauguró en agosto de 1875. Fue seguida por una conexión a la línea Metropolitana el 1 de febrero de 1878. El 18 de diciembre de 1893 se abrieron dos andenes (ahora 5 y 6) para atender las crecientes demandas de tráfico. Se construyó una pasarela de hierro en la mitad del cobertizo del tren para conectar todas las plataformas. Para 1880, la mitad del tráfico en King's Cross era suburbano.
Un cuello de botella significativo en los primeros años de operaciones fue en el túnel de Gas Works debajo del Regent's Canal inmediatamente al norte de la estación, que se construyó con una sola vía ascendente y una única vía descendente. El tráfico comercial se vio obstaculizado aún más por tener que cruzar líneas de circulación a nivel para llegar al patio de mercancías. La separación a desnivel del tráfico de mercancías se logró mediante la construcción del puente sesgado que se inauguró en agosto de 1877, y el segundo y tercer túnel de Gas Works se abrieron en 1878 y 1892 respectivamente.
El 15 de septiembre de 1881, una locomotora ligera y un tren de carbón chocaron cerca de la boca del túnel de Copenhague al norte de la estación debido a un error del encargado de la circulación. Una persona murió y otra resultó gravemente herida. El mal tiempo contribuyó a inundaciones ocasionales en los túneles. Uno de esos incidentes en julio de 1901 suspendió todo el tráfico de la estación durante más de cuatro horas, lo que no sucedió en ninguna otra terminal de Londres.
King's Cross no sufrió daños durante la Primera Guerra Mundial a pesar de que se transportaron grandes cantidades de explosivos de alta potencia a la estación en trenes de pasajeros durante la guerra. Cuando fue posible, los trenes se estacionaron en túneles en caso de que los aviones enemigos pasaran por encima.
Londres y Ferrocarril del Noreste (1923-1948)
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Trenes de vapor en la Cruz del Rey en 1928
Kings Cross pasó a ser propiedad de London and North Eastern Railway (LNER) luego de la Ley de Ferrocarriles de 1921. LNER realizó mejoras en varios servicios, incluidos baños y vestidores debajo de lo que ahora es la plataforma 8. Las líneas a través del Gas Los túneles de obras se remodelaron entre 1922 y 1924 y la mejora de la señalización facilitó la gestión del creciente número de trenes de cercanías.
Varios trenes famosos se han asociado con King's Cross, como el servicio Flying Scotsman a Edimburgo. Las locomotoras de vapor Gresley A3 y más tarde aerodinámicas A4 Pacific manejaron servicios expresos desde la década de 1930 hasta 1966. La más famosa de ellas fue Mallard, que tiene el récord mundial de velocidad para locomotoras de vapor a 126 millas por hora (203 millas por hora). km/h), ambientada en 1938.
King's Cross manejó un gran número de tropas junto con el tráfico civil durante la Segunda Guerra Mundial. La escasez de motores significaba que había que acomodar hasta 2.000 personas en cada tren. En la madrugada del domingo 11 de mayo de 1941, dos bombas de 450 kg (1000 libras) cayeron sobre el entonces andén 10 en el lado oeste de la estación, dañando un tren de periódicos en ese andén y destruyendo las oficinas generales, la sala de reservas y una barra y derribando una gran parte del techo. Doce personas murieron.
El 4 de febrero de 1945, un tren de pasajeros a Leeds y Bradford se atascó en el túnel Gasworks, retrocedió y descarriló en la estación. Dos personas murieron y 25 resultaron heridas. Los servicios no se restablecieron por completo hasta el 23 de febrero.
Ferrocarril británico (1948–1996)
Tren dirigido por una locomotora Clase 55 'Deltic' en la plataforma King's Cross 5 en 1978. Estas fueron las principales locomotoras expresas en la Línea Principal de la Costa Este en los años 60 y 70.
Después de la nacionalización el 1 de enero de 1948, King's Cross quedó bajo la administración de British Railways' Región del este. Los servicios diésel se introdujeron durante la década de 1950, cuando se estaba eliminando el vapor. Todos los servicios de la línea principal se convirtieron a diesel en junio de 1963. Los números de plataforma se reorganizaron en 1972, para funcionar consecutivamente del 1 (este) al 14 (oeste). El diseño de la vía se simplificó en la década de 1970 al reutilizar un antiguo paso elevado para carga cerca de los túneles de Copenhague en Holloway y reducir la cantidad de líneas en funcionamiento a través de los túneles de Gas Works de seis a cuatro. Al mismo tiempo, se inició la electrificación con la instalación de una línea aérea de 25 kV para atender los servicios suburbanos como parte del proyecto Great Northern Suburban Electrification. Las obras se completaron el 3 de abril de 1977 y los servicios eléctricos comenzaron a funcionar desde King's Cross hasta Hertford, Welwyn Garden City y Royston.
British Rail vio la construcción de la línea Victoria y su intercambio en King's Cross como una oportunidad para modernizar la estación. En 1972 se construyó una extensión de una sola planta que contiene el vestíbulo principal de pasajeros y la taquilla, diseñada internamente, en la parte delantera de la estación. Aunque se pretendía que fuera temporal, todavía estaba en pie 40 años después, oscureciendo la fachada catalogada como Grado I. de la estación original. Antes de que se construyera la ampliación, la fachada estaba oculta detrás de una pequeña terraza de tiendas. La extensión fue demolida a fines de 2012, revelando la arquitectura Lewis Cubitt. En su lugar, se creó King's Cross Square de 75 000 pies cuadrados (7000 m2) y se abrió al público el 26 de septiembre de 2013.
El 10 de septiembre de 1973, una bomba del IRA Provisional explotó en la sala de reservas a las 12:24 p. m., causando grandes daños e hiriendo a seis personas, algunas de gravedad. El dispositivo de 1,4 kg (3 lb) fue arrojado sin previo aviso por un joven que escapó entre la multitud y no fue atrapado.
King's Cross era una terminal de Londres para los servicios de alta velocidad InterCity 125, junto con Paddington. En 1982, casi todos los trenes de larga distancia que salían de King's Cross eran 125. El servicio demostró ser popular y la estación vio colas regulares en la explanada para abordar los trenes que salían.
El incendio de King's Cross en 1987 comenzó en la sala de máquinas de una escalera mecánica de madera entre la estación de la línea principal y los andenes de la línea Piccadilly de la estación de metro de Londres. La escalera mecánica se quemó y gran parte de la estación de metro se incendió, matando a 31 personas, y el humo se extendió a la estación de la línea principal.
En 1987, British Rail propuso construir una nueva estación con cuatro andenes para trenes internacionales a través del Túnel del Canal y cuatro para trenes Thameslink debajo de King's Cross. Después de seis años de trabajo de diseño, se abandonaron los planes y se construyó la terminal internacional en St Pancras.
British Rail completó la electrificación de la línea principal de la costa este a Leeds y Edimburgo entre 1985 y 1991, y el material rodante eléctrico InterCity 225 se introdujo en los servicios expresos de trabajo. Estos comenzaron el servicio entre King's Cross y Leeds el 2 de octubre de 1989 y a Edimburgo el 8 de julio de 1991.
Privatización (1996-presente)
El antiguo coito visto en 2008
Antes de la privatización, el área de King's Cross tenía fama de edificios deteriorados y prostitución frente a la entrada principal. Hubo una limpieza importante durante la década de 1990 y la atmósfera de la estación mejoró mucho al final de la década.
Tras la privatización de British Rail en 1996, Great North Eastern Railway (GNER) se hizo cargo de los servicios expresos a la estación. La compañía renovó el British Rail Mark 4 "Mallard" el material rodante utilizado para los servicios de larga distancia de King's Cross y la inauguración de los nuevos trenes se llevó a cabo en presencia de la Reina y el Duque de Edimburgo en 2003.
GNER volvió a ofertar con éxito por la franquicia en 2005, pero la entregó al año siguiente. National Express East Coast se hizo cargo de la franquicia a fines de 2007 después de un período intermedio en el que los trenes operaban bajo un contrato de administración. En 2009, se anunció que National Express ya no estaba dispuesta a financiar la subsidiaria de East Coast, y la franquicia volvió a ser de propiedad pública y se entregó a East Coast en noviembre. En marzo de 2015, la franquicia fue reprivatizada y adquirida por Virgin Trains East Coast. En noviembre de 2017, el secretario de Transporte, Chris Grayling, anunció la terminación anticipada de la franquicia de la costa este en 2020, tres años antes de lo previsto, luego de pérdidas en la ruta por parte del operador. El proveedor actual de servicios ECML es London North Eastern Railway.
Restauración
King's Cross después de la remodelación en 2012. La estructura de acero del techo, diseñada por Arup, se ha descrito como "como una especie de cascada inversa, una rejilla de acero blanco que se desliza desde el suelo y cascadas sobre la cabeza".
El plan de restauración de 500 millones de libras esterlinas anunciado por Network Rail en 2005 fue aprobado por el Ayuntamiento de Camden London en 2007. Involucraba restaurar y encristalar el techo del cobertizo del tren arqueado original y quitar la extensión de 1972 en el frente de la estación y reemplazarla con una plaza al aire libre.
La nueva sala de salidas semicircular se abrió al público en marzo de 2012. Situada al oeste de la estación detrás del Great Northern Hotel, fue diseñada por John McAslan y construida por Taylor Woodrow Construction, parte de Vinci. Atiende a flujos de pasajeros mucho mayores y proporciona una mayor integración entre las secciones interurbanas, suburbanas y subterráneas de la estación. El arquitecto afirmó que el techo es la estructura de estación de un solo tramo más larga de Europa y que la estructura semicircular tiene un radio de 54 m (59 yardas) y más de 2000 paneles de techo triangulares, la mitad de los cuales son de vidrio.
El nuevo contacto visto desde arriba. La estación de tren de St Pancras está a la derecha.
El terreno entre y detrás de las estaciones de Kings Cross y St Pancras se está remodelando como King's Cross Central con alrededor de 2000 viviendas nuevas, 5 000 000 sq ft (464 500 m2) de oficinas y nuevas carreteras. En la restauración, se han abierto oficinas renovadas en el lado este de la estación para reemplazar las perdidas en el lado oeste, y una nueva plataforma, con el número 0, se abrió debajo de ellas el 20 de mayo de 2010. Los trenes diésel normalmente no pueden usar esta plataforma por razones ambientales. El proyecto de restauración fue galardonado con el Premio de la Unión Europea de Patrimonio Cultural / Premio Europa Nostra en 2013.
En octubre de 2021, Lumo comenzó a operar servicios a Edimburgo Waverley a través de Stevenage, Newcastle y Morpeth.
Futura remodelación
En enero de 2018, se anunció que la mitad de la estación cerraría durante 3 meses, de enero a marzo de 2020, por trabajos de remodelación de la estación y su acceso, que se espera que cuesten £237 millones. Esto incluye la racionalización de las vías, la reapertura del tercer túnel al acceso a la estación y el cierre del andén 10. En junio de 2021, Network Rail lanzó un video de lapso de tiempo que muestra la finalización de las obras.
Accidentes e incidentes
Ha habido muchos accidentes en King's Cross a lo largo de los años. Los más graves fueron el accidente ferroviario de King's Cross el 4 de febrero de 1945 en el que murieron dos personas y 25 resultaron heridas y una colisión en el túnel Gasworks el 15 de septiembre de 1881 en el que murió una persona e hirió gravemente a otra. El más reciente fue el 17 de septiembre de 2015 cuando un tren de pasajeros chocó contra las paradas intermedias, hiriendo a catorce personas.
El 5 de noviembre de 1979, se vio a Martin Allen despidiéndose de sus amigos en King's Cross. Partió en dirección al andén de la línea Piccadilly, pero nunca más se le volvió a ver. La estación también es donde Andrew Gosden fue visto por última vez antes de desaparecer el 14 de septiembre de 2007. Había tomado un tren allí desde Doncaster en circunstancias controvertidas e inexplicables.
Otras estaciones
King's Cross York Road
Clase 105 en Kings Cross, estación de York Road el último día de los servicios diesel a Moorgate
Desde 1863, parte de King's Cross fue una estación intermedia. En el extremo este del sitio, la estación King's Cross York Road fue servida por trenes suburbanos desde Finsbury Park antes de que siguieran el York Road Tunnel con curvas pronunciadas y pendiente pronunciada para unirse a City Widened Lines a Farringdon, Barbican y Moorgate. En la otra dirección, los trenes de Moorgate salían de Widened Lines a través de Hotel Curve, hasta la plataforma 16 (últimamente renumerada 14) que se elevaba al nivel de la línea principal. Los servicios hacia y desde Moorgate se desviaron a través de Northern City Line desde noviembre de 1976. La estación permaneció en uso ocasional hasta que se cerró por completo el 5 de marzo de 1977.
Estación del Gran Cementerio del Norte
La estación Great Northern Cemetery se construyó justo al este del portal norte del túnel Gasworks, a cierta distancia al norte de la estación principal, para transportar ataúdes y dolientes desde la ciudad al cementerio New Southgate Cemetery. La estación abrió en 1861 pero nunca fue rentable y cerró en 1873.
Servicios
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Gran ruta norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Grand Central | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Norte y Oriental West Riding | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Algunos servicios no Llama a Pontefract Monkhill. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trenes Hull: Beverley & Hull a Londres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La mayoría de los trenes corren rápido entre Grantham y la Cruz del Rey de Londres. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La estación alberga servicios en rutas interurbanas hacia el este de Inglaterra, Yorkshire, el noreste de Inglaterra y el este y norte de Escocia, conectando con las principales ciudades y pueblos como Cambridge, Peterborough, Hull, Doncaster, Leeds, Bradford, York, Middlesbrough, Sunderland, Newcastle, Edimburgo, Glasgow, Aberdeen e Inverness. Desde junio de 2018, estas rutas principales han estado bajo el control del gobierno, reemplazando a Stagecoach y Virgin.
Servicios de trenes
Cinco empresas operadoras de trenes ofrecen servicios desde King's Cross:
(De izquierda a derecha)
Los servicios de LNER, Grand Central, Lumo, Hull Trains y Govia Thameslink Railway sirven a la estación de tren de Londres King.
Los servicios de LNER, Grand Central, Lumo, Hull Trains y Govia Thameslink Railway sirven a la estación de tren de Londres King.
Ferrocarril del Noreste de Londres
London North Eastern Railway opera servicios interurbanos de alta velocidad a lo largo de la línea principal de la costa este. El patrón estándar de servicio fuera de las horas pico es el siguiente:
- 1tph (servicio rápido) a Edimburgo Waverley vía Newcastle
- 1tph (servicio semi-rápido) a Edimburgo Waverley o Newcastle llamando a la mayoría de las estaciones en la ruta.
- 2tph a Leeds, de los cuales 1tp2h se extiende más hacia West Yorkshire.
- 1tph a Lincoln o York (alternating)
Ferrocarril Govia Thameslink
Govia Thameslink Railway opera servicios suburbanos exteriores al norte de Londres, Hertfordshire, Cambridgeshire y West Norfolk bajo sus marcas Thameslink y Great Northern.
Támesisenlace
- 2tph a Cambridge (servicio de almacenamiento)
Gran Norte
- 2tph a Cambridge (servicios de prensa) extendidos a Ely o Kings Lynn (alternating)
Horarios pico 2 tph a Peterborough a través de Stevenage (servicios exprés)
Trenes de casco
Hull Trains opera servicios interurbanos diarios a Hull y un servicio limitado entre semana a Beverley a través de la línea principal de la costa este. A diferencia de otras compañías de trenes en FirstGroup, Hull Trains opera bajo un acuerdo de acceso abierto y no es una empresa operadora de trenes con franquicia.
Gran Centro
Grand Central opera servicios interurbanos a Bradford y Sunderland a lo largo de la línea principal de la costa este y es un operador de acceso abierto. El 23 de mayo de 2010 inició los servicios a Bradford Interchange a través de Halifax, Brighouse, Mirfield, Wakefield, Pontefract y Doncaster, que originalmente debía comenzar en diciembre de 2009.
De lunes a viernes, hay 4 trenes por día a Bradford Interchange (de los cuales 2 harán escala en Pontefract Monkhill) y 5 trenes por día a Sunderland.
Lumo
Lumo opera cinco servicios por día a Edimburgo a través de Newcastle. La mayoría de los trenes van sin escalas a Newcastle, luego solo hacen escala en Morpeth y Edimburgo, pero algunos también hacen escala para recoger pasajeros en Stevenage.
Rutas
| Estación de recepción |  National Rail
| Después de la estación | ||
|---|---|---|---|---|
| Terminus | Trenes Hull Londres-Hull/Beverley | Stevenage o Grantham | ||
| London North Eastern Railway London-Leeds/Harrogate | Stevenage o Peterborough | |||
| London North Eastern Railway East Coast Main Line El escocés volador London-Edinburgh | Newcastle | |||
| London North Eastern Railway Londres-Edinburgh | Peterborough o York | |||
| London North Eastern Railway Londres-Newcastle/Edinburgh semi-fast | Stevenage o Peterborough | |||
| London North Eastern Railway Londres-Lincoln/York | ||||
| London North Eastern Railway Londres-Hull Un tren al día | Peterborough | |||
| London North Eastern Railway London-Middlesbrough Un tren por semana | York | |||
| Grand Central Norte Londres-Sunderland | York | |||
| Grand Central West Riding Intercambio entre Londres y Bradford | Doncaster | |||
| Great Northern Cambridge Cruiser | Cambridge | |||
| Great Northern Londres-Kings Lynn/Ely | ||||
| Thameslink London-Cambridge (Semi-fast) | Finsbury Park | |||
| Terminus | Lumo Londres a Edimburgo | Stevenage | ||
| Newcastle | ||||
| Ferrocarriles desuso | ||||
| Finsbury Park | Región británica de Rail Estero Líneas urbanizadas | Farringdon via King's Cross York Road | ||
| Ferrocarriles históricos | ||||
| Terminus | Great Northern Railway East Coast Main Line | Holloway & Caledonian Road Línea abierta, estación cerrada | ||
Estación de metro de Londres
Entrada a la estación de metro desde el coito principal
La estación de King's Cross comparte una estación de metro de Londres con la estación vecina de St Pancras. La estación de metro King's Cross St Pancras cuenta con más líneas que cualquier otra estación del metro de Londres. En 2021, King's Cross St Pancras fue la estación más utilizada del sistema, con 36,73 millones de pasajeros entrando y saliendo de la estación. Se encuentra en la Zona 1 de Travelcard y atiende tanto a King's Cross como a la vecina estación de tren de St Pancras.
La estación se inauguró como parte de la primera sección del proyecto del Ferrocarril Metropolitano el 10 de enero de 1863; la primera parte del metro en abrir. El 15 de diciembre de 1906 se inauguró una estación separada para Great Northern, Piccadilly y Brompton Railway (ahora la línea Piccadilly), con City & South London Railway (ahora la línea Northern) se inauguró el 12 de mayo de 1907. Las plataformas de la línea Metropolitan se trasladaron a su ubicación actual en 1941.
Las plataformas de la línea Victoria se abrieron el 1 de diciembre de 1968. En noviembre de 2009 se inauguró una gran expansión para dar cabida a High Speed 1 en St Pancras.
En la cultura popular
En la ficción
Turismo en la Plataforma 9+3⁄4 en el curso de salidas occidentales
La estación se menciona en el capítulo 2 de la novela Howards End de 1910 de E.M. Forster, donde sugiere "infinito" a la hija mayor de Schlegel, Margaret, y contrastó con los "esplendores fáciles" de San Pancracio. En el libro infantil de 1957 del reverendo Wilbert Awdry Las ocho locomotoras famosas, Gordon la Gran Locomotora emprende un viaje a Londres con la esperanza de llegar a King's Cross, pero termina en St Pancras en su lugar.
En el libro infantil de 1994 El secreto del andén 13 de Eva Ibbotson. El andén 13 de la estación King's Cross de Londres lleva años cerrado. Los cambios en la plataforma siempre resultan en fallas por razones misteriosas. La razón es que la plataforma esconde un gump, descrito como una 'apertura que se abre una vez cada nueve años durante nueve días'. El gump conduce a la Isla, un maravilloso paraíso mítico lleno de criaturas tanto normales como mágicas.
King's Cross aparece en los libros de Harry Potter, de J. K. Rowling, como punto de partida del Expreso de Hogwarts. El tren usa una Plataforma secreta 9+3⁄4 a la que se accede a través de la barrera de ladrillos entre las plataformas 9 y 10. De hecho, las plataformas 9 y 10 están en un edificio separado de la estación principal y están separadas por dos vías intermedias. En cambio, los arcos de soporte del techo de ladrillo entre las plataformas 4 y 5 fueron reparados por el equipo de filmación y se usaron para representar una pared de ladrillo que no existe entre las plataformas 9 y 10 reales.
Dentro de King's Cross, una plataforma de hierro fundido 9+3⁄4" La placa se erigió en 1999, inicialmente en un pasillo que conecta la estación principal con el andén 9-11 anexo. Parte de un carrito de equipaje estaba instalado debajo del letrero: el extremo más cercano del carrito era visible, pero el resto había desaparecido en la pared. La ubicación se convirtió rápidamente en un lugar turístico popular entre los fans de Harry Potter. El letrero y un carro renovado, completo con equipaje y una jaula para pájaros, se reubicaron en 2012, luego del desarrollo del nuevo edificio del vestíbulo, y ahora están ubicados junto a una tienda de artículos de Harry Potter. Debido a los edificios temporales que oscurecieron la fachada de la verdadera estación de King's Cross hasta 2012, las películas de Harry Potter mostraban St. Pancras en tomas exteriores de la estación.
Cuando The Wizarding World of Harry Potter en Universal Orlando Resort se expandió a Universal Studios Florida, Wizarding Worlds tanto en Diagon Alley en Universal Studios Florida como en Hogsmeade en Universal's Islands of Adventure se conectaron con el Expreso de Hogwarts. La estación Universal Studios Florida se basa en la estación King's Cross y la plataforma 9+3⁄4, incluida una réplica a un cuarto de escala de la fachada de King's Cross como entrada a la estación y se inauguró el 8 de julio de 2014 junto con Harry Potter y Escape from Gringotts reemplazando el paseo Tiburón y el área temática de Amity Island basada en la franquicia Tiburón que se cerró permanentemente el 2 de enero de 2012.
En película
La estación, las calles que la rodean y el acceso ferroviario ocupan un lugar destacado en la película de comedia de Ealing de 1955 The Ladykillers. En la historia, una pandilla roba una camioneta de seguridad cerca de la estación después de planear en una casa con vista al ferrocarril. Cuando se pelean, los miembros de la pandilla se dejan caer en los vagones de mercancías que pasan desde el parapeto del Túnel de Copenhague al norte de la estación.
La película de drama criminal de 1986 Mona Lisa se desarrolla alrededor de King's Cross. En ese momento, el área sórdida y de bajo precio que rodeaba la estación, junto con el deterioro urbano, la convirtieron en un lugar ideal. La cobertura sensacionalista posterior de principios de la década de 1990 sobre el crimen y la prostitución en King's Cross se refirió a la película.
Pet Shop Boys lanzó una canción titulada "King's Cross" en el álbum de 1987 Actually y la estación fue filmada extensamente para la película del grupo de 1988 It Couldn't Happen Here. El cantante de la banda, Neil Tennant, dijo que la estación era un hito reconocible al llegar a Londres, tratando de encontrar oportunidades lejos de las áreas de alto desempleo del noreste de Inglaterra en ese momento. La canción trataba principalmente sobre "esperanzas frustradas" y 'una pesadilla épica'. Posteriormente, el grupo le pidió al cineasta Derek Jarman que dirigiera un video de fondo para 'King's Cross'. para su gira de 1989, que presentó una secuencia en blanco y negro de movimientos de cámara trepidantes alrededor del área local. A pesar de la referencia de la canción a 'muertos y heridos de ambos lados', en realidad, se lanzó unos meses antes del incendio de King's Cross.
Monopolio
La estación de King's Cross es un cuadrado en el tablero del Monopoly británico. Las otras tres estaciones en el juego son Marylebone, Fenchurch Street y Liverpool Street, y las cuatro eran terminales LNER en el momento en que se diseñó el juego para el mercado británico a mediados de la década de 1930.
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