Ernesto shackleton
Sir Ernest Henry Shackleton CVO OBE FRGS FRSGS (15 febrero de 1874 - 5 de enero de 1922) fue un explorador antártico angloirlandés que dirigió tres expediciones británicas a la Antártida. Fue una de las principales figuras del período conocido como la Edad Heroica de la Exploración Antártica.
Nacido en Kilkea, condado de Kildare, Irlanda, Shackleton y su familia angloirlandesa se mudaron a Sydenham, en los suburbios del sur de Londres, cuando tenía diez años. La primera experiencia de Shackleton en las regiones polares fue como tercer oficial en la expedición Discovery del Capitán Robert Falcon Scott de 1901–1904, de la cual fue enviado a casa antes de tiempo por motivos de salud, después de que él y sus compañeros Scott y Edward Adrian Wilson estableció un nuevo récord en el sur al marchar a la latitud 82°S. Durante la expedición de Nimrod de 1907–1909, él y tres compañeros establecieron un nuevo récord de latitud sur más lejana en 88°S, a solo 97 millas geográficas (112 millas terrestres o 180 kilómetros) del Polo Sur, el mayor avance hacia el polo en exploración. historia. Además, los miembros de su equipo escalaron el Monte Erebus, el volcán antártico más activo. Por estos logros, Shackleton fue nombrado caballero por el rey Eduardo VII a su regreso a casa.
Después de que la carrera hacia el Polo Sur terminara en diciembre de 1911, con la conquista de Roald Amundsen, Shackleton centró su atención en cruzar la Antártida de mar a mar, a través del polo. Con este fin, hizo preparativos para lo que se convirtió en la Expedición Transantártica Imperial, 1914-1917. El desastre golpeó a esta expedición cuando su barco, el Endurance, quedó atrapado en una banquisa y fue aplastado lentamente antes de que los grupos en tierra pudieran desembarcar. La tripulación escapó acampando en el hielo marino hasta que se desintegró, luego lanzando los botes salvavidas para llegar a la Isla Elefante y finalmente a la Isla Georgia del Sur, un tormentoso viaje oceánico de 720 millas náuticas (1330 km; 830 mi) y la mayor parte de Shackleton hazaña famosa. En 1921, regresó a la Antártida con la Expedición Shackleton-Rowett, pero murió de un infarto mientras su barco estaba amarrado en Georgia del Sur. A pedido de su esposa, fue enterrado allí. Los restos del Endurance se descubrieron poco más de un siglo después.
Lejos de sus expediciones, la vida de Shackleton fue generalmente inquieta e insatisfecha. En su búsqueda de caminos rápidos hacia la riqueza y la seguridad, lanzó empresas comerciales que no prosperaron y murió muy endeudado. Tras su muerte, fue elogiado por la prensa, pero a partir de entonces fue olvidado en gran medida, mientras que la heroica reputación de su rival Scott se mantuvo durante muchas décadas. Más tarde, en el siglo XX, Shackleton fue "redescubierto" y se convirtió en un modelo a seguir para el liderazgo en circunstancias extremas.
En su discurso de 1956 ante la Asociación Británica de Ciencias, Sir Raymond Priestley, uno de sus contemporáneos, dijo: "Scott por el método científico, Amundsen por la velocidad y la eficiencia, pero cuando ocurre un desastre y toda esperanza se ha ido, ponte manos a la obra". de rodillas y oren por Shackleton", parafraseando lo que Apsley Cherry-Garrard había escrito en un prefacio a sus memorias de 1922 El peor viaje del mundo. En 2002, Shackleton fue votado undécimo en una encuesta de la BBC de los 100 británicos más grandes.
Primeros años
Infancia
Shackleton nació el 15 de febrero de 1874 en Kilkea, condado de Kildare, Irlanda. Su padre, Henry Shackleton, intentó ingresar al ejército británico, pero su mala salud se lo impidió. En cambio, se convirtió en agricultor y se instaló en Kilkea. La familia Shackleton es de origen inglés, concretamente de Yorkshire. Abraham Shackleton, un cuáquero inglés, se mudó a Irlanda en 1726 y abrió una escuela en Ballitore, condado de Kildare. La madre de Shackleton, Henrietta Letitia Sophia Gavan, descendía de la familia Fitzmaurice. Ernest fue el segundo de sus diez hijos y el primero de dos hijos; el segundo, Frank, alcanzó notoriedad como sospechoso, luego exonerado, en el robo en 1907 de las llamadas Joyas de la Corona Irlandesa, que nunca han sido recuperadas.
En 1880, cuando Ernest tenía seis años, Henry Shackleton renunció a su vida como terrateniente para estudiar medicina en el Trinity College de Dublín (TCD), y se mudó con su familia a la ciudad. Cuatro años más tarde, la familia se mudó nuevamente de Irlanda a Sydenham en los suburbios de Londres. En parte, esto fue en busca de mejores perspectivas profesionales para el médico recién calificado, pero otro factor puede haber sido la inquietud por su ascendencia angloirlandesa, luego del asesinato por parte de los nacionalistas irlandeses de Lord Frederick Cavendish, el secretario jefe británico para Irlanda, en 1882. Sin embargo, Shackleton se enorgulleció durante toda su vida de sus raíces irlandesas y, con frecuencia, declaraba: "Soy un irlandés".
Educación
Desde su más tierna infancia, Shackleton fue un lector voraz, una actividad que despertó su pasión por la aventura. Fue educado por una institutriz hasta la edad de once años, cuando comenzó en la Escuela Preparatoria Fir Lodge en West Hill, Dulwich, en el sureste de Londres. A la edad de trece años, ingresó en el Dulwich College. El joven Shackleton no se distinguía particularmente como erudito y se decía que estaba "aburrido" por sus estudios.
Más tarde se le citó diciendo: "Nunca aprendí mucha geografía en la escuela... La literatura también consistía en la disección, el análisis sintáctico de ciertos pasajes de nuestros grandes poetas y prosistas"... los maestros deben tener mucho cuidado de no estropear [a sus alumnos] el gusto por la poesía de todos los tiempos convirtiéndolo en una tarea y una imposición." En su último trimestre en la escuela, todavía pudo lograr el quinto lugar en su clase de treinta y uno.
Oficial de Marina Mercante
La inquietud de Shackleton en la escuela era tal que le permitieron salir a los 16 y hacerse a la mar. Las opciones disponibles eran un cadete de la Royal Navy en Britannia, que Shackleton no podía pagar; los barcos de cadetes de la marina mercante Worcester y Conway; o un aprendizaje "ante el mástil" en un velero. Se eligió la tercera opción. Su padre pudo asegurarle un puesto de atraque en la North Western Shipping Company, a bordo del velero de aparejo cuadrado Hoghton Tower.
Durante los siguientes cuatro años en el mar, Shackleton aprendió su oficio, visitando los rincones más lejanos de la tierra y trabando amistad con una variedad de personas de muchos ámbitos de la vida, aprendiendo a estar en casa con todo tipo de hombres. En agosto de 1894, aprobó su examen para segundo oficial y aceptó un puesto como tercer oficial en un vapor vagabundo de Welsh Shire Line. Dos años más tarde había obtenido su tiquete de primer oficial y en 1898 fue certificado como maestro marinero, lo que lo habilitaba para comandar un barco británico en cualquier parte del mundo.
En 1898, Shackleton se unió a Union-Castle Line, el servicio regular de correo y transporte de pasajeros entre Southampton y Ciudad del Cabo. Era, como registró un compañero de a bordo, 'una desviación de nuestro tipo habitual de joven oficial', contento con su propia compañía aunque no distante, 'soltando líneas de Keats [y] Browning', una mezcla de sensibilidad y agresividad pero, al mismo tiempo, simpática. Tras el estallido de la guerra de los bóers en 1899, Shackleton se transfirió al buque de tropas Tintagel Castle donde, en marzo de 1900, conoció a un teniente del ejército, Cedric Longstaff, cuyo padre, Llewellyn W. Longstaff, era el principal patrocinador financiero. de la Expedición Antártica Nacional que entonces se organizaba en Londres.
Shackleton utilizó su relación con el hijo para obtener una entrevista con Longstaff padre, con miras a obtener un lugar en la expedición. Longstaff, impresionado por el entusiasmo de Shackleton, lo recomendó a Sir Clements Markham, el jefe supremo de la expedición, dejando en claro que quería que aceptaran a Shackleton. El 17 de febrero de 1901 se confirmó su nombramiento como tercer oficial del barco Discovery de la expedición; el 4 de junio fue comisionado en la Royal Navy, con el rango de subteniente en la Royal Naval Reserve. Aunque oficialmente estaba de licencia de Union-Castle, este fue de hecho el final del servicio de la Marina Mercante de Shackleton.
Expedición de descubrimiento, 1901-1903
La expedición antártica nacional británica, conocida como la expedición Discovery por el barco Discovery, fue una creación de Sir Clements Markham, presidente de la Royal Geographical Society, y estuvo muchos años en preparación. Estaba dirigido por Robert Falcon Scott, un teniente de torpedos de la Marina Real recientemente ascendido a comandante, y tenía objetivos que incluían descubrimientos científicos y geográficos.
Aunque el Discovery no era una unidad de la Royal Navy, Scott exigió que la tripulación, los oficiales y el personal científico se sometieran a las condiciones de la Ley de Disciplina Naval, y el barco y la expedición se realizaron en las líneas de la Royal Navy.. Shackleton aceptó esto, a pesar de que sus propios antecedentes e instintos favorecían un estilo de liderazgo diferente y más informal. Los deberes particulares de Shackleton se enumeraron como: 'A cargo del análisis de agua de mar. Servicio de catering de la sala de guardia. Encargado de bodegas, provisiones y provisiones [...] También organiza los espectáculos."
ElDiscovery partió de Londres el 31 de julio de 1901 y llegó a la costa antártica, a través de Ciudad del Cabo y Nueva Zelanda, el 8 de enero de 1902. Después de aterrizar, Shackleton participó en un vuelo experimental en globo el 4 de febrero.. También participó, con los científicos Edward Adrian Wilson y Hartley T. Ferrar, en el primer viaje en trineo desde los cuarteles de invierno de la expedición en McMurdo Sound, un viaje que estableció una ruta segura hacia la Gran Barrera de Hielo. Durante el invierno antártico de 1902, en los confines del Discovery helado, Shackleton editó la revista de la expedición, el South Polar Times.
Según el mayordomo Clarence Hare, era "el más popular de los oficiales entre la tripulación, siendo un buen mezclador", aunque las afirmaciones de que esto representaba un liderazgo rival no oficial del de Scott no tienen respaldo.. Scott eligió a Shackleton para acompañar a Wilson y a él mismo en el viaje hacia el sur de la expedición, una marcha hacia el sur para alcanzar la mayor latitud posible en dirección al Polo Sur. Esta marcha no fue un intento serio en el Polo, aunque el logro de una latitud alta era de gran importancia para Scott, y la inclusión de Shackleton indicaba un alto grado de confianza personal.
La fiesta partió el 2 de noviembre de 1902. La marcha fue, escribió Scott más tarde, "una combinación de éxito y fracaso". Un récord de latitud sur más lejana de 82° 17' se alcanzó, superando el anterior récord establecido en 1900 por Carsten Borchgrevink. El viaje se vio empañado por el mal desempeño de los perros, cuya comida se había contaminado y que rápidamente se enfermaron. Los 22 perros murieron durante la marcha. Los tres hombres sufrieron en ocasiones ceguera de la nieve, congelación y, en última instancia, escorbuto. En el viaje de regreso, Shackleton, según él mismo admitió, se había 'descompuesto'. y ya no podía llevar a cabo su parte del trabajo.
Más tarde negó la afirmación de Scott en El viaje del descubrimiento, de que lo habían llevado en el trineo. Estaba en una condición seriamente debilitada; La entrada del diario de Wilson del 14 de enero dice: "Shackleton no ha estado a la altura, y hoy está decididamente peor, sin aliento y tosiendo constantemente, con síntomas más graves que no es necesario detallar aquí". pero que no son de poca importancia a ciento sesenta millas del buque.
El 4 de febrero de 1903, el grupo finalmente llegó al barco. Después de un examen médico (que no resultó concluyente), Scott decidió enviar a Shackleton a casa en el barco de socorro Morning, que había llegado a McMurdo Sound en enero de 1903. Scott escribió: "No debería arriesgarse a sufrir más dificultades en su estado actual". de salud." Existe la conjetura de que el motivo de Scott para eliminarlo fue el resentimiento por la popularidad de Shackleton, y que la mala salud se usó como excusa para deshacerse de él.
Años después de la muerte de Scott, Wilson y Shackleton, Albert Armitage, el segundo al mando de la expedición, afirmó que hubo una pelea en el viaje al sur y que Scott le había dicho al barco& #39;s doctor que "si no vuelve enfermo volverá en desgracia." No hay corroboración de la historia de Armitage. Shackleton y Scott se mantuvieron en términos amistosos, al menos hasta la publicación del relato de Scott sobre el viaje al sur en El viaje del descubrimiento. Aunque en público se mantuvieron mutuamente respetuosos y cordiales, según el biógrafo Roland Huntford, la actitud de Shackleton hacia Scott se convirtió en "desprecio y disgusto ardientes"; salvar el orgullo herido requería 'un regreso a la Antártida y un intento de superar a Scott'.
Trabajo en tierra, 1903–1907
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Después de un período de convalecencia en Nueva Zelanda, Shackleton regresó a Inglaterra vía San Francisco y Nueva York. Como la primera persona importante en regresar de la Antártida, descubrió que estaba en demanda; en particular, el Almirantazgo deseaba consultarlo sobre sus futuras propuestas para el rescate del Discovery. Con la bendición de Sir Clements Markham, aceptó un puesto temporal ayudando a equipar el Terra Nova para la segunda operación de socorro Discovery, pero rechazó la oferta de navegar con él como oficial en jefe. También ayudó en el equipamiento del Uruguay argentino, que estaba siendo equipado para el socorro de la Expedición Antártica Sueca varada bajo el mando de Otto Nordenskjöld.
En busca de un empleo más permanente, Shackleton solicitó una comisión regular en la Royal Navy, a través de la puerta trasera de la Lista Suplementaria, pero a pesar del patrocinio de Markham y William Huggins, el presidente de la Royal Society, él no fue exitoso. En cambio, se convirtió en periodista, trabajando para la Royal Magazine, pero encontró esto insatisfactorio. Luego se le ofreció, y aceptó, la secretaría de la Royal Scottish Geographical Society (RSGS), cargo que asumió el 11 de enero de 1904. El 9 de abril de 1904 se casó con Emily Dorman, con quien tuvo tres hijos: Raymond, Cecily y Edward, él mismo un explorador y más tarde un político.
En 1905, Shackleton se convirtió en accionista de una empresa especulativa que tenía como objetivo hacer una fortuna transportando tropas rusas a casa desde el Lejano Oriente. A pesar de que le aseguró a Emily que 'estamos prácticamente seguros del contrato', este plan no resultó en nada. También se aventuró en la política, presentándose sin éxito en las Elecciones Generales de 1906 como candidato del Partido Liberal Unionista para el distrito electoral de Dundee en oposición al Gobierno Autónomo Irlandés. Mientras tanto, había aceptado un trabajo con el rico industrial de Clydeside William Beardmore (más tarde Lord Invernairn), con una comisión itinerante que consistía en entrevistar a posibles clientes y entretener a los amigos de negocios de Beardmore. Shackleton en ese momento no ocultaba su ambición de regresar a la Antártida al frente de su propia expedición.
Beardmore quedó lo suficientemente impresionado con Shackleton como para ofrecer apoyo financiero, pero resultó difícil conseguir otras donaciones. Sin embargo, en febrero de 1907, Shackleton presentó a la Royal Geographical Society sus planes para una expedición antártica, cuyos detalles, bajo el nombre de British Antarctic Expedition, se publicaron en el boletín de la Royal Geographical Society, Geographical Journal . El objetivo era la conquista tanto del Polo Sur geográfico como del Polo Sur Magnético. Luego, Shackleton trabajó arduamente para persuadir a otros de sus amigos y conocidos adinerados para que contribuyeran, incluido Sir Philip Lee Brocklehurst, quien suscribió £ 2,000 (aproximadamente el equivalente a £ 212,000 en 2019) para asegurar un lugar en la expedición; autor Campbell Mackellar; y el barón de Guinness Lord Iveagh, cuya contribución se aseguró menos de dos semanas antes de la partida del barco de expedición Nimrod.
El 4 de agosto de 1907, Shackleton fue nombrado miembro de la Real Orden Victoriana, 4.ª clase (MVO; el grado actual de teniente).
Expedición de Nimrod, 1907-1909
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El 1 de enero de 1908, el Nimrod partió en la Expedición Antártica Británica desde el puerto de Lyttelton, Nueva Zelanda. Los planes originales de Shackleton habían previsto usar la antigua base Discovery en McMurdo Sound para lanzar sus intentos en el Polo Sur y el Polo Sur Magnético. Antes de dejar Inglaterra, lo habían presionado para que le prometiera a Scott que no se establecería en el área de McMurdo, que Scott reclamaba como su propio campo de trabajo. Shackleton accedió a regañadientes a buscar cuarteles de invierno en Barrier Inlet, que Discovery había visitado brevemente en 1902, o en King Edward VII Land.
Para conservar el carbón, el barco fue remolcado 1650 millas (2655 km) por el vapor Koonya hasta el hielo antártico, después de que Shackleton convenciera al gobierno de Nueva Zelanda y a Union Steamship Company de compartir el costo.. De acuerdo con la promesa de Shackleton a Scott, el barco se dirigió al sector este de la Gran Barrera de Hielo y llegó allí el 21 de enero de 1908. Descubrieron que la Ensenada de la Barrera se había expandido para formar una gran bahía, en la que había cientos de ballenas, lo que llevó al inmediato bautizo de la zona como la Bahía de las Ballenas.
Se notó que las condiciones del hielo eran inestables, lo que impidió el establecimiento de una base segura allí. Una búsqueda prolongada de un fondeadero en King Edward VII Land resultó igualmente infructuosa, por lo que Shackleton se vio obligado a romper su compromiso con Scott y zarpar hacia McMurdo Sound, una decisión que, según el segundo oficial Arthur Harbord, fue dictada por sentido común & # 34; en vista de las dificultades de la presión del hielo, la escasez de carbón y la falta de una base conocida más cercana. Nimrod llegó a McMurdo Sound el 29 de enero, pero el hielo lo detuvo a 16 millas (26 km) al norte de Discovery'antigua base en Hut Point. Después de considerables retrasos por el clima, la base de Shackleton finalmente se estableció en Cape Royds, a unas 24 millas (39 km) al norte de Hut Point. El partido estaba muy animado, a pesar de las difíciles condiciones; La habilidad de Shackleton para comunicarse con cada hombre mantuvo a la fiesta feliz y concentrada.
El "Great Southern Journey", como lo llamó Frank Wild, comenzó el 29 de octubre de 1908. El 9 de enero de 1909, Shackleton y tres compañeros, Wild, Eric Marshall y Jameson Adams, llegaron a un nuevo Lejano Sur latitud de 88° 23' S, un punto a solo 112 millas (180 km) del Polo. En el camino, el grupo del Polo Sur descubrió el glaciar Beardmore, llamado así por el patrón de Shackleton, y se convirtieron en las primeras personas en ver y viajar en la Meseta del Polo Sur. Su viaje de regreso a McMurdo Sound fue una carrera contra el hambre, con medias raciones durante gran parte del camino. En un momento, Shackleton le dio la única galleta asignada para el día al enfermo Frank Wild, quien escribió en su diario: "Todo el dinero que se acuñó nunca habría comprado esa galleta y el recuerdo de ese sacrificio nunca se olvidará". déjame. Llegaron a Hut Point justo a tiempo para tomar el barco.
Otros logros principales de la expedición incluyeron el primer ascenso al Monte Erebus y el descubrimiento de la ubicación aproximada del Polo Sur Magnético, alcanzado el 16 de enero de 1909, por Edgeworth David, Douglas Mawson y Alistair Mackay. Shackleton regresó al Reino Unido como un héroe y poco después publicó el relato de su expedición, Heart of the Antarctic. Emily Shackleton registró más tarde: 'El único comentario que me hizo acerca de no llegar al Polo fue 'un burro vivo es mejor que un león muerto, ¿no es así?' y le dije 'Sí cariño, en lo que a mí respecta'".
En 1910, Shackleton hizo una serie de tres grabaciones que describían la expedición utilizando un fonógrafo Edison. Varias cajas de whisky y brandy en su mayoría intactas que quedaron en 1909 se recuperaron en 2010, para que una empresa destiladora las analizara. Se ha ofrecido a la venta un renacimiento de la fórmula antigua, y desde entonces perdida, para las marcas particulares encontradas con una parte de las ganancias para beneficiar al Fondo del Patrimonio Antártico de Nueva Zelanda, que descubrió los espíritus perdidos.
Entre expediciones, 1909-1914
Héroe público
Al regreso de Shackleton a casa, los honores públicos no tardaron en llegar. El rey Eduardo VII lo recibió el 10 de julio y lo elevó a comandante de la Real Orden Victoriana; en la lista de Honores del Cumpleaños del Rey en noviembre, fue nombrado caballero, convirtiéndose en Sir Ernest Shackleton. Fue honrado por la Royal Geographical Society, que le otorgó una medalla de oro; No se actuó sobre una propuesta de que la medalla fuera más pequeña que la otorgada anteriormente al Capitán Scott. Todos los miembros del grupo en tierra de la Expedición Nimrod recibieron medallas polares de plata el 23 de noviembre, y Shackleton recibió un broche de su medalla anterior. Shackleton también fue nombrado Hermano Menor de Trinity House, un honor significativo para los marineros británicos.
Además de los honores oficiales, las hazañas antárticas de Shackleton fueron recibidas en Gran Bretaña con gran entusiasmo. Al proponer un brindis por el explorador en un almuerzo ofrecido en honor de Shackleton por el Royal Societies Club, Lord Halsbury, ex Lord Canciller, dijo: "Cuando uno recuerda lo que había pasado, uno no cree en la supuesta degeneración de la raza británica. Uno no cree que hayamos perdido todo sentido de admiración por el coraje [y] la resistencia". El heroísmo también fue reivindicado por Irlanda: el titular del Evening Telegraph de Dublín decía 'Polo Sur casi alcanzado por un irlandés', mientras que el Dublin Express > habló de las "cualidades que fueron su herencia como irlandés".
Los compañeros exploradores de Shackleton expresaron su admiración; Roald Amundsen escribió, en una carta al secretario de la RGS, John Scott Keltie, que "la nación inglesa ha ganado con esta hazaña de Shackleton una victoria que nunca podrá ser superada". Fridtjof Nansen envió una efusiva carta privada a Emily Shackleton, elogiando la "expedición única que ha sido un éxito total en todos los aspectos". La realidad era que la expedición había dejado a Shackleton profundamente endeudado, incapaz de cumplir con las garantías financieras que les había dado a los patrocinadores. A pesar de sus esfuerzos, requirió la acción del gobierno, en forma de una subvención de £20,000 (2008: £1,5 millones) para saldar las obligaciones más apremiantes. Es probable que muchas deudas no fueron presionadas y fueron canceladas.
Tiempo de espera
En el período inmediatamente posterior a su regreso, Shackleton participó en una intensa agenda de apariciones públicas, conferencias y compromisos sociales. Luego buscó sacar provecho de su celebridad haciendo una fortuna en el mundo de los negocios. Entre las empresas que esperaba promover se encontraban una compañía tabacalera, un esquema para vender a los coleccionistas sellos postales sobreimpresos "King Edward VII Land" – basado en el nombramiento de Shackleton como jefe de correos antártico por las autoridades de Nueva Zelanda – y el desarrollo de una concesión minera húngara que había adquirido cerca de la ciudad de Nagybanya, ahora parte de Rumania.
Ninguna de estas empresas prosperó, y su principal fuente de ingresos eran las ganancias de las giras de conferencias. Todavía albergaba pensamientos de regresar al sur, aunque en septiembre de 1910, habiéndose mudado recientemente con su familia a Sheringham en Norfolk, le escribió a Emily: "Nunca más volveré al sur y lo he pensado todo y mi lugar". está en casa ahora". Había estado en conversaciones con Douglas Mawson sobre una expedición científica a la costa antártica entre el cabo Adare y Gaussberg, y había escrito a la RGS sobre esto en febrero de 1910.
Cualquier reanudación futura por parte de Shackleton de la búsqueda del Polo Sur dependía de los resultados de la Expedición Terra Nova de Scott, que partió de Cardiff en julio de 1910. A principios de 1912, el mundo sabía que el polo había sido conquistada, por el noruego Roald Amundsen. Entonces se desconocía el destino de la expedición de Scott. La mente de Shackleton se centró en un proyecto que había sido anunciado, y luego abandonado, por el explorador británico William Speirs Bruce, para un cruce continental, desde un aterrizaje en el mar de Weddell, a través del Polo Sur hasta McMurdo Sound. Bruce, que no había logrado obtener respaldo financiero, estaba feliz de que Shackleton adoptara sus planes, que eran similares a los que estaba siguiendo el explorador alemán Wilhelm Filchner. Filchner había dejado Bremerhaven en mayo de 1911; en diciembre de 1912 llegó la noticia de Georgia del Sur de que su expedición había fracasado. El viaje transcontinental, en palabras de Shackleton, fue el "único gran objetivo de los viajes antárticos" restante, ahora abierto para él.
Expedición transantártica imperial, 1914-1917
Preparativos
Shackleton publicó los detalles de su nueva expedición, grandilocuentemente titulada "Expedición transantártica imperial", a principios de 1914. Existe la leyenda de que Shackleton publicó un anuncio que enfatizaba las dificultades y el peligro del viaje, para que pudiera reducir y seleccionar mejor a los candidatos para su expedición, pero no ha sobrevivido ningún registro de tal anuncio y su existencia se considera dudosa. Se emplearían dos barcos; El Endurance llevaría al grupo principal al mar de Weddell, con el objetivo de llegar a la bahía de Vahsel, desde donde un equipo de seis, liderado por Shackleton, comenzaría la travesía del continente. Mientras tanto, un segundo barco, el Aurora, llevaría un grupo de apoyo al mando del capitán Aeneas Mackintosh a McMurdo Sound, en el lado opuesto del continente. Luego, este grupo colocaría depósitos de suministros a través de la Gran Barrera de Hielo hasta el glaciar Beardmore; estos depósitos contendrían la comida y el combustible que permitiría al grupo de Shackleton completar su viaje de 1800 millas (2900 km) a través del continente.
Shackleton usó sus considerables habilidades para recaudar fondos y la expedición se financió en gran parte con donaciones privadas, aunque el gobierno británico aportó 10 000 libras esterlinas (alrededor de 900 000 libras esterlinas en términos de 2019). El magnate escocés del yute, Sir James Caird, donó 24.000 libras esterlinas, el industrial de Midlands, Frank Dudley Docker, donó 10.000 libras esterlinas, y la heredera del tabaco, Janet Stancomb-Wills, dio una donación no revelada pero supuestamente "generosa". suma. El interés público en la expedición fue considerable; Shackleton recibió más de 5.000 solicitudes para unirse.
Sus métodos de entrevista y selección a veces parecían excéntricos; creyendo que el carácter y el temperamento eran tan importantes como la habilidad técnica, hizo preguntas poco convencionales. Así, se le preguntó al físico Reginald James si sabía cantar; otros fueron aceptados a primera vista porque a Shackleton le gustó su aspecto, o después del más breve de los interrogatorios. Shackleton también relajó algunas jerarquías tradicionales para promover la camaradería, como la distribución equitativa de las tareas del barco entre oficiales, científicos y marineros. También socializaba con los miembros de su tripulación todas las noches después de la cena, cantando, bromeando y jugando. Finalmente seleccionó una tripulación de 56, veintiocho en cada barco.
A pesar del estallido de la Primera Guerra Mundial el 3 de agosto de 1914, el primer lord del Almirantazgo, Winston Churchill, ordenó a Endurance que "continuara" y abandonara la aguas el 8 de agosto. Shackleton retrasó su propia partida hasta el 27 de septiembre y se reunió con el barco en Buenos Aires.
Tripulación
Mientras Shackleton dirigía la expedición, el capitán F. Worsley comandaba el Endurance y el teniente J. Stenhouse el Aurora. En el Endurance, el segundo al mando era el experimentado explorador Frank Wild. El meteorólogo fue el Capitán L. Hussey, también un hábil jugador del banjo. McIlroy era el jefe del personal científico, que incluía a Wordie.
Alexander Macklin fue uno de los dos cirujanos y también estuvo a cargo de mantener saludables a los 70 perros. Tom Crean estaba a cargo más inmediato como jefe de cuidadores de perros. Otros tripulantes incluían a James, Hussey, Greenstreet, un carpintero Harry McNish y un biólogo llamado Clark. De fama independiente posterior fue el fotógrafo Frank Hurley, conocido en esta misión por sus tomas peligrosas. También estaba Perce Blackborow, que era un marinero galés que se fue de polizón en el viaje; aunque Shackleton estaba molesto por esto, no había razón para dar marcha atrás cuando se descubrió la situación y Blackborow fue nombrado administrador.
Había un gato (macho) llamado Sra. Chippy que pertenecía al carpintero Harry McNish. La Sra. Chippy recibió un disparo cuando el Endurance se hundió, debido a la creencia de que no habría sobrevivido a la terrible experiencia que siguió.
Pérdida de resistencia
ElEndurance partió de Georgia del Sur hacia el Mar de Weddell el 5 de diciembre, en dirección a Vahsel Bay. A medida que el barco avanzaba hacia el sur navegando en hielo, se encontró hielo del primer año, lo que ralentizó el progreso. En lo profundo del mar de Weddell, las condiciones empeoraron gradualmente hasta que, el 19 de enero de 1915, el Endurance se congeló rápidamente en un témpano de hielo.
El 24 de febrero, al darse cuenta de que estaría atrapada hasta la primavera siguiente, Shackleton ordenó abandonar la rutina del barco y convertirlo en una estación de invierno. Se desplazó lentamente hacia el norte con el hielo durante los meses siguientes. Cuando llegó la primavera en septiembre, la ruptura del hielo y sus movimientos posteriores ejercieron presiones extremas sobre el casco del barco.
Hasta ese momento, Shackleton esperaba que el barco, una vez liberado del hielo, pudiera regresar a la bahía de Vahsel. El 24 de octubre, comenzó a entrar agua. Después de unos días, con la posición en 69° 5' S, 51° 30' W, Shackleton dio la orden de abandonar el barco, diciendo: '¡Se va a hundir!'; y los hombres, las provisiones y el equipo fueron trasladados a campamentos en el hielo. El 21 de noviembre de 1915, los restos del naufragio finalmente se deslizaron bajo la superficie.
Durante casi dos meses, Shackleton y su grupo acamparon en un témpano grande y plano, con la esperanza de que se desplazara hacia la isla Paulet, aproximadamente a 402 km (250 millas) de distancia, donde se sabía que había tiendas almacenadas. Después de intentos fallidos de marchar a través del hielo hacia esta isla, Shackleton decidió establecer otro campamento más permanente (Patience Camp) en otro témpano y confiar en la deriva del hielo para llevarlos a un aterrizaje seguro. Para el 17 de marzo, su campamento de hielo estaba dentro de las 60 millas (97 km) de la isla Paulet; sin embargo, separados por hielo infranqueable, no pudieron alcanzarlo. El 9 de abril, su témpano de hielo se partió en dos y Shackleton ordenó a la tripulación que subiera a los botes salvavidas y se dirigiera a la tierra más cercana.
Después de cinco angustiosos días en el mar, los hombres exhaustos desembarcaron sus tres botes salvavidas en la Isla Elefante, a 346 millas (557 km) de donde se hundió el Endurance. Esta fue la primera vez que pisaron tierra firme durante 497 días. La preocupación de Shackleton por sus hombres era tal que le dio sus guantes al fotógrafo Frank Hurley, quien los había perdido durante el viaje en barco. Como resultado, Shackleton sufrió congelaciones en los dedos.
El 9 de marzo de 2022, se anunció que el Endurance había sido ubicado a 4 millas (6,4 km) del lugar donde se perdió, a 10 000 pies (3000 m) por debajo de la superficie.
Viaje en barco abierto
La Isla Elefante era un lugar inhóspito, lejos de cualquier ruta de navegación; el rescate por medio de un descubrimiento fortuito era muy poco probable. En consecuencia, Shackleton decidió arriesgarse en un viaje en bote abierto a las estaciones balleneras de Georgia del Sur, a 720 millas náuticas de distancia, donde sabía que había ayuda disponible. El más fuerte de los diminutos botes salvavidas de 20 pies (6,1 m), bautizado como James Caird en honor al principal patrocinador de la expedición, fue elegido para el viaje. El carpintero del barco, Harry McNish, realizó varias mejoras, como elevar los costados, fortalecer la quilla, construir una cubierta improvisada de madera y lona y sellar el trabajo con pintura al óleo y sangre de foca.
Shackleton eligió a cinco compañeros para el viaje: Frank Worsley, Endurance's capitán, que sería el responsable de la navegación; Tom Crean, que había "rogado ir"; dos marineros fuertes en John Vincent y Timothy McCarthy, y finalmente el carpintero McNish. McNish se había enfrentado a Shackleton durante el tiempo en que el grupo quedó varado en el hielo, pero, aunque Shackleton no olvidó la insubordinación anterior del carpintero, Shackleton reconoció su valor para este trabajo en particular. Shackleton no solo reconoció su valor para el trabajo, sino también porque sabía el riesgo potencial que representaban para la moral. Esto permitió que Shackleton mantuviera el control de la moral de los miembros de su tripulación. Las actitudes de sus hombres fueron un punto de énfasis en la conducción de sus hombres de vuelta a la seguridad.
Shackleton se negó a empacar suministros durante más de cuatro semanas, sabiendo que si no llegaban a Georgia del Sur dentro de ese tiempo, el barco y su tripulación se perderían. El James Caird fue botado el 24 de abril de 1916; durante los siguientes quince días, navegó por las aguas del océano austral, a merced de los mares tormentosos, en constante peligro de zozobrar. El 8 de mayo, gracias a las habilidades de navegación de Worsley, los acantilados de Georgia del Sur aparecieron a la vista, pero los vientos huracanados impidieron la posibilidad de aterrizar. El grupo se vio obligado a capear la tormenta en alta mar, en constante peligro de ser estrellado contra las rocas. Más tarde supieron que el mismo huracán había hundido un vapor de 500 toneladas con destino a Georgia del Sur desde Buenos Aires.
Al día siguiente, finalmente pudieron aterrizar en la costa sur desocupada. Después de un período de descanso y recuperación, en lugar de arriesgarse a hacerse a la mar nuevamente para llegar a las estaciones balleneras en la costa norte, Shackleton decidió intentar cruzar la isla por tierra. Aunque es probable que los balleneros noruegos hayan cruzado previamente en otros puntos esquiando, nadie había intentado antes esta ruta en particular. Para su viaje, los sobrevivientes solo estaban equipados con botas en las que habían clavado tornillos para que sirvieran como botas para escalar, una azuela de carpintero y 50 pies de cuerda. Dejando a McNish, Vincent y McCarthy en el punto de aterrizaje en Georgia del Sur, Shackleton viajó 32 millas (51 km) con Worsley y Crean sobre un terreno montañoso extremadamente peligroso durante 36 horas para llegar a la estación ballenera de Stromness el 20 de mayo.
La siguiente travesía exitosa de Georgia del Sur fue en octubre de 1955, por parte del explorador británico Duncan Carse, quien recorrió gran parte de la misma ruta que el grupo de Shackleton. En homenaje a su logro, escribió: "No sé cómo lo hicieron, excepto que tuvieron que hacerlo: tres hombres de la era heroica de la exploración antártica con 50 pies de cuerda entre ellos, y un carpintero".;s azuela".
Rescate
Shackleton envió de inmediato un bote para recoger a los tres hombres del otro lado de Georgia del Sur mientras se ponía a trabajar para organizar el rescate de los hombres de la Isla Elefante. Sus primeros tres intentos fueron frustrados por el hielo marino, que bloqueó los accesos a la isla. Hizo un llamamiento al gobierno chileno, que ofreció el uso del Yelcho, un pequeño remolcador de navegación marítima de su armada. El Yelcho, comandado por el capitán Luis Pardo, y el ballenero británico Southern Sky llegaron a la Isla Elefante el 30 de agosto de 1916, momento en el que los hombres habían estado aislados allí durante cuatro años y medio. meses, y Shackleton evacuó rápidamente a los 22 hombres. El Yelcho llevó a la tripulación primero a Punta Arenas y después de unos días a Valparaíso en Chile, donde la multitud les dio una calurosa bienvenida de regreso a la civilización.
Quedaron los hombres del grupo del mar de Ross, que quedaron varados en el cabo Evans, en McMurdo Sound, después de que Aurora fuera expulsada de su fondeadero y expulsada al mar, incapaz de regresar. El barco, después de una deriva de muchos meses, había regresado a Nueva Zelanda. Shackleton viajó allí para unirse a Aurora y navegó con ella para rescatar al grupo del Mar de Ross. Este grupo, a pesar de muchas dificultades, había llevado a cabo su misión de instalación de depósitos al máximo, pero se habían perdido tres vidas, incluida la de su comandante, Aeneas Mackintosh.
Primera Guerra Mundial
Cuando Shackleton regresó a Inglaterra en mayo de 1917, Europa estaba en medio de la Primera Guerra Mundial. Sufriendo de una afección cardíaca, empeorada por la fatiga de sus arduos viajes, y demasiado viejo para ser reclutado, sin embargo, se ofreció como voluntario para el ejército. Solicitando repetidamente ser enviado al frente en Francia, ahora estaba bebiendo mucho. En octubre de 1917 fue enviado a Buenos Aires para impulsar la propaganda británica en América del Sur. No calificado como diplomático, no logró persuadir a Argentina y Chile para que entraran en la guerra del lado de los aliados. Regresó a casa en abril de 1918.
Shackleton participó brevemente en una misión a Spitzbergen para establecer una presencia británica allí bajo la apariencia de una operación minera. En el camino enfermó en Tromsø, posiblemente de un infarto. La designación para una expedición militar a Murmansk lo obligó a regresar a casa nuevamente, antes de partir hacia el norte de Rusia.
Guerra Civil Rusa
Shackleton fue especialmente nombrado comandante temporal el 22 de julio de 1918. Desde octubre de 1918, sirvió con la Fuerza Expedicionaria del Norte de Rusia en la Guerra Civil Rusa bajo el mando del General de División Edmund Ironside, con la función de asesorar sobre el equipo. y entrenamiento de las fuerzas británicas en condiciones árticas.
Por sus "valiosos servicios prestados en relación con las operaciones militares en el norte de Rusia" Shackleton fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico en los Honores del Cumpleaños del Rey de 1919, y también fue mencionado en despachos del General Ironside. Shackleton regresó a Inglaterra a principios de marzo de 1919, lleno de planes para el desarrollo económico del norte de Rusia. En medio de la búsqueda de capital, sus planes fracasaron cuando el norte de Rusia cayó bajo el control de los bolcheviques. Finalmente fue dado de baja del ejército en octubre de 1919, conservando su rango de mayor.
Expedición final y muerte
Shackleton volvió al circuito de conferencias y publicó su propio relato de la expedición Endurance, Sur, en diciembre de 1919. En 1920, cansado del circuito de conferencias, Shackleton comenzó considerar la posibilidad de una última expedición. Pensó seriamente en ir al área del Mar de Beaufort en el Ártico, una región en gran parte inexplorada, y despertó cierto interés en esta idea por parte del gobierno canadiense. Con los fondos proporcionados por su ex compañero de escuela John Quiller Rowett, adquirió un sellador noruego de 125 toneladas, llamado Foca I, al que rebautizó como Quest.
El plan cambió; el destino pasó a ser la Antártida, y el proyecto fue definido por Shackleton como una 'expedición oceanográfica y subantártica'. Los objetivos de la empresa eran imprecisos, pero una circunnavegación del continente antártico y la investigación de algunos "perdidos" islas subantárticas, como Tuanaki, fueron mencionadas como objetivos.
Rowett acordó financiar toda la expedición, que se conoció como la Expedición Shackleton-Rowett. El 16 de septiembre de 1921, Shackleton grabó un discurso de despedida en un sistema de sonido en película creado por Harry Grindell Matthews, quien afirmó que era la primera 'imagen sonora'. jamás se ha hecho. La expedición partió de Inglaterra el 24 de septiembre de 1921.
Aunque algunos de sus antiguos miembros de la tripulación no habían recibido toda su paga de la expedición Endurance, muchos de ellos firmaron con su antiguo 'Jefe'. Cuando el grupo llegó a Río de Janeiro, Shackleton sufrió un presunto infarto. Se negó a someterse a un examen médico adecuado, por lo que Quest continuó hacia el sur y el 4 de enero de 1922 llegó a Georgia del Sur.
En las primeras horas de la mañana siguiente, Shackleton llamó a su camarote al médico de la expedición, Alexander Macklin, quejándose de dolores de espalda y otras molestias. Según el propio relato de Macklin, Macklin le dijo que se había excedido y que debería tratar de 'llevar una vida más normal', a lo que Shackleton respondió: 'Siempre quieres que lo haga'. renunciar a cosas, ¿a qué debo renunciar?" "Principalmente alcohol, jefe", respondió Macklin. Unos momentos después, a las 2:50 a. m. del 5 de enero de 1922, Shackleton sufrió un infarto fatal.
Macklin, quien realizó la autopsia, concluyó que la causa de la muerte fue el ateroma de las arterias coronarias exacerbado por "sobreesfuerzo durante un período de debilidad". Leonard Hussey, un veterano de la expedición imperial transantártica, se ofreció a acompañar el cuerpo de regreso a Gran Bretaña; mientras estaba en Montevideo camino a Inglaterra, se recibió un mensaje de Emily Shackleton pidiendo que su esposo fuera enterrado en Georgia del Sur. Hussey regresó a Georgia del Sur con el cuerpo en el vapor Woodville, y el 5 de marzo de 1922, Shackleton fue enterrado en el cementerio de Grytviken, Georgia del Sur, después de un breve servicio en la iglesia luterana, oficiando Edward Binnie. Macklin escribió en su diario: "Creo que esto es como 'el Jefe' lo habría tenido él mismo, parado solo en una isla lejos de la civilización, rodeado por mares tormentosos y tempestuosos, & en las inmediaciones de una de sus mayores hazañas."
El estudio de los diarios llevados por Eric Marshall, oficial médico de la expedición de 1907–09, sugiere que Shackleton sufría de un defecto del tabique interauricular ("agujero en el corazón"), un defecto cardíaco congénito, que puede han sido la causa de sus problemas de salud.
El testamento de Shackleton se probó en Londres el 12 de mayo de 1922. Al morir endeudado, el pequeño patrimonio de Shackleton consistía en efectos personales por valor de 556 libras esterlinas y dos chelines. 2d. (equivalente a £ 32,306 en 2021) que legó a su esposa. Lady Shackleton sobrevivió a su esposo por 14 años y murió en 1936.
El 27 de noviembre de 2011, las cenizas de Frank Wild fueron enterradas en el lado derecho de la tumba de Shackleton en Grytviken. La inscripción en el bloque de granito toscamente tallado que marca el lugar dice: "Frank Wild 1873–1939, la mano derecha de Shackleton".
Legado
Temprana
(feminine)
Antes del regreso del cuerpo de Shackleton a Georgia del Sur, se llevó a cabo un servicio conmemorativo con todos los honores militares en la iglesia Holy Trinity, Montevideo, y el 2 de marzo se llevó a cabo un servicio en St Paul' s Catedral de Londres, en la que el Rey y otros miembros de la familia real estuvieron representados. En un año se publicó la primera biografía, The Life of Sir Ernest Shackleton, de Hugh Robert Mill. Este libro, además de ser un homenaje al explorador, fue un esfuerzo práctico para ayudar a su familia; Shackleton murió con una deuda de unas 40.000 libras esterlinas (equivalente a 2.323.748 libras esterlinas en 2021). Otra iniciativa fue el establecimiento de un Fondo Conmemorativo de Shackleton, que se utilizó para ayudar a la educación de sus hijos y el apoyo de su madre.
Durante las décadas siguientes, el estatus de Shackleton como héroe polar fue eclipsado en general por el del Capitán Scott, cuya fiesta polar en 1925 había sido conmemorada en más de 30 monumentos solo en Gran Bretaña, incluidos vitrales, estatuas, bustos y lápidas conmemorativas. Una estatua de Shackleton diseñada por Charles Sargeant Jagger se inauguró en la sede de Kensington de la Royal Geographical Society en 1932, pero los monumentos públicos a Shackleton fueron relativamente pocos. Scott prestó mucha más atención a la palabra impresa: un folleto de cuarenta páginas sobre Shackleton, publicado en 1943 por OUP como parte de una campaña "Great Exploits" serie, es descrita por la historiadora cultural Stephanie Barczewski como "un ejemplo solitario de un tratamiento literario popular de Shackleton en un mar de tratamientos similares de Scott". Esta disparidad continuó en la década de 1950.
Más tarde
En 1959, se publicó Endurance: Shackleton's Incredible Voyage de Alfred Lansing. Este fue el primero de una serie de libros sobre Shackleton que comenzaron a aparecer, mostrándolo de una manera muy positiva. Al mismo tiempo, las actitudes hacia Scott estaban cambiando gradualmente a medida que sonaba una nota más crítica en la literatura, que culminó con el tratamiento que le dio Roland Huntford en 1979 en su biografía dual Scott and Amundsen, descrita por Barczewski como un "ataque devastador". Esta imagen negativa de Scott se aceptó como la verdad popular a medida que el tipo de heroísmo que Scott representaba fue víctima de los cambios culturales de finales del siglo XX. En unos pocos años, Shackleton lo superó por completo en la estima pública, cuya popularidad aumentó mientras que la de su antiguo rival decaía. En 2002, en una encuesta de la BBC realizada para determinar los '100 británicos más grandes', Shackleton ocupó el puesto 11, mientras que Scott ocupó el puesto 54.
En 1983 la BBC produjo y emitió la miniserie Shackleton, que se estrenó en DVD en 2017. En 2001 Margaret Morrell y Stephanie Capparell presentaron a Shackleton como modelo de liderazgo empresarial en su libro Shackleton's Way: Lecciones de liderazgo del gran explorador antártico. Escribieron: "Shackleton resuena con los ejecutivos en el mundo de los negocios de hoy. Su enfoque de liderazgo centrado en las personas puede ser una guía para cualquier persona en una posición de autoridad". Otros escritores de gestión pronto siguieron este ejemplo, utilizando a Shackleton como un ejemplo para poner orden en el caos. En 2017, Nancy Koehn argumentó que, a pesar de los errores, los problemas financieros y el narcisismo de Shackleton, desarrolló la capacidad para tener éxito.
El Centro de Estudios de Liderazgo de la Universidad de Exeter ofrece un curso sobre Shackleton, que también forma parte de los programas de formación en gestión de varias universidades estadounidenses. En Boston, una "Escuela Shackleton" se instaló en "Outward Bound" principios, con el lema "El viaje lo es todo". Shackleton también ha sido citado como un líder modelo por la Marina de los EE. UU., y en un libro de texto sobre liderazgo en el Congreso, Peter L Steinke llama a Shackleton el arquetipo del 'líder no ansioso'. cuyo "comportamiento tranquilo y reflexivo se convierte en la advertencia antibiótica de la toxicidad del comportamiento reactivo". En 2001, el Athy Heritage Centre-Museum (ahora el Museo Shackleton), Athy, condado de Kildare, Irlanda, estableció la Escuela de Otoño Ernest Shackleton, que se lleva a cabo anualmente para honrar la memoria de Ernest Shackleton.
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La muerte de Shackleton marcó el final de la era heroica de la exploración antártica, un período de descubrimiento caracterizado por viajes de exploración geográfica y científica en un continente en gran parte desconocido sin ninguno de los beneficios de los métodos de viaje modernos o la comunicación por radio. En el prefacio de su libro de 1922 The Worst Journey in the World, Apsley Cherry-Garrard, miembro del equipo de Scott en la Expedición Terra Nova, escribió: "Para una investigación científica conjunta y pieza de organización geográfica, dame Scott; para un viaje de invierno, Wilson; por una carrera al Polo y nada más, Amundsen: y si estoy en el demonio de un hoyo y quiero salir de él, dame Shackleton cada vez".
En 1993, Trevor Potts recreó el viaje en barco desde la isla Elefante hasta Georgia del Sur en honor a Sir Ernest Shackleton, sin ningún apoyo, en una réplica del James Caird. En 2002, Channel 4 del Reino Unido produjo Shackleton, una serie de televisión que mostraba la expedición de 1914 con Kenneth Branagh en el papel principal. Transmitido en los EE. UU. por A&E Network, ganó dos premios Emmy. Shackleton es considerado un santo por los Jardineros de Dios, una secta religiosa ficticia en la que se centra la novela de Margaret Atwood de 2009 El año del diluvio.
En una subasta de Christie's en Londres en 2011, una galleta que Shackleton le dio a 'un compañero de viaje hambriento' en la expedición Nimrod de 1907-1909 vendido por £ 1250. Ese mismo año, en la fecha del que habría sido el 137 cumpleaños de Shackleton, Google lo honró con un Google Doodle. El asteroide 289586 Shackleton, descubierto por el astrónomo aficionado suizo Michel Ory en 2005, fue nombrado en su memoria. La cita de nombre oficial fue publicada por Minor Planet Center el 10 de diciembre de 2011 (MPC 77510).
En enero de 2013, un equipo conjunto británico-australiano se dispuso a duplicar el viaje de Shackleton de 1916 a través del Océano Antártico. Dirigido por el explorador y científico ambiental Tim Jarvis, el equipo se reunió a pedido de Alexandra Shackleton, la nieta de Sir Ernest, quien sintió que el viaje honraría el legado de su abuelo. También en 2013, los botánicos Søchting, Frödén & Arup. En octubre de 2015 se subastaron las condecoraciones y medallas de Shackleton; la venta recaudó 585.000 libras esterlinas. Este equipo se convirtió en el primero en replicar el llamado "doble cruce", navegando desde la Isla Elefante hasta Georgia del Sur y cruzando las montañas de Georgia del Sur desde King Haakon Bay (donde Shackleton había aterrizado casi 100 años antes) hasta Stromness..
La expedición se adaptó muy cuidadosamente a las condiciones heredadas, usando una réplica del James Caird (llamado así por el patrocinador del proyecto: el Alexandra Shackleton), ropa de época (de Burberry), raciones de réplica (tanto en contenido calórico como en constitución aproximada), ayudas de navegación de época y un cronómetro Thomas Mercer tal como lo había usado Shackleton. Esta expedición se convirtió en una película documental, proyectada como Chasing Shackleton en PBS en los EE. UU., y Shackleton: Death or Glory en otros lugares en Discovery Channel.
En enero de 2016, Shackleton apareció en una serie de sellos postales del Reino Unido emitidos por Royal Mail en el centenario de la expedición Endurance. En agosto de 2016, se erigió una estatua de Shackleton de Mark Richards en Athy, patrocinada por el consejo del condado de Kildare. En 2017, la obra musical Ernest Shackleton Loves Me de Val Vigoda y Joe DiPietro hizo su debut en la ciudad de Nueva York en el Tony Kiser Theatre, un lugar fuera de Broadway. Mezclada con una historia paralela de un compositor en apuros, la obra vuelve a contar la aventura de Endurance en detalle, incorporando fotos y videos del viaje.
Premios y condecoraciones
Decoraciones británicas
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Brazos
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