Eric cheney

Eric Cheney (5 de enero de 1924 - 30 de diciembre de 2001) fue un piloto de motos, diseñador y constructor independiente inglés. Era conocido como uno de los mejores diseñadores de cuadros de motocicletas de su época, concentrándose principalmente en el mercado de accesorios de competición todoterreno.

Primeros años

Cheney asistió a una escuela en Winchester basada en los principios de Lancaster antes de unirse a la Royal Navy a la edad de 18 años, donde sirvió en convoyes del Ártico durante la guerra y en lanchas torpederas a motor y adquirió experiencia en ingeniería y trabajo en motores de alto rendimiento. Cheney también trabajó en el desarrollo de submarinos a control remoto para la Royal Navy.

Carrera

Después de la Segunda Guerra Mundial, Cheney se unió a los distribuidores de motocicletas Archers of Aldershot como mecánico. Cheney comenzó a competir en motocross y se convirtió en uno de los mejores pilotos de Gran Bretaña, junto con su compañero de viaje Les Archer, quien se convirtió en campeón europeo. Tuvo diez años exitosos en el circuito continental, pero una enfermedad prolongada debido a una infección contraída mientras corría en Argelia puso fin a su carrera como piloto. Se dedicó a la preparación de motocicletas y al diseño de chasis y sistemas de suspensión de motocicletas.

Cheney no tenía una formación formal como diseñador de motocicletas, pero pudo crear diseños de chasis de motocicletas originales y de alto rendimiento trabajando en un taller sencillo que era esencialmente un garaje doméstico. Su enfoque ha sido descrito como "como un ingeniero medieval" como en una era de diseño asistido por computadora y recursos significativos para equipos de investigación y desarrollo, trabajó completamente por intuición. Eric confiaba en su larga experiencia personal en la conducción de competiciones todoterreno internacionales y preparaba sus diseños iniciales para un nuevo cuadro de motocicleta con tiza en la pared de su taller. Experimentando con diferentes líneas hasta quedar satisfecho, Cheney luego formaba el tubo de acero usando sus dibujos de tiza como guía. Solo cuando hubiera construido un prototipo de motocicleta en funcionamiento, comenzaría a trabajar en una plantilla final para la producción en masa. Una vez se le citó diciendo 'Sé cuándo está bien y me grita cuando está mal'.

A fines de la década de 1960, la industria británica de motocicletas no pudo apoyar a un equipo nacional para competir en la prueba internacional de seis días, por lo que Cheney construyó a mano una cantidad limitada de ISDT Cheney-Triumph utilizando su propio diseño de marco de tubo inferior doble. con un motor Triumph 5TA especialmente ajustado. Equipado con cubos cónicos cónicos, horquillas especiales de motocross y grandes tanques de combustible de aleación, un Cheney Triumph se utilizó por primera vez en el British Trophy Team de 1968. En 1970 y 1971, el equipo británico utilizó tres Cheney Triumph de 504 cc en el ISDT, en el que Cheney ganó un premio del fabricante. Se construyeron réplicas, pero la producción duró poco debido a la escasez de motores.

1973 Cheney 500 cc BSA B50 Victor

Los éxitos más notables de Cheney fueron en los campeonatos de carreras de Grand Prix, con Phil Read usando su chasis junto con un motor Yamaha para ganar el campeonato mundial de 250 cc de 1971. Sus diseños fueron los últimos británicos en ganar un Gran Premio. Nunca trabajó para ninguno de los principales fabricantes, pero mantuvo una relación productiva con BSA en su apogeo. Después de la desaparición de BSA en 1972, Cheney se unió al ex piloto de fábrica de BSA, John Banks, para desarrollar y promocionar una moto de motocross impulsada por BSA de gran éxito.

Algunos de los diseños de motocicletas de Cheney ahora son famosos por derecho propio, como la competencia BSA Gold Stars de Jerry Scott y Keith Hickman y la réplica de John Banks que usó un motor BSA B50 especialmente ajustado por Cheney. También construyó algunos cuadros de carrera para motocicletas Suzuki Grand Prix en 1968 y se ha sugerido que los ingenieros de Suzuki incorporaron características de los diseños de Cheney, como cubos de magnesio y patas inferiores de la horquilla en las motocicletas de carretera de producción. La compañía de Cheney se conocía originalmente como Eric Cheney Designs, luego cambió a Inter-Moto, ahora conocida como Cheney Racing.

Steve McQueen

El actor estadounidense Steve McQueen, un piloto todoterreno experimentado que representó a los Estados Unidos en el ISDT, compró varias motocicletas de Cheney a precio completo porque las consideraba mejores que las de otras marcas.