Enganche de camionero

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Tipo de nudo

El enganche camionero es un nudo compuesto comúnmente utilizado para asegurar cargas en camiones o remolques. Esta disposición general, que utiliza bucles y vueltas en la propia cuerda para formar un bloque y un aparejo toscos, se ha utilizado durante mucho tiempo para tensar las líneas y se conoce con varios nombres. El autor del nudo, Geoffrey Budworth, afirma que el nudo se remonta a los días en que los carreteros y vendedores ambulantes usaban vehículos tirados por caballos para mover sus mercancías de un lugar a otro.

Variaciones

La parte del enganche del camionero que difiere en las siguientes variaciones es el método utilizado para formar el bucle por el que se desliza el extremo de trabajo para producir la ventaja mecánica. Los diferentes métodos para formar el lazo afectan la facilidad y rapidez de atar y soltar y la estabilidad del producto final.

Las variaciones se presentan en orden creciente de estabilidad.

Lazo estilo sarga

Esta versión del nudo utiliza una construcción similar a la de un cordero, en este tipo de aplicación también conocida como nudo de campanero, para formar el lazo. Es más rápido de hacer que un bucle fijo, pero es menos fiable. Se evita en aplicaciones críticas (como asegurar una carga en un camión), ya que puede desmoronarse con muy poca carga o con demasiada carga, y puede volcarse si no se reviste correctamente. Sin embargo, este nudo se puede asegurar agregando un Medio Enganche usando el nudo superior del Sheepshank. Es menos probable que esta forma de enganche del camionero se atasque y se deshaga fácilmente una vez que se libera la tensión. Diferentes fuentes muestran ligeras variaciones en la forma en que se forma y prepara la porción de pierna de carnero.

Las versiones populares en el este de Asia usan variaciones de la caña de oveja usando un medio enganche simple o un medio enganche autocruzado de doble giro o un medio enganche autocruzado de triple giro. Una pierna de oveja con dos medios nudos consecutivos, es decir, un nudo de clavo para asegurar el ojo superior y formar el ojo inferior, es más popular en el oeste.

Lazo por encima de la cabeza deslizado

El bucle formado en una versión es un simple bucle deslizado por encima de la cabeza. Esta versión es buena para cargas ligeras a moderadas.

Bucle de fricción simple

Otra versión utiliza un seno de torsión múltiple para pasar un seno del extremo de trabajo para formar el ojo del bucle. Esta versión tolera una mayor carga.

Bucle fijo

La variación común más fiable utiliza un lazo fijo, como un lazo de mariposa alpino, un lazo de artillería, un lazo en forma de ocho o un lazo direccional en forma de ocho, u otro de muchos nudos de lazo adecuados. Si se usa repetidamente un lazo fijo para atar el enganche del camionero en la misma porción de cuerda, la parte del lazo contra la cual se desliza el extremo de trabajo puede sufrir un desgaste excesivo u otros daños.

Si se usan bucles adicionales para formar el ojo, tiende a ser más fácil desatarlos. Para evitar el cierre del lazo bajo carga, el lazo debe estar formado por el extremo de trabajo de la cuerda (que luego pasará a través del lazo). Si el extremo fijo pasa por el bucle, se cerrará bajo carga.

Terminando el enganche

Diagrama mostrando la ventaja mecánica (teórica) 3:1 del Camionero

Al apretar el enganche del camionero, la tensión se puede aumentar de manera efectiva tirando repetidamente hacia los lados mientras se evita que el extremo de la cola se deslice a través del lazo y luego ajustando el nudo con más fuerza a medida que se libera la fuerza lateral. Esto se llama "sudando una línea".

Si el extremo de la cola pasa dos veces por el último lazo, la fricción resultante puede hacer innecesario el ajuste manual.

Una vez ajustado, el enganche del camionero suele asegurarse con medio enganche, generalmente deslizado para soltarlo fácilmente y evitar la necesidad de acceder al extremo de la cuerda, aunque un acabado más seguro, como dos medios -enganches, puede ser necesario. Bajo cargas grandes, el semienganche de acabado puede atascarse, especialmente si no se desliza; la dificultad de soltarlo puede verse agravada por el hecho de que el nudo normalmente todavía está bajo tensión cuando se desata.

El acabado con un nudo de tensión o un nudo de fricción Farrimond en la parte de pie permite atar y desatar el nudo de acabado sin tensión. Esto elimina cualquier problema de atasco y también permite volver a tensar la línea si es necesario.

Casi se puede lograr una ventaja mecánica ideal de 3:1 cuando se usa una configuración equivalente con poleas, pero se reduce sustancialmente por la fricción cuando se usan nudos.

Referencias culturales

El nudo de enganche del camionero es interpretado por el dúo de comedia Ylvis en su canción de 2014 con el mismo nombre. La letra y el video pretenden (de forma humorística) demostrar cómo se casan.

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