Economía de Turquía

Después de convertirse en uno de los primeros miembros del Consejo de Europa en 1950, Turquía se convirtió en miembro asociado de la CEE en 1963, se incorporó a la Unión Aduanera de la UE en 1995 y comenzó negociaciones con la Unión Europea en 2005.

Turquía es miembro fundador de la OCDE (1961) y del G20 (1999)

Turquía tiene una economía de mercado emergente, según la definición del Fondo Monetario Internacional. El país es miembro fundador de la OCDE (1961) y de las principales economías del G-20 (1999). Desde 1995, Turquía es parte de la Unión Aduanera Unión Europea-Turquía. Los economistas y politólogos suelen clasificar a Turquía como un país recientemente industrializado; mientras que Merrill Lynch, el Banco Mundial, el FMI y la revista The Economist describen a Turquía como una economía de mercado emergente. Turquía es uno de los 7 países emergentes. El Banco Mundial clasifica a Turquía como un país de ingresos medios-altos en términos del PIB per cápita del país. El World Factbook de la CIA agrega a Turquía a su lista de países desarrollados (PD) debido al estatus del país como miembro fundador de la OCDE. Con una población de 84,6 millones a partir de 2021, Turquía se encuentra entre los principales productores mundiales de productos agrícolas, textiles, vehículos de motor, equipos de transporte, materiales de construcción, productos electrónicos de consumo y electrodomésticos.

El PIB nominal de Turquía alcanzó un máximo de 957 500 millones de dólares en 2013, ocupando el puesto 16 en el mundo ese año, mientras que su PIB nominal per cápita alcanzó un máximo de 12 489 dólares en 2013, ocupando el puesto 64. El PIB (PPA) per cápita alcanzó un máximo de $ 38,759 en 2022, ocupando el puesto 46. La disminución del valor de la lira turca, especialmente durante la crisis monetaria y de deuda turca de 2018-2022, tuvo un impacto significativo en la reciente disminución de las cifras del PIB nominal basado en dólares estadounidenses del país. La alta inflación sigue siendo un problema a principios de la década de 2020. Según las estimaciones del FMI, publicadas en la base de datos WEO del FMI de octubre de 2022, se prevé que Turquía tenga el vigésimo mayor PIB nominal del mundo y el undécimo PIB por PPA más grande del mundo para finales de 2022.

Durante los últimos 20 años, ha habido importantes desarrollos en los aspectos financieros y sociales de la economía de Turquía, como aumentos en el empleo y el ingreso promedio desde el año 2000. Recientemente, Turquía se ha desacelerado en su progreso económico, debido a cambios considerables en factores externos e internos, así como a una reducción en las reformas económicas del gobierno. Los ecologistas han argumentado que la economía depende en exceso del sector de la construcción y la contratación. La política monetaria poco ortodoxa del presidente Recep Tayyip Erdoğan aumentó la inflación y devaluó la moneda en los últimos años.

Tendencias macroeconómicas

Según datos de Eurostat, el PIB per cápita de Turquía ajustado por estándares de poder adquisitivo se situó en el 64 % del promedio de la UE en 2018. La tasa de participación de la fuerza laboral de Turquía del 61,5 % es, con mucho, la más baja de los estados de la OCDE que tienen una tasa media del 78%. 2017 fue el segundo año consecutivo en el que más de 5.000 personas de alto poder adquisitivo (HNWI, definidas como poseedoras de activos netos de al menos $ 1 millón) abandonaron Turquía, las razones aducidas fueron la represión del gobierno contra los medios que disuadían la inversión y la pérdida de valor de la moneda contra el dólar estadounidense.

Una característica de larga data de la economía turca es una baja tasa de ahorro. Desde el gobierno de Recep Tayyip Erdoğan, Turquía ha tenido un enorme y creciente déficit en cuenta corriente, alcanzando los 7.100 millones de dólares en enero de 2018, mientras que el déficit móvil de 12 meses aumentó a 51.600 millones de dólares, uno de los mayores déficits en cuenta corriente del mundo. La economía ha dependido de las entradas de capital para financiar el exceso del sector privado, y los bancos y las grandes empresas de Turquía se han endeudado mucho, a menudo en moneda extranjera. En estas condiciones, Turquía debe encontrar unos 200.000 millones de dólares al año para financiar su amplio déficit en cuenta corriente y su deuda que vence, siempre en riesgo de que se agoten las entradas, con reservas brutas de divisas de solo 85.000 millones de dólares.

Turquía ha estado cumpliendo con el "60% de los criterios de Maastricht" de la UE para el stock de deuda pública desde 2004. Del mismo modo, entre 2002 y 2011, el déficit presupuestario disminuyó de más del 10 % a menos del 3 %, que es uno de los criterios de Maastricht de la UE para el equilibrio presupuestario. En enero de 2010, la agencia internacional de calificación crediticia Moody's Investors Service elevó la calificación de Turquía un escalón. En 2012, la agencia de calificación crediticia Fitch elevó la calificación crediticia de Turquía a grado de inversión después de una brecha de 18 años, seguida de una mejora de calificaciones por parte de la agencia de calificación crediticia Moody's Investors Service en mayo de 2013, ya que el servicio mejoró a Turquía. calificaciones de bonos del gobierno de #39 al grado de inversión más bajo, la primera calificación de grado de inversión de Moody para Turquía en dos décadas y el servicio declaró en su declaración oficial que la nación es "reciente y esperada". futuras mejoras en métricas económicas y de finanzas públicas clave" fue la base para el aumento de las calificaciones. En marzo de 2018, Moody's rebajó la calificación de la deuda soberana de Turquía al estado de basura, advirtiendo de una erosión de los controles y equilibrios bajo Recep Tayyip Erdoğan. En mayo de 2018, la agencia de calificación crediticia Standard & Poor's redujo aún más la calificación de la deuda de Turquía a territorio basura, citando la creciente preocupación por las perspectivas de inflación en medio de una venta masiva de la moneda lira turca.

Los precios de las acciones en Turquía casi se duplicaron en el transcurso de 2009. El 10 de mayo de 2017, el índice Borsa Istanbul (índice BIST-100), el índice de referencia del mercado bursátil de Turquía, estableció un nuevo récord en 95 735 puntos.. A 5 de enero de 2018, el Índice alcanzó los 116.638 puntos. Sin embargo, en el transcurso de la crisis de la deuda y la moneda turca de 2018, el índice volvió a caer por debajo de 100.000 en mayo. A principios de junio, el índice BIST-100 cayó al nivel más bajo en dólares desde la crisis financiera mundial de 2008.

En 2017, la OCDE esperaba que Turquía fuera una de las economías de más rápido crecimiento entre los miembros de la OCDE durante 2015-2025, con una tasa de crecimiento promedio anual del 4,9 %. En mayo de 2018, Moody's Investors Service redujo su estimación de crecimiento de la economía turca en 2018 del 4 % al 2,5 % & en 2019 del 3,5% al 2%.

Según un informe especial de Financial Times de 2013 sobre Turquía, los ejecutivos de empresas y funcionarios gubernamentales turcos creían que la ruta más rápida para lograr el crecimiento de las exportaciones se encuentra fuera de los mercados occidentales tradicionales. Si bien la Unión Europea solía representar más de la mitad de todas las exportaciones de Turquía, en 2013 la cifra se dirigía hacia no mucho más de un tercio. Sin embargo, en 2018, la proporción de exportaciones destinadas a la UE volvió a superar el cincuenta por ciento. La salida de inversión extranjera directa de las empresas turcas se ha multiplicado por 10 en los últimos 15 años, según el Índice de Inversión Extranjera de 2017.

Con las políticas de Recep Tayyip Erdoğan impulsando el sector de la construcción, donde muchos de sus aliados comerciales están activos, en mayo de 2018, Turquía tenía alrededor de 2 millones de casas sin vender, una acumulación equivalente a tres veces el promedio anual de ventas de viviendas nuevas. La crisis de la deuda y la moneda turca de 2018 puso fin a un período de crecimiento bajo los gobiernos liderados por Erdogan desde 2003, basado en gran medida en un auge de la construcción impulsado por el crédito fácil y el gasto público.

En 2018, Turquía atravesó una crisis monetaria y de deuda, caracterizada por la caída del valor de la lira turca (TRY), la alta inflación, el aumento de los costos de endeudamiento y, en consecuencia, el aumento de los impagos de los préstamos. La crisis fue causada por el excesivo déficit de cuenta corriente y la deuda en moneda extranjera de la economía turca, en combinación con el creciente autoritarismo del gobernante Partido Justicia y Desarrollo (AKP) y las ideas poco ortodoxas del presidente Erdoğan sobre política de tipos de interés.

El 10 de agosto de 2018, la lira turca cayó en picada tras el tuit de Donald Trump sobre la duplicación de los aranceles sobre el acero y el aluminio turcos ese día. La moneda se debilitó un 17% ese día y ha perdido casi un 40% de su valor frente al dólar hasta ese momento. El desplome de la lira ha repercutido en los mercados mundiales, ejerciendo más presión sobre el euro y aumentando la inversión de los inversores. la aversión al riesgo de las monedas de los mercados emergentes en todos los ámbitos. El 13 de agosto, el rand sudafricano se desplomó casi un 10 %, la mayor caída diaria desde junio de 2016. La crisis de la lira puso de relieve preocupaciones más profundas sobre la economía turca que han sido señales de agitación hace mucho tiempo.

A fines de 2018, Turquía entró en recesión. El Instituto de Estadística de Turquía afirmó que la economía turca disminuyó un 2,4% en el último trimestre de 2018 en comparación con el trimestre anterior. Esto siguió a una caída del 1,6% en el trimestre anterior. La lira se redujo al 30% frente al dólar estadounidense en 2018.

En mayo de 2019, el Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo (BERD) publicó una perspectiva económica en la que se informa que la economía de Turquía probablemente experimentará una recuperación gradual del crecimiento a alrededor del 2,5 % en 2020.

Según datos oficiales de diciembre de 2022, la tasa de inflación anual de Turquía aumentó a un máximo de 24 años del 85,51 % en octubre. Esto estuvo ligeramente por debajo de las expectativas después de que el banco central redujera las tasas de interés a pesar del aumento de los precios. La inflación ha aumentado desde que la lira se derrumbó el año pasado después de que el banco central comenzara a recortar las tasas en un ciclo de relajación buscado durante mucho tiempo por el presidente Tayyip Erdogan.

• 

  La estructura del PIB de Turquía por sectores.

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  PIB per cápita (PPP) de Turquía contra otras economías emergentes. Los datos se recuperan del Banco Mundial

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  Deuda pública de los seis principales países europeos entre 2002 y 2009 como porcentaje del PIB

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  Turquía espera aumentar su PIB a largo plazo debido al crecimiento demográfico y la urbanización.

Datos

Cambio en el PIB per cápita de Turquía, 1913–2018. Las cifras se ajustan a la inflación a los dólares internacionales de 2011

La siguiente tabla muestra los principales indicadores económicos desde 1980 hasta 2021 (con estimaciones del personal técnico del FMI en 2022-2027). La inflación por debajo del 10% está en verde.

Year	GDP (in Bil. US$PPP)	GDP per capita (in US$ PPP)	GDP (in Bil. US$nominal)	GDP per capita (in US$ nominal)	GDP growth (real)	Inflation rate (in Percent)	Unemployment (in Percent)	Government debt (in % of GDP)
1980	159.2	3,516.3	96.6	2,133.7	-0.8%	110.6%	7.2%	n/a
1981	181.9	3,926.5	97.9	2,113.1	4.4%	36.4%	7.2%	n/a
1982	199.7	4,215.0	88.9	1,876.6	3.4%	31.1%	7.6%	n/a
1983	217.4	4,486.2	85.0	1,753.3	4.8%	31.3%	7.5%	n/a
1984	240.6	4,857.9	82.6	1,668.5	6.8%	48.4%	7.4%	n/a
1985	258.8	5,116.5	92.8	1,835.2	4.3%	44.5%	6.9%	n/a
1986	282.3	5,471.0	102.3	1,983.1	6.9%	34.6%	7.7%	n/a
1987	318.3	6,051.1	118.9	2,260.7	10.0%	38.9%	8.1%	n/a
1988	336.5	6,280.3	125.0	2,333.2	2.1%	73.7%	8.7%	n/a
1989	350.6	6,427.2	147.7	2,707.9	0.3%	63.3%	8.6%	n/a
1990	397.4	7,159.3	207.5	3,738.2	9.3%	60.3%	8.0%	n/a
1991	414.7	7,344.8	208.4	3,691.4	0.9%	66.0%	7.7%	n/a
1992	449.5	7,831.6	219.2	3,818.8	6.0%	70.1%	7.9%	n/a
1993	497.2	8,523.4	248.6	4,261.6	8.0%	66.1%	8.4%	n/a
1994	480.1	8,101.2	179.4	3,026.7	-5.5%	104.5%	8.0%	n/a
1995	525.4	8,729.4	233.6	3,880.9	7.2%	89.6%	7.1%	n/a
1996	572.5	9,368.7	250.5	4,099.2	7.0%	80.2%	6.1%	n/a
1997	626.2	10,096.0	261.9	4,221.9	7.5%	85.7%	6.3%	n/a
1998	652.8	10,376.8	275.8	4,384.5	3.1%	84.7%	6.4%	n/a
1999	640.4	10,035.0	256.6	4,020.3	-3.3%	64.9%	7.2%	n/a
2000	700.3	10,819.4	274.3	4,238.0	6.9%	55.0%	6.0%	51.3%
2001	674.9	10,288.1	202.2	3,082.9	-5.8%	54.2%	7.8%	75.5%
2002	729.6	10,988.4	240.2	3,617.2	6.4%	45.1%	9.8%	71.5%
2003	786.9	11,712.5	314.8	4,684.7	5.8%	25.3%	9.9%	65.2%
2004	887.2	13,045.3	409.1	6,015.7	9.8%	8.6%	9.7%	57.2%
2005	997.3	14,483.1	506.2	7,350.9	9.0%	8.2%	9.2%	50.2%
2006	1,099.5	15,768.3	555.1	7,961.1	6.9%	9.6%	8.7%	44.2%
2007	1,186.2	16,804.9	680.5	9,640.6	5.0%	8.8%	8.9%	37.8%
2008	1,218.8	17,042.0	770.8	10,778.1	0.8%	10.4%	9.8%	37.7%
2009	1,167.4	16,089.1	648.8	8,941.4	-4.8%	6.3%	13.0%	43.4%
2010	1,281.0	17,376.4	776.6	10,533.5	8.4%	8.6%	11.0%	39.7%
2011	1,454.1	19,459.8	838.5	11,221.4	11.2%	6.5%	9.0%	36.1%
2012	1,550.7	20,504.4	880.1	11,637.9	4.8%	8.9%	8.3%	32.4%
2013	1,703.7	22,221.4	957.5	12,489.0	8.5%	7.5%	8.9%	31.1%
2014	1,860.5	23,945.5	938.5	12,079.3	4.9%	8.9%	9.9%	28.4%
2015	2,022.9	25,691.1	864.1	10,973.6	6.1%	7.7%	10.3%	27.3%
2016	2,116.2	26,513.6	869.3	10,891.2	3.3%	7.8%	10.9%	27.9%
2017	2,282.3	28,242.5	858.9	10,628.9	7.5%	11.1%	10.9%	27.9%
2018	2,406.5	29,345.6	779.7	9,508.0	3.0%	16.3%	10.9%	30.1%
2019	2,468.7	29,688.0	759.5	9,132.9	0.8%	15.2%	13.7%	32.6%
2020	2,546.9	30,460.5	720.1	8,612.3	1.9%	12.3%	13.1%	39.7%
2021	2,953.9	34,883.5	817.5	9,654.1	11.4%	19.6%	12.0%	41.8%
2022	3,321.0	38,759.4	853.5	9,961.1	5.0%	64.27%	10.8%	37.5%
2023	3,543.5	40,882.7	941.6	10,863.0	3.0%	51.2%	10.5%	37.7%
2024	3,726.4	42,515.6	1,037.9	11,841.1	3.0%	24.2%	10.5%	39.6%
2025	3,907.7	44,101.6	1,134.0	12,798.0	3.0%	17.2%	10.5%	42.2%
2026	4,102.7	45,818.0	1,239.1	13,837.7	3.0%	15.4%	10.5%	44.6%
2027	4,308.5	47,628.4	1,354.3	14,971.4	3.0%	15.0%	10.5%	45.3%

Principales sectores económicos

Sector agrícola

La presa Atatürk es la mayor de las 22 presas del Proyecto Anatolia del Sureste. El programa incluye 22 represas, 19 centrales eléctricas hidráulicas y el riego de 1,82 millones de hectáreas de tierra. El costo total del proyecto se estima en 32 mil millones de dólares.

Sector industrial

Electrónica de consumo y electrodomésticos

Las marcas turcas como Beko y Vestel son uno de los mayores productores de electrónica de consumo y electrodomésticos en Europa.

Vestel de Turquía es el mayor productor de televisores de Europa y representó una cuarta parte de todos los televisores fabricados y vendidos en el continente en 2006. En enero de 2005, Vestel y su rival, la marca turca de productos electrónicos y electrodomésticos Beko, contabilizaron para más de la mitad de todos los televisores fabricados en Europa. Otra marca turca de productos electrónicos, Profilo Telra, fue el tercer mayor productor de televisores de Europa en 2005. La cuota de mercado de la UE de las empresas turcas en productos electrónicos de consumo ha aumentado significativamente tras el acuerdo de unión aduanera firmado entre la UE y Turquía: televisores en color de 5% en 1995 a más del 50% en 2005, en dispositivos digitales de 3% a 15%, y en electrodomésticos de 3% a 18%.

Textiles y prendas de vestir

Las empresas turcas exportaron prendas de vestir por valor de 13.980 millones de dólares en 2006; más de $ 10,67 mil millones de los cuales (76,33%) se exportaron a los estados miembros de la UE.

Vakko, Beymen, Yargıcı, Mavi Jeans, Ipekyol, Les Benjamins, Colin's, Nocturne, LC Waikiki, Derimod, DESA y Koton son algunas de las marcas de moda más importantes de Turquía.

Vehículos de motor y productos de automoción

1966 Anadol A1 (izquierda) y Anadol STC-16 (derecha) en el Museo Rahmi M. Koç en Estambul. Devrim (1961) fue el primer coche turco.

La industria automotriz en Turquía, que juega un papel importante en el sector manufacturero de la economía turca, produjo 1 276 140 vehículos motorizados en 2021, ubicándose como el decimotercer productor más grande del mundo (la producción alcanzó un máximo de 1 695 731 vehículos motorizados en 2017, cuando Turquía también ocupó el puesto 13). Las empresas automotrices turcas como TEMSA, Otokar y BMC se encuentran entre los fabricantes de camionetas, autobuses y camiones más grandes del mundo. Togg, o Turkey's Automobile Joint Venture Group Inc., es la primera empresa de vehículos totalmente eléctricos de Turquía.

Togg C-SUV producido por Togg, una compañía automotriz turca establecida en 2018 para producir EVs.

La industria automotriz es una parte importante de la economía desde finales de la década de 1960. Las empresas que operan en el sector se encuentran principalmente en la región de Mármara. Con un grupo de fabricantes de automóviles y proveedores de repuestos, el sector automotriz turco se ha convertido en una parte integral de la red global de bases de producción, exportando vehículos de motor y componentes por valor de más de $22,94 mil millones en 2008.

Las compañías automotrices turcas como TEMSA, Otokar y BMC están entre los fabricantes de furgonetas, autobuses y camiones más grandes del mundo.

Los fabricantes mundiales de automóviles con plantas de producción incluyen Fiat/Tofaş, Oyak-Renault, Hyundai, Toyota, Honda y Ford/Otosan. Las empresas automotrices turcas como TEMSA, Otokar y BMC se encuentran entre los fabricantes de camionetas, autobuses y camiones más grandes del mundo. Togg es una nueva empresa automotriz turca establecida en 2018 para producir vehículos eléctricos. La fábrica de Togg en Gemlik, provincia de Bursa, se inauguró el 29 de octubre de 2022, el 99 aniversario de la República de Turquía.

Las exportaciones anuales de automóviles de Turquía, incluidos camiones y autobuses, superaron el millón de unidades por primera vez en 2016, ya que los fabricantes de automóviles extranjeros' la inversión en nuevos modelos y la recuperación de su principal mercado europeo impulsaron los envíos. Según el grupo industrial Asociación de Fabricantes Automotrices, o OSD, Turquía exportó 1,14 millones de unidades en 2016, un 15% más que el año anterior. Las exportaciones de automóviles alcanzaron un récord por cuarto año consecutivo. La producción creció un 9% interanual en 2016 a 1,48 millones de unidades, estableciendo un nuevo récord por segundo año consecutivo. Casi el 80% de los vehículos producidos en Turquía se exportaron.

Trenes, locomotoras y vagones de unidades múltiples

TÜLOMSAŞ (1894), TÜVASAŞ (1951) y EUROTEM (2006) se encuentran entre los principales productores de trenes, locomotoras y vagones de unidades múltiples en Turquía, incluidos los modelos EMU y DMU de alta velocidad.

Bozankaya es un fabricante turco de material rodante que incluye vehículos de metro, tranvía y trolebús en Ankara.

Industria de defensa

TAI TF-X, un luchador de superioridad aérea de 5a generación, está siendo producido actualmente por Industrias Aeroespaciales Turcas, con una fecha prevista de salida del 18 de marzo de 2023. SOM-J cruise missile developed by TÜBİTAK SAGE and Roketsan is designed to fit the internal weapons bay of the TAI TF-X and F-35.

Baykar Kızılelma UCAV (en el fondo, a la derecha) está diseñado para operar en TCG Anadolu. Su vuelo de soltera se completó con éxito el 14 de diciembre de 2022.

TCG Anadolu (L-400) barco de asalto anfibio y portaaviones V/STOL de la Armada Turca en el astillero Sedef en Estambul.

Turquía tiene muchos fabricantes de armamento moderno. Las exportaciones anuales alcanzaron los $1600 millones en 2014. MKEK, TAI, Aselsan, Roketsan, FNSS, Nurol Makina, Otokar y Havelsan son los principales fabricantes. El 11 de julio de 2002, Turquía se convirtió en socio de nivel 3 del programa de desarrollo F-35 Joint Strike Fighter (JSF). TAI construye varios tipos y modelos de aeronaves, como el F-16 Fighting Falcon para la Fuerza Aérea de Turquía. Turquía ha lanzado recientemente nuevos satélites militares/de inteligencia de fabricación nacional, incluido un satélite de reconocimiento de resolución de 0,8 m (Proyecto Göktürk-1) para uso de las Fuerzas Armadas de Turquía y un satélite de reconocimiento de resolución de 2 m (Proyecto Göktürk-2) para uso de la Inteligencia Nacional de Turquía. Organización.

Otros productos importantes incluyen el TAI TF-X, destructor de clase TF2000, corbeta de clase Milgem, Baykar MIUS Kızılelma UCAV, Baykar Akıncı HALE UCAV, Baykar Bayraktar TB2 MALE UCAV, TAI Aksungur MALE UCAV, TAI Anka MALE UAV/UCAV, Aselsan İzci UGV, tanque de batalla principal Altay, obús autopropulsado T-155 Fırtına, misil J-600T, helicóptero de ataque T-129, A400M, misil antitanque Roketsan UMTAS, cohete guiado por láser Roketsan Cirit, obús Panter, ACV- 300, Otokar Cobra y Akrep, BMC Kirpi, FNSS Pars 6x6 y 8x8 APC, Nurol Ejder 6x6 APC, sistema de cohetes de artillería TOROS, Bayraktar Mini UAV, ASELPOD y misil de crucero SOM.

Industria siderúrgica

Turquía ocupa el octavo lugar en la lista de países por producción de acero. En 2013, la producción total de acero fue de 29 millones de toneladas. La producción de acero bruto de Turquía alcanzó un récord de 34,1 millones de toneladas en 2011. Productores notables (por encima de los 2 millones de toneladas) y su posición entre las principales empresas productoras de acero.

• Erdemir (7,1 millones de toneladas) (47a) (Sólo Erdemir-Turquía; Erdemir-Rumania no está incluido)
• Habaş (4,4 millones de toneladas) (72a)
• İçdaş (3.6 millones de toneladas) (76a)
• Diler (2,3 millones de toneladas) (108a)
• Çolakoğlu (2,1 millones de toneladas) (110a)

Ciencia y tecnología

Mapa de exportación de Turquía

TÜBİTAK es la agencia líder en el desarrollo de políticas de ciencia, tecnología e innovación en Turquía. TÜBA es una sociedad académica autónoma que actúa para promover las actividades científicas en Turquía. TAEK es la institución oficial de energía nuclear de Turquía. Sus objetivos incluyen la investigación académica en energía nuclear y el desarrollo e implementación de herramientas nucleares pacíficas.

Las empresas gubernamentales turcas dedicadas a la investigación y el desarrollo de tecnologías militares incluyen Turkish Aerospace Industries, ASELSAN, HAVELSAN, ROKETSAN, MKE, entre otras. El Centro Turco de Ensamblaje, Integración y Pruebas de Satélites es una instalación de producción y prueba de naves espaciales propiedad del Ministerio de Defensa Nacional y operada por las Industrias Aeroespaciales Turcas. El Sistema de Lanzamiento Espacial Turco es un proyecto para desarrollar la capacidad de lanzamiento de satélites de Turquía. Consiste en la construcción de un puerto espacial, el desarrollo de vehículos de lanzamiento de satélites y el establecimiento de estaciones terrenas remotas.

Sector de la construcción y la contratación

La industria de la construcción y la contratación de Turquía está compuesta por una gran cantidad de empresas, la más grande de las cuales ocupó el puesto 40 en el mundo por tamaño. En 2016, un total de 39 empresas constructoras y contratistas turcas figuraron en la Lista de los 250 principales contratistas internacionales elaborada por Engineering News-Record.

Más de la mitad del parque inmobiliario de Turquía infringe las normas de vivienda. Un programa de amnistía para registrar edificios construidos ilegalmente generó $3.1 mil millones, pero los problemas de seguridad siguen en gran medida. A mediados de febrero de 2019, un edificio de ocho pisos que estaba registrado en la amnistía se derrumbó matando a 21 personas. Dado que Turquía es propensa a fuertes terremotos, la mala calidad de los edificios es aún más preocupante.

Highrises en el horizonte de Estambul, la ciudad más poblada de Turquía y Europa

Sector servicios

Transporte

El aeropuerto de Estambul es el principal aeropuerto internacional que sirve a Estambul, Turquía. Es un centro importante del mundo.

Un tren de alta velocidad TCDD HT80000 de los Ferrocarriles Estatales Turcos en la terminal ATG en Ankara

En 2013 había noventa y ocho aeropuertos en Turquía, incluidos 22 aeropuertos internacionales. A partir de 2015, el Aeropuerto Atatürk de Estambul es el undécimo aeropuerto más transitado del mundo y atendió a 31 833 324 pasajeros entre enero y julio de 2014, según Airports Council International. Se planea que el nuevo (tercer) aeropuerto internacional de Estambul sea el aeropuerto más grande del mundo, con una capacidad para atender a 150 millones de pasajeros por año.

Turkish Airlines, portador de bandera de Turquía, ha sido seleccionada por Skytrax como la mejor aerolínea de Europa durante cinco años consecutivos (2011–2015). Con destinos en 126 países de todo el mundo, Turkish Airlines es el mayor transportista del mundo por número de países atendidos a partir de 2016.

La empresa estatal Turkish State Railways opera la red ferroviaria de 12 740 km, la 23ª más larga del mundo. Desde 2003, Turkish State Railways también ha estado invirtiendo en líneas ferroviarias de alta velocidad, que con 2175 km (1353 mi) ocuparon el noveno lugar más largo del mundo.

A partir de 2010, el país contaba con una red vial de 426 951 km, incluidos 2080 km de autopistas y 16 784 km de carreteras divididas.

A partir de 2010, la marina mercante turca incluía 1199 barcos (604 registrados en casa), ocupando el séptimo lugar en el mundo. La costa de Turquía tiene 1200 km de vías navegables.

En 2008, 7555 kilómetros (4694 millas) de tuberías de gas natural y 3636 kilómetros (2259 millas) de tuberías de petróleo se extendían por el territorio del país.

El puente de 1915 Çanakkale sobre el estrecho de Dardanelles, que conecta Europa y Asia, es el puente de suspensión más largo del mundo.

Comunicaciones

Türksat opera la serie Türksat de satélites de comunicaciones. Göktürk-1, Göktürk-2 y Göktürk-3 son satélites de observación terrestre de Turquía para el reconocimiento, operados por el Ministerio de Defensa Nacional de Turquía. BILSAT-1 y RASAT son los satélites de observación científica operados por el TÜBİTAK Space Technologies Research Institute.

En 2008, había 17 502 000 teléfonos fijos operativos en Turquía, que ocupaba el puesto 18 en el mundo; mientras que había 65.824.000 teléfonos móviles registrados en el país, que ocupó el puesto 15 en el mundo durante el mismo año. El mayor operador de telefonía fija es Türk Telekom, que también es propietario de TTNET, el mayor proveedor de servicios de Internet de Turquía. Los mayores operadores de telefonía móvil del país son Turkcell, Vodafone Turquía, Avea y TTNET Mobil.

El proceso de liberalización de las telecomunicaciones comenzó en 2004 después de la creación de la Autoridad de Telecomunicaciones y aún continúa. Las empresas del sector privado operan en telefonía móvil, telefonía de larga distancia y acceso a Internet. Los intercambios digitales adicionales están permitiendo un rápido aumento de suscriptores; la construcción de una red de líneas troncales interurbanas tecnológicamente avanzadas, utilizando tanto cable de fibra óptica como retransmisión de radio de microondas digital, está facilitando la comunicación entre los centros urbanos.

Küçük Çamlıca TV Radio Tower en Estambul

Las áreas remotas del país son alcanzadas por un sistema satelital doméstico, mientras que el número de suscriptores al servicio de telefonía celular móvil está creciendo rápidamente.

El servicio telefónico internacional de la línea principal lo proporciona el cable submarino de comunicaciones SEA-ME-WE 3 y los cables submarinos de fibra óptica en el Mar Mediterráneo y el Mar Negro que unen Turquía con Italia, Grecia, Israel, Bulgaria, Rumania, y Rusia En 2002 había 12 estaciones terrenas de satélite Intelsat; y 328 terminales móviles por satélite en los sistemas Inmarsat y Eutelsat.

Türksat A.Ş. es el principal operador de satélites de comunicaciones de Turquía y controla la serie de satélites Turksat. Göktürk-1, Göktürk-2 y Göktürk-3 son los satélites de observación terrestre de Turquía para reconocimiento, operados por el Ministerio de Defensa Nacional de Turquía. BILSAT-1 y RASAT son los satélites de observación científica operados por el Instituto de Investigación de Tecnologías Espaciales TÜBİTAK, que (junto con Turkish Aerospace Industries y Aselsan) también participa en la producción de los satélites de Turquía.

A partir de 2001, había 16 AM, 107 FM y 6 estaciones de radio de onda corta en el país.

En 2015, había 42 275 017 usuarios de Internet en Turquía, que ocupaba el puesto 15 en el mundo; mientras que a partir de 2012, había 7.093.000 hosts de Internet en el país, que ocupaba el puesto 16 en el mundo.

Turismo

Ölüdeniz en la Riviera Turca (Costa Turca), que es famosa por sus tonos de turquesa y acuático, mientras que su playa es una playa oficial de bandera azul, con frecuencia clasificada entre las 5 mejores playas del mundo por viajes y revistas turísticas.

En 2019, Turquía ocupó el sexto lugar en el mundo en cuanto al número de llegadas de turistas internacionales, con 51,2 millones de turistas extranjeros visitando el país. A lo largo de los años, Turquía se ha convertido en un destino turístico popular para muchos europeos, compitiendo con Grecia, Italia y España. Los centros turísticos en provincias como Antalya y Muğla (que se encuentran en la Riviera turca) se han vuelto muy populares entre los turistas.

Banca y finanzas

El Banco Central de la República de Turquía (Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası) fue fundado en 1930, como una sociedad anónima privilegiada. Posee el derecho exclusivo de emitir notas. También tiene la obligación de proveer para los requerimientos monetarios de las empresas agrícolas y comerciales estatales. Todas las transferencias de divisas son manejadas exclusivamente por el banco central.

Bankalar CaddesiBanks Street) fue el centro financiero de Estambul durante el período otomano. Completado en 1892, el edificio del Banco Central Otomano se ve a la izquierda.

Establecida originalmente como la Bolsa de Valores Otomana (Dersaadet Tahvilat Borsası) en 1866, y reorganizada a su estructura actual a principios de 1986, la Bolsa de Valores de Estambul (ISE) es el único mercado de valores de Pavo. Durante el siglo XIX y principios del XX, Bankalar Caddesi (Banks Street) en Estambul fue el centro financiero del Imperio Otomano, donde se encontraba la sede del Banco Central Otomano (establecido como Bank-ı Osmanî en 1856, y luego reorganizado como el Bank-ı Osmanî-i Şahane en 1863) y la Bolsa de Valores Otomana (1866). Bankalar Caddesi siguió siendo el principal distrito financiero de Estambul hasta la década de 1990, cuando la mayoría de los bancos turcos comenzaron a trasladar sus oficinas centrales a los modernos distritos comerciales centrales de Levent y Maslak. En 1995, la Bolsa de Valores de Estambul se trasladó a su edificio actual en el barrio de Istinye. La Bolsa de Oro de Estambul también se estableció en 1995. El Banco Mundial valoró la capitalización bursátil de las empresas que cotizan en Turquía en $ 161,537,000,000 en 2005.

Akbank, Türkiye İş Bankası, Yapı Kredi, QNB Finansbank y Garanti BBVA están entre los bancos turcos con sede en Levent, Estambul, la ciudad más grande de Turquía.

Hasta 1991, establecer un banco del sector privado en Turquía estaba sujeto a estrictos controles y regulaciones gubernamentales. El 10 de octubre de 1991 (diez días antes de las elecciones generales del 20 de octubre de 1991), el gobierno de la ANAP del Primer Ministro Mesut Yılmaz otorgó permisos especiales a cinco destacados empresarios (que tenían estrechos vínculos con el gobierno) para establecer sus propios bancos privados de pequeña escala. Estos fueron Kentbank (propiedad del Grupo Süzer); Parque Yatırım Bankası (propiedad de Karamehmet); Toprakbank (propiedad de Toprak); Bank Ekspres (propiedad de Betil); y Alternatif Bank (propiedad de Doğan). Fueron seguidos por otros bancos privados de pequeña escala establecidos entre 1994 y 1995, durante el gobierno DYP del primer ministro Tansu Çiller, quien introdujo cambios drásticos en las leyes bancarias. y reglamentos; lo que hizo muy fácil establecer un banco en Turquía, pero también abrió muchas lagunas en el sistema. En 1998 había 72 bancos en Turquía; la mayoría de los cuales eran propiedad de empresas constructoras que los usaban como activos financieros para desviar dinero a sus otras operaciones.

Söğütözü distrito de negocios en Ankara, la capital de Turquía y la segunda ciudad más grande.

Como resultado, en 1999 y 2001, el gobierno DSP del primer ministro Bülent Ecevit tuvo que enfrentar dos crisis económicas importantes que fueron causadas principalmente por el sector bancario débil y poco regulado; el creciente déficit comercial; y el devastador terremoto de İzmit del 17 de agosto de 1999. La lira turca, que estaba vinculada al dólar estadounidense antes de la crisis de 2001, tuvo que flotar y perdió una parte importante de su valor. Este colapso financiero redujo el número de bancos a 31. El primer ministro Bülent Ecevit tuvo que llamar al renombrado economista Kemal Derviş para poner en orden la economía y especialmente el débil sistema bancario para que no volviera a ocurrir una crisis económica similar.

The Mistral Towers, Folkart Towers and Ege Perla Towers in Bayraklı, İzmir, la tercera ciudad más grande de Turquía.

Actualmente, el sector bancario turco se encuentra entre los más sólidos y expansivos de Europa del Este, Medio Oriente y Asia Central. Durante la última década desde 2001, la lira turca también ganó una cantidad considerable de valor y mantuvo su estabilidad, convirtiéndose una vez más en una moneda de cambio internacional (en línea con la inflación que se redujo a cifras de un solo dígito desde 2003). La economía creció a una tasa promedio de 7,8% entre 2002 y 2005. El déficit fiscal se está beneficiando (aunque en pequeña cantidad) de las grandes privatizaciones industriales. La banca estuvo bajo presión a partir de octubre de 2008 cuando las autoridades bancarias turcas advirtieron a los bancos estatales contra la retirada de préstamos de los sectores financieros más grandes. Más del 34 % de los activos del sector bancario turco se concentran en el Banco Agrícola (Ziraat Bankası), el Banco de la Vivienda (Yapı Kredi Bankası), el Isbank ( Türkiye İş Bankası) y Akbank. Los cinco grandes bancos estatales se reestructuraron en 2001. Se minimizó la participación política y se cambiaron las políticas de préstamo. También hay numerosos bancos internacionales, que tienen sucursales en Turquía. Varios bancos comerciales árabes, que practican la banca islámica, también están presentes en el país.

Las normas gubernamentales aprobadas en 1929 requerían que todas las compañías de seguros reaseguraran el 30 % de cada póliza con la Millî Reasürans T.A.Ş. (Corporación Nacional de Reaseguros), que fue fundada el 26 de febrero de 1929. En 1954, la vida el seguro estaba exento de este requisito. El mercado de seguros está regulado oficialmente a través del Ministerio de Comercio.

Después de años de bajos niveles de inversión extranjera directa (IED), en 2007 Turquía logró atraer 21.900 millones de dólares en IED y se espera que atraiga una cifra mayor en los años siguientes. Una serie de grandes privatizaciones, la estabilidad fomentada por el inicio de las negociaciones de adhesión de Turquía a la UE, un crecimiento sólido y estable y cambios estructurales en los sectores bancario, minorista y de telecomunicaciones han contribuido al aumento de la inversión extranjera.

En los últimos años, la inflación crónicamente elevada se ha controlado y esto ha llevado al lanzamiento de una nueva moneda, la "Nueva lira turca", el 1 de enero de 2005, para cimentar la adquisición de las reformas económicas y borrar los vestigios de una economía inestable. El 1 de enero de 2009, la nueva lira turca volvió a llamarse "lira turca", con la introducción de nuevos billetes y monedas.

Turismo médico

Acıbadem Hospital in Altunizade neighbourhood of Üsküdar, Istanbul

La energía renovable reduce los costos de salud en Turquía

Hay numerosos hospitales privados en Turquía, que se ha beneficiado del turismo médico en los últimos años. El turismo de salud generó ingresos por valor de mil millones de dólares en 2019 para la economía de Turquía. Un total de 662.087 pacientes fueron atendidos en hospitales turcos en 2019 en el ámbito del turismo de salud, obteniéndose alrededor del 60% de los ingresos de cirugías plásticas.

Empresas más grandes

Koç Holding, Sabancı Holding, Anadolu Group, Eczacıbaşı Holding y Zorlu Holding se encuentran entre los conglomerados industriales más grandes del país, con operaciones comerciales en una multitud de sectores diferentes.

En 2014, 12 empresas turcas figuraron en la lista Forbes Global 2000, una clasificación anual de las 2000 principales empresas públicas del mundo realizada por la revista Forbes. La industria bancaria lidera con 5 empresas en la lista seguida por la industria de telecomunicaciones que tiene 2 empresas en la lista. También hay 2 conglomerados seguidos por las industrias de transporte y bebidas con 1 empresa cada una. A partir de 2014, las empresas que cotizan en bolsa eran:

Previsiones del PIB a largo plazo

La siguiente tabla es una proyección a largo plazo de la OCDE realizada en febrero de 2022 para las 16 economías más grandes por PIB utilizando tipos de cambio PPA de 2030 a 2060.

Las 16 economías más grandes del mundo (PIB en 2010 PPP constante en miles de millones de dólares EE.UU.)

2021	País	2030	País	2040	País	2050	País	2060
China	26.656	China	36.977	China	47.306	China	54.765	China	62.140
Estados Unidos	22.675	Estados Unidos	24.302	Estados Unidos	28,063	India	33.363	India	42,204
India	10.181	India	16.603	India	25,083	Estados Unidos	32.119	Estados Unidos	36.527
Japón	5.585	Japón	5.632	Indonesia	7.507	Indonesia	9.846	Indonesia	12.320
Alemania	4.743	Indonesia	5.309	Japón	5,908	Japón	6,060	Turquía	7,068
Rusia	4.328	Alemania	4,566	Alemania	4.914	Turquía	5.934	Japón	6.333
Indonesia	3,507	Rusia	4,233	Turquía	4.776	Alemania	5.362	Alemania	5.891
Brasil	3.328	Brasil	3.759	Rusia	4.624	Brasil	5.168	Brasil	5.746
Francia	3.231	Turquía	3.653	Brasil	4.492	Rusia	4.882	México	5.407
Reino Unido	3,174	Reino Unido	3.375	México	3,832	México	4.620	Rusia	5.340
Turquía	2.749	Francia	3.267	Reino Unido	3.800	Reino Unido	4.249	Reino Unido	4.768
México	2,613	México	3.073	Francia	3.679	Francia	4.148	Francia	4.736
Italia	2.610	Corea del Sur	2.675	Corea del Sur	2.886	Italia	2.959	Italia	3.366
Corea del Sur	2.436	Italia	2.499	Italia	2.692	Corea del Sur	880	Australia	3,104
Canadá	2.027	España	2.094	Canadá	2.370	Arabia Saudita	2.698	Arabia Saudita	3066
España	1,959	Canadá	2.062	Arabia Saudita	2,362	Canadá	2.694	Canadá	3.046

Comercio exterior e inversiones

Turquía se incorporó a la Unión Aduanera de la Unión Europea en 1995.

Miembros y observadores de la Organización de los Estados Turcos

Miembros de la Organización Internacional de la Cultura Turca

A partir de 2016, los principales socios comerciales de Turquía son Alemania, Rusia y el Reino Unido, los Emiratos Árabes Unidos, Irak, Italia y China, muchos de los cuales son los primeros tanto en exportación como en importación. Turquía se ha beneficiado de una unión aduanera con la Unión Europea, firmada en 1995, para aumentar la producción industrial para las exportaciones, mientras se beneficia de la inversión extranjera de origen comunitario en el país. Además de la Unión Aduanera, Turquía tiene acuerdos de libre comercio con 22 países.

Un aspecto muy importante del comercio de Turquía gira en torno a la industria automotriz, donde sus principales exportaciones son los automóviles, que representan $ 13,2 mil millones. Otras de las principales exportaciones del país son el oro, los camiones de reparto, las piezas de vehículos y las joyas, que ascienden a 6960 millones de dólares, 5040 millones de dólares, 4640 millones de dólares y 3390 millones de dólares, respectivamente. Estos valores se calculan utilizando la revisión de 1992 de la clasificación del Sistema Armonizado. Comparativamente, importa muchas de las mismas industrias, como el oro valorado en $17,100 millones, el petróleo refinado en $9,800 millones, los automóviles en $8,780 millones, las piezas de vehículos en $6,340 millones y la chatarra en $5,840 millones.

Turquía también es una fuente de inversión extranjera directa en Europa central y oriental y la CEI, con más de 1500 millones de dólares invertidos. El 32 % se ha invertido en Rusia, principalmente en el sector de los recursos naturales y la construcción, y el 46 % en los vecinos del Mar Negro de Turquía, Bulgaria y Rumanía. Las empresas turcas también tienen importantes acciones de IED en Polonia, de unos 100 millones de dólares.

Las empresas constructoras y contratistas, como Enka, Rönesans Holding y Tekfen, han sido actores importantes en la economía del país.

Sin un precio del carbono, los exportadores a la UE tendrán que pagar el CBAM a partir de 2026.

Turquía tuvo muchas mejoras en el índice de facilidad para hacer negocios. Su rango aumentó del puesto 68 en 2017 al 33 en 2020. A partir de 2021, tenía un mejor desempeño que países como los Países Bajos y Bélgica.

Recursos naturales

Energía

La energía renovable aumenta la producción industrial en Turquía

Turbinas eólicas en la isla de Gökçeada, Provincia de Çanakkale

Karabük Solar Energy Farm

El sector de la energía es la principal fuente de emisiones de gases de efecto invernadero de Turquía y contribuye al cambio climático en Turquía, que a su vez afecta a la economía al aumentar las sequías, que reducen la agricultura y la energía hidroeléctrica en Turquía. Para 2020, según Carbon Tracker, tanto la nueva energía eólica como la solar eran más baratas que construir nuevas centrales eléctricas de carbón; y pronostican que la energía eólica se volverá más barata que las plantas de carbón existentes en 2027 y la solar en 2023: entonces dicen que construir la central eléctrica Afşin-Elbistan C sería una pérdida de dinero (estimado en 17 mil millones de liras).

La energía renovable reduce las importaciones de combustibles fósiles a Turquía

A finales de la década de 2010, Turquía había logrado la seguridad energética, en parte mediante el aumento de la capacidad de regasificación y almacenamiento de gas. Los subsidios a la energía del carbón se han descrito como económicamente irracionales, por aumentar la contaminación del aire.

Energías renovables

Combustibles fósiles

Gasolina

El petróleo y el gas suministran más de una cuarta parte de la energía de Turquía. A medida que Turquía produce poco petróleo y gas las importaciones del país cuestan más que sus exportaciones, que es un problema para la economía. Sin embargo, se espera que un gran campo de gas en el Mar Negro comience la producción en 2023.

El suministro de energía primaria es aproximadamente un cuarto cada uno de carbón, petróleo, gas y otras fuentes

El gas de tránsito de Rusia va principalmente a países no balcánicos de la UE (Hungría es una excepción hasta tal vez 2024) y de Azerbaiyán a la UE

El país consume entre 50 y 60 mil millones de metros cúbicos de gas natural cada año, casi la mitad de los cuales se importa de Rusia. Se está incrementando la capacidad de almacenamiento de gas. Más del 80% de la población tiene acceso al gas natural, y suministra la mitad de los requisitos de calefacción del país. Los hogares compran más gas, seguido de la industria y centrales eléctricas. Como el mayorista estatal de petróleo y gas BOTAŞ tiene 80% del mercado de gas, el gobierno puede y subvenciona clientes de gas residencial e industrial. Todos los clientes industriales y comerciales, y los hogares que utilizan mucho gas, pueden cambiar los proveedores.

Como sólo el 7% del petróleo se produce localmente, Turquía depende casi completamente de las importaciones de petróleo y productos petroleros, como la gasolina y el diesel. Más de la mitad se quema en los vehículos de carretera del país, y Turquía es el mayor usuario mundial de gas licuado de petróleo para el transporte por carretera.

A diferencia de varios países europeos, que dejaron de comprar o fueron cortados del petróleo o gas rusos, después de la invasión rusa de Ucrania de 2022, las relaciones con Rusia son tales que Turquía sigue comprando ambos.

Petróleo

Turquía es un productor de petróleo, pero el nivel de producción de la TPAO, de propiedad estatal, no es suficiente para que el país sea autosuficiente, lo que convierte a Turquía en un importador neto de petróleo. La Autoridad Reguladora del Mercado de Energía fija un tope a los precios de la gasolina y el diésel.

La red de oleoductos en Turquía incluía 1.738 kilómetros (1.080 mi) para petróleo crudo y 2.321 kilómetros (1.442 mi) para productos derivados del petróleo en 1999. El oleoducto Bakú-Tbilisi-Ceyhan, el segundo oleoducto más largo del mundo, fue inaugurado el 10 de mayo de 2005. El oleoducto transporta crudo desde la cuenca del mar Caspio hasta el puerto de Ceyhan en la costa mediterránea de Turquía, desde donde se distribuye con petroleros a los mercados mundiales.

Carbón

Government-owned Turkish Coal Operations Authority mine in Yeniköy, Milas

El carbón suministra más de una cuarta parte de la energía primaria de Turquía. La industria del carbón fuertemente subvencionada genera más de un tercio de la electricidad del país y emite un tercio de los gases de efecto invernadero de Turquía.

El carbón es un importante contribuyente a la contaminación atmosférica y daña la salud en toda la nación, siendo quemado incluso en hogares y ciudades. Se estima que una eliminación del poder carbónico en Turquía para 2030 en lugar de para los 2050 salvaría más de 100 mil vidas. Existen límites de emisión de gases de efecto invernadero, pero no se publican datos de informes obligatorios.

La mayoría de los carbones minedos en Turquía son lignitos (carbón marrón), que es más contaminante que otros tipos de carbón. La política energética de Turquía fomenta el lignito minero para las centrales eléctricas con carbón para reducir las importaciones de gas, y abastece más del 40% de la producción energética nacional. La minería alcanzó su máximo en 2018, a más de 100 millones de toneladas, disminuyó considerablemente en 2019, pero volvió a aumentar en 2022. La mayoría del carbón es importado, a diferencia de la producción local de lignito, Turquía importa casi todo el carbón bituminoso que utiliza. El consumo de carbón probablemente alcanzó el pico en 2022. El mayor campo de carbón de Turquía es Elbistan.

Minerales

Canteras de mármol en Turquía. Las reservas de Turquía ascienden al 72% del total del mundo

Turquía es el décimo productor de minerales del mundo en términos de diversidad. Actualmente se producen alrededor de 60 minerales diferentes en Turquía. Los depósitos minerales más ricos del país son las sales de boro, las reservas de Turquía ascienden al 72% del total mundial. Según el World Factbook de la CIA, otros recursos naturales incluyen carbón, mineral de hierro, cobre, cromo, uranio, antimonio, mercurio, oro, plata, barita, borato, celestina (estroncio), esmeril, feldespato, piedra caliza, magnesita, mármol, perlita, piedra pómez, piritas (azufre) y arcilla.

En 2019, el país fue el segundo mayor productor mundial de cromo; el mayor productor mundial de boro; 6º mayor productor mundial de antimonio; 9º mayor productor mundial de plomo; 13° mayor productor mundial de mineral de hierro; 11° mayor productor mundial de molibdeno; cuarto mayor productor mundial de yeso; 15º mayor productor mundial de grafito; además de ser el 11° productor mundial de sal.

Como productor de oro, Turquía ocupa actualmente el puesto 22 a nivel mundial. Al albergar algunos de los depósitos de oro más grandes del continente europeo, actualmente es el mayor productor de oro de Europa, produciendo 42 toneladas de oro en 2020. Los depósitos de clase mundial incluyen Kisladag Mine 17Moz y Copler 10Moz. El país alberga 18 depósitos de tamaño mediano de 1-10Moz de oro, que incluyen la mina de oro Kiziltepe, Salinbas, Hod Maden, Ovacik y Efemcukuru.

Medio ambiente

La energía renovable aumenta el empleo en Turquía

Casi todos los estímulos posteriores al covid fueron perjudiciales para el medio ambiente, siendo Rusia el único país peor. En el siglo XXI, los subsidios a los combustibles fósiles de Turquía rondan el 0,2 % del PIB, lo que incluye al menos 14 000 millones de dólares (169 dólares por persona) entre enero de 2020 y septiembre de 2021. Datos sobre financiación de combustibles fósiles por parte de bancos estatales y las agencias de crédito a la exportación no es pública.

Empleo

En 2021, los sindicatos se quejaron de que los datos de TurkStat mostraban una caída del desempleo, mientras que los de la agencia de empleo del gobierno mostraban un aumento. Los ecologistas argumentan que algunas acciones para mejorar el medio ambiente también beneficiarían a la economía, por ejemplo: que invertir en energía eólica en Turquía y energía solar en Turquía crearía puestos de trabajo y sería competitivo con los combustibles fósiles.

Disparidades regionales

Estambul tiene el mayor PIB y PIB per cápita en Turquía. La ciudad tiene un centro financiero actualmente en construcción.

Según datos de Eurostat, el PIB per cápita de Turquía ajustado por estándares de poder adquisitivo se situó en el 64 % del promedio de la UE en 2018.

La riqueza del país se concentra principalmente en el noroeste y el oeste, mientras que el este y el sureste sufren de pobreza, menor producción económica y mayores niveles de desempleo. Sin embargo, en consonancia con el rápido crecimiento del PIB de Turquía durante las dos primeras décadas del siglo XXI (con breves períodos de estancamiento y recesión), partes de Anatolia comenzaron a alcanzar un nivel económico más alto. Estas ciudades son conocidas como los Tigres de Anatolia.

Regiones NUTS-2 más ricas y más pobres (PPPG 2017) Región PIB per cápita 2017 en euros Porcentaje del promedio UE-28 Turquía 20.282 52,73% Más rico Estambul 29.000 60,8% Ankara 28,900 58,33% Kocaeli 25.000 55,2% Bursa 22.000 52.4% Tekirdağ 20,700 51,65% Izmir 18.500 48,1% Antalya 17.600 45,76% Balıkesir 17.000 44.2% Aydın 16.500 42,9% Zonguldak 16.000 41.6% Manisa 15.590 40,53% Adana 14.600 37,96% Kırıkkale 14.000 39% Konya 14.400 36,4% Samsun 13.200 34,32% Kayseri 12.000 31,2% Trabzon 11. 28.598% Kastamonu 10.000. 26% Erzurum 9.600 24,96% Hatay 9.000 23.098% Malatya 8.600 22.358% Gaziantep 8.000 20.8% Mardin 7.700 20.02% Şanlıurfa 7.000 18.2% Ağrı 6.500 16.9% Pobres Van 6.000 15,6% Fuente: Eurostat - ESA 95

Regiones NUTS-1 más ricas y más pobres (PPPG 2017) Región PIB per cápita 2017 en euros Porcentaje del promedio UE-28 Turquía 20.282 52,73% Más rico Estambul 24.000 62.395% East Marmara 22.500 58.495% West Anatolia 20.900 54.336% West Marmara 19,700 51,216% Aegean 19.400 50.435% Mediterráneo 15.900 41.3363% Mar Negro Occidental 14.300 37,177% Central Anatolia 13.800 35.877% Mar Negro Oriental 12.500 32,497% Northeast Anatolia 9.400 24,44% Southeast Anatolia 8.650 23.089% Pobres Central East Anatolia 8.600 22.358% Fuente: Eurostat - ESA 95