Economía de Albania

La economía de Albania atravesó un proceso de transición de una economía centralizada a una economía de mercado basada en los principios del libre mercado.

La economía de Albania se basa en los sectores de servicios (54,1 %), agricultura (21,7 %) e industria (24,2 %). El país tiene algunos recursos naturales y la economía se sustenta principalmente en la agricultura, el procesamiento de alimentos, la madera, el petróleo, el cemento, los productos químicos, la minería, los metales básicos, la energía hidroeléctrica, el turismo, la industria textil y la extracción de petróleo. Los sectores más fuertes son energía, minería, metalurgia, agricultura y turismo. Las principales exportaciones industriales son prendas de vestir y cromo.

El turismo ha sido una fuente notable de ingresos nacionales, particularmente durante los meses de verano. Con más de 6,4 millones de turistas al año en 2019, el turismo genera ingresos superiores a los 2400 millones de dólares.

Historia

GPD per capita development of Albania since 1913

Tras el colapso del régimen comunista en 1990, Albania experimentó un éxodo masivo de refugiados a Italia y Grecia. El país intentó hacer la transición a la autarquía, lo que finalmente tuvo éxito. Los intentos de reforma comenzaron en serio a principios de 1993 después de que el PIB real cayera en más del 50% desde su punto máximo en 1989. Actualmente, el país sufre de un alto índice de delincuencia organizada y corrupción.

El gobierno elegido democráticamente que asumió el cargo en abril de 1992 lanzó un ambicioso programa de reformas económicas para detener el deterioro económico y encaminar al país hacia una economía de mercado. Los elementos clave incluyeron la liberalización del sistema cambiario y de precios, la consolidación fiscal, la restricción monetaria y una política de ingresos firme. Estos se complementaron con un paquete completo de reformas estructurales que incluían la privatización, la empresa y la reforma del sector financiero, y la creación del marco legal para una economía de mercado y la actividad del sector privado. Se privatizó la mayor parte de la agricultura, la vivienda estatal y la pequeña industria. Esta tendencia continuó con la privatización del transporte, los servicios y las pequeñas y medianas empresas.

En 1995, el gobierno comenzó a privatizar grandes empresas estatales. Después de alcanzar un punto bajo a principios de la década de 1990, la economía volvió a expandirse lentamente, alcanzando su nivel de 1989 a fines de la década.

Tendencias macroeconómicas

Este es un gráfico del producto interno bruto (PIB) de Albania en dólares estadounidenses basado en la paridad del poder adquisitivo (PPA) de las estimaciones del Fondo Monetario Internacional.

Para comparar la paridad del poder adquisitivo, el dólar estadounidense se cambia a 49 leks (estimación de 2007). Los salarios medios fueron de $ 300,83 por mes en 2009.

Albania es un país de ingresos bajos según los estándares de Europa occidental, con un PIB per cápita inferior al de todos los países de la UE. Según Eurostat, el PIB per cápita de Albania (expresado en PPS - Estándares de poder adquisitivo) se situó en el 35 % de la media de la UE en 2008. La tasa de desempleo en 2018 fue del 12,4 %.

Los resultados de los esfuerzos de Albania fueron inicialmente alentadores. Dirigido por el sector agrícola, el PIB real creció aproximadamente un 111% en 1993, un 89% en 1994 y más del 119% en 1995, con la mayor parte de este crecimiento en el sector privado. La inflación anual cayó del 25% en 1991 a cero. La moneda albanesa, el lek, se estabilizó. Albania se volvió menos dependiente de la ayuda alimentaria. La velocidad y el vigor de la respuesta empresarial privada a la apertura y liberalización de Albania fue mejor de lo esperado. Sin embargo, a partir de 1995, el progreso se estancó, con un crecimiento insignificante del PIB en 1996 y una contracción del 59% en 1997. El debilitamiento de la determinación del gobierno de mantener las políticas de estabilización en el año electoral de 1996 contribuyó a una renovación de las presiones inflacionarias, impulsadas por el presupuesto. déficit que superó el 0,12%. La inflación se acercó al 0,20 % en 1996 y al 0,50 % en 1997. El colapso de los esquemas de pirámides financieras a principios de 1997, que habían atraído depósitos de una parte sustancial de la población de Albania, provocó un grave malestar social que provocó más de 1.500 muertes. destrucción generalizada de bienes y una caída del PIB del 0,08%. El lek perdió inicialmente hasta la mitad de su valor durante la crisis de 1997, antes de recuperarse a su nivel de enero de 1998 de 0,00143 por dólar. El nuevo gobierno, instalado en julio de 1997, ha tomado medidas enérgicas para restablecer el orden público y reactivar la actividad económica y el comercio.

Albania se encuentra actualmente en un régimen de reestructuración macroeconómica intensiva con el Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial. La necesidad de reforma es profunda y abarca todos los sectores de la economía. En 2000, se privatizó el banco comercial más antiguo, Banka Kombetare Treggare/BKT. En 2004, el banco comercial más grande de Albania, entonces la Caja de Ahorros de Albania, fue privatizado y vendido al Raiffeisen Bank of Austria por 124 millones de dólares estadounidenses. El crecimiento macroeconómico ha promediado alrededor del 59% en los últimos cinco años y la inflación es baja y estable. El gobierno ha tomado medidas para frenar los delitos violentos y recientemente adoptó un paquete de reformas fiscales destinado a reducir la gran economía sumergida y atraer inversiones extranjeras.

Albania Export Treemap

La economía se ve impulsada por las remesas anuales del extranjero que representan alrededor del 15 % del PIB, en su mayoría de albaneses que residen los fines de semana en Grecia e Italia; esto ayuda a compensar el enorme déficit comercial. El sector agrícola, que representa más de la mitad del empleo pero solo alrededor de una quinta parte del PIB, se limita principalmente a pequeñas operaciones familiares y agricultura de subsistencia debido a la falta de equipos modernos, derechos de propiedad poco claros y la prevalencia de parcelas pequeñas e ineficientes. de tierra. La escasez de energía debido a la dependencia de la energía hidroeléctrica y la infraestructura anticuada e inadecuada contribuyen al entorno empresarial deficiente de Albania y la falta de éxito en la atracción de nuevas inversiones extranjeras. La finalización de una nueva planta de energía térmica cerca de Vlore ayudó a diversificar la capacidad de generación, y los planes para mejorar las líneas de transmisión entre Albania y Montenegro y Kosovo ayudarían a aliviar la escasez de energía. Además, con la ayuda de fondos de la UE, el gobierno está tomando medidas para mejorar la deficiente red vial y ferroviaria nacional, una barrera de larga data para el crecimiento económico sostenido.

Se han llevado a cabo reformas especialmente desde 2005. En 2009, Albania fue el único país de Europa, junto con Polonia, San Marino y Liechtenstein, en tener crecimiento económico; El crecimiento real del PIB de Albania fue del 3,7%. Año tras año, el sector turístico ha ganado una participación creciente en el PIB del país.

Los datos publicados a partir de julio de 2012 por el Instituto Nacional de Estadística, INSTAT, muestran que la economía se contrajo un 0,0002 % en el primer trimestre del año, una recesión atribuida principalmente a la crisis de deuda de la eurozona.

El sector informal constituye una parte de la economía, aunque su participación sigue sin estar clara debido a su naturaleza reservada.

Según el Banco Santander, la inversión extranjera directa en Albania ahora representa el 50% de su PIB.

Desafíos y soluciones

Las reformas en Albania están restringidas por una capacidad administrativa limitada y bajos niveles de ingresos, lo que hace que la población sea particularmente vulnerable al desempleo, la fluctuación de precios y otras variables que afectan negativamente los ingresos. La economía continúa siendo impulsada por las remesas de parte de la fuerza laboral que trabaja en el extranjero. Estas remesas complementan el PIB y ayudan a compensar el gran superávit de comercio exterior. La mayor parte de la tierra agrícola fue privatizada en 1992, mejorando sustancialmente los ingresos de los campesinos. En 1998, Albania recuperó la caída del PIB del 0,8% de 1997 y avanzó un 79% en 1999. La ayuda internacional ha ayudado a sufragar los altos costos de recibir y devolver refugiados del conflicto de Kosovo. La inversión a gran escala desde el exterior todavía se ve obstaculizada por una infraestructura deficiente; falta de un sistema bancario completamente funcional; leyes de inversión, impuestos y contratos no probadas o desarrolladas de manera incompleta; y una mentalidad perdurable que desalienta la iniciativa.

Otras recomendaciones

Sin embargo, Forbes también indicó algunos avances: "con la ayuda de donantes internacionales, el gobierno está tomando medidas para mejorar la deficiente red vial y ferroviaria nacional, una barrera de larga data para el crecimiento económico sostenido. Las entradas de IED han aumentado significativamente en los últimos años, ya que el gobierno se ha embarcado en un ambicioso programa para mejorar el clima empresarial a través de reformas fiscales y legislativas. El gobierno se concentra en la simplificación de los requisitos de licencia y los códigos tributarios, y firmó un nuevo acuerdo con el FMI para obtener apoyo financiero y técnico adicional."

El informe del Fondo Monetario Internacional del 24 de enero de 2017 también ofreció algunos refuerzos positivos: "El programa económico sigue por buen camino, buen progreso en la implementación de reformas estructurales, la postura acomodaticia de la política monetaria del Banco de Albania sigue siendo apropiado". Los inspectores del FMI que visitaron Tirana proporcionaron el siguiente plan de acción: "En el futuro, las principales prioridades deben ser: continuar aumentando los ingresos para fortalecer las finanzas públicas y garantizar la sostenibilidad de la deuda, reducir los préstamos en mora para fortalecer la estabilidad financiera y respaldar la recuperación del crédito y promover reformas estructurales para mejorar el clima de negocios. Se han logrado avances importantes en estas áreas, y se necesitan más esfuerzos para consolidar estos logros. En este sentido, el fortalecimiento de la administración tributaria, la ampliación de la base imponible y la introducción de un impuesto sobre la propiedad basado en el valor siguen siendo objetivos importantes. Una mejor gestión de las finanzas públicas ayudará a garantizar un gasto público más eficiente y el control de los atrasos. Se necesita una rápida implementación de la estrategia para resolver los préstamos en mora para fortalecer los préstamos al sector privado. Las reformas estructurales para mejorar el entorno empresarial, abordar las brechas de infraestructura y mejorar las habilidades laborales serán cruciales para fortalecer la competitividad."

Aplicación de Albania a la Unión Europea

Albania solicitó la membresía en la Unión Europea en 2009. Se espera que dicha membresía beneficie la economía de Albania. El país recibió el estatus de candidato oficial en 2014, pero a Albania se le negó dos veces la membresía plena. El Parlamento Europeo advirtió a los líderes del gobierno albanés a principios de 2017 que las elecciones parlamentarias albanesas de 2017 deben ser "libres y justas" antes de que pudieran comenzar las negociaciones para admitir al país en la UE. Los eurodiputados también expresaron su preocupación por la 'justicia selectiva, la corrupción, la duración total de los procedimientos judiciales y la interferencia política en las investigaciones y casos judiciales" del país. pero el comunicado de prensa de la UE expresó algo de optimismo: "Es importante que Albania mantenga el impulso de reforma de hoy y debemos estar preparados para apoyarlo tanto como sea posible en este proceso". En mayo de 2019, el comisario europeo Johannes Hahn recomendó que la UE iniciara negociaciones de adhesión con Albania.

Albania también necesita continuar mejorando su infraestructura, particularmente las carreteras dentro de sus fronteras y conectando el país con sus vecinos. Una vez que haya evidencia de un progreso significativo en este frente, las posibilidades de que el país sea aceptado en la UE deberían mejorar. Las discusiones tuvieron lugar durante 2015 para asegurar la financiación para hacerlo.

Para 2016, China se convirtió en uno de los principales inversionistas en Albania al comprar los derechos de perforación de los campos petroleros de Patos-Marinzë y Kuçovë (de una empresa canadiense) y el Aeropuerto Internacional de Tirana SHPK. China Everbright y Friedmann Pacific Asset Management operarán el aeropuerto hasta 2025. A marzo de 2016, China era el principal socio comercial del país, con el 7,7 % del comercio internacional total del país; eso es mucho más que el comercio con Grecia y Turquía.

Un análisis de 2018 de seis categorías clave indicó que Albania continúa experimentando problemas de infraestructura que presentan desafíos para las empresas y más oportunidades económicas.

Sectores

Sector primario

La Riviera albanesa es famosa por sus plantaciones de oliva y cítricos. izquierda Albania es el noveno productor más grande de Figs en el mundo. centro Viña en Përmet. derecho

Durante el régimen comunista, la agricultura de Albania estaba fuertemente centralizada, integrada con industrias relacionadas con la agricultura y administrada por el estado. Hoy, la agricultura en Albania emplea al 47,8% de la población y alrededor del 24,31% de la tierra se utiliza para fines agrícolas. La agricultura contribuye al 18,9% del PIB del país. Los principales productos agrícolas en Albania son el tabaco, frutas como naranjas, limones, higos, uvas, hortalizas como aceitunas, trigo, maíz, patatas, pero también remolacha azucarera, carne, miel, productos lácteos y medicina tradicional y plantas aromáticas.

El vino albanés se caracteriza por su dulzura única y sus variedades autóctonas. Tiene una de las historias de viticultura más largas de Europa. Albania produjo unas 17.500 toneladas de vino en 2009. Durante el comunismo, el área de producción se expandió a unas 20.000 hectáreas (49.000 acres). La región de Albania de hoy fue uno de los pocos lugares donde la vid se cultivó de forma natural durante la edad de hielo. Las semillas más antiguas encontradas en la región tienen entre 40.000 y 60.000 años. El antiguo escritor romano Plinio describe el vino ilirio como "muy dulce o delicioso" y se refiere a él como "tomar el tercer rango entre todos los vinos". Las familias albanesas son tradicionalmente conocidas por cultivar uvas en sus jardines para producir vino y rakia.

Albania produjo en 2018:

• 391 mil toneladas de maíz;
• 288 mil toneladas de tomate;
• 254 mil toneladas de papa;
• 240 mil toneladas de trigo;
• 239 mil toneladas de sandía;
• 184 mil toneladas de uva;
• 120 mil toneladas de pepino;
• 117 mil toneladas de olivo;
• 108mil toneladas de manzana;
• 100 mil toneladas de cebolla;
• 81 mil toneladas de pimienta de campana;

Además de producciones menores de otros productos agrícolas, como melón (41 mil toneladas), ciruela (41 mil toneladas), avena (34 mil toneladas), remolacha azucarera (27 mil toneladas), higo (24 mil toneladas), durazno (19 mil toneladas) y pera (13 mil toneladas).

Sector terciario

Cañón Gjipe en el sur de Albania donde el Mar Adriático se encuentra con el Mar Ioniano.

Una parte importante de los ingresos nacionales de Albania se deriva del turismo. En 2014, representó directamente el 6% del PIB, aunque al incluir las contribuciones indirectas, la proporción se eleva a poco más del 20%. Albania recibió alrededor de 5,1 millones de visitantes en 2017, en su mayoría de países vecinos y de la Unión Europea.

En 2011, Albania fue recomendada como uno de los principales destinos de viaje por Lonely Planet. En 2014, Albania fue nominada destino turístico mundial número 4 por The New York Times. El número de turistas también ha aumentado un 200% en 2014.

El lago Komani es un viaje en ferry popular en el sur de Europa. Es similar al fiordo escandinavo con sus montañas.

La mayor parte de la industria turística se concentra a lo largo del Adriático y la costa del Mar Jónico. Este último tiene las playas más hermosas y vírgenes, y a menudo se le llama la Riviera albanesa. La costa albanesa tiene una longitud considerable de 360 kilómetros (220 millas), incluidas muchas lagunas. La costa es conocida por su rica variedad de ecosistemas, como playas de arena, cabos, caletas, bahías cubiertas, lagunas, pequeñas playas de grava y cuevas marinas. Algunas partes de esta costa son muy limpias ecológicamente, lo cual es una rareza en el área mediterránea.

El aumento de visitantes extranjeros ha sido espectacular. Albania tuvo solo 500.000 visitantes en 2005, mientras que en 2012 tuvo un estimado de 4,2 millones, un aumento del 740 % en siete años. Varias de las principales ciudades del país están situadas a lo largo de las costas de los mares Adriático y Jónico. Una importante puerta de entrada a la península de los Balcanes, la red de carreteras en constante crecimiento de Albania proporciona un punto de encuentro para llegar a los países vecinos. Albania está muy cerca de las principales capitales europeas con vuelos cortos de dos o tres horas disponibles todos los días. Albania también es conocida por su historia y cultura tradicional.

Un informe de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAid) en octubre de 2015 indicó que la contribución directa del turismo se está convirtiendo en una parte importante del producto interno bruto del país, un total del 4,8 % en 2013. La contribución total al PIB fue de alrededor del 17 %, incluido efectos más amplios de la inversión y la cadena de suministro". Se espera que esto aumente en el futuro.

Infraestructura

Transporte

Tirana International El aeropuerto es el 10o aeropuerto más ocupado de los Balcanes, manejando más de 2 millones de pasajeros al año.

El transporte ha sufrido cambios significativos en las últimas dos décadas, modernizando enormemente la infraestructura. Las mejoras en la infraestructura vial, el transporte ferroviario, urbano y aeroportuario han llevado a una gran mejora en el transporte. Estas mejoras han jugado un papel clave en el apoyo a la economía de Albania, que en la última década ha llegado a depender en gran medida de la industria de la construcción.

La red de autopistas de Albania se ha modernizado ampliamente a lo largo de la década de 2000 y parte de ella aún está en construcción. Hay un total de 3 autopistas principales en Albania: la A1, A2 y A3. Cuando se completen todos los corredores, Albania tendrá aproximadamente 759 kilómetros de carretera que la conectarán con todos los países vecinos. El Aeropuerto Internacional de Tirana Nënë Tereza es el principal puerto de entrada para los viajeros aéreos al país. El aeropuerto lleva el nombre de la monja católica albanesa y misionera Madre Teresa. Ha visto un aumento dramático en el número de pasajeros y movimientos de aeronaves desde principios de la década de 1990. Hoy en día, el aeropuerto maneja más de 2,2 millones de pasajeros al año. En abril de 2021, el aeropuerto de Kukës entró en funcionamiento en el norte y atendió los primeros vuelos solo a Estambul y Zúrich. En 2022, se anunciaron nuevos destinos, incluidos Viena, Basilea/Mulhouse y Memmingen. Además, Albania planea construir otros dos aeropuertos en el sur, que servirán principalmente a la industria del turismo.

La ubicación geográfica ventajosa de Durrës hace de su puerto el más ocupado de Albania y entre los más grandes de los Mares Adriático e Ioniano.

El puerto marítimo más activo y más grande es el Puerto de Durrës. A partir de 2014, el puerto se ubica como uno de los puertos de pasajeros más grandes del mar Adriático y Jónico, con un volumen anual de pasajeros de aproximadamente 1,5 millones. Otros puertos marítimos incluyen Vlorë, Sarandë y Shëngjin. Los puertos dan servicio a un extenso sistema de transbordadores que conectan numerosas islas y ciudades costeras, además de líneas de transbordadores a varias ciudades de Croacia, Grecia e Italia.

Los ferrocarriles en Albania son administrados por la compañía ferroviaria nacional Hekurudha Shqiptare (HSH). El sistema ferroviario fue ampliamente promovido por el régimen totalitario de Enver Hoxha, tiempo durante el cual se prohibió efectivamente el uso del transporte privado. Desde el colapso del régimen anterior, ha habido un aumento considerable en la propiedad de automóviles y el uso de autobuses. Si bien algunas de las carreteras del país aún se encuentran en muy malas condiciones, ha habido otros desarrollos (como la construcción de una autopista entre Tirana y Durrës) que han restado mucho tráfico a los ferrocarriles.

Energía

El Fierza Reservoir se formó como resultado de la construcción de la estación de energía hidroeléctrica Fierza en 1978.

Albania es uno de los dos únicos países del mundo (junto con Paraguay) cuya producción total de electricidad depende de la energía hidroeléctrica. Alberga cinco centrales hidroeléctricas y una planta que incluye Fierza, Koman, Skavica y Vau i Dejës, que están situadas en el río Drin, debido a su importante papel en la producción de electricidad en el país. La empresa albanesa Devoll Hydropower está construyendo dos centrales hidroeléctricas en el río Devoll, cerca de Banjë y Moglicë. Se espera que las dos plantas estén terminadas en 2016 y 2018. Después de su finalización, producirá 729 GWh al año, aumentando la producción de electricidad en Albania en casi un 17 %.

Ruta TAP desde Kipoi, Grecia a través de Fier, Albania a San Foca, Italia.

La construcción de un oleoducto AMBO de 1200 millones de USD estaba prevista para comenzar en 2007. Esto conectaría el puerto de Burgas en Bulgaria con el puerto de Vlora en Albania. Se espera que envíe de 750 000 barriles (119 000 m³) a 1 000 000 de barriles (160 000 m³) de petróleo crudo cada día. Sin embargo, parece más probable que se ponga en marcha el oleoducto transadriático. La ruta del Oleoducto Trans Adriático a través de Albania es de aproximadamente 215 kilómetros en tierra y 37 km en alta mar en la sección albanesa del mar Adriático. Comienza en Qendër Bilisht en la región de Korça en la frontera de Albania con Grecia y llega a la costa del Adriático a 17 km al noroeste de Fier, a 400 metros tierra adentro desde la costa.

Se construirá una estación compresora cerca de Fier y se planea un compresor adicional cerca de Bilisht en caso de que la capacidad se amplíe a 20 000 millones de metros cúbicos (bcm). A lo largo de su recorrido se construirán ocho estaciones de válvulas de bloque y una estación de recalada. En las zonas montañosas, se construirán aproximadamente 51 km de nuevas vías de acceso, se mejorarán 41 km de las vías existentes, se restaurarán 42 puentes y se construirán tres puentes nuevos. En el verano de 2015, TAP inició la construcción y rehabilitación de vías de acceso y puentes a lo largo de la ruta del oleoducto en Albania. Se espera que la obra esté terminada en 2016.

Albania actualmente no tiene plantas de energía nuclear. En 2007, el gobierno discutió la construcción de una planta de energía nuclear en Durrës. Además de satisfacer la demanda energética nacional, el plan preveía la exportación de electricidad a los países vecinos de los Balcanes e Italia a través de un cable submarino, que conectaría las redes eléctricas de Italia y Albania. En abril de 2009, Albania y Croacia anunciaron un plan para construir conjuntamente una planta de energía nuclear de 1500 MWe en las orillas del lago Skadar (lago Shkodër), cerca de la frontera de Albania con Montenegro. A partir de 2016, Albania no tiene planes de construir ninguna planta de energía nuclear en el futuro previsible.

Petróleo

Albania tiene los segundos depósitos de petróleo más grandes de la península de los Balcanes y las reservas de petróleo en tierra más grandes de Europa. Su producción de crudo ascendió a más de 1,2 millones de toneladas en 2013, incluidos 1,06 millones de Bankers Petroleum de Canadá, 87.063 toneladas de Stream Oil de Canadá y 37.406 toneladas de Albpetrol por su cuenta. Tres firmas extranjeras produjeron el resto. La explotación de petróleo en Albania comenzó en 1928, en el campo petrolífero de Kuçova y fue aumentando continuamente y un año después en Patos, en depósitos de arenisca. La producción de petróleo en Albania aumentaba continuamente. Durante los períodos 1929-1944 y 1945-1963, la producción total fue solo de los yacimientos de arenisca, mientras que después de 1963 fue de los yacimientos de carbonato. Hasta 1963, las areniscas produjeron 400.974.649 toneladas de petróleo.

El petróleo y el gas de Albania representan los sectores de la economía más prometedores, aunque estrictamente regulados. Ha atraído a inversionistas extranjeros desde principios de la década de 1990, lo que marcó el comienzo de reformas que transformaron los derechos, el control y las responsabilidades exclusivas del público con respecto a la exploración y explotación al sector privado. Las reservas de petróleo y gas siguen siendo propiedad del Estado albanés, que celebra acuerdos y otorga derechos con respecto a la evaluación, exploración, producción, refinación/procesamiento y transporte del producto. En marzo de 2016, las filiales de Geo-Jade Petroleum de China compraron los derechos de perforación (de una empresa canadiense) para explotar los campos petroleros de Patos-Marinze y Kucova. Pagaron 384,6 millones de euros, lo que presumiblemente indica un interés en acelerar el proceso.

Estadísticas

Recursos naturales de Albania. Los metales están en azul (Cr, Fe, Ni, Cu), los combustibles fósiles están en rojo (L - lignito, P - petróleo, BI - betún).

Indicadores macroeconómicos

PIB (PPA): 36.524 millones de dólares (2017)

PIB per cápita (PPA): 19 368 $ (2019)

comparación con el mundo: 95

PIB – tasa de crecimiento real: 3,5 % (2016)

comparación con el mundo: 109

Inflación: 2,0% (2017 INSTAT)

comparación con el mundo:

Desempleo: 14,2 (2017 INSTAT)

Agricultura

Productos: trigo, maíz, patatas, hortalizas, frutas, remolacha azucarera, uvas; carne, productos lácteos

Comercio exterior

Representación proporcional de las exportaciones de Albania, 2019

Principales destinos de exportación por dólar (2014): Italia ($10,150 millones), España ($1680 millones), China ($1300 millones), Turquía ($920,8 millones) e India ($880,5 millones).

Principales artículos importados en 2014: Petróleo refinado ($547 millones), Automóviles ($198 millones), Medicamentos envasados ($129 millones), Pieles curtidas de equinos y bovinos ($97,4 millones) y Piezas de calzado ($86,2 millones)).

Principales orígenes de importación por dólar (2014): Italia ($100,380 millones), Grecia ($41300 millones), Turquía ($31500 millones), China ($27800 millones) y Alemania ($23500 millones).

Socios importadores: Italia 45,6 %, Grecia 7,8 %, Turquía 7,4 %, Alemania 5,6 %, Suiza 5 %, China 4,2 % (2014)

Remesas: $600 millones (2014 est.)

Electricidad – producción por fuente:

• combustible fósil: 2,9%
• hidro: 97,1%
• otros: 0%
• nuclear: 0% (2007)

Gas natural

• producción: 30 millones de m³ (2006 est.)

comparación con el mundo: 84

• consumo: 30 millones de m³ (2006 est.)

comparación con el mundo: 108

• exportaciones: 0 cu m (2007 est.)
• importaciones: 0 cu m (2007 est.)
• comprobadas reservas: 849,5 millones de m³ (1 de enero de 2008 est.)

comparación con el mundo: 100

Tipos de cambio

• Lekë per US dollar: 103.51 (2020), 125.4 (2017), 79.546 (2008), 92.668 (2007), 98.384 (2006), 102.649 (2005), 102.78 (2004), 121.863 (2003), 140.155 (2002), 143.485 (2001), 143.709 (2000), 137.691 (1999)