Departamento de motores
Un departamento de motores o departamento de ingeniería es una unidad organizativa a bordo de un barco que es responsable de la operación, mantenimiento y reparación de los sistemas de propulsión y los sistemas de apoyo para tripulación, pasajeros y carga. Estos incluyen el motor del barco, el aceite combustible, la lubricación, la destilación del agua, el proceso de separación, la iluminación, el aire acondicionado y la refrigeración.
El departamento de motores surgió con la llegada de los motores marinos para propulsión, en gran parte durante la segunda mitad del siglo XIX. Debido a los avances en la tecnología marina durante el siglo XX, el departamento de motores a bordo de los buques mercantes se considera tan importante como el departamento de cubierta, ya que se requieren oficiales de motores capacitados para manejar la maquinaria en un barco.
El departamento de máquinas se ocupa de la sala de máquinas a bordo de un barco. Rotaciones varias dependiendo del buque o empresa. Quien está en una rotación tiene que estar de guardia para revisar la sala de máquinas y sus componentes. Hay diferentes miembros de la tripulación para la rotación de guardias.
Por lo general, el departamento de máquinas de un barco está a cargo de los oficiales de máquinas, pero cuenta con otras especialidades ocupacionales del oficio de la gente de mar, como:
- Machinista/Fitter: Una calificación (o pequeño oficial) especializada en fabricación, soldadura, etc.
- Motorman: A, no siempre, calificación de motor cualificado que mantiene un reloj con el oficial del motor, así como realizar tareas rutinarias y ayudar a los oficiales del motor durante el mantenimiento.
- Oiler: Una calificación responsable de asegurar que la maquinaria esté adecuadamente lubricada. Realiza tareas menales tales como limpieza, tanques de sonido, etc.
- Wiper: La calificación más baja en la sala de motor y se encarga de mantener los espacios de maquinaria limpios y ordenados. Los aficionados suelen pasar a ser petroleros cuando están familiarizados con la maquinaria de la sala de motor y rutinas específicas.
Para ser oficial de guardia y tener la licencia para ello, hay 3 requisitos básicos y son la edad, el servicio marítimo y la educación/formación en stcw's. Algunos requisitos básicos de USCG stcw van más allá en el servicio marítimo, capacitaciones aprobadas como; gestión de recursos de motores, plantas de turbinas de gas/vapor, sistemas de control, etc., y finalmente las competencias que incluyen "Evidencia de estándar de competencia".
Los puestos desaparecidos dentro del departamento de motores incluyen el de bombero, que era una calificación responsable de palear carbón en los hornos de las calderas de las máquinas de vapor, y el recortador de carbón, una calificación que cargaba carbón en los búnkeres y transportaba el carbón desde los búnkeres a los bomberos.
Hoy en día, debido al aumento de la automatización en los buques mercantes y al aumento de los espacios de máquinas desatendidos (UMS) a bordo de ellos, el número de oficiales de máquinas de navegación ha disminuido drásticamente a bordo de los buques mercantes. Hoy en día, el departamento de motores generalmente consta del siguiente número de oficiales de motores y habilitaciones:
- 1) Ingeniero jefe
- (1) Segundo ingeniero
- 1) Tercer ingeniero
- (1-2) Cuarto ingeniero
- (0-1) Cadete motor
- (2-4) Motorman
- (0-2) Oiler
- (0-1) Wiper
Además, muchas embarcaciones también llevan un tipo específico de oficial de máquinas conocido como oficial electrotécnico.
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