Daytona 500

La 500 Millas de Daytona es una carrera automovilística de la serie de la Copa NASCAR de 500 millas de largo (805 km) que se lleva a cabo anualmente en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida. Es la primera de dos carreras de la Copa que se llevan a cabo todos los años en Daytona, la segunda es la Coke Zero Sugar 400 y una de las tres que se llevan a cabo en Florida, con el enfrentamiento anual de otoño Dixie Vodka 400 que se lleva a cabo en Homestead, al sur de Miami. De 1988 a 2019, fue una de las cuatro carreras con placa restrictora en el calendario de la Copa. La inauguración de las 500 Millas de Daytona se llevó a cabo en 1959 coincidiendo con la apertura del circuito y desde 1982 ha sido la carrera de apertura de temporada de la serie de la Copa.

Las 500 Millas de Daytona se consideran la carrera más importante y prestigiosa del calendario de NASCAR y se llevan la bolsa más grande con diferencia. Los puntos de campeonato otorgados son iguales a los de cualquier otra carrera de la NASCAR Cup Series. También es la serie' primera carrera del año; este fenómeno es único en los deportes, que tienden a tener campeonatos u otros eventos importantes al final de la temporada en lugar de al comienzo. Desde 1995 hasta 2020, las calificaciones televisivas de EE. UU. Para las 500 Millas de Daytona han sido las más altas para cualquier carrera de autos del año, superando al líder tradicional, las 500 Millas de Indianápolis, que a su vez supera con creces a las 500 Millas de Daytona en asistencia en la pista y visualización internacional; sin embargo, en 2021, las 500 Millas de Indianápolis superaron a las 500 de Daytona en índices de audiencia y audiencia televisiva. Las 500 Millas de Daytona de 2006 atrajeron la sexta audiencia televisiva global promedio en vivo más grande de cualquier evento deportivo ese año con 20 millones de espectadores.

La carrera es el evento final de Speedweeks y también se conoce como "La gran carrera estadounidense" o el "Super Bowl of Stock Car Racing". Desde sus inicios, la carrera se ha celebrado a mediados o finales de febrero. Desde 1971 hasta 2011, y nuevamente desde 2018, el evento ha estado asociado con el fin de semana del Día de los Presidentes, y se lleva a cabo el domingo anterior al tercer lunes de febrero. En ocho ocasiones, la carrera se ha corrido el día de los enamorados.

Desde 1997, el ganador de las 500 Millas de Daytona recibe el Trofeo Harley J. Earl en Victory Lane, y el auto ganador se exhibe en condiciones de ganar la carrera durante un año en Daytona 500 Experience, un museo y galería adyacente al circuito internacional de Daytona.

Austin Cindric es el ganador más reciente de las 500 Millas de Daytona, ya que la ganó en 2022.

Orígenes

Vista aérea de Daytona International Speedway

La carrera es la sucesora directa de las carreras más cortas que se llevan a cabo en el Daytona Beach Road Course. Este largo cuadrado estaba parcialmente sobre la arena y también sobre la carretera cerca de la playa. Los eventos anteriores incluyeron carreras de 320 km (200 millas) con autos stock. En 1959 se llevó a cabo una carrera de autos stock de 805 km (500 millas) en el Daytona International Speedway. Fue la segunda carrera de NASCAR de 500 millas, luego de la Southern 500 anual, y se ha llevado a cabo todos los años desde entonces. En 1961, comenzó a denominarse 500 Millas de Daytona, por lo que todavía se le conoce comúnmente.

El Daytona International Speedway tiene 4 km (2,5 millas) de largo y una carrera de 500 millas requiere 200 vueltas para completarse. Sin embargo, la carrera se consideró oficial después de completar la mitad (100 vueltas/250 millas) de 1959 a 2016. De 2017 a 2019, la carrera se consideró oficial después de la conclusión de la Etapa 2 (120 vueltas/300 millas) cuando la etapa- se introdujeron las carreras. En 2020, revisaron la regla en la que una carrera se considera oficial a la mitad o al final de la Etapa 2 (lo que ocurra primero, en este caso a la mitad). La carrera se ha acortado cuatro veces debido a la lluvia (en 1965, 1966, 2003 y 2009) y una vez en respuesta a la crisis energética de 1974. Desde la adaptación de la regla de llegada a cuadros verde-blanco en 2004, la carrera ha superado las 500 millas en diez ocasiones (2005, 2006, 2007, 2010, 2011, 2012, 2015, 2018, 2019 y 2020). Se necesitaron dos intentos para terminar la carrera en 2010, 2011 y 2020. La carrera de 2020 es la Daytona 500 más larga disputada, con una duración de 209 vueltas/522,5 millas.

Puntos destacados de la historia

• 1959: Lee Petty, patriarca de la familia de carreras, ganó el Daytona inaugural 500 el 22 de febrero de 1959, derrotando a Johnny Beauchamp.
• 1960: Junior Johnson hizo uso del proyecto, luego un fenómeno poco entendido, para ganar mientras se ejecuta un coche más lento, de un año en un campo de 68 coches, el más en la historia de la Daytona 500.
• 1965: La primera Daytona asolada por la lluvia 500. Fred Lorenzen estaba al frente cuando la carrera fue llamada a la vuelta 133 de 200.
• 1966: Richard Petty se convierte en el primer ganador dos veces, habiendo ganado previamente la carrera de 1964. Hasta 2020, sólo 12 conductores han ganado 2 o más Daytona 500s.
• 1967: Mario Andretti lideró 112 de las 200 vueltas incluyendo el último 33 para capturar su primera y única victoria en la Serie de Copas.
• 1968: Para gran parte de esta carrera, tanto Cale Yarborough como (sin relación) LeeRoy Yarbrough negociaron el liderato. Con 5 vueltas para ir, Cale hizo un exitoso pase de slingshot en el tercer turno para tomar la ventaja de LeeRoy y nunca miró atrás mientras ganó su primera Daytona 500 en 1,3 segundos.
• 1969: Después de haber aprendido del año anterior, LeeRoy Yarbrough utilizaría el mismo tratamiento de slingshot fuera del turno 3 en Charlie Glotzbach, para marcar la victoria en la vuelta final.
• 1971: Richard Petty se convierte en el primer ganador de tres veces, incluyendo las carreras de 1964 y 1966. Hasta 2015, sólo 5 conductores han ganado 3 o más Daytona 500s.
• 1972: A. J. Foyt entró en la pista en la vuelta 80 y se quedó allí a través de la carrera de 200 vueltas, latiendo todo el campo. Foyt golpeó al segundo lugar Charlie Glotzbach por casi dos vueltas, con Jim Vandiver terminando 6 vueltas en tercer lugar.
• 1973: Richard Petty se convierte en el primer cuatro veces ganador, incluyendo las carreras de 1964, 1966 y 1971. Hasta 2015, sólo Petty (7 total) y Cale Yarborough han ganado al menos 4 Daytona 500s.
• 1974: Durante el comienzo de la temporada de NASCAR de 1974, muchas razas tuvieron su distancia cortada 10 por ciento en respuesta a la crisis petrolera de 1973. Como resultado, la Daytona de 1974 500 fue acortada a 180 vueltas (450 millas), como simbólicamente, la carrera "empeñó" en la vuelta 21. Richard Petty se convirtió en el primero de sólo 4 pilotos (a partir de 2021) para ganar consecutiva Daytona 500s, mientras que también marcan 5 victorias totales.
• 1976: En la carrera de 1976, Richard Petty lideraba el último regazo cuando David Pearson lo pasó en el backstretch. Petty trató de apagar Pearson saliendo de la esquina final pero no despejó Pearson. El contacto causó que los conductores hirieran en la hierba en el campo justo a poco de la línea de meta. El coche de Petty no comenzó, pero Pearson fue capaz de mantener su coche corriendo y cojeando sobre la línea de meta para la victoria. Muchos fans consideran que este acabado es el más grande de la historia de NASCAR.
• 1979: La carrera de 1979 fue la primera Daytona 500 que se emitirá en directo en la televisión nacional, emitiendo en CBS, cuyo público se incrementó en gran parte de los EE.UU. del Este y del Medio Oeste debido a una tormenta. (Los 500 de Indianápolis sólo fueron transmitidos en cintas de retraso esa noche en esta era; la mayoría de las razas fueron transmitidas sólo a través del trimestre final a la mitad de la carrera, así como el procedimiento para las transmisiones del Campeonato Auto Racing de ABC; con el nuevo contrato CBS, la red y NASCAR acordaron una transmisión en vivo completa.) Ese telecast introdujo cámaras en coche y de bajo nivel, que ahora se ha convertido en estándar en todo tipo de transmisiones de carreras automotrices. Una caída final y posterior lucha entre los líderes Cale Yarborough y Donnie Allison (junto con el hermano de Donnie Bobby) trajo la publicidad nacional (si no bienvenido) a NASCAR, con el énfasis añadido de una tormenta de nieve que arrojó gran parte de la parte noreste de los Estados Unidos. Donnie Allison estaba liderando la carrera en la vuelta final con Yarborough escribiéndolo firmemente. Mientras Yarborough intentó un pase de balas al final del backstretch, Allison intentó bloquearlo. Yarborough se negó a dar tierra y mientras tiraba junto a Allison, sus neumáticos laterales izquierdos dejaron el pavimento y se metió en la hierba húmeda y fangosa del campo. Yarborough perdió el control de su coche y se puso en contacto con el coche de Allison a mitad de la calle trasera. Como ambos conductores intentaron recuperar el control, sus coches hicieron contacto varias veces más antes de finalmente encerrarse juntos y chocar contra la pared exterior a la vuelta tres. Después de que los coches se establecieron en la hierba, Donnie Allison y Yarborough comenzaron a discutir. Después de que lo habían hablado, Bobby Allison, que estaba acostado en ese momento, se detuvo, comenzó a defender a su hermano, y una pelea se acabó. Richard Petty, que estaba más de media vuelta atrás en ese momento, siguió ganando; con la pelea en el campo, el público de televisión apenas se dio cuenta. La historia fue la charla del enfriador de agua al día siguiente, incluso haciendo la página principal El New York Times Sección deportiva.
• 1980Buddy Baker ganó el Daytona 500 más rápido en la historia, a 177.602 mph (285.809 km/h).
• 1981: Richard Petty se convierte en el primer ganador siete veces, tres gana más que el segundo ganador más alto, Cale Yarborough. Con victorias en 1964, 1966, 1971, 1973, 1974 y 1979, Petty es el único piloto que gana en tres décadas diferentes.
• 1982: El Daytona 500 se convierte en la carrera de apertura en la temporada NASCAR, una posición sostenida desde entonces. Bobby Allison gana su segundo Daytona 500, pero mucha gente considera que esto es una victoria polémica porque en la vuelta 3 el parachoques trasero de Bobby Allison se rompió del coche (más tarde se descubrió que fue soldada a propósito por un soldador de alambre) y causó una acumulación más detrás de los líderes. Sin un parachoques trasero, el coche de Allison ganó una ventaja aerodinámica y ganó la carrera por poco más de veintidós segundos.
• 1983: Cale Yarborough fue el primer piloto en ejecutar una vuelta de 200 mph (320 km/h) en su Chevrolet Monte Carlo.
• 1984: Cale Yarborough completó una vuelta de 201.848 mph (324.843 km/h), rompiendo oficialmente la barrera de 200 mph (320 km/h) en Daytona. Se unió a Richard Petty como los únicos pilotos para ganar la carrera en años consecutivos y para ganar la carrera cuatro veces en general.
• 1985: Bill Elliott dominaba la carrera, y por la vuelta 140, estaba cerca de la caída de todo el campo. Durante una parada de pozos, funcionarios de NASCAR lo mantuvieron en la zona de la fosa para reparar una supuesta asamblea de faros rotos. La parada de dos minutos lo dejó a tercera, apenas apegado a la vuelta principal. Elliott inventó el déficit y sobrevivió a una precaución de última hora y un reinicio final para ganar su primera Daytona 500. Elliott ganaría el primer Winston Million.
• 1986: La carrera que llegó a un duelo de dos coches entre Dale Earnhardt y Geoff Bodine. Con 3 vueltas para ir, Earnhardt se vio obligado a hacer una parada para un "splash 'n go". Sin embargo, como Earnhardt dejó las focas, quemó un pistón, permitiendo a Bodine correr a la victoria.
• 1987: El ganador Bill Elliott calificó para la posición del poste en un registro de Daytona de 210.364 mph (338.532 km/h). Bill Elliott dominaba gran parte de la carrera, liderando 104 de los 200 vueltas. Durante dos puntos diferentes en la carrera, se apartó de los otros líderes y fue todo por sí mismo en la pista, liderando los primeros 35 vueltas, 29 en una fila en otro punto, y los últimos tres.
• 1988: Las placas restrictivas tenían el mandato de reducir las velocidades peligrosamente altas en Daytona. Esta carrera fue recordada por dos cosas. Primero, la caída de Richard Petty en el trioval en la vuelta 106, iniciada cuando fue etiquetado por Phil Barkdoll. Petty rodó alrededor de ocho veces y fue golpeado por Brett Bodine. El naufragio también recogió 1972 ganador de la carrera A. J. Foyt, Eddie Bierschwale, y Alan Kulwicki. todos los conductores, incluyendo a Petty, se fueron. Segundo, Bobby Allison y su hijo Davey terminaron uno-dos y celebraron juntos en Victory Lane, haciendo de Bobby Allison el conductor más viejo para ganar el Daytona 500.
• 1989: Darrell Waltrip extiende su tanque final de combustible para 53 vueltas para ganar en su 17o intento.
• 1990: Dale Earnhardt apareció dirigido a cierta victoria hasta el cierre. En la vuelta 193, Geoff Bodine saltó en el primer turno, causando la tercera y última precaución de la carrera. Todos los líderes se enfrentaron excepto Derrike Cope, que se quedó para ganar posición. En la vuelta 195 reiniciar, Earnhardt volvió a tomar la delantera. En la vuelta final, yendo a la vuelta tres, corrió una carcasa de campana del motor de Rick Wilson. Explotó un neumático, permitiendo a la Cope relativamente desconocida pasar y tomar su primera victoria de carrera en un gran disgusto.
• 1991: La Daytona de Dale Earnhardt 500 frustraciones continuaron mientras Ernie Irvan pasó Earnhardt con seis vueltas para ir a. En última instancia, Earnhardt saltó con dos vueltas restantes y recogió Davey Allison y Kyle Petty. Irvan ganó mientras la carrera terminó bajo la bandera de precaución. La carrera estaba dominada por reglas complejas de parada de pozos, implementadas para mejorar la seguridad en la zona de hoyos.
• 1992: Davey Allison dominaba la segunda mitad en camino a su sola Daytona 500 victoria. Evitó un gran desastre en la vuelta 92 y siguió dirigiendo las 102 vueltas finales.
• 1993: En un aterrador naufragio en la vuelta 170, Rusty Wallace volteó varias veces en la parte posterior de inmediato. Con dos vueltas, Dale Earnhardt lideraba a Jeff Gordon y Dale Jarrett. Jarrett peleó en la delantera con una vuelta para ir. Fue la cuarta vez que Earnhardt había liderado el Daytona 500 con menos de diez vueltas para ir pero no logró ganar.
• 1994: Sterling Marlin jugó en combustible y fue capaz de completar los 59 vueltas finales sin parar, para ganar su primera victoria de la Copa de Carrera. Durante Speedweeks, dos conductores murieron durante accidentes de prácticas separados, Neil Bonnett y Rodney Orr.
• 1995: Sterling Marlin se convirtió en el primer piloto desde Cale Yarborough, y sólo el tercero en general, para ganar de regreso Daytona 500s. Fue la tercera victoria en cinco años para Morgan–McClure Motorsports (1991, 1994, 1995).
• 1996: Dale Jarrett ganó su segundo Daytona 500 en cuatro años, reteniendo a Dale Earnhardt, que terminó segundo por tercera vez en cuatro años.
• 1998: Dale Earnhardt finalmente ganó el Daytona 500 después de "20 años de intento, 20 años de frustración". Aunque Earnhardt había sido generalmente un competidor fuerte en el Daytona 500, problemas mecánicos, accidentes u otras desgracias le habían impedido ganar.
• 1999: Jeff Gordon logró la hazaña de ganar el poste y la carrera marcando la primera vez desde 1987 cuando Bill Elliott hizo esto.
• 2000: Dale Jarrett venció el accidente de rodaje del año anterior al ganar el campeonato de la temporada 1999 2000 500 que fue la última emisión de 500 para CBS.
• 2001: También conocido como "Domingo Negro", o el "día más oscuro en NASCAR", como Dale Earnhardt murió en un accidente en la vuelta final. Michael Waltrip y Dale Earnhardt Jr. corría primero y segundo en la vuelta final, mientras Earnhardt Sr. era tercero. A su vez 4, Earnhardt perdió el control después de hacer contacto de Sterling Marlin, y se estrelló en la pared exterior, llevando a Ken Schrader con él. Earnhardt sufrió una fractura mortal de cráneo basilar. La muerte superó la primera victoria de Waltrip, que llegó en su 463a carrera de la Serie de Copas.
• 2003: Michael Waltrip se convirtió en un ganador de dos veces en el más corto de Daytona 500 después de la carrera se acortaron a 109 vueltas debido a la lluvia.
• 2005: El tiempo de inicio fue cambiado, permitiendo que la carrera terminara bajo las luces al atardecer. En el primer uso de la regla de acabado en blanco verde en Daytona 500, Gordon mantuvo a Kurt Busch, y Earnhardt Jr. para ganar su tercer Daytona 500. La carrera fue de 203 vueltas/507.5 millas.
• 2007: Correndo quinto con media vuelta para ir, Kevin Harvick cogió un empujón y se subió al frente para cortar a Mark Martin en 0,02 segundos en la línea. La mayor parte del resto del campo se estrelló a través de la línea mientras El Grande estalló detrás de ellos.
• 2008: La célebre 50a carrera de Daytona 500 fue la primera en usar el auto de NASCAR del mañana. También marcó la primera carrera bajo la bandera "Sprint Cup Series", tras la fusión de Sprint con Nextel en 2006.

Trevor Bayne, conduciendo el No. 21 Ford para Wood Brothers Racing, ganó el Daytona 500 2011.

• 2010: La distancia más larga de Daytona hasta el evento 2020, 208 vueltas (520 millas (840 km)), debido a la necesidad de dos esfuerzos verde-blanco para terminar la carrera. Jamie McMurray llegó a casa con la victoria de Daytona del 2010. Dale Earnhardt Jr. terminó segundo.
• 2011: Dado que esta carrera marcó el décimo aniversario de la muerte de Dale Earnhardt, el tercer regazo fue un "paso silencioso", lo que significa que los anunciantes de televisión y radio estuvieron en silencio durante todo el regazo, y los fans mantuvieron tres dedos en referencia al número de coche de Earnhardt. Trevor Bayne, de 20 años y un día de edad, se convirtió en el ganador más joven de Daytona 500.
• 2012: Mientras que 2010 fue la distancia más larga, 2012 fue el tiempo más largo para completar la carrera. Programado para un comienzo de 12 mediodía del EST el domingo, la lluvia retardó la carrera hasta el lunes, luego se retrasó aún más a las 7 PM que comienzan la noche del lunes, dando como resultado el primer comienzo de Daytona 500 (pero el tercero para llegar a la hora principal). En la vuelta 160, Juan Pablo Montoya se estrelló en un secador de chorros a su vez 3, provocando una larga bandera roja mientras las tripulaciones apagaron el fuego resultante y repararon el daño. La carrera terminó finalmente a aproximadamente 1 AM EST Martes por la mañana, 37 horas después del inicio programado originalmente, con Matt Kenseth convirtiéndose en el primer ganador de repetición desde Jeff Gordon que ganó la carrera de 2005. Asistió el candidato presidencial de ese año, Mitt Romney, quien se reunió con su primo y luchador profesional John CenaLa relación familiar de Mitt Romney y John Cena a través de John Fray. Facebook, Florida El Fiscal General Pam Bondi y el músico Lenny Kravitz.
• 2013: Hubo varios primeros. Esta fue la primera carrera con el nuevo cuerpo de Generación 6 rediseñado de NASCAR. Rookie Danica Patrick ganó el poste, convirtiéndose en la primera mujer en el poste en Daytona 500. También fue la primera mujer en liderar vueltas bajo condiciones de bandera verde en la carrera. Jimmie Johnson ganó su segunda victoria Daytona 500.
• 2014: Por segundo año consecutivo, un novato ganó la posición del poste, en este caso, Austin Dillon en su primer viaje en el nuevo número #3 Chevy SS para Richard Childress Racing, la primera vez que el #3 se había utilizado en una carrera de NASCAR Cup Series desde la muerte de Dale Earnhardt. Dale Earnhardt Jr., ganó su segundo Daytona 500, el tercero consecutivo ganado por un ganador pasado, después de Kenseth en 2012 y Johnson en 2013. La carrera se retrasó 6 horas, 22 minutos, y terminó a las 11:18 p.m. ET domingo por la noche.

El inicio de la Daytona 2015 500

• 2015: Jeff Gordon ganó el poste por última vez, Hubo dos grandes naufragios durante la carrera, uno con 19 vueltas para ir a Justin Allgaier y Ty Dillon, sacó una bandera roja para limpiar la pista, y uno en la vuelta 202 en un final programado de Green-white-checkered, Joey Logano ganó su primer Daytona 500.
• 2016: Rookie Chase Elliott comenzó la carrera desde la posición del poste. El conductor Denny Hamlin llevó 95 vueltas durante la carrera, y en el último vuelta, Hamlin pasó el líder Matt Kenseth. Hamlin ganaría entonces a Martin Truex Jr. por 0.010 segundos, que se convertiría en el final más cercano en el Daytona 500.
• 2017: Chase Elliott comenzó la carrera del poste por segundo año consecutivo. Varios grandes naufragios decimaron el campo pero una larga carrera verde al final puso a todos en problemas de combustible. Kurt Busch ganó como Elliott, Martin Truex Jr., y Kyle Larson se quedó sin combustible en las últimas cuatro vueltas.
• 2018: 20 años después de que Dale Earnhardt Sr. ganó su icónica victoria en Daytona, Austin Dillon trajo el Chevrolet #3 de Richard Childress de regreso a Victory Lane. Dillon, nieto de Childress, que fue fotografiado junto a Earnhardt como un niño después de la victoria anterior, llevó sólo la vuelta final, golpeando al líder Aric Almirola fuera del camino, enviando el Ford de este último a la pared. También de nota, el novato Darrell Wallace Jr. terminó en el punto de ejecución, apenas saliendo 2016 ganador Denny Hamlin, el más alto final para un piloto afroamericano en la historia del evento. También fue la última carrera NASCAR para Danica Patrick, que fue recogida en un accidente multi-car cerca del final de la segunda etapa que también terminó los días de Chase Elliott, Brad Keselowski, Kevin Harvick, entre otros.
• 2019: La última carrera para utilizar las placas tradicionales restrictivas en NASCAR desde 1988. William Byron comenzó en el poste junto a Alex Bowman, haciendo de él los más jóvenes de primera fila en Daytona 500 historia. Kurt Busch fue atrapado en un accidente temprano después de contacto con Ricky Stenhouse Jr., coleccionando Jamie McMurray, Austin Dillon y Bubba Wallace. Kyle Busch ganaría el escenario 1 y Ryan Blaney ganaría el escenario 2. Matt DiBenedetto, conduciendo para Leavine Family Racing, lideraría una carrera de 49 vueltas hasta que fue atrapado en "The Big One" con nueve vueltas para ir después de contacto con Paul Menard yendo a la vuelta 3, recolectando 18 coches en todos. Dos naufragios más ocurridos en las 5 vueltas finales obligaron a la carrera a horas extraordinarias. Denny Hamlin escapó a través de todos los accidentes finales y seguiría ganando su segunda carrera Daytona 500 en su carrera. Joe Gibbs ganó su tercera victoria de Daytona 500. Los Toyota de propiedad de Gibbs barrieron los tres puntos principales, mientras Kyle Busch terminó segundo y Erik Jones tercero. Fue la segunda vez en la historia del evento que un equipo llevó a casa los tres primeros puntos, y la primera vez desde que Hendrick Motorsports logró la hazaña en 1997.
• 2020: Donald Trump es el primer presidente de los Estados Unidos en servir como Daytona 500 Grand Marshal, y la vuelta de apertura es acelerada por el coche oficial del estado presidencial. Poco después de esto, las lluvias continuas causaron que la carrera fuera pospuesta por un día, por primera vez en ocho años. Denny Hamlin ganó su tercer Daytona 500 al día siguiente en el segundo final de la historia de la carrera, aunque la victoria fue sobrevalorada por un terrible accidente para Ryan Newman en la vuelta final, siendo enviado a un hospital cercano.
• 2021: Al igual que 2011, esta carrera también tuvo una "caída silenciosa" en la vuelta 3. Irónicamente, Derrike Cope, el ganador de 1990 Daytona 500 haciendo su comienzo final, soplaron un neumático en este regazo se dirigió a la vuelta 3, mucho como cómo Dale Earnhardt sopló un neumático en la vuelta final de los 500 mencionados anteriormente. En la vuelta 14, se produjo un accidente de 16 coches antes de que la carrera fuera de color rojo debido a la lluvia. Después de una parada de 5 horas de 40 minutos, a las 9:07pm la carrera reanuda con Denny Hamlin finalmente ganando ambas etapas. En la última vuelta, que ocurrió después de medianoche, un gran accidente ocurrió a su vez 3 y Michael McDowell anotó su primera victoria de la Copa de Carrera.
• 2022: La primera carrera con el coche Generation 7 "Next-Gen". En Lap 63, un accidente de ocho coches causado por Brad Keselowski, que ahora era propietario de parte en RFK Racing, llevaría al novato Harrison Burton volteando su coche. Keselowski volvió a Stenhouse Jr. con seis vueltas para ir en la carrera. Austin Cindric mantendría a Bubba Wallace en la línea de meta para ganar los 500 en sólo su octavo comienzo de la Copa, al tiempo que se convirtió en el segundo piloto más joven para ganar (detrás de Trevor Bayne).

Procedimiento de calificación

El procedimiento de calificación es único para las 500 Millas de Daytona. Algunos equipos deben competir para llegar al campo de las 500 Millas de Daytona. La primera fila está establecida por una ronda de calificación cronometrada, que se lleva a cabo una semana antes de la carrera (antes de 2003, eran dos rondas; antes de 2001, eran tres). El resto del campo está definido por dos carreras clasificatorias separadas (estas fueron 100 millas (160 km) de 1959 a 1967; 125 millas (201 km) de 1969 a 2004; y 150 millas (240 km) con un tiempo extra de dos vueltas, si es necesario, a partir de 2005 (estas carreras no se llevaron a cabo en 1968 debido a la lluvia). Los dos mejores pilotos de las carreras clasificatorias que no estaban entre los 35 primeros en puntos por propietario recibieron lugares en el campo, y el resto de los el campo se estableció por el orden de finalización de los duelos, con lugares garantizados para los que estaban entre los 35 primeros. un campeón anterior de NASCAR sin un lugar, obtendría uno de esos cuatro lugares, de lo contrario, se agregaría el cuarto auto más rápido al campo.

Antes de 2005, y comenzando de nuevo en 2013, después de que se establecieran los dos mejores autos, los catorce mejores autos en las carreras clasificatorias avanzan al campo, y luego entre seis (1998–2003), ocho (1995–97, 2004) o 10 (hasta 1994) los autos más rápidos que no avanzan de la carrera clasificatoria se agregan, luego los autos entre los 35 primeros en puntos de propietario no bloqueados en la carrera, y luego el piloto con el campeonato provisional, excepto en 1985 cuando no dicho automóvil era elegible para un puesto de salida provisional, la única vez que sucedió en las 500 Millas de Daytona desde que se agregó el provisional en 1976 hasta 2004.

Televisión

Las 500 Millas de Daytona fueron la primera carrera de autos de 800 km (500 millas) que se transmitió en vivo de bandera a bandera en una cadena de televisión cuando CBS la transmitió en 1979 y continuó transmitiéndose hasta el año 2000.

De 2001 a 2006, la carrera alternó entre FOX y NBC bajo los términos de un contrato televisivo de NASCAR de $2,480 millones por seis años, con FOX transmitiendo las 500 Millas de Daytona en años impares (2001, 2003, 2005) y la Pepsi 400 en años pares (2002, 2004, 2006) y NBC transmitiendo la carrera opuesta en ese año.

En 2005, se firmó un nuevo contrato de televisión, que convirtió a FOX en la única emisora de las 500 Millas de Daytona durante ocho años, de 2007 a 2014. En 2013, se agregaron 10 años más al contrato, dando a FOX todas las 500 Millas de Daytona desde 2015 a 2024 también, para un total de al menos 20 Daytona 500 seguidas. La instalación del sistema de iluminación en el Daytona International Speedway en 1998, así como las implementaciones de los paquetes de televisión en 2001 y 2007 respectivamente, dieron como resultado que la carrera comenzara y terminara mucho más tarde que en los primeros años de la carrera.. La carrera comenzó a las 12:15 h. EST desde 1979 hasta 2000. La hora de inicio se movió a la 1:00 p. m. EST de 2001 a 2004, 2:30 p. en 2005 y 2006, y 15:30 h. de 2007 a 2009, todo para la comodidad de los espectadores de la costa oeste. La carrera de 2005 terminó al atardecer por primera vez en su historia, y la carrera de 2006 terminó mucho después del atardecer.

Todas las 500 Millas de Daytona entre 2006 y 2010, así como las carreras de 2012 y 2014, terminaron bajo las luces. Las condiciones cambiantes de la pista causadas por el inicio de la oscuridad en las últimas vueltas en estos años obligaron a los jefes de equipo a predecir los ajustes críticos de configuración del automóvil necesarios para sus dos últimas paradas en boxes. La carrera de 2007 fue la primera de las 500 Millas de Daytona en entrar en horario de máxima audiencia y finalizó a las 7:07 p. m. Hora del este. En 2010, la carrera volvió a la 1:00 p. m. hora de inicio, que debería haber dado como resultado que terminara a la luz del día; sin embargo, dos banderas rojas causadas por problemas en la superficie de la pista provocaron largas demoras que llevaron la carrera a las 7:34 p.m. EST, empujando la carrera al horario de máxima audiencia por segunda vez. La carrera de 2012 también estaba programada para comenzar a la 1:00 p. m. EST del domingo 26 de febrero, pero las fuertes lluvias en el área hicieron que la carrera se pospusiera a las 7:00 p.m. EST del lunes 27 de febrero, lo que las convierte en las primeras 500 Millas de Daytona pospuestas para un lunes, así como las primeras (y únicas) 500 Millas de Daytona en correr como una carrera nocturna. Debido a un período de bandera roja de dos horas después de que se incendiara un secador de chorro en la pista con 40 vueltas restantes, la carrera no terminó hasta las 12:40 a. m. del martes 28 de febrero. La carrera de 2013 marcó el regreso a la carrera. La tradición pasada de terminar al final de la tarde, ya que terminó alrededor de las 4:40 p. m., la hora de finalización más temprana de la carrera desde 2004. Aunque la carrera de 2014 comenzó alrededor de la 1:30 p. m. EST, fuertes lluvias y una advertencia de tornado marcaron la carrera con bandera roja después de 38 vueltas y se retrasó por un récord de seis horas y 22 minutos; la carrera terminó la distancia completa de 500 millas alrededor de las 11:00 p. m. el mismo día, que efectivamente compitió con la transmisión en diferido de la Costa Este de la cobertura de NBC de la ceremonia de clausura de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014, programada entre las 7:00 p. m. y las 10:30 p. m. La carrera de 2015 comenzó a tiempo alrededor de la 1:00 p. m. y terminó después de 203 vueltas debido a un final verde, blanco y a cuadros.

Las calificaciones televisivas de las 500 Millas de Daytona han superado las de las 500 Millas de Indianápolis (que tienen una asistencia física y una asistencia internacional mucho mayor) desde 1995, aunque la carrera de 1995 estuvo disponible en muchos menos hogares que el año anterior. La entonces emisora CBS había perdido afiliados bien establecidos de VHF (canales 2 a 13) en los principales mercados como resultado de los cambios de afiliados de Fox en 1994. Por ejemplo, los nuevos afiliados WDJT en Milwaukee y WGNX en Atlanta, ambas ciudades que albergan a las carreras de NASCAR, y WWJ en Detroit, cerca de Michigan International Speedway, estaban en la banda UHF (canales 14–69), lo que significa que tenían un área de transmisión significativamente reducida en comparación con los antiguos afiliados WITI, WAGA-TV y WJBK, respectivamente. WDJT no estaba disponible en muchos mercados de Wisconsin cuando se llevaron a cabo las 500 Millas de Daytona.

Poseedores de la pole position

Lista de ganadores de las 500 Millas de Daytona

Para los ganadores del Grand National de NASCAR en Daytona de 1949 a 1958, consulte Daytona Beach y Road Course.

‡ - Récord de las 500 Millas de Daytona más rápidas a 177,602 mph (285,823 km/h) establecido por Buddy Baker en 1980.

Notas

• 1965–66, 2003, 2009: Las razas se acortaron debido a la lluvia.
• 1974: La raza se acorta debido a la crisis energética.
• 2005–07, 2010–12, 2015, 2018–20 y 2022: Carreras extendidas debido al tiempo extra NASCAR.
• 2012: La carrera se pospuso de domingo a lunes por la noche debido a la lluvia y terminó después de la medianoche del martes.
• 2020: Carrera suspendida hasta el lunes por la noche debido a la lluvia.
• 2021: La carrera corrió el domingo, pero terminó después de la medianoche del lunes.

Múltiples ganadoras (conductores)

Múltiples ganadoras (equipos)

El fabricante gana

Récords de ganadores de carreras

Ceremonias anteriores al Daytona 2008 500.

Victorias consecutivas

• Dos victorias consecutivas como conductor
  • Richard Petty (1973, 1974)
  • Cale Yarborough (1983, 1984)
  • Sterling Marlin (1994, 1995)
  • Denny Hamlin (2019, 2020)
• Dos victorias consecutivas como propietario
  • Richard Petty (1970, 1971), (1973, 1974)
  • Harry Ranier " J. T. Lundy (1983, 1984)
  • Morgan–McClure Motorsports (1994, 1995)
  • Dale Earnhardt, Inc. (2003, 2004)
  • Hendrick Motorsports (2005, 2006), (2013, 2014)
  • Joe Gibbs Racing (2019, 2020)

Ganadoras desde la pole position

• 1962 – Fireball Roberts (también ganó los Twin 125s)
• 1966 – Richard Petty
• 1968, 1984 – Cale Yarborough (también ganó el 1984 Twin 125s)
• 1980 – Buddy Baker
• 1985, 1987 – Bill Elliott (también el 1985 Twin 125s y 1987 Busch Clash)
• 1999 – Jeff Gordon
• 2000 – Dale Jarrett (también ganó el choque en Daytona)

Ganadoras de la familia

• Petty
  • Padre Lee (1959) e hijo Richard (1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981)
• Allison
  • Padre Bobby (1978, 1982, 1988) e hijo Davey (1992)
    • La carrera de 1988 también vio a Bobby y Davey completar la tercera vez 1o a 2o final por un padre e hijo en una carrera de NASCAR Cup Series.
• Earnhardt
  • Padre Dale (1998) e hijo Dale Jr. (2004, 2014)
• Waltrip
  • Hermanos Darrell (1989) y Michael (2001, 2003)

Ganadores como conductor y propietario

• Lee Petty
  • Propietario/conductor: 1959
• Junior Johnson
  • Conductor: 1960
  • Propietario: 1969, 1977
• Richard Petty
  • Propietario/conductor: 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981
  • Propietario: 1970
• Dale Earnhardt
  • Conductor: 1998
  • Propietario: 2001, 2003*, 2004*
• Jeff Gordon
  • Conductor: 1997, 1999, 2005
  • Propietario: 2006, 2013

* – DEI ganó después de la muerte de Earnhardt

Ganó las 500 Millas de Daytona y Busch Clash en el mismo año

• 1982 – Bobby Allison
• 1987 – Bill Elliott (también ganó Daytona 500 pole position)
• 1996, 2000 – Dale Jarrett (también ganó Daytona 500 pole position para este último)
• 1997 – Jeff Gordon
• 2016 – Denny Hamlin

Ganó las 500 Millas de Daytona y Can-Am Duel en el mismo año

• 1962 – Fireball Roberts (también ganó Daytona 500 pole position)
• 1977, 1984 – Cale Yarborough (también ganó Daytona 500 pole position para este último)
• 1985 – Bill Elliott (también ganó Daytona 500 pole position)
• 1988 – Bobby Allison
• 1995 – Sterling Marlin
• 1998 – Dale Earnhardt
• 2004 – Dale Earnhardt Jr.
• 2012 – Matt Kenseth

Ganó las carreras Daytona 500 y Spring Talladega en el mismo año

• 1970 – Pete Hamilton
• 1980 – Buddy Baker
• 1984 – Cale Yarborough
• 1985 – Bill Elliott
• 1992 – Davey Allison
• 2005 – Jeff Gordon
• 2006 – Jimmie Johnson

Ganó las 500 Millas de Daytona y las 600 de Coca-Cola en el mismo año

• 1965 – Fred Lorenzen
• 1969 – LeeRoy Yarbrough
• 1976 – David Pearson
• 1996 – Dale Jarrett
• 1997 – Jeff Gordon

Ganó las Daytona 500 y Coke Zero Sugar 400 en el mismo año

• 1962 – Fireball Roberts
• 1968 – Cale Yarborough
• 1969 – LeeRoy Yarbrough
• 1982 – Bobby Allison
• 2013 – Jimmie Johnson

Ganó las Daytona 500 y Brickyard 400 en el mismo año

• 1996 – Dale Jarrett
• 2006 – Jimmie Johnson
• 2010 – Jamie McMurray

Ganó las 500 Millas de Daytona y las 500 del Sur en el mismo año

• 1968 – Cale Yarborough
• 1969 – LeeRoy Yarbrough
• 1976 – David Pearson
• 1985 – Bill Elliott
• 1997 – Jeff Gordon

Ganó las 500 Millas de Daytona y otra carrera Crown Jewel en el mismo año

• 1965 – Fred Lorenzen – También ganó el mundo 600
• 1968 – Cale Yarborough – También ganó el sur 500
• 1970 – Pete Hamilton – También ganó el inaugural Alabama 500
• 1980 – Buddy Baker – También ganó el Winston 500
• 1984 – Cale Yarborough – También ganó el Winston 500
• 1989 – Darrell Waltrip – También ganó el Coca-Cola 600
• 1992 – Davey Allison – También ganó el Winston 500
• 2005 – Jeff Gordon – También ganó el 499 de Aaron
• 2010 – Jamie McMurray – También ganó el Brickyard 400

Ganó las 500 Millas de Daytona y otras 2 carreras Crown Jewel en el mismo año

• 1969 – LeeRoy Yarbrough – También ganó el mundo 600 y el sur 500
• 1976 – David Pearson – También ganó el Mundo 600 y el Sur 500
• 1985 – Bill Elliott – También ganó el Winston 500 y el sur 500
• 1996 – Dale Jarrett – También ganó el Coca-Cola 600 y Brickyard 400
• 1997 – Jeff Gordon – También ganó el Coca-Cola 600 y el sur 500
• 2006 – Jimmie Johnson – También ganó el 499 de Aaron y Brickyard 400

Ganó las 500 Millas de Daytona y el Campeonato de la Serie de la Copa NASCAR en el mismo año

• 1959 – Lee Petty
• 1964, 1971, 1974, 1979 – Richard Petty
• 1977 – Cale Yarborough
• 1997 – Jeff Gordon
• 2006, 2013 – Jimmie Johnson

Pilotos cuya primera victoria en la NASCAR Cup Series fue en las 500 Millas de Daytona

• 1963 – Tiny Lund
• 1967 – Mario Andretti – Sólo la victoria de la serie NASCAR
• 1970 – Pete Hamilton
• 1990 – Cope Derrike
• 1994 – Sterling Marlin – Sólo piloto cuyas dos primeras victorias fueron la Daytona 500: 1994 & 1995
• 2001 – Michael Waltrip – Gana el Daytona 500 después de 462 carreras sin ganar
• 2011 – Trevor Bayne – Sólo la victoria de NASCAR Cup Series; segundo inicio de carrera y primer intento de Daytona; primer novato para ganar el Daytona 500 y el ganador más joven Daytona 500
• 2021 – Michael McDowell – Won the Daytona 500 después de 357 carreras sin ganar, segundo sólo a Michael Waltrip
• 2022 − Austin Cindric – Segundo piloto más joven para ganar el Daytona 500 (Trevor Bayne)

Ganadoras más jóvenes y mayores de las Daytona 500

• Más joven: Trevor Bayne – 2011 (edad 20 años, 1 día)
• Más antiguo: Bobby Allison – 1988 (50 años, 73 días)