Cubierta (barco)

Una cubierta es una cubierta permanente sobre un compartimento o el casco de un barco. En un barco, la cubierta principal o superior es la estructura horizontal que forma el "techo" del casco, reforzándolo y sirviendo como superficie de trabajo principal. Los buques suelen tener más de un nivel tanto dentro del casco como en la superestructura sobre la cubierta principal, similar a los pisos de un edificio de varios pisos, que también se denominan cubiertas, al igual que ciertos compartimentos y cubiertas construidas sobre áreas específicas de la superestructura. Los mazos para algunos propósitos tienen nombres específicos.

Estructura

El propósito principal de la cubierta superior o primaria es estructural, y sólo de manera secundaria proporcionar estanqueidad a la intemperie y soportar personas y equipos. La cubierta sirve como tapa para la compleja viga cajón que puede identificarse como el casco. Resiste fuerzas de tensión, compresión y trasiego. El escantillón de la cubierta suele ser el mismo que el de la parte superior, o puede ser más pesado si se espera que la cubierta transporte cargas más pesadas (por ejemplo, un barco portacontenedores). La plataforma se reforzará alrededor de los accesorios de la plataforma, como el cabrestante, las cornamusas o los bolardos.

En barcos con más de un nivel, 'cubierta' Se refiere al nivel mismo. La superficie real del suelo se llama suela; el término 'cubierta' se refiere a un miembro estructural que une las cuadernas o nervaduras del barco sobre la quilla. En los barcos modernos, las cubiertas interiores suelen estar numeradas a partir de la cubierta principal, que es la número 1, hacia abajo y hacia arriba. Entonces, la primera plataforma debajo de la plataforma principal será la #2, y la primera sobre la plataforma principal será #A2 o #S2 (para "arriba" o "superestructura"). Algunos buques mercantes pueden designar alternativamente las cubiertas situadas debajo de la cubierta principal, normalmente espacios de máquinas, mediante números, y las situadas encima de ella, en el bloque de alojamiento, mediante letras. Los barcos también pueden llamar a las cubiertas por nombres comunes o (especialmente en los cruceros) pueden inventar nombres fantásticos y románticos para una cubierta o área específica de ese barco específico, como la cubierta lido de Princess Cruises. 39; Barco del amor.

Los equipos montados en cubierta, como el timón del barco, la bitácora, los rieles del pífano, etc., pueden denominarse colectivamente muebles de cubierta. Las cubiertas meteorológicas en los diseños occidentales evolucionaron a partir de tener estructuras en proa (proa o frente) y popa (trasera) del barco en su mayoría despejadas; En el siglo XIX, comenzaron a aparecer casetas de pilotaje/timoneras y casetas de cubierta, que con el tiempo se convirtieron en la superestructura de los barcos modernos. Los diseños orientales se desarrollaron anteriormente, con eficientes cubiertas intermedias y estructuras minimalistas de cabinas en proa y popa en una variedad de diseños.

Nombres comunes para mazos

En los buques que tienen más de una cubierta existen varias convenciones de nomenclatura, numéricas, alfabéticas, etc. Sin embargo, también existen varios nombres históricos comunes y tipos de cubiertas:

• 01 nivel es el término utilizado en los servicios navales para referirse a la cubierta por encima de la cubierta principal. Las siguientes cubiertas superiores se denominan el nivel 02, el nivel 03, etc. Aunque estos se llaman formalmente cubiertas, generalmente se denominan niveles, porque generalmente son cubiertas incompletas que no extienden todo el camino desde el tallo hasta la popa o a través de la nave.
• Afterdeck un área de cubierta abierta hacia la popa.
• Berth deck#naval) Una cubierta al lado de la cubierta de armas, donde las hamacas de la tripulación están destrozadas.
• Barcoa: Especialmente en barcos con esponsales, el área de cubierta donde se almacenan botes salvavidas o el concierto del barco.
• Boiler deck: La cubierta de pasajeros sobre las calderas de la nave.
• Puente de cubiertaa) El área de cubierta que incluye el casco y la estación de navegación, y donde se encontrará el Oficial de la cubierta/agua, también conocido como el conn. b) Una estructura de ataduras en el extremo delantero de la cabina con cubierta, a menudo algo más baja que la cubierta primaria, para prevenir onda de caca (una ola que viene sobre la popa y sobre la cubierta) de entrar a través de la entrada. También puede referirse a la cubierta de un puente.
• Deck de vuelo#naval) Una cubierta de la que despega o aterriza.
• Deck de Flush: Cualquier cubierta continua sin romper de tallo a popa.
• Deck Forecastle: Una cubierta parcial sobre la cubierta principal bajo la cual los marineros tienen sus abejas, extendiéndose desde el foremast hasta el arco.
• Deck Freeboard: asignado por una sociedad de clasificación para determinar el freeboard del barco; generalmente la cubierta continua más alta, es decir, equivalente a la cubierta principal.
• Arma cubierta#naval) en un barco multi-decked, una cubierta debajo de la cubierta superior donde se llevaron los cañones de los barcos. El término originalmente se refiere a la cubierta para la cual la función principal era el montaje de cañón a ser disparado en la cara amplia. Sin embargo, en muchos vasos más pequeños y no arraigados la cubierta superior, el pronosticado y el quarterdeck llevaban todos los cañones, pero no se consideraban la cubierta de armas.
• Hangar deck#naval) Una cubierta a bordo de un portaaviones utilizado para almacenar y mantener aviones.
• Media cubierta: Esa porción de la cubierta a continuación del pronosticador o trimestre que está entre la masta y la cabina.
• cubierta Helicopter ()Heli o helo cubierta): Normalmente se encuentra cerca de la popa y siempre se mantiene alejado de los obstáculos peligrosos para un aterrizaje de helicópteros.
• Deck del huracán#vapores de río, etc.) la cubierta superior, generalmente una cubierta de luz, erigida sobre el marco del casco (conducir su nombre del viento que siempre parecía soplar en la cubierta).
• Lido cubierta: Zona abierta, típicamente en o cerca de la popa de un barco de pasajeros, alberga la piscina principal al aire libre y zona de baño solar.
• Deck inferior: a) la cubierta inmediatamente sobre la bodega, originalmente sólo de un barco con dos cubiertas. b) Sinónimo de cubierta de litera. c) Nombre alternativo para una cubierta secundaria de armas.
• Deck principal: La cubierta principal de un barco; en algunos barcos la cubierta más alta del casco, generalmente pero no siempre la cubierta meteorológica; en naves de navegación a menudo una cubierta bajo la cubierta superior.
• cubierta media o cintura: La cubierta superior en medio de embarcaciones, el área de trabajo de la cubierta.
• cubierta de orlop: La cubierta o parte de una cubierta donde los cables están pegados, generalmente por debajo de la línea de agua. Es la cubierta más baja de un barco.
• Cubierta de popa: La cubierta formando el techo de una cabaña de caca o caca, construida sobre la cubierta superior y extendiéndose desde la popa de mizzenmast.
• Deck Promenade: Un "porche alrededor" encontrado en barcos de pasajeros y botes de río rodeando la superestructura. Esto puede tener raíles abiertos o estar encerrado en vidrio, o una combinación. A menudo todo el nivel donde se encuentra se conoce como la cubierta del paseo marítimo.
• Quarterdeck: (a) La parte de la cubierta superior abatía el mástil, incluyendo la cubierta de popa cuando hay uno. Por lo general reservado para oficiales, invitados y pasajeros del barco. b) (naval) El área de astillero, conectada por un pandillero a un muelle u otro barco, donde el personal llega y sale un buque naval en puerto. Es donde el oficial de la cubierta y sus asistentes están apostados, los visitantes oficiales recibidos y las ceremonias de llegada/salida del personal realizadas. En caso de varios gangplanks, sólo uno conducirá al Quarterdeck oficial; los otros serán atendidos por Júnior OODs o un Oficial de Petty of the Watch. El Quarterdeck también funciona como un punto administrativo en el puerto, donde se mantiene el registro de la nave, anuncios se hacen a través de un sistema electrónico de dirección pública (llamado el "1MC" en buques de la marina americana y de guardacostas, y el "Tannoy" en otros), el timbre de la nave, etc. c) (naval) Algunos barcos tienen un espacio llamado "quarterdeck", generalmente en medio de naves, que normalmente, pero situacionalmente no puede, ser utilizado para ese propósito.
• cubierta de Shelter: Una cubierta ligeramente construida sobre la cubierta principal de un barco que cubre un espacio abierto al clima; ofreciendo cierta protección contra el clima pero no completamente encerrado.
• Deck lateral: La cubierta superior fuera de cualquier estructura como una carretilla o una perrera, también llamada una brisa.
• Spar deck: En los vasos más grandes durante la era de la vela, los espaciadores de repuesto podrían ser encadenados juntos para proporcionar una superficie temporal conocida como "una cubierta de spar". Estos sirvieron como reparaciones por jurado para cubiertas permanentes, o como plataforma adicional para albergar bienes o tripulación. El término también se aplicó oficiosamente a las zonas del pronosticado o el trimestre en que se almacenaban los espaciadores de repuesto, poniéndolos a disposición de la falta existente. En la era moderna se ha utilizado el término para describir la cubierta más alta en vasos descompuestos. En los grandes lagos fletadores a granel este es el término utilizado para la cubierta sobre las bodegas de carga.
• Steerage: La cubierta inferior de un barco, donde el cargamento se almacena por encima de la bodega cerrada. A finales del siglo XIX y principios del siglo XX, se utilizaron cubiertas de vapor para proporcionar el costo más bajo y la clase más baja de viaje.

  

• Sundeck: Una cubierta a bordo de la embarcación de pasajeros utilizada para tomar el sol.
• Sweep deck#naval) La cubierta más elevada de un minero, cerca de la línea de agua para facilitar el lanzamiento y la recuperación de equipo.
• Deck de prospección de Topgallant: Cualquier cubierta elevada que se produzca por encima de la cubierta de previsión (véase supra).
• Tween deck: el espacio de almacenamiento entre la bodega y la cubierta principal, a menudo retráctil.
• Deck superior: La cubierta más alta del casco, que se extiende de tallo a popa.
• Deck de vehículos#naval) a bordo de ataques anfibios envía la cubierta o cubiertas usadas para transportar vehículos, a bordo de ferries civiles y otros buques comerciales una cubierta utilizada con un propósito similar.
• La cubierta meteorológicaa) Cualquier cubierta expuesta al exterior. b) Las cubiertas laterales eólicas.
• Bien.: (a) Una cubierta expuesta (cama trasera) inferior a la cubierta delantera y popa. En particular, es uno encerrado por los baluartes que limitan el flujo de agua y así el drenaje. b) (moderno naval) Una cubierta como hangar situada en la línea de agua en la popa de algunos buques de asalto anfibios, también conocido como un muelle bien. Al tomar el agua el barco puede bajar la popa, inundando el pozo de la cubierta y permitiendo que los barcos y embarcaciones aterricen en el barco.

Construcción

Métodos en madera

Una cubierta de madera tradicional consistiría en tablones colocados a proa y a popa sobre vigas y a lo largo de carlines, cuyas uniones se calafatean y se cubren con alquitrán. Luego, se puede cubrir la cubierta de un yate u otro barco elegante, con la tela colocada sobre una capa gruesa de pintura o sellador y capas adicionales pintadas. Las tablas de lavado o delantal forman la unión entre las tablas de la cubierta y las de las partes superiores, y se calafatean de manera similar.

Las "cubiertas construidas" se utilizan principalmente en cascos de fibra de vidrio, compuestos y moldeados en frío. La estructura inferior de vigas y carlinas es la misma que la anterior. La plataforma en sí suele estar formada por varias capas de madera contrachapada de calidad marina, cubiertas con capas de fibra de vidrio en una resina plástica como epoxi o poliéster superpuestas en la parte superior del casco.

Métodos en metal

En términos generales, el método descrito para las "cubiertas construidas" Es más similar a las plataformas de metal. El revestimiento de la plataforma se coloca sobre vigas y carlines de metal y se fija temporalmente en su lugar. La dificultad en la construcción metálica es evitar la distorsión de la placa durante la soldadura debido al alto calor involucrado en el proceso. Las soldaduras suelen ser de doble paso, lo que significa que cada costura se suelda dos veces, un proceso que requiere mucho tiempo y puede llevar más tiempo que construir la plataforma de madera. Sin embargo, las soldaduras dan como resultado una plataforma impermeable que es fuerte y fácilmente reparable. La estructura de cubierta está soldada al casco, convirtiéndola estructuralmente en una sola unidad.

Debido a que una plataforma de metal, pintada para reducir la corrosión, puede captar calor del sol y ser bastante resbaladiza y ruidosa al trabajar, a menudo se aplica a su superficie una capa de plataforma de madera o pintura gruesa antideslizante.

Métodos en fibra de vidrio

El proceso para construir una cubierta de fibra de vidrio es el mismo que para construir un casco: se construye un molde hembra, se rocía una capa de gelcoat y luego se construyen capas de fibra de vidrio en resina hasta obtener el espesor requerido de la cubierta ( si la plataforma tiene un núcleo, se colocan las capas exteriores de fibra de vidrio y resina, luego el material del núcleo y finalmente las capas interiores). La cubierta se retira del molde y normalmente se fija mecánicamente al casco.

Las plataformas de fibra de vidrio son bastante resbaladizas con sus superficies lisas como un espejo, por lo que a menudo se moldea una textura antideslizante en su superficie o se pegan almohadillas antideslizantes en las áreas de trabajo.

Reglas generales para determinar los cuartones de cubierta

El grosor de la cubierta afecta la resistencia del casco y está directamente relacionado con el grosor del revestimiento del casco, lo que por supuesto está relacionado con el tamaño del buque y el tipo de trabajo que se espera que realice. hacer y el tipo de clima que razonablemente se puede esperar que soporte. Si bien un ingeniero o arquitecto naval puede tener métodos precisos para determinar cuáles deberían ser los escantillones, los constructores tradicionales utilizaron experiencias previas y reglas generales más simples para determinar qué grosor debería construirse la cubierta.

Los números derivados de estas fórmulas dan un número aproximado para determinar el espesor promedio de los materiales basándose en algunas medidas aproximadas del casco. Debajo de la línea de flotación, el espesor debería ser aproximadamente el 115 % del resultado, mientras que las partes superiores y las cubiertas podrían reducirse al 85 % del resultado.

• En madera – Para el espesor de la tabla en pulgadas, LOA (Length OverAll) y Beam se miden en pies. Para el espesor de la tabla en mm, LOA y el haz se miden en metros.
  • Espesor de palanca en pulgadas=LOA+vigas vigas16{fnMicrosoftstyle {}={sqrt {text{loa}}} {text{beam}over 16}} {f}}}} {f} {f}}}} {f}}} {f} {f}}}} {f}}}} {f}}}}}} {\f}}}}}}}}} {\\\\\f}}}}\\\\\\\\\f}\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\f}f}\f}\\\\\\\\\f}\\f}f}\fn}f}f}\\\\\f}f}\\fn
  • Espesor de palanca en mm=[LOA⋅ ⋅ 3.28+()vigas vigas⋅ ⋅ 3.28)⋅ ⋅ 1.58]{textstyle {}=left[{sqrt {{text{LOA}cdot 3.28}+({text{beam}}cdot 3.28)cdot 1.58right]}
• En fibra de vidrio – Para el espesor de la piel en pulgadas, LWL (Luz de longitud de agua) está en pies. Para el espesor de la piel en mm, LWL está en metros.
  • Espesor de piel (pulgadas)=0,07+LWL150{textstyle {}=0.07+{text{LWL}over 150}}
  • Espesor de piel (mm)=1.8+LWL1.8{fnMicrosoftstyle {}=1.8+{text{LWL}over 1.8}} {f}} {f}} {f}} {f}}} {f}}}}}} {f}}}}}}}} {f}}}}}}}}}}}} {}}}}}}}} {}}}}}}}} {}}}=1}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}=1}=1}}}}}}}=1}}}}}}}}}} {\\\\\=1}}}}}}}}} {\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
• En el sándwich de fibra de vidrio – Primero determinar el espesor de la piel como piel individual, luego multiplicarse por modificadores para la piel interior, la piel exterior y los espesores del núcleo. Las cubiertas de corcho podrían ser modificadas incluso más gruesas, 2.6-2,7 para aumentar la rigidez.
  • Modificador de piel interior = 0,3
  • Modificador de piel exterior = 0,4
  • Modificador básico = 2.2

– Fuente: