Compañía de transporte

Las compañías de transporte son empresas que se especializan en el traslado (o "envío") de carga o carga de un lugar a otro. Estas empresas se dividen en varias secciones variantes. Por ejemplo, los agentes de carga internacionales envían mercancías internacionalmente de un país a otro, y los agentes de carga nacionales envían mercancías dentro de un solo país.

Hay miles de empresas de transporte en el negocio en todo el mundo, muchas de las cuales son miembros de ciertas organizaciones. Dichas organizaciones incluyen la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), la TIA (Asociación de Intermediarios de Transporte), la BIFA (Asociación Británica de Transporte de Carga Internacional) o la FTA (Asociación de Transporte de Carga) y varias u otras organizaciones regionales.

Hay varios métodos de envío de mercancías; por aire, carretera, mar o ferrocarril. Algunas empresas ofrecen soluciones multimodales, esto quiere decir que ofrecen más de un servicio, en muchos casos aéreo y marítimo y en otros casos aéreo, marítimo y terrestre. La forma de envío multimodal más común se conoce como intermodal, lo que significa que se recoge en camión para pasar a la entrega en camión.

Un método de envío se determina evaluando tres factores: tiempo, costo y características del producto. Si bien el envío por mar puede demorar más que el envío por aire, este último generalmente es más costoso. El envío por ferrocarril también podría complementarse cargando la carga en un camión para que pueda ser entregada al destinatario.

Mensajeros

Las empresas de mensajería suelen ser spin-offs de los transitarios. Existen varios tipos de empresas de mensajería, como las empresas de mensajería aérea o las empresas de mensajería por carretera.

Corredores de logística

Los agentes de carga son empresas reguladas y afianzadas por el gobierno federal. Por lo general, tienen una amplia red y acceso a una biblioteca de transportistas y buscan la disponibilidad adecuada según las especificaciones del cliente. Estos corredores también ofrecen varios servicios de valor agregado que abarcan el transporte, la logística y la distribución. Por lo general, los agentes de carga no "tocan la huella digital" ni tocan la carga. Se dedican a ayudar a los cargadores a encontrar el mejor precio con el mejor transportista para cualquier carga.

La proliferación de agentes de carga requería un aumento en la integridad financiera y la responsabilidad de estas empresas, lo que ha llevado a la aprobación de la Ley de Avance para el Progreso en el Siglo XXI (MAP-21). Con el fin de obtener una licencia para el corretaje de carga, una agencia de carga debe comprar un bono de garantía o un contrato de fideicomiso con la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA).Antes de junio de 2012, cuando el presidente Obama firmó el proyecto de ley, la cobertura de fianza requerida para tener una licencia de corredor era de $10,000. A partir del 1 de octubre de 2013, el requisito de fianza aumentó a $75,000. El 12 de diciembre de 2015, la FMCSA puso en vigencia el Sistema de Registro Unido. Los agentes de carga existentes con un número USDOT, MC o FF podrían continuar operando hasta el 14 de abril de 2017 antes de que deban cambiar al sistema electrónico URS en línea.

Una tendencia reciente es que los agentes de carga se especialicen en ofrecer plataformas automatizadas a los transportistas para que puedan presentar sus propias cargas.

Otras empresas de logística incluyen proveedores de logística de terceros. Ofrecen una variedad de prácticas y técnicas relacionadas con la cadena de suministro y la distribución para mejorar la logística interna. La principal diferencia entre un agente de carga tradicional y la mayoría de los proveedores de logística de terceros es que los agentes de carga en realidad no tocan (huella digital) la carga, mientras que los proveedores de logística de terceros a menudo sí lo hacen. Esto puede suceder, por ejemplo, cuando la empresa de logística de terceros maneja la fabricación o el almacenamiento subcontratados.

Software de logística de terceros

Las empresas de transporte utilizan software especializado para rastrear grandes cantidades de envíos. Algunas empresas de transporte se especializan en ciertas partes del mercado. Si una empresa de transporte no tiene sus propias tarifas de transporte negociadas, existen otros tipos de tecnología y asociaciones que se pueden utilizar en lugar de un sistema de gestión de transporte.

Responsabilidad del corredor de terceros

En Schramm, los tribunales abrieron la puerta para que los corredores de carga sean legalmente responsables en caso de un accidente de camión, que involucre a un transportista que contrataron para transportar carga, que resultó en lesiones a una persona. Muchas pautas, la mayoría bajo el Sistema SAFER de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, están disponibles para los corredores de carga para evaluar la seguridad potencial del transportista y, si se prueba que el corredor no utilizó estas herramientas proporcionadas por el gobierno, la responsabilidad puede transferirse o compartirse con ellos. como resultado de un accidente con lesiones. Otra regulación que protege a los transportistas y cargadores es la fianza del corredor de carga: los corredores de carga deben obtener una fianza para poder operar legalmente. Si un transportista presenta un reclamo, la fianza lo cubriría.