Comercio de esclavos en el Océano Índico

El comercio de esclavos del Océano Índico, a veces conocido como comercio de esclavos de África Oriental, comercio de esclavos transíndico o comercio árabe de esclavos, fue un comercio de esclavos multidireccional y ha cambiado con el tiempo. Los africanos fueron enviados como esclavos al Medio Oriente, a las islas del Océano Índico (incluyendo Madagascar), al subcontinente indio y más tarde a las Américas.

Historia

Primera trata de esclavos en el Océano Índico

El comercio de esclavos en el Océano Índico se remonta al 2500 a. Los antiguos babilonios, egipcios, griegos, varios grupos indios y persas comerciaron con esclavos en pequeña escala a través del Océano Índico (y, a veces, del Mar Rojo). Agatharchides describe el comercio de esclavos en el Mar Rojo en la época de Alejandro Magno. La Geographica de Estrabón (completada después del 23 d. C.) menciona a los griegos de Egipto comerciando con esclavos en el puerto de Adulis y otros puertos en la costa del Cuerno de África. La Historia natural de Plinio el Viejo (publicada en 77 EC) también describe el comercio de esclavos en el Océano Índico. En el siglo I d.C., Periplo del mar Eritreoadvirtió sobre las oportunidades de comercio de esclavos en la región, particularmente en el comercio de "hermosas niñas para concubinato". Según este manual, los esclavos se exportaban desde Omana (probablemente cerca de la actual Omán) y Kanê a la costa oeste de la India. El antiguo comercio de esclavos en el Océano Índico fue posible gracias a la construcción de barcos capaces de transportar un gran número de seres humanos en el Golfo Pérsico utilizando madera importada de la India. Estas actividades de construcción naval se remontan a la época babilónica y aqueménida.

Los comerciantes gujarati evolucionaron hasta convertirse en los primeros exploradores del Océano Índico al comerciar con esclavos y productos africanos como marfil y caparazones de tortuga. Los gujaratis participaron en el negocio de la esclavitud en Mombasa, Zanzíbar y, hasta cierto punto, en la región del sur de África. Los indonesios también participaron y trajeron especias a las costas de África. Habrían regresado vía India y Sri Lanka con marfil, hierro, pieles y esclavos.

Después de la participación del Imperio Bizantino y el Imperio Sasánida en el comercio de esclavos en el siglo VI dC, se convirtió en una empresa importante. Cosmas Indicopleustes escribió en su Topografía cristiana (550 d. C.) que las ciudades portuarias somalíes exportaban esclavos capturados en el interior al Egipto bizantino a través del Mar Rojo. También mencionó la importación de eunucos por parte de los bizantinos desde Mesopotamia y la India. Después del siglo I, la exportación de africanos negros de Tanzania, Mozambique y otros grupos bantúes se convirtió en un "factor constante". Bajo los sasánidas, el comercio del Océano Índico se utilizó no solo para transportar esclavos, sino también eruditos y comerciantes.

Comercio de esclavos musulmanes en el Océano Índico

Las exportaciones de esclavos al mundo musulmán desde el Océano Índico comenzaron después de que los comerciantes árabes musulmanes y swahili ganaran el control de la costa swahili y las rutas marítimas durante el siglo IX (ver Sultanato de Zanzíbar). Estos comerciantes capturaron a los pueblos bantúes (Zanj) del interior en las actuales tierras de Kenia, Mozambique y Tanzania y los trajeron a la costa. Allí, los esclavos se asimilaron gradualmente en las áreas rurales, particularmente en las islas Unguja y Pemba. Los comerciantes musulmanes comerciaron con un estimado de 1000 esclavos africanos anualmente entre 800 y 1700, un número que creció hasta c.  4000 durante el siglo XVIII y 3700 durante el período 1800-1870.

William Gervase Clarence-Smith escribe que estimar la cantidad de esclavos comercializados ha sido controvertido en el mundo académico, especialmente cuando se trata de la trata de esclavos en el Océano Índico y el Mar Rojo. Al estimar el número de personas esclavizadas del este de África, el autor N'Diaye y el historiador francés Olivier Pétré-Grenouilleau estiman en 8 millones el número total de personas transportadas desde el siglo VII hasta 1920, lo que representa un promedio de 5700 personas por año. Muchos de estos esclavos fueron transportados por el Océano Índico y el Mar Rojo a través de Zanzíbar.Esto se compara con su estimación de 9 millones de personas esclavizadas y transportadas a través del Sahara. Los cautivos fueron vendidos en todo el Medio Oriente y África Oriental. Este comercio se aceleró a medida que los barcos superiores llevaron a más comercio y una mayor demanda de mano de obra en las plantaciones de la región. Eventualmente, decenas de miles de cautivos fueron tomados cada año.

El trabajo esclavo en África oriental procedía de los zanj, pueblos bantúes que vivían a lo largo de la costa de África oriental. Los Zanj fueron enviados durante siglos como esclavos por comerciantes musulmanes a todos los países que bordean el Océano Índico. Los califas omeyas y abasíes reclutaron a muchos esclavos zanj como soldados y, ya en 696, hubo revueltas de soldados esclavos zanj en Irak. Un texto chino del siglo VII menciona a embajadores de Java que presentaron al emperador chino dos esclavos Seng Chi (Zanj) como obsequios en 614, y las crónicas de los siglos VIII y IX mencionan que los esclavos Seng Chi llegaron a China desde el reino hindú de Sri Vijaya en Java..El geógrafo árabe del siglo XII al-Idrisi registró que el gobernante de la isla persa de Kish "asalta el país de Zanj con sus barcos y toma muchos cautivos". Según el explorador bereber del siglo XIV Ibn Battuta, los sultanes del sultanato de Kilwa asaltaban con frecuencia las áreas alrededor de lo que hoy es Tanzania en busca de esclavos.

Se cree que la Rebelión de Zanj, una serie de levantamientos que tuvieron lugar entre 869 y 883 d.C. cerca de la ciudad de Basora (también conocida como Basara), situada en el actual Irak, involucró a Zanj esclavizados que originalmente habían sido capturados de los africanos. Región de los Grandes Lagos y áreas más al sur en África Oriental. Creció hasta involucrar a más de 500.000 esclavos y hombres libres que fueron importados de todo el imperio musulmán y reclamaron "decenas de miles de vidas en el bajo Irak". Los Zanj que fueron llevados como esclavos al Medio Oriente a menudo se usaban en trabajos agrícolas extenuantes. A medida que la economía de las plantaciones florecía y los árabes se enriquecían, se pensaba que la agricultura y otros trabajos manuales eran degradantes. La escasez de mano de obra resultante condujo a un aumento del mercado de esclavos.

Es cierto que se exportaron grandes cantidades de esclavos del este de África; la mejor evidencia de esto es la magnitud de la revuelta de Zanj en Irak en el siglo IX, aunque no todos los esclavos involucrados eran Zanj. Hay poca evidencia de la parte del este de África de donde provino el Zanj, porque el nombre evidentemente se usa aquí en su sentido general, en lugar de designar el tramo particular de la costa, desde aproximadamente 3°N. a 5°S., a la que también se le aplicó el nombre.

Los Zanj eran necesarios para cuidar de:

el delta del Tigris-Éufrates, que se había convertido en una zona pantanosa abandonada como resultado de la migración campesina y las repetidas inundaciones, podía recuperarse mediante un trabajo intensivo. Los propietarios adinerados "habían recibido grandes concesiones de tierra de marea con la condición de que la hicieran cultivable". La caña de azúcar ocupaba un lugar destacado entre los productos de sus plantaciones, particularmente en la provincia de Khūzestān. Zanj también trabajó en las minas de sal de Mesopotamia, especialmente alrededor de Basora.

Su trabajo consistía en limpiar la capa superior del suelo nitroso que hacía que la tierra fuera cultivable. Las condiciones de trabajo también se consideraban extremadamente duras y miserables. Muchas otras personas fueron importadas a la región, además de Zanj.

El historiador MA Shaban ha argumentado que la rebelión no fue una revuelta de esclavos, sino una revuelta de negros (zanj). En su opinión, aunque algunos esclavos fugitivos se unieron a la revuelta, la mayoría de los participantes eran árabes y Zanj libres. Si la revuelta hubiera sido liderada por esclavos, estos habrían carecido de los recursos necesarios para combatir al gobierno abasí durante tanto tiempo.

En Somalia, las minorías bantúes descienden de grupos bantúes que se establecieron en el sudeste de África después de la expansión inicial desde Nigeria/Camerún. Para satisfacer la demanda de mano de obra servil, los bantúes del sureste de África capturados por los traficantes de esclavos somalíes se vendieron en grandes cantidades a lo largo de los siglos a clientes en Somalia y otras áreas del noreste de África y Asia. Las personas capturadas localmente durante las guerras y las redadas también fueron esclavizadas a veces por somalíes, en su mayoría de origen oromo y nilótico. Sin embargo, la percepción, captura, trato y deberes de ambos grupos de esclavos diferían notablemente. Se cree que entre 1800 y 1890 se vendieron entre 25.000 y 50.000 esclavos bantúes del mercado de esclavos de Zanzíbar a la costa somalí.La mayoría de los esclavos eran de las etnias Majindo, Makua, Nyasa, Yao, Zalama, Zaramo y Zigua de Tanzania, Mozambique y Malawi. Colectivamente, estos grupos bantúes se conocen como Mushunguli, que es un término tomado de Mzigula, la palabra de la tribu Zigua para "gente" (la palabra tiene múltiples significados implícitos que incluyen "trabajador", "extranjero" y "esclavo").

Durante la segunda mitad del siglo XIX y principios del siglo XX, los esclavos enviados desde Etiopía tenían una gran demanda en los mercados de la península arábiga y en otras partes del Medio Oriente. En su mayoría eran empleados domésticos, aunque algunos servían como peones agrícolas, o como aguadores, pastores, marineros, camelleros, cargadores, lavanderas, albañiles, dependientas y cocineros. Los más afortunados de los hombres trabajaban como funcionarios o guardaespaldas del gobernante y los emires, o como gerentes comerciales de ricos comerciantes.Disfrutaron de una libertad personal significativa y ocasionalmente tenían sus propios esclavos. Además de las niñas europeas, caucásicas, javanesas y chinas traídas del Lejano Oriente, las jóvenes etíopes "rojas" (no negras) se encontraban entre las concubinas más valoradas. Las más bellas a menudo disfrutaban de un estilo de vida rico y se convertían en amantes de la élite o incluso en madres de gobernantes. Las principales fuentes de estos esclavos, todos los cuales pasaron por Matamma, Massawa y Tadjoura en el Mar Rojo, fueron las partes suroeste de Etiopía, en el país Oromo y Sidama. Tanto los no musulmanes como los musulmanes en el sudeste asiático a fines del siglo XIX compraron niñas japonesas como esclavas que fueron importadas a la región por mar.Sin embargo, la compra de niñas chinas en Singapur fue prohibida para los musulmanes por un muftí musulmán árabe con sede en Batavia (Yakarta), Usman bin Yahya en una fatwa porque dictaminó que en el Islam era ilegal comprar no musulmanes gratis o casarse con no musulmanes. las esclavas durante tiempos de paz de traficantes de esclavos y no musulmanes solo podían ser esclavizadas y compradas durante la guerra santa (yihad).

Un hombre chino no musulmán tenía una concubina que era de origen árabe musulmán Hadhrami Sayyid en Solo, las Indias Orientales Holandesas, en 1913, lo que fue escandaloso a los ojos de Ahmad Surkati y su Al-Irshad Al-Islamiya.

En Jeddah, Reino de Hejaz en la península arábiga, el rey árabe Ali bin Hussein, rey de Hejaz, tenía en su palacio a 20 niñas javanesas de Java (la actual Indonesia).

Comercio de esclavos en el Océano Índico europeo

El comercio de esclavos también ocurrió en el Océano Índico oriental antes de que los holandeses se establecieran allí alrededor de 1600, pero se desconoce el volumen de este comercio. El comercio europeo de esclavos en el Océano Índico comenzó cuando Portugal estableció el Estado da Índia a principios del siglo XVI. Desde entonces hasta la década de 1830, c.  Se exportaron 200 esclavos de Mozambique anualmente y se han estimado cifras similares para los esclavos traídos de Asia a Filipinas durante la Unión Ibérica (1580-1640).

Las esclavas japonesas todavía eran propiedad de familias portuguesas (lusitanas) radicadas en la India, según Francisco De Sousa, un jesuita que escribió al respecto en 1698, mucho después de que el edicto de 1636 de Tokguawa Japón expulsara a los portugueses.

El establecimiento de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales a principios del siglo XVII condujo a un rápido aumento en el volumen del comercio de esclavos en la región; quizás hubo hasta 500.000 esclavos en varias colonias holandesas durante los siglos XVII y XVIII en el Océano Índico. Por ejemplo, se utilizaron unos 4000 esclavos africanos para construir la fortaleza de Colombo en el Ceilán holandés. Bali y las islas vecinas suministraron redes regionales con c.  100.000–150.000 esclavos 1620–1830. Los comerciantes de esclavos indios y chinos suministraron a la Indonesia holandesa con quizás 250.000 esclavos durante los siglos XVII y XVIII.

La Compañía de las Indias Orientales (EIC) se estableció durante el mismo período y en 1622 uno de sus barcos transportaba esclavos desde la costa de Coromandel hasta las Indias Orientales Holandesas. El EIC comerciaba principalmente con esclavos africanos, pero también con algunos esclavos asiáticos comprados a traficantes de esclavos indios, indonesios y chinos. Los franceses establecieron colonias en las islas de Reunión y Mauricio en 1721; en 1735, unos 7.200 esclavos poblaban las Islas Mascareñas, un número que había llegado a 133.000 en 1807. Sin embargo, los británicos capturaron las islas en 1810, y debido a que los británicos habían prohibido el comercio de esclavos en 1807, se desarrolló un sistema de comercio clandestino de esclavos para traer esclavos a los hacendados franceses en las islas; en total, se exportaron entre 336 000 y 388 000 esclavos a las islas Mascarane desde 1670 hasta 1848.

En total, los comerciantes europeos exportaron entre 567 900 y 733 200 esclavos dentro del Océano Índico entre 1500 y 1850 y casi esa misma cantidad se exportó del Océano Índico a las Américas durante el mismo período. El comercio de esclavos en el Océano Índico fue, sin embargo, muy limitado en comparación con c.  12.000.000 de esclavos exportados a través del Atlántico. Unos 200.000 esclavos fueron enviados en el siglo XIX a las plantaciones europeas en el Océano Índico occidental.

El sultanato árabe de Zanzíbar y la expansión del comercio de esclavos en la costa este de África

El comercio de esclavos en África Oriental floreció enormemente a partir de la segunda mitad del siglo XIX cuando Said bin Sultan, un sultán de Omán, convirtió a Zanzíbar en su capital y expandió las actividades comerciales internacionales y la economía de plantaciones de clavo y coco. Durante este período, la demanda de esclavos creció drásticamente. Los esclavos eran necesarios para uso local principalmente para trabajar en las plantaciones de Zanzíbar y para la exportación. Sultan Seyyid (seyyid es un título árabe para Lord) Said hizo esfuerzos deliberados para "revivir el antiguo comercio de caravanas árabes" con África continental, que se convirtió en la principal fuente de esclavos.Said bin Sultan tomó seis iniciativas principales que facilitaron el crecimiento y la expansión de su imperio comercial. En primer lugar, introdujo una nueva moneda, el "Dólar de María Teresa", para complementar la existente "Corona española", que simplificó las actividades comerciales. En segundo lugar, introdujo un impuesto de importación armonizado del 5% para cualquier mercancía que entrara en su imperio. No obstante, abolió los derechos de exportación. En tercer lugar, aprovechó el suelo fértil de Zanzíbar y Pemba para establecer plantaciones de coco y clavo. En cuarto lugar, revitalizó y amplió el "antiguo comercio de caravanas árabes" con África oriental continental en busca de esclavos y marfil. Además, firmó “tratados comerciales con países capitalistas occidentales como los Estados Unidos de América en 1833, con Gran Bretaña en 1839 y Francia en 1844. Finalmente,

Geografía y transporte

A partir de la evidencia de documentos ilustrados y relatos de viajeros, parece que la gente viajaba en dhows o jalbas, barcos árabes que se usaban como transporte en el Mar Rojo. Cruzar el Océano Índico requería una mejor organización y más recursos que el transporte terrestre. Los barcos que venían de Zanzíbar hacían escalas en Socotra o en Adén antes de dirigirse al Golfo Pérsico oa la India. Los esclavos se vendían en lugares tan lejanos como la India o incluso China: había una colonia de mercaderes árabes en Cantón. Serge Bilé cita un texto del siglo XII que nos dice que la mayoría de las familias acomodadas de Cantón, China, tenían esclavos negros. Aunque los traficantes de esclavos chinos compraron esclavos (Seng Chi, es decir, el Zanj) de intermediarios árabes y "abastecidos" directamente en las áreas costeras de la actual Somalia, los somalíes locales, denominados Baribah y Barbaroi (bereberes) por los geógrafos árabes medievales y griegos antiguos, respectivamente (ver Periplus of the Erythraean Sea), y no eran ajenos a la captura, posesión y comercio de esclavos, entre ellos.

Una mercancía importante que se transportaba en dhows a Somalia eran los esclavos de otras partes del este de África. Durante el siglo XIX, el comercio de esclavos en África Oriental creció enormemente debido a las demandas de árabes, portugueses y franceses. Los traficantes de esclavos y los asaltantes se desplazaron por África oriental y central para satisfacer esta creciente demanda. Los bantúes que habitan en Somalia descienden de grupos bantúes que se establecieron en el sudeste de África después de la expansión inicial desde Nigeria/Camerún, y cuyos miembros fueron luego capturados y vendidos por comerciantes. Los bantúes son distintos de los somalíes desde el punto de vista étnico, físico y cultural, y han permanecido marginados desde su llegada a Somalia.

Ciudades y puertos involucrados