Cessna T-41 Mescalero

El Cessna T-41 Mescalero es una versión militar del popular Cessna 172, operado por la Fuerza Aérea y el Ejército de los Estados Unidos, así como por las fuerzas armadas de varios otros países como piloto. aviones de entrenamiento.

Diseño y desarrollo

En 1964, la Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF) decidió utilizar el Cessna 172F disponible en el mercado como avión de introducción para estudiantes de piloto en lugar de iniciarlos en el avión a reacción T-37. La USAF encargó 237 T-41A a Cessna. La primera clase de estudiantes de la USAF (67-A) comenzó a entrenar en el T-41 desde el aeropuerto civil de Big Spring, Texas, en agosto de 1965.

El T-41B era la versión del ejército de EE. UU., con un motor Continental IO-360 de 210 hp (160 kW) y una hélice de velocidad constante en lugar del Continental O-300 de 145 hp (108 kW) y el 7654 de paso fijo. Hélice utilizada en el 172 y el T-41A.

En 1968, la USAF adquirió 52 de los T-41C más potentes, que utilizaban un Continental IO-360 de 210 hp (160 kW) y una hélice de ascenso de paso fijo, para su uso en la Academia de la Fuerza Aérea en Colorado Springs.

En 1996, el avión se actualizó aún más al T-41D, lo que incluyó una mejora en la aviónica y una hélice de velocidad constante.

A partir de 1993, la USAF reemplazó gran parte de la flota de T-41 con el Slingsby T-3A Firefly para la función de control de vuelo y para entrenamiento acrobático, lo que estaba fuera de las capacidades de diseño del T-41. La flota de T-3A quedó en tierra indefinidamente en 1997 y desguazada en 2006 tras una serie de accidentes mortales en la Academia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

La USAF ahora entrena a todos sus posibles pilotos y oficiales de sistemas de combate a través de un contrato civil con DOSS Aviation conocido como inspección inicial de vuelo militar, que utiliza el Diamond DA20. Este programa se lleva a cabo para los programas de ingreso de oficiales de línea de la USAF (por ejemplo, USAFA, AFROTC y OTS), y dicha capacitación se lleva a cabo después de que estos oficiales hayan sido comisionados como segundos tenientes. También se lleva a cabo para oficiales de la USAF en el nivel de primer teniente y capitán seleccionados para entrenamiento de vuelo después de una asignación como oficial sin calificación aeronáutica.

Cuatro T-41 permanecen en la Academia de la Fuerza Aérea para el equipo de vuelo de la USAFA, así como para apoyar ciertas clases académicas.

Varias fuerzas aéreas, incluidas Arabia Saudita y Singapur, compraron varios modelos civiles del Cessna 172 para su uso en funciones de entrenamiento, transporte y enlace militar. Si bien son similares al T-41, estos aviones no eran T-41 y estaban propulsados por los 172 motores estándar disponibles en el año del modelo adquirido. Estos incluían el Continental O-300 de 145 hp (108 kW) en aviones anteriores a 1968 y el Lycoming O-320 de 150 y 160 hp (120 kW) en los 172 posteriores.

Variantes

T-41A

United States Air Force version of the Cessna 172F for undergraduate pilot training, powered by 145 hp Continental O-300, 211 built

T-41B

Versión del Ejército de los Estados Unidos de la Cessna R172E para tareas de capacitación y enlace, impulsada por 210 hp Continental IO-360, 255 construidos

T-41C

Versión del T-41B para uso de la Academia USAF, propulsada por 210 hp Continental IO-360, 52 construidos

T-41D

Versión de la T-41B para exportación bajo el Programa de Ayuda Militar con sistema eléctrico de 28 V y equipo simplificado, alimentado por 210 hp Continental IO-360, 238 construidos, primera T-41D entregada a la Fuerza Aérea de Filipinas en 1968

Operadoras

Angola

• Fuerza Aérea de Angola (5× Cessna 172 en servicio)

Argentina

• Aviación del Ejército Argentino (10× T-41D en servicio)

Bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana

Chile

• Fuerza Aérea Chilena (10× T-41D, ya retirado)

Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana (30× T-41D) - retirado

República Dominicana

• Fuerza Aérea Dominicana (10× T-41D / R172),

Ecuador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana (8× T-41A, 12× T-41D)

El Salvador

• Fuerza Aérea Salvadoreña

Grecia

• Fuerza aérea helénica (T-41A, 21× T-41D, retirado)

Honduras

• Fuerza Aérea de Honduras (3× T-41B y 6× T-41D, retirado)

Indonesia

• Fuerza Aérea de Indonesia (55× T-41D)

Irán

• Imperial Iranian Air Force (T-41D)

República Khmer

• Fuerza Aérea Khmer (22× T-41D).

Kingdom of Laos

• Royal Lao Air Force (T-41B, T-41D)

Liberia

• Fuerzas Armadas de Liberia (T-41D)

Pakistán

• Fuerza Aérea de Pakistán (T-41D)

Paraguay

• Fuerza Aérea paraguaya (5× T-41B, retirado)

Perú

• Fuerza Aérea Peruana (25× T-41A

Philippines

• Fuerza Aérea de Filipinas (20× T-41D)

Corea del Sur

• República de Corea Fuerza Aérea (15× T-41D)

South Vietnam

• República de Vietnam Fuerza Aérea (22× T-41D, ya no está en servicio)

Tailandia

• Royal Thai Air Force (6× T-41D)
• Royal Thai Army (6× T-41B)

Turquía

• Fuerza Aérea Turca (30× T-41D)
• Turkish Land Forces (25× T-41D)

Estados Unidos

• Ejército de los Estados Unidos (255× T-41B)
• Fuerza Aérea de los Estados Unidos (211× T-41A y 52× T-41C)
• Jacksonville Navy Flying Club/NAS Jacksonville, Florida - 2 x T-41A, 1 x T-41B (dos actualmente digno de aire)
• Kirtland AFB Aeroclub/Kirtland AFB, Nuevo México - 5 x T-41C (todas las 5 actualmente dignas de aire)
• Patuxent River Navy Flying Club/NAS Patuxent River, Maryland - 3 x T-41C (1 actualmente airworthy)
• Eglin AFB Aeroclub/Eglin AFB, FL - 2 x T-41A, 1 x T-41B (1 T-41A y 1 T-41B actualmente de interés aéreo)
• Travis AFB Aero Club/Travis AFB, CA - 1 x T-41C (actualmente aireable)
• Dover AFB Aero Club/Dover AFB, DE - 2 x T-41A, 1x T-41C (actualmente airworthy)

Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya (7× T-41D)

Aviones en exhibición

Estados Unidos

• 65-5168 – T-41A en pantalla estática en el parque aéreo de la Base de la Fuerza Aérea Vance en Enid, Oklahoma.
• 65-5226 – T-41 en exhibición estática en Randolph Air Force Base, Universal City, Texas. Está en exhibición en la zona del parque adyacente a Randolph Inn Visiting Officers Quarters (VOQ) / Distinguished Visiting Officers Quarters (DVOQ) junto con otros aviones históricos ATC y AETC.
• 65-5251 – T-41A en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio. Esta aeronave fue asignada anteriormente al inventario de la Academia Aérea de los Estados Unidos.
• 67-14977 – T-41A en exhibición estática como parte del complejo de la Escuela de Formación Oficial en Maxwell Air Force Base en Montgomery, Alabama.

Especificaciones (T-41C)

Datos de Seguridad Global

Características generales

• Crew: uno
• Capacidad: tres pasajeros
• Duración: 26 pies 11 en (8.20 m)
• Wingspan: 35 pies 10 en (10,92 m)
• Altura: 8 pies 10 en (2,69 m)
• Área de ala: 159 pies cuadrados (14,8 m²)
• Peso vacío: 1,363 lb (618 kg)
• Peso bruto: 2.500 libras (1.134 kg)
• Powerplant: 1 × Continental IO-360-D 6 cilindros motor de pistón horizontalmente equipado con aire, 210 CV (160 kW)
• Propellers: hélice de 2 puntos de perfil variable

Rendimiento

• Velocidad máxima: 125 kn (144 mph, 232 km/h)
• Rango: 626 nmi (720 mi, 1,159 km)
• Techo de servicio: 17.000 pies (5.200 m)
• Tasa de subida: 880 pies/min (4,5 m/s)