Carretera del Océano Atlántico

La Carretera del Océano Atlántico o la Carretera del Atlántico (noruego: Atlanterhavsvegen / Atlanterhavsveien) es un recorrido de 8,3 kilómetros (Tramo de 5,2 millas) de largo de la County Road 64 que atraviesa un archipiélago en los municipios de Hustadvika y Averøy en el condado de Møre og Romsdal, Noruega. Pasa por Hustadvika, una parte desprotegida del mar de Noruega, que conecta la isla de Averøy con el continente y la península de Romsdalshalvøya. Corre entre los pueblos de Kårvåg en Averøy y Vevang en Hustadvika. Está construido sobre varias islas pequeñas y islotes, que están conectados por varias calzadas, viaductos y ocho puentes, siendo el más destacado el puente Storseisundet.

La ruta se propuso originalmente como línea ferroviaria a principios del siglo XX, pero fue abandonada. La planificación seria de la carretera comenzó en la década de 1970 y la construcción comenzó el 1 de agosto de 1983. Durante la construcción, la zona fue azotada por 12 tormentas de viento europeas. La carretera se inauguró el 7 de julio de 1989 y costó 122 millones de coronas noruegas (NOK), de los cuales el 25 por ciento se financió con peajes y el resto con subvenciones públicas. Estaba previsto que el cobro del peaje durara 15 años, pero en junio de 1999 se pagó la carretera y se eliminó el peaje. El camino se conserva como patrimonio cultural y está catalogado como Ruta Turística Nacional. Es un sitio popular para filmar anuncios de automóviles, ha sido declarado el mejor viaje por carretera del mundo y ha recibido el título de "Construcción noruega del siglo". En 2009, se abrió el túnel del Océano Atlántico desde Averøy hasta Kristiansund; Juntos forman un segundo vínculo fijo entre Kristiansund y Molde.

Descripción de la ruta

La carretera es un tramo de 8,274 kilómetros (5,141 millas) de largo de la County Road 64 que conecta la isla y el municipio de Averøy con el continente en Eide. La carretera atraviesa un archipiélago de islas y arrecifes parcialmente habitados. Al norte se encuentra Hustadvika, una sección desprotegida del mar de Noruega, y al sur, Lauvøyfjorden. La carretera tiene un ancho de 6,5 metros (21 pies) y una pendiente máxima del ocho por ciento. Consta de ocho puentes y cuatro lugares de descanso y miradores. En las islas se han establecido varios sitios turísticos, incluidos centros turísticos para cenar, pescar y bucear. Junto con el tramo de Vevang a Bud, la carretera ha sido designada una de las 18 Rutas Turísticas Nacionales.

La carretera comienza en Utheim en Averøy, cerca del pueblo de Kårvåg. Llega a la isla de Kuholmen y luego cruza el puente Little Lauvøysund, de 115 metros de largo, hasta la isla de Lille Lauvøy. Continúa a través del puente Store Lauvholmen de 52 metros (171 pies) de largo hacia Store Lauvøy. A continuación se cruza el igualmente largo puente Geitøysund hasta Geitøya, que cuenta con un mirador y aparcamiento. Luego atraviesa Eldhusøya y Lyngholmen, antes de llegar a Ildhusøya, donde hay un lugar de descanso, aparcamiento y un mirador. El siguiente es el puente Storseisundet, un puente voladizo de 260 metros (850 pies) de largo. El límite municipal entre Eide y Averøy pasa por debajo del puente. Luego atraviesa Flatskjæret, donde hay un mirador, antes de cruzar a Hulvågen a través de los tres puentes de Hulvågen, que en conjunto tienen 293 metros (961 pies) de largo. Desde allí la carretera pasa por Skarvøy y Strømsholmen, ambos con un lugar de descanso. La ruta llega al continente a través del puente Vevangstraumen de 119 metros (390 pies) de largo.

Historia

Las primeras propuestas para utilizar la ruta se hicieron a principios del siglo XX. Estaba en marcha la planificación de la línea Rauma para conectar la red ferroviaria nacional con Møre og Romsdal y se hicieron varias propuestas para extenderla a las ciudades costeras. En 1921, el Ayuntamiento de Møre og Romsdal eligió la ruta exterior, que habría seguido un camino cercano al de la carretera. La Línea Rauma no se construyó más allá de Åndalsnes, y en 1935 el Parlamento de Noruega decidió conectar las ciudades costeras de Møre og Romsdal con Åndalsnes por carretera en lugar de por ferrocarril.

Aunque los planes se archivaron oficialmente, los lugareños continuaron trabajando con la idea de una carretera que conectara Averøy con el continente. La empresa de peaje Atlanterhavsveien AS se fundó en 1970. Arne Retedal, que fue Ministro de Gobierno Local y Desarrollo Regional a principios de los años 80, propuso que se pudieran asignar fondos para la creación de empleo a proyectos de carreteras. La propuesta fue aprobada en 1983, después de haber contado con el apoyo de los municipios de Averøy, Eide y Fræna. La construcción comenzó como un proyecto de carretera municipal el 1 de agosto de 1983, pero avanzó lentamente. A partir del 1 de julio de 1986, la Administración de Carreteras Públicas de Noruega se hizo cargo del proyecto, acelerando la construcción y permitiendo su inauguración el 7 de julio de 1989. Durante la construcción, la zona fue azotada por 12 huracanes. La apertura de la carretera permitió finalizar el ferry Tøvik-Ørjavik.

La construcción costó 122 millones de coronas noruegas y se financió en un 25 por ciento con deuda que se recuperará a través de peajes, un 25 por ciento con fondos de creación de empleo y un 50 por ciento con subvenciones estatales ordinarias para carreteras. Hubo una importante oposición local a la financiación de los peajes, ya que pocas personas creían que sería posible liquidar la carretera en los 15 años estipulados. Sin embargo, en junio de 1999 se pagó la carretera y se eliminaron los peajes. La amortización acelerada se debió tanto a un tráfico local mayor de lo previsto como a una gran cantidad de tráfico turístico.

En 2009, la carretera fue la novena atracción turística natural más visitada de Noruega, con 258.654 visitantes entre mayo y agosto. La ruta ganó el título de "Construcción Noruega del Siglo", otorgado por la industria de la construcción noruega en 2005. En 2006, The Guardian la declaró el mejor viaje por carretera del mundo.. La carretera se ha convertido en un lugar popular para que la industria automotriz filme anuncios; Más de diez fabricantes han realizado anuncios de televisión a lo largo de la ruta, a menudo representando el duro clima. La Dirección Noruega de Patrimonio Cultural conservó la carretera como patrimonio cultural en diciembre de 2009. El túnel del Océano Atlántico entre Averøy y Kristiansund se inauguró el 19 de diciembre de 2009. En combinación con la carretera, proporciona un enlace fijo entre Kristiansund y Molde. Este es el segundo enlace fijo entre las dos ciudades, después de la apertura en 1992 del enlace fijo de Kristiansund y Frei.

Cruces

La siguiente es una lista de puentes y cruces de carreteras principales a lo largo de la carretera. Para puentes, enumera el nombre, la longitud total y el espacio libre a continuación; para cruces, la distancia desde el punto de partida y el nombre de la carretera con la que se cruza.

Municipio	km	Duración	Limpieza	Descripción
Averøy	0,000	—	—	Fv247
	—	115 m o 377 pies	7 m o 23 pies	Little Lauvøysund Bridge
	—	52 m o 171 pies	3 m o 10 pies	Store Puente Lauvøysund
	—	52 m o 171 pies	6 m o 20 pies	Puente Geitøysund
	—	260 m o 850 pies	23 m o 75 pies	Storseisundet Bridge
Hustadvika
	—	293 m o 961 pies	4 m o 13 pies	Puentes Hulvågen
	—	119 m o 390 pies	10 m o 33 pies	Puente Vevangstraumen
	8.274	—	—	Fv663