BMW Serie 1 (E87)
La primera generación del BMW Serie 1 está compuesta por el BMW E81 (hatchback de 3 puertas), el BMW E82 (cupé), el BMW E87 (hatchback de 5 puertas) y coches compactos BMW E88 (descapotable). La generación E81/E82/E87/E88 se produjo desde 2004 hasta 2013 y, a veces, se la denomina colectivamente E8x. El E8x reemplazó al Serie 3 Compact como modelo básico de la gama BMW.
El chasis tiene una suspensión multibrazo de aluminio y un diseño de tracción trasera con un motor montado longitudinalmente que proporciona un equilibrio de peso de 50:50, lo cual era una configuración poco común para un hatchback, ya que la mayoría de los autos en este segmento de mercado usan ruedas delanteras. -transmisión de la rueda. Los motores disponibles eran turbodiésel de cuatro cilindros, gasolina atmosférico de cuatro cilindros, gasolina atmosférico de seis cilindros y gasolina turboalimentado de seis cilindros (este último sólo disponible en los modelos cupé y descapotable).
La versión de mayor rendimiento es el Serie 1 M Coupé, que estaba propulsado por el motor BMW N54 de seis cilindros en línea turboalimentado acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. Se produjo únicamente con carrocería cupé y se considera el predecesor del BMW M2.
Tras la introducción del Serie 1 F20/F21 en 2011, los modelos hatchback E81/E87 comenzaron a ser eliminados, mientras que los cupés y descapotables E82/E88 permanecieron en producción hasta 2013, cuando fueron reemplazados por el F22/. Modelos F23 Serie 2.
Desarrollo y lanzamiento
Inicialmente, BMW consideró adoptar el programa de diseño del Rover R30 en el próximo Serie 1; sin embargo, finalmente se decidió desarrollar el E8x junto con el Serie 3 E90. El E8x comparte aproximadamente el 60% de los componentes con el E90, incluida la suspensión delantera y trasera, la estructura, el chasis, los motores, la transmisión, el hardware y los elementos electrónicos.
El Serie 1 fue desarrollado bajo la dirección del director de diseño Chris Bangle. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002, el Concepto CS1 fue una vista previa del diseño del Serie 1. con Christopher Chapman liderando el diseño exterior de los modelos hatchback.
Los primeros modelos de producción de la Serie 1, con carrocería hatchback de cinco puertas E87, se lanzaron en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2004.
Did you mean:In May 2005, in a commercial for the 1 Series Hatchback, Kermit the Frog was shown driving a BMW 1 Series around in a desert making figure-eights, showcasing the car and#39;s agility.
En 2012, varios vehículos Serie 1 fueron robados en el Reino Unido, debido a que los ladrones programaron una llave en blanco para arrancar el automóvil a través de la conexión de diagnóstico a bordo (OBD). Esta falla de seguridad fue reparada posteriormente, tanto para los vehículos existentes como para los nuevos producidos desde entonces.
Cambios de año del modelo
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2007
En marzo de 2007, el hatchback de cinco puertas E87 recibió un lavado de cara (también llamado LCI). Los cambios incluyeron el motor N43 de cuatro cilindros que reemplazó a los motores N45 y N46, varios cambios para mejorar la economía de combustible (comercializados como EfficientDynamics), dirección asistida eléctrica que reemplazó la dirección asistida hidráulica tradicional, parachoques revisados y cambios en el interior.
En mayo de 2007, se lanzaron los modelos E81 con puerta trasera de tres puertas.
En noviembre de 2007, se lanzaron los modelos cupé E82, seguidos poco después por los modelos convertibles E88.
2011
En 2011 (año modelo 2012), los modelos E82 coupé y E88 convertible recibieron un lavado de cara. Los cambios incluyeron revisiones de faros y luces traseras, nuevos parachoques delanteros y traseros y revisiones menores al interior. Para el modelo 135i, el motor N55 reemplazó al N54. Aunque muchos motores son iguales, el consumo de combustible del Serie 1 renovado es ligeramente mayor en algunos modelos como el 123d, y ligeramente menor en algunos modelos como el 120i.
Estilos de carrocería
E81 hatchback de 3 puertas
E87 hatchback de 5 puertas
E82 coupe
E88 convertible
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Reviews of the 1 Series#39; exterior styling were mixed, with the unusual proportions of the hatchback model often receiving criticism.
Hatchback de 5 puertas (E87)
El Serie 1 se lanzó a nivel mundial en septiembre de 2004 como el hatchback de cinco puertas E87.
El E87 se produjo desde 2004 hasta 2011, y la gama de modelos constaba de 116i, 116d, 118i, 118d, 120i, 120d, 123d y 130i. Peso en vacío: 1340 kg (2954 libras).
Hatchback de 3 puertas (E81)
Los modelos hatchback de tres puertas E81 se produjeron desde julio de 2007 hasta 2012.
Según el estilo de carrocería de cinco puertas, la gama de modelos constaba de 116i, 116d, 118i, 118d, 120i, 120d, 123d y 130i. La longitud total es la misma que la de los modelos de cinco puertas y el peso en vacío es 10 kg (22 lb) más ligero.
Coupé de 2 puertas (E82)
El Serie 1 Coupé (E82) se presentó en 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt y salió a la venta el 24 de noviembre de 2007.
La gama de modelos constaba del 118d, 118i, 120i, 120d, 123d, 125i, 125se, 128i, 135i, 135is y el M Coupé. En Norteamérica, el E82 salió a la venta en octubre de 2007 con los modelos 128i y 135i. El E82 se fabricó hasta agosto de 2013.
Descapotable de 2 puertas (E88)
Los modelos convertibles E88 se produjeron desde 2007 hasta junio de 2013. La gama de modelos constaba de 118d, 118i, 120i, 120d, 123d, 125i, 128i, 135i y 135is.
El E88 utiliza un techo de tela (a diferencia del convertible Serie 3 E93, que utiliza un techo de metal plegable).
Motores
Las especificaciones de fábrica son las siguientes:
Gasolina
| Modelo | Año | Motor | Poder | Torque |
|---|---|---|---|---|
| 116i | 2004-2011 | 1.6 L N45 inline-4 | 85 kW (114 hp) | 150 N⋅m (111 lb⋅ft) |
| 2007-2011 | 1.6 L N43 inline-4 | 90 kW (121 hp) | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) | |
| 2009-2011 | 2.0 L N43 inline-4 | 95 kW (127 hp) | 185 N⋅m (136 lb⋅ft) | |
| 118i | 2005 a 2007 | 2.0 L N46 inline-4 | 95 kW (127 hp) | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) |
| 2007-2009 | 2.0 L N43 inline-4 | 105 kW (141 hp) | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) | |
| 2009-2011 | 2.0 L N43 inline-4 | 90 kW (121 hp) | 185 N⋅m (136 lb⋅ft) | |
| 120i | 2004 a 2007 | 2.0 L N46 inline-4 | 110 kW (148 hp) | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) |
| 2007–2013 | 2.0 L N43 inline-4 | 125 kW (168 hp) | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) | |
| 2006-2011 | 2.0 L N46N inline-4 | 125 kW (168 hp) | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) | |
| 125i | 2007–2013 | 3.0 L N52 inline-6 | 160 kW (215 hp) | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) |
| 128i | 2008-2013 | 3.0 L N52 inline-6 | 170 kW (228 hp) | 271 N⋅m (200 lb⋅ft) |
| 130i | 2005 a 2007 | 3.0 L N52 inline-6 | 195 kW (261 hp) | 315 N⋅m (232 lb⋅ft) |
| 2007-2011 | 190 kW (255 hp) | 310 N⋅m (229 lb⋅ft) | ||
| 135i | 2007–2010 | 3.0 L N54 inline-6 turbo | 225 kW (302 hp) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) |
| 2010–2013 | 3.0 L N55 inline-6 turbo | |||
| 135is | 2013 | 3.0 L N55 inline-6 turbo | 239 kW (320 hp) | 430 N⋅m (317 lb⋅ft) |
| 1M Coupe | 2011–2012 | 3.0 L N54 inline-6 turbo | 250 kW (335 hp) | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) |
En la mayoría de los países, el 135i es el modelo superior de la gama cupé/convertible E82/E88 (excluyendo el cupé 1M de producción limitada). De 2007 a 2010, el 135i estaba propulsado por el motor N54 biturbo de 3,0 litros con transmisión manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades. A partir de 2010, el motor 135i se actualizó al motor N55 monoturbo de 3.0 litros con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. El diferencial instalado en el 135i utiliza rodamientos de bolas de doble hélice, que funcionan a una temperatura más baja y alcanzan la temperatura de funcionamiento más rápido, debido a una reducción del líquido requerido en el diferencial. Los frenos del 135i son pinzas delanteras de 6 pistones y pinzas traseras de 2 pistones, con tamaños de disco de 338 mm y 324 mm respectivamente.
Otra versión cupé/convertible E82/E88 vendida sólo en Estados Unidos y Canadá fue el 128i, que estaba propulsado por una versión de 170 kW (228 hp) del motor BMW N52 de seis cilindros en línea de 3.0 litros.
El 130i es el modelo superior de la gama hatchback E81/E87 y se lanzó en septiembre de 2004. Está propulsado por el motor atmosférico N52 de 3,0 litros y las opciones de transmisión eran manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades..
Diésel
| Modelo | Año | Motor | Poder | Torque |
|---|---|---|---|---|
| 116d | 2009–2011 | 2.0 L N47 inline-4 turbo | 85 kW (114 hp) | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) |
| 118d | 2004 a 2007 | 2.0 L M47 inline-4 turbo | 90 kW (121 hp) | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) |
| 2007–2013 | 2.0 L N47 inline-4 turbo | 105 kW (141 hp) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) | |
| 120d | 2004 a 2007 | 2.0 L M47 inline-4 turbo | 120 kW (161 hp) | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) |
| 2007–2013 | 2.0 L N47 inline-4 turbo | 130 kW (174 hp) | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) | |
| 123d | 2007–2013 | 2.0 L N47 inline-4 turbo | 150 kW (201 hp) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) |
Transmisiones
A principios de 2006, la transmisión manual de 5 velocidades se eliminó gradualmente en favor de la caja de cambios Getrag GS6 de 6 velocidades.
Se utilizaron varias transmisiones automáticas de 6 velocidades: ZF 6HP para el 135i, GM 6L50 para el 128i y GM 6L45 para el 116i. Para el modelo 135i a partir de 2010 estaba disponible una transmisión Getrag de doble embrague ("DCT") de 7 velocidades.
Mejoras de rendimiento de BMW
BMW ofreció un "kit de potencia de alto rendimiento" en dos etapas para el motor N55. La etapa 1 incluyó una reasignación de la ECU con un aumento de potencia de 225 kW a 240 kW y 30 Nm de par adicional, que ahora alcanza un máximo de 430 Nm. Si se instala en un 335i o 135i automático, el par máximo aumenta otros 20 Nm hasta 450 Nm. La etapa 2 agregó algo de refrigeración adicional al motor a través de un radiador suplementario y un ventilador de refrigeración más grande. Otras opciones de actualización incluyeron un parachoques trasero modificado y un silenciador trasero de alto rendimiento. Todas estas opciones se incluyeron como estándar en la especificación 135iS de EE. UU.
Ediciones especiales
1 Serie M Coupé
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El BMW Serie 1 M Coupé (a menudo denominado "1M") es el modelo de altas prestaciones de la gama cupé E82, vendido bajo la subcategoría BMW M Performance. -marca. Aunque la convención de nomenclatura de BMW habría llamado al coche "M1", se eligió un nombre alternativo para evitar confusiones con el superdeportivo BMW M1 de los años 70.
En el Salón del Automóvil de Tokio de 2007, BMW presentó el 1 Serie tii Concept, que se pensaba que era un adelanto de la versión M del Serie 1. Sin embargo, el eventual modelo 1M apareció cuatro años después y con diferencias significativas, como por ejemplo un motor de seis cilindros en lugar de cuatro.
El 1M fue el segundo motor turboalimentado de BMW M (después del S63 V8 que debutó en el X6M). El BMW N54 instalado en el 1M se utilizaba originalmente en el E89 Z4 sDrive35is y tiene una potencia nominal de 250 kW (335 bhp) a 5.900 rpm y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) desde 1.500 a 4.500 rpm. Durante el sobreimpulso se producen 50 N⋅m (37 lb⋅ft) adicionales, lo que eleva el par máximo general a 500 N⋅m (369 lb⋅ft). La única transmisión disponible era una manual de seis velocidades.
Los anchos de vía delantero y trasero se ampliaron en 74 mm (2,9 pulgadas) y 46 mm (1,8 pulgadas) respectivamente y se utilizó un diferencial de deslizamiento limitado. Como resultado, el ancho total es de 1.803 mm (71,0 pulgadas). El peso en vacío es de 3296 libras (1495 kg).
Los planes iniciales eran limitar la producción del 1M Coupé a 2.700 unidades, pero la producción total final fue de 6.309.
El 1M Coupé quedó tercero en los premios Coche del Año 2011 de la Revista Evo. También apareció en Top Gear el 26 de junio de 2011 y registró un tiempo de 1:25,0 en la pista de pruebas de Top Gear en condiciones húmedas y recibió el premio "Coche del año de Richard Hammond". 2011" Premio en la revista Top Gear.
Did you mean:Active electric car trial
El BMW ActiveE era un automóvil eléctrico basado en el cupé E82 que se produjo en pequeñas cantidades con fines de demostración y prueba. La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. calificó la autonomía como 151 km (94 mi) y el consumo de energía como 33 kW·h por 161 km (100 mi). Los coches se alquilaron a los clientes durante dos años, tras lo cual fueron retirados de la circulación. Se produjeron un total de 1.100 vehículos, de los cuales 700 se entregaron a clientes estadounidenses a partir de enero de 2012.
Deportes de motor
In 2006, a BMW 120d modified with a BMW customer racing kit entered by "Schubert Motors " placed 5th at the Nurburgring 24 Hours in a field of 220 cars.
Beric Lynton ganó el Campeonato Australiano de Automóviles de Producción de 2014 conduciendo un BMW 1M.
En 2019, el 750 Motor Club, con sede en el Reino Unido, introdujo una serie mini de resistencia monomarca utilizando el automóvil 116i 2004-2006. Modificados a partir de las especificaciones de producción de fábrica con un kit de suspensión helicoidal, escapes deportivos reelaborados y una ECU reprogramada, los autos corren en un formato de 90 minutos para múltiples conductores. Para 2020, la serie atrajo parrillas regulares de más de 25 autos, con más de 50 autos construidos tanto por equipos privados como profesionales.
BMW 135is (Estados Unidos y Canadá)
El modelo 135is cupé y convertible se vendió solo para el año modelo 2013 en Estados Unidos y Canadá. En otros mercados, la próxima generación del Serie 1 F20 había reemplazado al E82/E88 en esta etapa, y el M135i de gama alta compartía el mismo motor que el 135is.
El 135is está propulsado por una versión mejorada del motor N55 que produce 240 kW (322 hp) y 430 N⋅m (317 lb⋅ft), 20 hp adicionales y 17 lb-pie de torque sobre el 135i. Otras mejoras incluyen suspensión deportiva, un kit de carrocería M Sport y llantas de 18 pulgadas.
Producción y ventas
El Serie 1 se construyó en Ratisbona y Leipzig, Alemania.
El E8x representó casi una quinta parte de las ventas totales de BMW en 2008.
Did you mean:Sales statistics according to BMW 's annual reports:
| Año | Total | 5 puertas E87 | 3 puertas E81 | Coupé E82 | Cabriolet E88 | Comentarios |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | 39.247 | 39.247 | - | - | - | Lanzado en septiembre. |
| 2005 | 149.493 | 149.493 | - | - | - | |
| 2006 | 151.918 | 151.918 | - | - | - | |
| 2007 | 165.803 | 133.525 | 30.984 | 1.287 | 7 | El lifting facial en marzo. Versión de 3 puertas lanzada en mayo. |
| 2008 | 225,095 | 122.666 | 49.559 | 26.304 | 26.566 | |
| 2009 | 216,944 | 120,323 | 44,043 | 24.081 | 28.506 | |
| 2010 | 196,004 | 113.030 | 31.980 | 26.191 | 24.803 | |
| 2011 | 176,418 | |||||
| 2012 | 226,829 |
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