Bahía de Bengala
La Bahía de Bengala es la parte nororiental del Océano Índico, limita al oeste y noroeste con la India, al norte con Bangladesh y al este con Myanmar y las islas Andaman y Nicobar. de la India. Su límite sur es una línea entre Sangaman Kanda, Sri Lanka, y el punto más al noroeste de Sumatra, Indonesia. Es la región de agua más grande llamada bahía en el mundo. Hay países que dependen de la Bahía de Bengala en el sur de Asia y el sudeste de Asia. Durante la existencia de la India británica, recibió el nombre de Bahía de Bengala en honor a la histórica región de Bengala. En ese momento, el Puerto de Kolkata sirvió como puerta de entrada al gobierno de la Corona en la India. Cox's Bazar, la playa de mar más larga del mundo y Sundarbans, el bosque de manglares más grande y el hábitat natural del tigre de Bengala, se encuentran a lo largo de la bahía.
La Bahía de Bengala ocupa un área de 2 600 000 kilómetros cuadrados (1 000 000 mi sq mi). Varios grandes ríos desembocan en la Bahía de Bengala: el Ganges-Hooghly, el Padma, el Brahmaputra-Yamuna, el Barak-Surma-Meghna, el Irrawaddy, el Godavari, el Mahanadi, el Brahmani, el Baitarani, el Krishna y el Kaveri.
Antecedentes
Extensión
La Organización Hidrográfica Internacional define los límites de la Bahía de Bengala de la siguiente manera:
- En el este: Una línea que corre desde Cabo Negrais (16°03'N) en Birmania a través de las islas más grandes del grupo Andaman, de tal manera que todas las aguas estrechas entre las islas se encuentran hacia el este de la línea y están excluidas de la Bahía de Bengal, hasta un punto en la isla de Little Andaman en latitud 10°48'N, longitud 92°24' E y desde entonces a lo largo del límite suroeste del Mar Birmania [Una línea que se ejecuta desde "Oedjong Raja" ["Ujung Raja" o "Point Raja"♪5°32′N 95°12′E / 5.533°N 95.200°E / 5.533; 95.200) en Sumatra a Poeloe Bras (Breuëh) y a través de las Islas Occidentales del Grupo Nicobar a Sandy Point en Little Andaman Island, de tal manera que todas las aguas estrechas acechan al Mar de Birmania].
- En el sur: Puente de Adán (entre la India y Ceilán) y desde el extremo sur de la cabeza de Dondra (punto sur de Ceilán) hasta el punto norte de Poeloe Bras (5°44′N 95°04′E / 5.733°N 95.067°E / 5.733; 95.067).
Nota: Oedjong significa "capa" en holandés en mapas de las Indias Orientales Neerlandesas (Indonesia).
Etimología
La bahía recibe su nombre de la región histórica de Bengala (la actual Bangladesh y los estados indios de Bengala Occidental, Tripura y el valle de Barak en el sur de Assam). En las escrituras de la India antigua, este cuerpo de agua puede haberse denominado 'Mahodadhi' (sánscrito: महोदधि, lit. 'Gran receptáculo de agua') mientras aparece como < i>Sinus Gangeticus o Gangeticus Sinus, que significa "Golfo del Ganges", en algunos europeos antiguos mapas
Los otros nombres sánscritos para la Bahía de Bengala son 'Vaṅgopasāgara' (sánscrito: वङ्गोपसागर, lit. 'Bengala submarina o bahía de Bengala'), &# 39;Vaṅgasāgara' (Sánscrito: वङ्गसागर, lit. 'Mar de Bengala'), 'Pūrvapayodhi&# 39; (Sánscrito: पूर्वपयोधि, lit. 'Océano Oriental').
Historia
En la antigua India clásica, la Bahía de Bengala se conocía como Kalinga Sagar (Mar de Kalinga).
Northern Circars ocupaba la costa occidental de la Bahía de Bengala y ahora se considera que es el estado indio de Odisha y Andhra Pradesh. La dinastía Chola (siglo IX al siglo XII) cuando estaba gobernada por Rajaraja Chola I y Rajendra Chola I ocupaba y controlaba la Bahía de Bengala con la Marina Chola alrededor del año 1014 d. C., la Bahía de Bengala también se llamaba Chola Sea o Chola Lake.
La dinastía Kakatiya llegó a la costa occidental de la Bahía de Bengala entre los ríos Godavari y Krishna. Los kushanas a mediados del siglo I d. C. invadieron el norte de la India y quizás se extendieron hasta la Bahía de Bengala. Chandragupta Maurya extendió la dinastía Maurya por el norte de la India hasta la Bahía de Bengala. Hajipur era un bastión de los piratas portugueses. En el siglo XVI, los portugueses construyeron puestos comerciales en el norte de la Bahía de Bengala en Chittagong (Porto Grande) y Satgaon (Porto Pequeño).
La primera señal de musulmanes en la región provino de las rutas comerciales textiles, donde una se dirigía al este del Mar Arábigo, lo que influía en la migración de árabes y persas, y otra hacia el oeste, provocaba que los budistas bengalíes se mezclaran culturalmente con el islam.
Sitios históricos
En orden alfabético:
- Antarvedi es un lugar popular de adoración al sur de la India, en el distrito de Godavari oriental de Andhra Pradesh dedicado a Sri Lakshmi Narasimha Swamy Temple. Este es el lugar donde uno de los distribuidores del río Godavari se encuentra con la Bahía de Bengal.
- Arikamedu es un sitio arqueológico en el sur de la India, en Kakkayanthope, Ariyankuppam Commune, Puducherry. Está a 4 kilómetros (2,5 millas) de la capital, Pondicherry del territorio indio de Puducherry
- Colonia penal británica: cárcel celular o "aguas negras" construido en 1896 en la Isla Ross, una parte de la cadena de la isla Andaman. Hasta 1858 esta isla fue usada como colonia penal británica para presos políticos que enfrentan cadena perpetua.
- Los sitios de patrimonio budista de Pavurallakonda, Thotlakonda y Bavikonda se encuentran a lo largo de la costa de la bahía de Bengal en Visakhapatnam en la India.
- Konark es el hogar del Templo del Sol o Pagoda Negra. Este santuario Brahman fue construido de granito negro mediados-1200 dC y ha sido declarado Patrimonio de la Humanidad.
- Templo de Jagannath en Puri es uno de los cuatro lugares sagrados en peregrinación hindú junto con la playa de Puri en las orillas de la bahía de Bengal. Mahodadhi fue nombrado por el Señor Jagannath.
- Ramanathaswamy Temple está en Dhanushkodi, donde la Bahía de Bengal y el Golfo de Mannar se reúnen.
- Siete Pagodas de Mahabalipuram es el nombre de Mahabalipuram. Templo de Shore de Mahabalipuram, un Patrimonio de la Humanidad fue construido en el siglo VIII dC y el mito tiene que otros seis templos fueron construidos aquí.
- Sri Vaisakheswara El templo de Swamy se encuentra a dos kilómetros de la costa de Visakhapatnam bajo la cama de mar de la bahía de Bengal. Portavoces del Centro Universitario Andhra para Arqueología Marina dicen que el templo puede estar frente a la Batería Costera.
- Vivekanandar Illam fue construido en 1842 por el Americano "Ice King" Frederic Tudor para almacenar y comercializar hielo durante todo el año. En 1897, las famosas conferencias de Swami Vivekananda fueron grabadas aquí en el castillo Kernan. El sitio es una exposición dedicada a Swami Vivekananda y su legado.
Arqueología marina
La arqueología marítima o arqueología marina es el estudio de cómo los pueblos antiguos interactuaban con el mar y las vías fluviales. Una rama especializada, arqueología de naufragios, estudia los artefactos rescatados de barcos antiguos. Anclas de piedra, fragmentos de ánforas, colmillos de elefante, dientes de hipopótamo, cerámica, un mástil de madera rara y lingotes de plomo son ejemplos que pueden sobrevivir sumergidos durante siglos para que los arqueólogos los descubran, estudien y coloquen sus hallazgos rescatados en la línea de tiempo de la historia. Los arrecifes de coral, los tsunamis, los ciclones, los manglares, las batallas y un entrecruzamiento de rutas marítimas en una zona de alto comercio combinado con la piratería han contribuido a los naufragios en la Bahía de Bengala.
Naufragios e incidencias marítimas importantes
En orden cronológico:
- 1778 a 1783: Las operaciones navales en la Guerra Revolucionaria Americana o Guerra Americana de la Independencia variaron hasta la Bahía de Bengal.
- c. 1816: Mornington barco quemado en la Bahía de Bengal.
- 1850: American clipper brig Águila Se supone que se hundió en la Bahía de Bengal.
- El misionero bautista estadounidense Adoniram Judson murió el 12 de abril de 1850 y fue enterrado en el mar en la Bahía de Bengal.
- 1855: El Barco "Increíble" golpeó una roca hundida en la Bahía de Bengal.
- 1865: una chica desmascó el Euterpe mientras recorría la bahía del tifón bengal.
- 1875: Veleda - 76 m (250 pies) de largo y 15 m (50 pies) de ancho. Es parte de una operación de rescate actual.
- 1914: 10 de septiembre - SS Indus: Un vapor que fue capturado y asaltado por SMS Emden.
- 1942: El crucero japonés Yura de la Segunda Flota Expeditiva, Fuerza Malaya, atacó barcos mercantes en la Bahía de Bengal.
- 7 de abril - SS Selma Ciudad: Atacada por bombarderos japoneses en la Bahía de Bengal, a unas 25 millas (40 km) frente a Vizagapatam, India.
- 9 de abril - HMS Hermes: El primer portaaviones construido a propósito del mundo, que hundió después de recibir 40 golpes directos 70 Mitsubishi A6M Zero caza/bombers frente a la costa de Sri Lanka.
- 1971: 3 de diciembre – Pakistán El submarino marino PNS Ghazi hundió bajo circunstancias misteriosas, cerca de Visakhapatnam, en la Bahía de Bengal.
Importancia
Importancia económica
Una de las primeras empresas comerciales a lo largo de la Bahía de Bengala fue The Company of Merchants of London Trading in the East Indies, más comúnmente conocida como British East India Company. Gopalpur-on-Sea fue uno de sus principales centros comerciales. Otras empresas comerciales a lo largo de las costas de la Bahía de Bengala fueron la Compañía Inglesa de las Indias Orientales y la Compañía Francesa de las Indias Orientales.
BIMSTEC (Iniciativa de la Bahía de Bengala para la Cooperación Técnica y Económica Multisectorial) apoya el libre comercio internacional alrededor de la Bahía de Bengala entre Bangladesh, Bután, India, Myanmar, Nepal, Sri Lanka y Tailandia.
El proyecto del canal de navegación de Sethusamudram es una nueva empresa propuesta que crearía un canal para una ruta de navegación que conectaría el golfo de Mannar con la bahía de Bengala. Esto conectaría la India de este a oeste sin necesidad de rodear Sri Lanka.
Los barcos pesqueros thoni y catamaranes de las aldeas pesqueras prosperan a lo largo de las costas de la Bahía de Bengala. Los pescadores pueden capturar entre 26 y 44 especies de peces marinos. En un año, la captura promedio es de dos millones de toneladas de pescado solo en la Bahía de Bengala. Aproximadamente el 31% de los pescadores costeros del mundo viven y trabajan en la bahía.
Importancia geoestratégica
La Bahía de Bengala tiene una ubicación central en el sur y sureste de Asia. Se encuentra en el centro de dos enormes bloques económicos, la SAARC y la ASEAN. Influye en la región sin salida al mar del sur de China en el norte y en los principales puertos marítimos de India y Bangladesh. China, India y Bangladesh han forjado acuerdos de cooperación naval con Malasia, Tailandia e Indonesia para aumentar la cooperación en el control del terrorismo en alta mar. La conexión de la Bahía de Bengala del sur de Asia con el este de Asia ha ayudado a la eficiencia de Bangladesh en la distribución de gas natural a Asia Pacífico.
Sus islas periféricas (las islas de Andaman y Nicobar) y, lo que es más importante, los principales puertos como Paradip Kolkata, Chennai, Visakhapatnam, Tuticorin, Chittagong y Mongla, a lo largo de su costa con la Bahía de Bengala, se sumaron a su importancia.
China se ha esforzado recientemente para proyectar influencia en la región a través de alianzas con Myanmar y Bangladesh. Estados Unidos ha realizado importantes ejercicios con Bangladesh, Malasia, Singapur, Tailandia y recientemente India. El juego de guerra más grande jamás realizado en la Bahía de Bengala, conocido como Malabar 2007, se llevó a cabo en 2007 y participaron buques de guerra navales de EE. UU., Bangladesh, Tailandia, Singapur, Japón y Australia. India fue un participante.
Grandes depósitos de gas natural en las áreas dentro de la zona marítima de Bangladesh provocaron una seria urgencia por parte de India y Myanmar en una disputa territorial. Las disputas sobre los derechos de algunos bloques de petróleo y gas han provocado breves disputas diplomáticas entre Myanmar e India con Bangladesh.
La frontera marítima en disputa entre Bangladesh y Myanmar dio lugar a tensiones militares en 2008 y 2009. La disputa marítima entre Bangladesh y Myanmar se resolvió en 2012 mediante la sentencia de ITLOS. En 2014, también se resolvió la disputa entre India y Bangladesh en la que el tribunal de la ONU otorgó a Bangladesh 19.467 km2 de los 25.602 km2 de área marítima de la Bahía de Bengala.
Importancia religiosa
La Bahía de Bengala en el tramo de Swargadwar, la puerta de entrada al cielo en sánscrito, en la ciudad india de Puri, es considerada sagrada por los hindúes.
El Samudra arati es una tradición diaria iniciada por el actual Shankaracharya de Puri hace 9 años para honrar el mar sagrado. La práctica diaria incluye oraciones y ofrendas de fuego al mar en Swargadwar en Puri por discípulos del Govardhana matha de Shankaracharya. En Paush Purnima de cada año, el mismo Shankaracharya sale a ofrecer oraciones al mar.
Características clave
Playas
| Sea Beach | Ubicación |
|---|---|
| Bazar de Cox |  Bangladesh
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| Kuakata | Bangladesh
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| Isla de St. Martin | Bangladesh
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| Sonadia | Bangladesh
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| Nijhum Dwip | Bangladesh
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| Inani Beach | Bangladesh
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| Teknaf | Bangladesh
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| Patenga | Bangladesh
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| Bakkhali Beach, West Bengal |  India
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| Digha Beach, West Bengal | India
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| Mandarmoni Beach, West Bengal | India
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| Tajpur Beach, West Bengal | India
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| Shankarpur Beach, West Bengal | India
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| Talasari Beach, Odisha | India
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| Chandipur, Odisha | India
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| Gahirmatha Beach, Odisha | India
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| Astaranga, Odisha | India
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| Playa Chandrabhaga, Konark, Odisha | India
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| Puri, Odisha | India
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| Gopalpur, Odisha | India
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| Baruva, Andhra Pradesh | India
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| Bheemili, Andhra Pradesh | India
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| RK Beach, Visakhapatnam | India
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| Rushikonda, Visakhapatnam | India
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| Yarada, Visakhapatnam | India
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| Playa Manginapudi, Andhra Pradesh | India
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| Playa Manginapudi, Machilipatnam, Andhra Pradesh | India
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| Mypadu Beach, Nellore, Andhra Pradesh | India
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| Marina Beach, Chennai, Tamil Nadu | India
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| Edward Elliot's Beach, Chennai, Tamil Nadu | India
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| Mahabalipuram, Tamil Nadu | India
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| Nagapattinam, Tamil Nadu | India
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| Silver Beach, Cuddalore, Tamil Nadu | India
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| Tuticorin Beach, Tamil Nadu | India
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| Rameswaram Beach, Tamil Nadu | India
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| Playa Velankanni, Tamil Nadu | India
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| Serenity Beach, Pondicherry | India
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| Playa Promenade, Pondicherry | India
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| Radhanagar Beach, Andaman & Nicobar Islands | India
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| Ulee Lheue beach |  Indonesia
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| Alur Nunang Beach | Indonesia
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| Ngapali |  Myanmar
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| Ngwesaung | Myanmar
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| Chaungtha, Dolor | Myanmar
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| Siéntate. | Myanmar
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| Casuarina Beach, Jaffna |  Sri Lanka
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| Trincomalee | Sri Lanka
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| Playa Navaladi, Batticaloa | Sri Lanka
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Islas
Las islas de la bahía son numerosas, incluidas las islas Andamán, las islas Nicobar y el archipiélago Mergui de la India y Myanmar. El grupo de islas Cheduba, en el noreste, frente a la costa de Birmania, se destaca por una cadena de volcanes de lodo, que ocasionalmente están activos.
Gran Andamán es el principal archipiélago o grupo de islas de las islas Andamán, mientras que el archipiélago de Ritchie está formado por islas más pequeñas. Solo 37, o el 6,5%, de las 572 islas e islotes de las islas Andaman y Nicobar están habitadas.
Ríos
Muchos ríos importantes de India y Bangladesh fluyen de oeste a este antes de desembocar en la Bahía de Bengala. El Ganges es el más septentrional de estos ríos. Su canal principal entra y fluye a través de Bangladesh, donde se le conoce como río Padma, antes de unirse al río Meghna. Sin embargo, el río Brahmaputra fluye de este a oeste en Assam antes de girar hacia el sur y entrar en Bangladesh, donde se llama río Jamuna. Este se une al Padma donde Padma se une al río Meghna que finalmente desemboca en la Bahía de Bengala. Sundarbans es un bosque de manglares en la parte sur del delta del Ganges-Brahmaputra, que se encuentra en el estado indio de Bengala Occidental y en Bangladesh. El Brahmaputra con 2.948 km (1.832 mi) es el decimoquinto río más largo del mundo. Tiene su origen en el Tíbet. El río Hooghly, otro canal del Ganges que fluye a través de Calcuta, desemboca en la Bahía de Bengala en Sagar, en Bengala Occidental, India.
Los ríos Ganga-Brahmaputra-Barak depositan casi 1000 millones de toneladas de sedimentos cada año. Los sedimentos de estos tres ríos forman el delta de Bengala y el abanico submarino, una gran estructura que se extiende desde Bengala hasta el sur del ecuador, tiene un espesor de hasta 16,5 kilómetros (10,3 millas) y contiene al menos 1130 billones de toneladas de sedimentos, que se ha acumulado durante los últimos 17 millones de años a una tasa promedio de 665 millones de toneladas por año. El abanico ha enterrado carbono orgánico a un ritmo de casi 1,1 billones de mol/año (13,2 millones de t/año) desde principios del período Mioceno. Los tres ríos aportan actualmente casi el 8 % del carbono orgánico total (COT) depositado en los océanos del mundo. Debido a la alta acumulación de TOC en el lecho marino profundo de la Bahía de Bengala, el área es rica en reservas de petróleo, gas natural e hidratos de gas. Bangladesh puede recuperar la tierra de forma sustancial y económica a partir de la zona del mar mediante la construcción de diques marinos, terraplenes, calzadas y atrapando los sedimentos de sus ríos.
Más al suroeste de Bengala, los ríos Mahanadi, Godavari, Krishna y Kaveri también fluyen de oeste a este a través de la meseta de Deccan en la India peninsular y desembocan en la bahía de Bengala formando deltas. Muchos ríos pequeños también desembocan directamente en la Bahía de Bengala formando estuarios; el más corto de ellos es el río Cooum a 64 km (40 mi).
El río Irrawaddy (o Ayeyarwady) en Myanmar desemboca en el mar de Andamán de la bahía de Bengala y alguna vez tuvo sus propios bosques de manglares.
Puertos
Los puertos indios en la bahía incluyen el puerto de Paradip, el puerto de Kolkata, el puerto de Haldia, Chennai, Visakhapatnam, Kakinada, Pondicherry, el puerto de Dhamra y Gopalpur-on-Sea. Los puertos de Bangladesh en la bahía son Chittagong, Mongla, Payra Port. Los puertos de Sri Lanka incluyen Jaffna, Kankesanthurai, Batticaloa y Trincomalee. El principal puerto marítimo de Myanmar incluye Akyab (Sittwe).
Oceanografía
En orden alfabético
Geología
Litósfera y tectónica de placas
La litosfera de la Tierra se divide en lo que se denomina placas tectónicas. Debajo de la Bahía de Bengala, que es parte de la gran Placa Indo-Australiana y se mueve lentamente hacia el noreste. Esta placa se encuentra con la microplaca de Birmania en la fosa de Sunda. Las Islas Nicobar y las Islas Andaman son parte de la Microplaca de Birmania. La placa de la India se subduce debajo de la placa de Birmania en la fosa de Sunda o la fosa de Java. Aquí, la presión de las dos placas entre sí aumenta la presión y la temperatura, lo que da como resultado la formación de volcanes como los volcanes en Myanmar y un arco volcánico llamado Sunda Arc. El terremoto de Sumatra-Andaman y el tsunami asiático fueron el resultado de la presión en esta zona que provocó un terremoto submarino que luego resultó en un tsunami destructivo.
Geología marina
Una zona de 50 m de ancho que se extiende desde la isla de Sri Lanka y la costa de Coromandel hasta la punta de la bahía, y desde allí hacia el sur a través de una franja que abarca las islas Andaman y Nicobar, está delimitada por la línea de 100 brazas de fondo marino; unos 50 metros más allá de esto se encuentra el límite de 500 brazas. Sin embargo, frente a la desembocadura del Ganges, los intervalos entre estas profundidades están muy extendidos por la influencia deltaica.
Swatch of No Ground es un cañón de aguas profundas de 14 km de ancho en la Bahía de Bengala. El área más profunda registrada de este valle es de unos 1340 m. El cañón submarino es parte del Abanico de Bengala, el abanico submarino más grande del mundo.
Fans submarinas
(feminine)El abanico submarino también se conoce como abanico abisal. Abanico de la Bahía de Bengala, conocido como Abanico de Bengala, también conocido como Abanico del Ganges es el abanico abisal más grande del mundo, también conocido como abanicos de aguas profundas, deltas submarinos y ventiladores submarinos. El abanico tiene aproximadamente 3000 km (1900 mi) de largo, 1430 km (890 mi) de ancho con un espesor máximo de 16,5 km (10,3 mi). El abanico resultó del levantamiento y la erosión del Himalaya y la meseta tibetana producidos por la colisión entre la placa india y la placa euroasiática. La mayor parte del sedimento proviene de los ríos Ganges y Brahmaputra, que alimentan el delta del Bajo Meghna en Bangladesh y el delta Hoogly en Bengala Occidental (India). Varios otros ríos grandes en Bangladesh y la India proporcionan contribuciones más pequeñas. Las corrientes de turbidez han transportado el sedimento a través de una serie de cañones submarinos, algunos de los cuales tienen más de 2400 kilómetros (1500 mi) de longitud, para depositarse en la Bahía de Bengala hasta los 30 grados de latitud desde donde comenzó. Hasta la fecha, los sedimentos más antiguos recuperados del abanico de Bengala son del Mioceno temprano. Sus características mineralógicas y geoquímicas permiten identificar su origen himalayo y demostrar que el Himalaya ya era una gran cadena montañosa hace 20 millones de años.
El abanico cubre completamente el suelo de la Bahía de Bengala. Limita al oeste con el talud continental del este de la India, al norte con el talud continental de Bangladesh y al este con la parte norte de la fosa de Sunda frente a Myanmar y las islas Andaman, la cuña de acreción asociada con la subducción del Indo- Placa australiana debajo de la placa Sunda y continúa a lo largo del lado oeste de Ninety East Ridge. El abanico de Nicobar, otro lóbulo del abanico, se encuentra al este de Ninety East Ridge.
El abanico ahora se está explorando como una posible fuente de combustibles fósiles para las naciones en desarrollo circundantes.
El abanico fue identificado por primera vez mediante un estudio batimétrico realizado en los años sesenta por Bruce C. Heezen y Marie Tharp, que identificó las estructuras del cono abisal y el cañón. Fue delineado y nombrado por Joseph Curray y David Moore luego de un estudio geológico y geofísico en 1968.
Química oceanográfica
Las regiones costeras que bordean la Bahía de Bengala son ricas en minerales. Sri Lanka, Serendib o Ratna - Dweepa que significa Gem Island. La amatista, el berilo, el rubí, el zafiro, el topacio y el granate son solo algunas de las gemas de Sri Lanka. El granate y otras gemas preciosas también se encuentran en abundancia en los estados indios de Odisha y Andhra Pradesh. Un estudio de 2014 encontró que, como resultado de la acidificación del océano, se redujo el grosor de las conchas de los animales marinos y la resistencia a la rotura en comparación con las conchas normales. El estudio también mostró que el pH en la Bahía de Bengala cayó a 7,75 en comparación con 1994, cuando promedió 7,95.
Clima oceanográfico
De enero a octubre, la corriente fluye hacia el norte y el patrón de circulación en el sentido de las agujas del reloj se llama "Corriente de las Indias Orientales". El monzón de la Bahía de Bengala se mueve en dirección noroeste golpeando las islas Nicobar y las islas Andaman primero a fines de mayo, luego la costa de la India continental a fines de junio.
El resto del año, la corriente en sentido contrario a las agujas del reloj fluye hacia el suroeste, y el patrón de circulación se llama East Indian Winter Jet. Septiembre y diciembre ven un clima muy activo, temporada varsha (o monzón), en la Bahía de Bengala que produce ciclones severos que afectan el este de la India. Se han iniciado varios esfuerzos para hacer frente a la marejada ciclónica.
Biología marina, flora y fauna
La Bahía de Bengala está llena de diversidad biológica, divergiendo entre arrecifes de coral, estuarios, áreas de desove y crianza de peces y manglares. La Bahía de Bengala es uno de los 64 ecosistemas marinos más grandes del mundo.
Kerilia jerdonii es una serpiente marina de la Bahía de Bengala. El cono de gloria de Bengala (Conus bengalensis) es solo una de las conchas marinas que se pueden fotografiar a lo largo de las playas de la Bahía de Bengala. Una especie en peligro de extinción, la tortuga golfina puede sobrevivir gracias a los terrenos de anidación disponibles en el Santuario de Vida Silvestre Marina Gahirmatha, Playa Gahirmatha, Odisha, India. El marlín, la barracuda, el atún listado (Katsuwonus pelamis), el atún de aleta amarilla, el delfín jorobado del Indo-Pacífico (Sousa chinensis) y la ballena de Bryde (Balaenoptera edeni) son algunos de los animales marinos. El hogfish de la bahía de Bengala (Bodianus neilli) es un tipo de lábrido que vive en arrecifes de lagunas turbias o arrecifes costeros poco profundos. Se pueden observar cardúmenes de delfines, ya sean delfín nariz de botella (Tursiops truncatus), delfín moteado pantropical (Stenella attenuata) o delfín tornillo (Stenella longirostris). Los atunes y los delfines suelen residir en las mismas aguas. En aguas costeras menos profundas y cálidas se pueden encontrar delfines del Irrawaddy (Orcaella brevirostris).
La Gran Reserva de la Biosfera de Nicobar brinda refugio a muchos animales, entre los que se incluyen el cocodrilo de agua salada (Crocodylus porosus), la tortuga marina gigante laúd (Dermochelys coriacea) y la tortuga de caja malaya (Cuora amboinensis kamaroma), por nombrar algunos.
Otra especie en peligro de extinción, el tigre real de Bengala, se encuentra en Sundarbans, un gran delta estuarino que contiene un área de manglares en el delta del río Ganges.
Cuestiones transfronterizas
Un problema transfronterizo se define como un problema ambiental en el que la causa del problema y/o su impacto están separados por una frontera nacional; o el problema contribuye a un problema ambiental global y la búsqueda de soluciones regionales se considera un beneficio ambiental global. Los ocho países de la Bahía de Bengala han identificado (2012) tres problemas transfronterizos principales (o áreas de preocupación) que afectan la salud de la Bahía, en los que pueden trabajar juntos. Con el apoyo del Proyecto del Gran Ecosistema Marino de la Bahía de Bengala (BOBLME), los ocho países están ahora (2012) desarrollando respuestas a estos problemas y sus causas, para su futura implementación como Programa de Acción Estratégico.
Degradación ecológica
Sobreexplotación pesquera
La producción pesquera en la Bahía de Bengala es de seis millones de toneladas por año, más del siete por ciento de la captura mundial. Los principales problemas transfronterizos relacionados con las pesquerías compartidas son: una disminución en la disponibilidad general de recursos pesqueros; cambios en la composición por especies de las capturas; la alta proporción de juveniles en la captura; y cambios en la biodiversidad marina, especialmente a través de la pérdida de especies vulnerables y en peligro de extinción. La naturaleza transfronteriza de estos problemas es que muchas poblaciones de peces se comparten entre los países de BOBLME a través de la migración transfronteriza de peces o larvas. La pesca se superpone a las jurisdicciones nacionales, tanto legal como ilegalmente: el exceso de capacidad y la sobrepesca en un lugar obliga a la migración de pescadores y embarcaciones a otros lugares. Todos los países (en mayor o menor grado) están experimentando dificultades para implementar la gestión pesquera, especialmente el enfoque ecosistémico de la pesca. Los países de la Bahía de Bengala contribuyen significativamente al problema global de la pérdida de especies vulnerables y en peligro de extinción. Las principales causas de los problemas son: el libre acceso a los caladeros; Énfasis del gobierno en aumentar las capturas de pescado; subsidios gubernamentales inapropiados proporcionados a los pescadores; aumentar el esfuerzo pesquero, especialmente de los arrastreros y cerqueros; alta demanda de pescado por parte de los consumidores, incluidas semillas y harina de pescado para la acuicultura; gestión pesquera ineficaz; y la pesca ilegal y destructiva.
Degradación de hábitats marinos
La Bahía de Bengala es un área de gran biodiversidad, con muchas especies vulnerables y en peligro de extinción. Los principales problemas transfronterizos relacionados con los hábitats son: la pérdida y degradación de los hábitats de manglares; degradación de los arrecifes de coral; y la pérdida y el daño de los pastos marinos. La naturaleza transfronteriza de estos problemas principales es: que los tres hábitats críticos ocurren en todos los países de BOBLME. El desarrollo costero para diversos usos de la tierra y el mar es común en todos los países de BOBLME. El comercio de productos de todos los hábitats es de carácter transfronterizo. Los impactos del cambio climático son compartidos por todos los países de BOBLME. Las principales causas de los problemas son: las necesidades de seguridad alimentaria de los pobres de la costa; falta de planes de desarrollo costero; aumentar el comercio de productos de los hábitats costeros; desarrollo costero e industrialización; áreas marinas protegidas ineficaces y falta de cumplimiento; desarrollo aguas arriba que afecta el flujo de agua; prácticas agrícolas intensivas aguas arriba; y el aumento del turismo.
Degradación ambiental
Peligros ambientales
La nube marrón asiática, una capa de contaminación del aire que cubre gran parte del sur de Asia y el Océano Índico todos los años entre enero y marzo, y posiblemente también durante los meses anteriores y posteriores, se cierne sobre la bahía de Bengala. Se considera que es una combinación de escape de vehículos, humo de fuegos de cocina y descargas industriales. Debido a esta nube, los satélites que intentan rastrear la acidificación del océano y otros indicadores de la salud del océano en la Bahía tienen dificultades para obtener mediciones precisas.
Contaminación y calidad del agua
Los principales problemas transfronterizos relacionados con la contaminación y la calidad del agua son: patógenos transmitidos por aguas residuales y carga orgánica; desechos sólidos/basura marina; aumentar los aportes de nutrientes; contaminación de aceite; contaminantes orgánicos persistentes (COP) y sustancias tóxicas persistentes (PTS); sedimentación; y metales pesados. La naturaleza transfronteriza de estos problemas es: la descarga de aguas residuales no tratadas/parcialmente tratadas es un problema común. Es probable que las descargas de aguas residuales y orgánicas del río Ganges-Brahmaputra-Meghna sean transfronterizas. Los plásticos y los aparejos de pesca abandonados pueden transportarse largas distancias a través de las fronteras nacionales. Se estima que alrededor de 4 millones de toneladas de microplásticos provienen de India y Bangladesh y viajan a Sundurban y, posteriormente, a la Bahía de Bengala. Las altas descargas de nutrientes de los ríos podrían intensificar la hipoxia a gran escala. El transporte atmosférico de nutrientes es inherentemente transfronterizo. Las diferencias entre países con respecto a la regulación y el cumplimiento de las descargas de envío pueden generar descargas a través de las fronteras. Las bolas de alquitrán se transportan largas distancias. Los COP/STP y el mercurio, incluido el mercurio orgánico, se transportan a larga distancia. La sedimentación y la mayor parte de la contaminación por metales pesados tienden a estar localizadas y carecen de una fuerte dimensión transfronteriza. Las principales causas de los problemas son: el aumento de la densidad de población costera y la urbanización; mayor consumo, lo que se traduce en más residuos generados por persona; fondos insuficientes asignados a la gestión de residuos; migración de la industria a los países BOBLME; y proliferación de pequeñas industrias. Un tema pertinente es el rápido crecimiento de la industria de cultivo de camarones que requiere el uso de antibióticos y productos químicos para la seguridad alimentaria de calidad de exportación, pero contamina la Bahía de Bengala.
Tormentas tropicales y ciclones
Una tormenta tropical con vientos giratorios que soplan a velocidades de 119 km/h (74 mph) se denomina ciclón cuando se origina sobre la Bahía de Bengala y se denomina huracán en el Atlántico. Entre 100.000 y 500.000 residentes de Bangladesh murieron a causa del ciclón Bhola de 1970.
- 2021, Very Severe Cyclonic Storm Yaas
- 2020, Very Severe Cyclonic Storm Nivar
- 2020, Super Cyclonic Storm Amphan
- 2019, Very Severe Cyclonic Storm Bulbul
- 2019, Extremely Severe Cyclonic Storm Fani
- 2018, Very Severe Cyclonic Storm Gaja
- 2018, Cyclone Titli
- 2017, Severe Cyclonic Storm Mora
- 2017, Cyclone Maarutha
- 2016, Tormenta Cícnica Muy Severe Vardah
- 2016, Cyclone Nada
- 2016, Cyclone Kyant
- 2016, Cyclone Roanu
- 2015, Cyclone Komen
- 2014, Very Severe Cyclonic Storm Hudhud
- 2013, Very Severe Cyclonic Storm Phailin
- 2013, Cyclone Viyaru
- 2012, Cyclone Nilam
- 2011, Very Severe Cyclonic Storm Thane
- 2010, Very Severe Cyclonic Storm Giri
- 2009, Very Severe Cyclonic Storm Aila
- 2008, Very Severe Cyclonic Storm Nargis
- 2007, Very Severe Cyclonic Storm Sidr
- 2006, Very Severe Cyclonic Storm Mala
- 1999, Odisha Super Cyclonic Storm 05B
- 1996, Konaseema Cyclone
- 1991 Super Cyclonic Storm 02B
- 1989, Tifón Gay de noviembre
- 1985, May Tropical Storm One (1B)
- 1982, Ciclone 1 de abril (1B)
- 1982, May Tropical Storm Two (2B)
- 1982, octubre tormenta tropical Tres (3B)
- 1981, Ciclon 3 de diciembre (3B)
- 1980, Octubre Tormenta Tropical Uno (1B)
- 1980, Diciembre Tormenta Desconocida Cuatro (4B)
- 1980, diciembre Tormenta Tropical Cinco (5B)
- 1977, Andhra Pradesh Cyclone (6B)
- 1971, Odisha cyclone
- 1970, noviembre Bhola cyclone
- El Ciclone Calcuta de 1864: causó una oleada de tormenta de 40 pies. Barómetro 28.025 pulgadas de mercurio. 50.000 muertes directas y 30.000 de enfermedades.
- El ciclón de Backergunge de 1876: de 10 a 30 o 40 pies de tormenta. 100.000 muertes directas y 100.000 indirectas de enfermedades.
- El ciclón False Point de 1885: 22 pies de tormenta. Barómetro 27.135 pulgadas de mercurio.
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