Avispa gemela Pratt & Whitney R-1830

El Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp es un motor de avión radial estadounidense refrigerado por aire. Desplaza 1.830 pulgadas cúbicas (30,0 L) y su diámetro y carrera son ambos de 5,5 pulgadas (140 mm). La historia del diseño se remonta a los experimentos de 1929 en Pratt & Whitney en diseños de dos filas. La producción comenzó en 1932 y fue ampliamente utilizado durante la década de 1930.

Fue seleccionado como planta de energía tanto para el bombardero pesado cuatrimotor Consolidated B-24 Liberator como para el transporte bimotor Douglas DC-3, dos de los aviones más producidos. La producción de 173.618 ejemplares del R-1830 lo convierte en el motor de aviación más producido de la historia.

Una versión más desarrollada, el R-2000, se produjo a partir de 1942. El R-2000 fue "aburrido" a 5,75 pulgadas (146 mm) y tuvo una serie de otros cambios menores para mejorar la economía de combustible y permitirle funcionar a mayores potencias con combustible de menor octanaje. El usuario principal del R-2000 fue el Douglas DC-4.

En su mayoría retirado hoy, el R-1830 todavía se usa en Douglas DC-3 y en varios aviones y aviones de guerra de museos que se ven en los espectáculos. Ya no se fabrica, pero los repuestos todavía están disponibles y todavía hay un mercado para motores y piezas de segunda mano.

variantes

• R-1830-1: 800 hp (600 kW)
• R-1830-9: 850 hp (630 kW), 950 hp (710 kW)
• R-1830-11: 800 hp (600 kW)
• R-1830-13: 900 hp (670 kW), 950 hp (710 kW), 1.050 hp (780 kW)
• R-1830-17: 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-21: 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-25: 1.100 hp (820 kW)
• R-1830-33: 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-35: 1.200 hp (890 kW) Fitted with GE B-2 turbosupercharger
• R-1830-41: 1.200 hp (890 kW) Fitted with GE B-2 turbosupercharger
• R-1830-43: 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-45: 1.050 hp (780 kW)
• R-1830-49: 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-64: 850 hp (630 kW), 900 hp (670 kW)
• R-1830-65: 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-66: 1.000 CV (750 kW), 1.050 CV (780 kW), 1.200 CV (890 kW)
• R-1830-72: 1.050 hp (780 kW)
• R-1830-75: 1.350 hp (1,010 kW)
• R-1830-76: 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-82: 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-86: 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-88: 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-90: 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-90-B: 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-92: 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-94: 1.350 hp (1,010 kW)
• R-1830-S1C3-G: 1.050 hp (780 kW), 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-S3C4-G: 1.200 hp (890 kW)
• R-1830-S6C3-G: 1.100 hp (820 kW)
• R-1830-SC-G: 900 hp (670 kW)
• R-1830-SC2-G: 900 hp (670 kW), 1,050 hp (780 kW)
• R-1830-SC3-G: 1.065 hp (794 kW) mismo motor construido en Suecia como STWC-3G por SFA empresa para el sueco J 22, B 17 y B 18.

Aplicaciones

• DAP Beaufort – Las variantes de Bristol Beaufort
• Bloch MB.176
• Boeing XB-15
• Budd RB Conestoga
• Burnelli CBY-3
• CAC Boomerang – Australian "emergency fighter"
• CAC Woomera
• Consolidated B-24 Liberator
• PBY consolidado Catalina
• PB2Y consolidado Coronado
• PB4Y consolidado Privador
• Curtiss P-36 Hawk
• Douglas C-47 Skytrain
• Douglas DC-3
• Douglas DB-7 – variantes tempranas sólo
• Douglas TBD Devastator
• FFVS J 22 – "refugio de emergencia"; construido en casa por la Fuerza Aérea Sueca
• Grumman F4F Wildcat
• I.Ae. 24 Calquin
• Laird-Turner Meteor LTR-14
• Lioré et Olivier LeO 453
• Lockheed Modelo 18 Lodestar
• Lisunov Li-3 – una versión yugoslava del Lisunov Li-2
• Martin Maryland
• Martin M-130
• Republic P-43 Lancer
• Saab 17
• Saab 18
• Short Sunderland V
• Seversky P-35
• Vickers Wellington IV
• VL Myrsky – finlandés "lucha de emergencia"
• Vultee P-66 Vanguard

Motores en exhibición

• Modelo R-1830-65 en exhibición en el Museo Nacional de Aeronautica, Buenos Aires, Argentina
• Modelo R-1830-86 en exhibición en el New England Air Museum, Bradley International Airport, Windsor Locks, Connecticut.
• Modelo R-1830-90C en exhibición en el museo de aviación holandés Aviodrome
• Modelo R-1830-92 mostrado en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de la Institución Smithsoniana en Washington, DC
• Modelo R-1830 en exhibición en el Northeast Classic Car Museum de Norwich, Nueva York
• Modelo R-1830 pantalla cortada en Airbase Arizona Museum en Mesa, Arizona

(R-1830-S1C-G)

Datos de

Características generales

• Tipo: Motor radial refrigerado por aire de 14 cilindros
• Bore: 5,5 en (139,7 mm)
• Stroke: 5,5 en (139,7 mm)
• Desplazamiento: 1,829.4 cu en (29.978 L)
• Duración: 59.06 en 1.500 mm)
• Diámetro: 48.03 en 1.220 mm
• Peso seco: 1,250 lb (570 kg)

componentes

• Valvetrain: Dos válvulas superiores por cilindro
• Supercharger: Supercargador de tipo centrífugo eléctrico de una sola velocidad, 1:7.15 aumento de velocidad
• Sistema de combustible: Carburador Stromberg de dos barras
• Tipo de combustible: gasolina de 95 a 100 octanas
• Sistema de refrigeración: Aire refrigerado
• Equipo de reducción: Engranaje epicíclico, 3:2 (16:9 para muchas variantes)

Rendimiento

• Producción de energía:
  
• 1.200 hp (890 kW) a 2.700 rpm para el despegue
• 700 hp (520 kW) a 2.325 rpm potencia de crucero a las 13.120 pies (4.000 m)
• Potencia específica: 0.66 hp/cu en (30.03 kW/L)
• Tasa de compresión: 6.7:1
• Consumo específico de combustible: 0.49 lb/(hp•h) (295 g/(kW•h))
• ratio de potencia a peso: 0,96 hp/lb (1,58 kW/kg)