Aviones combinados

aviones combinados en la aviación comercial son aviones que pueden utilizarse para transportar pasajeros como avión de línea o carga como avión de carga, y pueden tener una partición en la cabina del avión para permitir ambos usos al mismo tiempo. al mismo tiempo en una combinación mixta de pasajeros y carga. El nombre combi proviene de la palabra combinación. El concepto surgió en el ferrocarril con el vagón combinado, un vagón de pasajeros que contiene un compartimento separado para el correo o el equipaje.

Los aviones combinados suelen contar con una puerta de carga de gran tamaño, así como con rieles en el piso de la cabina para permitir agregar o quitar asientos rápidamente.

Por lo general, configurado tanto para pasajeros como para carga, el compartimiento de pasajeros está presurizado a una presión más alta para evitar que posibles vapores de la carga ingresen al área de pasajeros.

Aerolíneas

Aerolíneas del Noroeste

En 1963, Northwest Airlines operó una ruta nacional e internacional con un avión de hélice de cuatro motores Douglas DC-7C entre el aeropuerto Idlewild de Nueva York (que posteriormente pasaría a llamarse aeropuerto JFK) y Tokio, que estaba configurado para transportar una mezcla de pasajeros y carga. carga.

La ruta de ida y vuelta para este vuelo que se operaba una vez por semana era Nueva York-Chicago-Seattle-Anchorage-Tokio.

El DC-7C se configuró con todos los asientos económicos en la cabina de pasajeros.

En 1966, Northwest operaba un servicio de jet combinado con aviones Boeing 707-320C entre EE. UU. y Asia.

Braniff Internacional

En 1968, Braniff International volaba aviones Boeing 727-100QC ("Quick Change") en una configuración que facilitaba el transporte de contenedores de carga paletizados, así como de 51 pasajeros en una cabina totalmente de clase económica. en operaciones aéreas regulares.

Según un horario del sistema Braniff fechado el 1 de julio de 1968, la aerolínea operaba "vuelos de ojos rojos" entre semana. con servicios nocturnos de ida y vuelta con sus aviones combi B727 en las siguientes rutas: Nueva York (JFK) - Washington, D.C. (IAD) - Nashville (BNA) - Memphis (MEM) - Dallas Love Field (DAL); Seattle (SEA) - Portland (PDX) - Dallas Love Field (DAL); y Denver (DEN) - Dallas Love Field (DAL).

Las paletas de carga se cargaban en la sección delantera del avión mediante una carretilla elevadora a través de una gran puerta de carga ubicada en el costado del fuselaje detrás de la cubierta de vuelo, mientras que los pasajeros abordaban y desembarcaban a través de las escaleras aéreas integrales ubicadas en la parte trasera debajo del motores de trijet.

Estos aviones también se podían cambiar rápidamente para realizar operaciones exclusivamente de carga o de pasajeros y Braniff voló el B727QC en ambas configuraciones además de operar en un modo combinado mixto de pasajeros y carga.

Micronesia continental

Otro operador estadounidense del Boeing 727-100 Combi fue Continental Micronesia (conocido como "Air Mike"), que en 1983 operaba vuelos mixtos de pasajeros y carga con el avión entre Honolulu y Guam en su &# 34;Isla Hopper" servicio.

Uno de esos servicios combinados 727 operados por Continental Micronesia fue el vuelo 562, que partía de Guam todos los martes a las 3:30 p. m. y luego llegaba a Honolulu a las 7:41 a. m. de la mañana siguiente, con escalas en ruta en destinos de islas del Pacífico como Truk, Pohnpei (anteriormente Ponape), Kwajalein, Majuro y Johnston Island.

LAN-Chile

LAN-Chile (ahora LATAM Chile) operaba un servicio combinado Boeing 727-100 entre los EE. UU. y América Latina tres veces por semana en 1970 con servicio desde el Aeropuerto John F. Kennedy de la ciudad de Nueva York (JFK) y Miami (MIA). . Según el horario del sistema del 25 de octubre de 1970, 727 rutas combinadas operadas por LAN-Chile incluían Nueva York JFK - Miami - Cali, Colombia - Guayaquil, Ecuador - Lima, Perú - Santiago, Chile - Buenos Aires, Argentina - Montevideo, Uruguay como así como New York JFK - Miami - Ciudad de Panamá, Panamá - Cali, Colombia - Lima, Perú - Santiago, Chile - Buenos Aires, Argentina - Montevideo, Uruguay y New York JFK - Miami - Ciudad de Panamá, Panamá - Guayaquil, Ecuador - Lima , Perú - Santiago, Chile - Buenos Aires, Argentina.

Aerolíneas Royal Brunei

En 1983, el operador asiático Royal Brunei Airlines operaba un servicio combinado sin escalas con el Boeing 737-200QC entre su base de Bandar Seri Begawan en Brunei y Bangkok, Hong Kong y Singapur.

KLM

KLM Royal Dutch Airlines utiliza combi desde hace mucho tiempo. Según el horario del sistema KLM del 15 de mayo de 1971, la aerolínea operaba aviones combinados Douglas DC-8 en servicios mixtos de pasajeros y carga entre su centro ubicado en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam (AMS) y los siguientes destinos: Ammán, Anchorage, Bangkok, Brazzaville. , Aeropuerto O'Hare de Chicago, Aeropuerto Intercontinental de Houston, Yakarta, Johannesburgo, Kuala Lumpur, Ciudad de México, Montreal, Aeropuerto JFK de la ciudad de Nueva York, Singapur, Teherán, Tokio, Trípoli y Zúrich. El avión combinado DC-8 de KLM ofrecía únicamente servicio de turista sin cabina de primera clase. La aerolínea también operó el servicio combinado Boeing 747 durante muchos años.

KLM retiró su último avión combinado 747-400M en 2020.

Air France y Lufthansa

Otras aerolíneas europeas que operaron aviones combinados en el pasado fueron Air France y Lufthansa, ambas operando aviones combinados Boeing 747.

Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), a principios de la década de 1980, Air France realizó vuelos combinados 747 entre Francia y destinos en África, Asia, Canadá, México, Medio Oriente, América del Sur y los EE. UU., incluidos Anchorage, Chicago O'. 39;Hare, el Aeropuerto Intercontinental de Houston y Los Ángeles, mientras que Lufthansa operó 747 combis entre Alemania y destinos en África, Asia, Australia, Medio Oriente, Sudamérica y Estados Unidos, incluidos Anchorage, Boston, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles y Nueva York. Aeropuerto JFK, Filadelfia, San Francisco y San Juan.

En ambos casos, Anchorage fue utilizada como escala técnica por los servicios combinados de Air France y Lufthansa en la ruta polar entre Europa y Japón.

Otros operadores de aviones combinados

Varias otras aerolíneas también volaron Boeing 747 combis durante los años 80 incluyendo Air Canada, Air Gabón, Air India (Boeing 747-300 combi version), Alitalia, Avianca, CAAC Airlines, Cameroon Airlines, China Airlines, El Al, Iberia Airlines, Iraqi Airways, Pakistan International Airlines, Qantas, Royal Jordanian Airlines, Sabena, EVA AIR, South African Airways, Swissair, UTA Air Canada también operaba anteriormente aviones combi Douglas DC-8. Además, Sabena estaba operando McDonnell Douglas DC-10-30 combis en este momento también. También había una versión combi del sucesor del DC-10 siendo el McDonnell Douglas MD-11C que fue operado por Alitalia. Uganda Airlines operaba aviones Boeing 707 combi. A principios del decenio de 1990, Garuda Indonesia Airlines estaba operando combis Boeing 747 entre Yakarta y Los Ángeles a través de Honolulu. Alaska Airlines también voló el combi 737-400 en una ruta de "carrera de leche" multiusos de Anchorage a Ketchikan a Wrangell a Petersburg a Seattle y luego de vuelta a Anchorage así como en otras rutas en Alaska.

Algunas aerolíneas ahora desactivadas de las naciones en conflicto volaron aviones combi. Air Rhodesia tenía un combi Boeing 720 que operaba cuando Rhodesia era una nación, adquirido en 1967 y fluía hasta poco después de la disolución de la nación y la aerolínea estatal. Se vendió a South African Airways, que debido al régimen del apartheid voló varios aviones combi. Uno de los vuelos más famosos fue el vuelo de South African Airways 295, un combi Boeing 747 llamado Helderberg. This was a scheduled commercial flight from Taiwan to South Africa that suffered a catastrophic in-flight fire in the cargo area and crashed into the Indian Ocean east of Mauritius on 28 November 1987, killing everyone on board. Air Vietnam (la aerolínea oficial del Sur de Vietnam) poseía por lo menos un combi Boeing 727-100 que había obtenido de Continental Air Services (CASI), una aerolínea subsidiaria de Continental Airlines establecida para proporcionar operaciones y apoyo aéreo en el Sudeste de Asia, a mediados de los años 60. En virtud de este acuerdo, CASI compartiría pasajeros y rutas de carga con Air Vietnam en ciertas rutas nacionales e internacionales. Durante la caída de Saigón fue destruido durante el bombardeo del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat.

Dos aerolíneas con base en Islandia también operaban aviones combinados: Islandiaair, que volaba combis Boeing 727-100 y Boeing 737-200, y Eagle Air (Islandia), que volaba combis Boeing 737-200. Ambas compañías aéreas operaron sus aviones combinados Boeing en vuelos entre Islandia y Europa occidental.

Air Marshall Islands era un operador de aviones combinados algo exótico que volaba un avión Douglas DC-8-62CF en operaciones mixtas de pasajeros y carga. Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), Air Marshall Islands operaba un combi DC-8 en servicios regulares que unían Honolulu con las islas del Pacífico de Kwajalein y Majuro a principios de los años 1990. Air Marshall Islands todavía existe actualmente y vuela con turbohélices regionales, pero ya no opera aviones a reacción combinados.

Alaska Airlines fue un operador combinado durante mucho tiempo que volaba varios modelos de aviones Boeing en configuración combinada (ver más abajo). También hubo varios otros operadores de aviones combinados en Alaska en el pasado, incluidos MarkAir con Boeing 737-200 y de Havilland Canada DHC-7 Dash 7, Reeve Aleutian Airways con aviones Boeing 727-100 y turbohélices Lockheed L-188 Electra, Western Airlines con Lockheed L-188 Electras y Wien Air Alaska con Boeing 737-200 y turbohélices Fairchild F-27B. Viena fue el cliente de lanzamiento de la versión combinada del B737-200, mientras que su predecesora, Northern Consolidated Airlines, fue el primer operador del Fairchild F-27B, que era la versión combinada del Fairchild Hiller FH-227.

Varias aerolíneas en Canadá también volaron aviones combinados además de Air Canada y sus servicios combinados Douglas DC-8 y Boeing 747, incluido First Air con aviones Boeing 727-100 y 727-200, además de turbohélices Hawker Siddeley HS 748. First Air continúa operando aviones combinados en la actualidad, incluidos aviones de pasajeros Boeing 737-200 y 737-400, así como el turbohélice ATR 42. Otros dos operadores combinados actuales en Canadá son Air North, que opera el avión Boeing 737-200 y el turbohélice Hawker Siddeley HS 748, y Canadian North, que vuela aviones Boeing 737-200 y aviones turbohélice De Havilland Canada DHC-8-100 Dash 8. Otros operadores combinados en Canadá en el pasado incluyeron CP Air y Pacific Western; ambas aerolíneas vuelan aviones combinados Boeing 727-100 y Boeing 737-200, así como Nordair que opera aviones combinados Boeing 737-200.

En 2008, Aviation Traders diseñó un avión combinado Boeing 757-200 alquilado a Astraeus Airlines para la banda de heavy metal Iron Maiden. La parte delantera del avión estaba configurada para pasajeros, mientras que la parte trasera contenía seis toneladas de carga compuesta por el equipo de Iron Maiden para su gira. La banda apoyó su "Book of Lost Souls" gira mundial con un Boeing 747-400 alquilado a Air Atlanta Islandic.

Alaska Airlines combi service

Alaska Airlines operaba combis Boeing 737-400 de fuselaje estrecho reconvertidos que anteriormente volaban en configuración completa de pasajeros. Según el sitio web de Alaska Airlines, la aerolínea operaba varios aviones combinados Boeing 737-400 y cada avión estaba configurado con 72 asientos para pasajeros en el compartimento de clase turista. Luego, la aerolínea anunció el retiro de estos aviones con el último vuelo combinado programado para el 18 de octubre de 2017. En esa fecha, el vuelo 66 de Alaska Airlines fue el último vuelo combinado programado de la aerolínea con el Boeing 737-400 (N764AS) operando. una ruta de Anchorage (ANC) - Cordova (CDV) - Yakutat (YAK) - Juneau (JNU) - Seattle (SEA).

El avión 737-400 reemplazó a los combis Boeing 737-200 que anteriormente eran operados por Alaska Airlines, que era la única aerolínea importante de EE. UU. que aún realizaba operaciones combinadas programadas a nivel nacional con servicio entre Seattle y Alaska y también entre Anchorage, Fairbanks y zonas remotas. destinos en Alaska.

Alaska Airlines operaba anteriormente aviones Boeing 727-100C que también eran capaces de realizar operaciones combinadas y ahora ha añadido a su flota aviones de carga Boeing 737-700 que han sustituido a sus aviones combinados Boeing 737-400.

Aviones combi de pasajeros destacados

• ATR 42-300
• Boeing 707-320C
• Boeing 720
• Boeing 727-100C ()incluyendo el modelo B727-100QC "Cambio rápido")
• Boeing 727-200anteriormente operado por First Air en Canadá)
• Boeing 737-200C ()incluyendo el modelo B737-200QC "Cambio rápido")
• Boeing 737-400C
• Boeing 737-700C
• Boeing 747-200M
• Boeing 747-300M
• Boeing 747-400M
• Boeing 757-200
• British Aircraft Corporation BAC One-Eleven
• Convair CV-240
• de Havilland Canada DHC-7 Dash 7
• de Havilland Canada DHC-8-100 y Q400 Dash 8
• Douglas DC-7C
• Douglas DC-8CF
• Fairchild F-27B
• Hawker Siddeley HS 748
• Lockheed L-188 Electra
• McDonnell Douglas DC-10-30 Combi
• McDonnell Douglas MD-11 Combi